Детаљно: уради сам поправка ињектора ваз 2115 8 вентила од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Исправно функционисање кочионог система је кључ ваше безбедности! О томе сам говорио давно, у једном од мојих претходних чланака. Данас нисам ништа мање сигуран у ово и желим да причам о цревима за кочнице, односно како их заменити
Здраво. Данас у ВАЗ Репаир-у, корак по корак фото извештај о уградњи такозваних „еуро ручица“ на ВАЗ 2115. Ова врста подешавања има не само визуелну, већ и естетску компоненту, јер поред модернији изглед, учимо удобније кваке на вратима,
Поздрав свима. Данас ћемо причати о филтеру кабине, односно о томе како су заборавили да га инсталирају на целу породицу Самара, почевши од ВАЗ 2108 и завршавајући са „петнаестим“. Научићете како да својим рукама инсталирате адаптер за филтер кабине на ВАЗ 2115 и добијете комплетан
Прилично уобичајена „рана“ многих модела породице ВАЗ је неисправан или уништен причвршћивач за продужетак предњег вешања или, у обичних људи, „ракова“. Рак држи део предњег огибљења, који се налази испод предњег браника.
Како заменити сензор брегасте осовине (ДПРВ) на ВАЗ 2115? Симптоми квара и дијагностика фазног сензора ВАЗ 2115
Поздрав свима! Добродошли на ВАЗ Репаир - сајт о поправци ВАЗ аутомобила уради сам. Данас ћемо у наслову „Поправка ВАЗ 2115“ причати о томе како проверити сензор брегастог вратила и, ако је потребно, заменити га код куће.
Поздрав свима. Данас ћемо причати о томе како заменити задње светло на „ознаци“ у случају оштећења или неугледног изгледа. Сав посао, као и увек, обављаће се самостално, односно код куће.
Видео (кликните за репродукцију).
Поздрав свима. Данас ћемо причати о шини за гориво, а вашој пажњи ћемо вам дати упутства корак по корак о томе како да уклоните шину за гориво ВАЗ 2115 својим рукама. Неколико речи о томе шта је шина за гориво. Овај уређај је шипка са регулатором притиска, у који су уграђени
Ињектори су важан елемент у целом систему мотора. Они су одговорни за убризгавање горива, што значи да од њиховог животног века зависи и рад целог мотора.
Млазнице могу постати неупотребљиве због многих фактора. Саме по себи, млазнице ВАЗ 2114 служе отприлике 100-120 хиљада километара.
Међутим, то зависи од усаглашености бензина са европским стандардима, ау Русији се норме често не поштују, због чега млазнице отказују након 60-80 хиљада километара, или чак и раније.
Квар ињектора може негативно утицати на многе системе возила. Међутим, животни век млазница се може повећати ако се благовремено очисте.
Зашто вам је потребно чишћење млазница?
да продужи животни век ињектора;
Прљави ињектори повећавају потрошњу горива и смањују перформансе возила.
Другим речима, чишћење ињектора ће помоћи да аутомобил вози „глађе“.
Да бисте разумели да млазница захтева чишћење, можете по следећим знацима:
нестабилан рад мотора;
очекивано нагло повећање потрошње горива;
погрешно паљење у празном ходу;
успоравање убрзања аутомобила када је педала потпуно притиснута на под.
Запамтите да са овим знацима млазница можда већ не ради, па је потребно проверити њен рад пре чишћења. Проверава се на овај начин - са покренутим, али хладним мотором, само треба да додирнете млазнице - треба да пулсирају.
Постоји и други начин - аутомобилу се додаје брзина у празном ходу, након чега се матице на млазницама отпуштају - резултат тога би требало да буде успоравање брзине, ако се то не догоди, онда је потребно очистити млазницу .
VIDEO Међутим, много је мудрије очистити млазнице унапред пре него што се појаве проблеми. Правовремена превенција је много кориснија од чишћења када се појаве проблеми. Стога, хајде да причамо о процесу замене млазница.
Наравно, у ауто сервису можете заменити млазнице. Цена ове услуге почиње од 1500 рубаља. Међутим, да бисте уштедели време и новац, има смисла сами променити млазнице.
VIDEO
Ево једноставног алгоритма за уклањање ињектора који сви власници аутомобила могу пратити.
1. Одвојите негативни терминал са батерије
2. Узмите два кључа 17 и отпустите притисак горива тако што ћете одврнути спојеве цеви за гориво.
3. Одвојите електрични конектор од развода горива.
4. Узмите Пхиллипс шрафцигер, одврните завртањ на држачу на који су причвршћене цеви за гориво и уклоните га.
5. Користећи шестоугао од 5, одврните два завртња на носачу шине горива
6. Померите рампу у правцу осе млазница, уклоните све 4 млазнице из мотора и уклоните рампу према левој страни вазе.
7. Притисните опружну копчу (1) која се налази на ињекторима, одмакните је и одвојите електрични конектор (2)
8. Користећи одвијач, померите браву ињектора дуж рампе и уклоните је (на новим рампама, носач се једноставно уклања).
9. Уклоните млазницу из отвора на рампи, лагано је љуљајући с једне на другу страну.
10. Уклоните О-прстенове који се налазе на телу млазнице и атомизеру помоћу танког шрафцигера
То је све, сада су млазнице спремне за чишћење.
За чишћење ће вам требати електрична трака (жица) за причвршћивање спојева, средство за чишћење карбуратора у конзерви, шприц и танка цев. Ово је алгоритам чишћења.
1. Убаците цев у поклопац (млазницу) конзерве
Неопходно је убризгавати све док излазни млаз не буде гладак и чист. Тада ће то значити да је млазница чиста.
Други начин, ако имате батерију у близини, можете покушати да доведете напон на млазницу обичним жицама (поларитет није битан) симулирајући њихов рад и истовремено прскати течност за чишћење карбуратора.
Након тога, потребно је да ставите нове о-прстенове и можете почети са монтажом, након провере отпора, који треба да буде у распону од 11-15 ома. Поново саставите ињекторе обрнутим редоследом од растављања.
VIDEO
Сада имате чисту млазницу. Период његовог рада, што значи да је период нормалног рада мотора повећан.
Ињектори су незаобилазни атрибут сваког система горива возила заснованог на моторима са убризгавањем. Ињектори делују као распршивачи бензина и одређују потребну количину горива која треба да се доведе у комору за сагоревање. Међутим, током рада примећује се постепени развој млазница. Да би се оптимизовао рад целог система и повећала снага мотора, препоручује се периодично чишћење и испирање млазница.
Готово све врсте млазница којима је ВАЗ 2114/2115 опремљен у фабрици могу се сматрати заменљивим. У зависности од године производње, на аутомобиле су монтиране млазнице произвођача Босцх и Сиеменс различитих ознака.
Модел 0280 158 022. Производ је компатибилан само са мотором са 16 вентила запремине 1,6 литара. Млазница је израђена у црној боји и дизајнирана је да ради при оптималном притиску од 3,8 атмосфера.
Модел 0280 158 017. Млазница са овом ознаком је уграђена на моторе са 8 вентила запремине 1,6 литара. Тело је такође црно.
Модификација 0280 158 996 сматра се застарелом, јер су млазнице са овом ознаком постављене на аутомобиле до 2006. Модел је био намењен погонским јединицама са 8 вентила.
ВАЗ20734 је направљен у наранџастом кућишту.Модел се може инсталирати на ВАЗ 2114/2115 било које године производње, међутим, модификација је упарена са мотором са 8 вентила.
Модел ВАЗ20735 је дизајниран за мотор са 16 вентила. По својим карактеристикама, практично се не разликује од претходног модела. Млазница има плаву ознаку.
Тешкоћа у идентификацији кварова у раду ињектора је у томе што је систем горива прилично разгранат и потребно је дијагностиковати перформансе свих његових делова. На пример, квар као што је смањење снаге мотора може имати два узрока - квар млазница или исцрпљивање ресурса пумпе.
Зачепљени ињектори могу се изразити у оштрим трзајима мотора током кретања или нестабилности у празном ходу. Поред тога, повећање потрошње горива може се сматрати знаком квара ињектора.
Можете проверити перформансе сваке млазнице чак и без њиховог уклањања. Једноставно покрените мотор и уклоните жице из конектора сваке млазнице. Ако одмах након уклањања мотор почне да се трза или застој, онда је млазница у реду. У случају да се стабилност мотора не промени уклањањем жице, онда је млазницу потребно темељно очистити или чак заменити.
VIDEO
Поступак демонтаже и уградње млазница није посебно тежак, али траје доста времена. Морате унапред припремити сет алата:
одвијач са равним танким сечивом;
Пре уклањања ињектора ради замене, систем за гориво возила мора бити под притиском. Ово је неопходна мера која ће обезбедити рад и елиминисати могућност повреде.
Да бисте смањили притисак горива, морате искључити пумпу за гориво. Налази се у аутомобилима ВАЗ 2114/2115 у резервоару за гориво. Најлакши начин да дођете до пумпе је кроз отвор који се налази испод јастука задњег седишта. За ово:
Пронађите мали отвор испод тепиха.
Отпустите завртње за причвршћивање кровног отвора.
Уклоните поклопац и демонтирајте терминални блок са кућишта пумпе за гориво.
Затим морате покренути мотор. Мотор ће радити на количину горива која остаје у систему, пошто пумпа неће стварати притисак након уклањања блока. Неопходно је сачекати док мотор потпуно не истроши преостали бензин и стаје.
Поступак уклањања ињектора је следећи:
Отворите хаубу аутомобила и уклоните жицу са "минус" терминала на акумулатору.
Ради лакшег демонтаже, препоручује се да уклоните кутију филтера за ваздух. То ће спречити слободан приступ мотору.
Након тога, пластични држач на мотору се прстом одвоји и конектор се одвоји од лептира за гас.
На исти начин, конектор се уклања из регулатора брзине у празном ходу.
Затим морате да одвојите блок конектора од снопа ожичења самих ињектора.
Ињектори се могу уклонити само заједно са шином за гориво. Због тога морате одврнути завртње који причвршћују рампу за тело.
Након тога, биће могуће померити рампу у страну тако да свака од млазница мало излази из седишта. Жице се уклањају из млазница, иначе се рампа не може извући.
Рампа се извлачи, ставља на чисто место. Сада можете лако уклонити све млазнице - истискују се помоћу пластичног држача.
Сходно томе, нови производи се убацују на место старих. А онда се инсталацијски радови изводе обрнутим редоследом.
Поправка млазница укључује низ радова одједном:
замена гумених заптивки.
Након што су производи уклоњени из шина за гориво, потребно је да добро погледате сваку од четири млазнице. У случају да су на кућишту приметни трагови цурења, поправка ће бити непрактична. Мораћете одмах да промените млазницу на нову. Разлике у поступцима испирања и чишћења код мотора са 8 и 16 вентила нису значајне.Према томе, можете се водити истом шемом.
VIDEO
Ако је кућиште чисто и на њему нема деформација и пукотина, онда је дозвољено извршити поправке. . Да бисте то урадили, мораћете да уклоните печат са тела и атомизера. Препоручљиво је оставити ове делове у ацетону или растварачу 1,5-2 сата. Док се делови перу, развод горива можете очистити усисивачем. Затим морате пажљиво очистити место слетања млазница у рампи чачкалицом или иглом.
Након тога, можете почети да чистите млазницу изнутра. Биће вам потребна ролна изолационе траке, аеросолна конзерва за чишћење карбуратора и шприц. Кроз танак шприц, течност за чишћење аеросола се убацује у шупљину млазнице. Боље је обмотати место спајања шприца и цеви лименке за заптивање електричном траком. Препоручује се три пута поновити прање млазнице изнутра. Након што се производ мора осушити. Чим се само тело осуши, као и заптивач и прскалица након прања, можете саставити млазницу и поставити је на рампу.
Сваки ињектор се тестира на отпорност пре уградње. . Очитавање тестера треба да буде у опсегу од 11-15 ома.
Постоји и једноставан начин за чишћење ињектора без демонтаже шине горива. Међутим, то је прикладно само у случајевима када млазнице још нису исцрпиле цео свој ресурс (120-150 хиљада километара). Дозвољена је употреба адитива за чишћење у бензину. У овом случају, сви елементи система за гориво ће бити очишћени, међутим, његова затворена природа не дозвољава уклањање прљавштине и седимената из бензина ниског квалитета.
Обично, приликом испирања или поправке млазница, возачи одмах мењају све гумене елементе. То је због високе стопе хабања. Цена прстенова и заптивки је веома ниска, али након замене можете одмах посматрати стабилност мотора.
Прстенови и заптивке се уклањају једним покретом руке. Међутим, да бисте инсталирали нове, биће потребна пажња, јер је лако оштетити гуму. Пластични елемент се прво подмазује бензином, а затим се повлачи уместо старог заптивке.
Скоро сваки возач може самостално очистити или заменити млазнице на аутомобилима ВАЗ 2114/2115. Потешкоће могу настати само у процесу одвртања шине горива или поновног повезивања жица са контактима ињектора. Међутим, уз пажљиво спровођење сваке фазе рада, чак и почетник може самостално одржавати овај елемент система горива.
Ауто сервиси захтевају много новца чак и за отклањање мањих кварова, а да не говоримо о већим поправкама. Из тог разлога, власници одлучују да поправе ВАЗ 2115 сопственим рукама.
Фотографија аутомобила Лада Самара, ВАЗ-2115.
ВАЗ 2115 је руска седан са погоном на предње точкове. Први аутомобил је сишао са монтажне траке Волге аутомобилске фабрике 1997. године. Издавање модела је настављено до 2012. Друго име модела је Лада Самара.
ВАЗ 2115 је креиран на платформи модела Ваз 2108, ВАЗ 2109 и 21099
Модели имају заједнички систем вешања, преноса и кочења. ВАЗ-2115 има побољшани изглед, удобан ентеријер.
Аутомобили су били опремљени једном од две опције мотора:
1,5-литарски агрегат од 72 коњске снаге;
1,6-литарски агрегат са 81 коњском снагом.
Оба мотора су са убризгавањем и 8 вентила.
На мотору од 1,5 литара потребно је подешавање вентила. На возилима са великом километражом, систем за убризгавање горива не ради. Ресурс делова система за хлађење је ограничен на 15.000 км.
Ако се тупи метални звук у агрегату појачава када се педала гаса притисне, проблеми су повезани са главним лежајевима радилице или лежајевима клипњаче. У овом случају се не може без ОПД.
Модел има удобан ентеријер.Пространост за ову класу је задовољавајућа, али ће три особе позади бити неудобне. На ВАЗ-2115, задња ивица пртљажника је спуштена - погодно је за утовар / истовар.
Луксузна опрема Лада Самара је опремљена грејаним седиштима за возача и сувозача.
Након куповине аутомобила, прва ствар коју власници раде је побољшање звучне изолације. Да бисте сами извршили операцију, обавезно прочитајте упутство за поправку.
Ауто не захтева високе трошкове одржавања. Делови и додатна опрема се могу наћи у било којој продавници аутомобила по приступачној цени.
VIDEO
Многи возачи, посебно почетници који су управо купили ВАЗ-2114, размишљали су о томе како функционише мотор са 8 вентила који је инсталиран на овом аутомобилу. Овај чланак ће размотрити моторни уређај, главне карактеристике, као и карактеристике демонтаже и поправке. Ове информације ће бити веома корисне за почетнике и оне који не знају како функционише главни агрегат.
Видео о мотору ВАЗ-2114
VIDEO
Видео преглед мотора ВАЗ-2114, карактеристике и спецификације.
Пре него што пређете на разматрање питања дизајна мотора и описа карактеристика, потребно је размотрити распоред јединица и делова који се налазе директно у главном погонском агрегату и споља.
Шема и распоред мотора "Самара-2"
1 - ременица погона генератора; 2 - пумпа за уље; 3 – ремен погона механизма за дистрибуцију гаса; 4 – зупчаник пумпе расхладне течности; 5 – предњи поклопац погона механизма за дистрибуцију гаса; 6 - затезни ваљак; 7 – зупчаник брегастог вратила; 8 – задњи поклопац погона брегастог вратила; 9 – епиплон брегастог вратила; 10 – поклопац главе блока цилиндара; 11 - брегасто вратило; 12 - предњи поклопац лежајева брегастог вратила; 13 - потискивач; 14 - вођица вентила; 15 - решетка сепаратора уља система вентилације картера; 16 - издувни вентил; 17 - улазни вентил; 18 – задњи поклопац лежајева брегастог вратила; 19 - пумпа за гориво; 20 - кућиште помоћних јединица; 21 - сензор-разводник паљења; 22 - излазна цев расхладног плашта; 23 – глава блока цилиндара; 24 - свећица; 25 - црево за вентилацију картера; 26 - замајац; 27 – држач задњег епиплона коленастог вратила; 28 – задњи епиплон коленастог вратила; 29 - блок цилиндра; 30 - посуда за уље; 31 - индикатор нивоа уља (шипка за мерење уља); 32 - радилица; 33 - клип; 34 - поклопац клипњаче; 35 - клипњача; 36 – поклопац главног лежаја коленастог вратила; 37 – предњи епиплон коленастог вратила; 38 - ременица зупчаника коленастог вратила.
Такође, вреди погледати мотор ВАЗ-2114 у контексту:
Пресек мотора "Самара"
1 - одводни чеп уљне посуде; 2 - посуда за уље; 3 - филтер за уље; 4 - пумпа расхладне течности; 5 - издувни колектор; 6 - усисни колектор; 7 - карбуратор; 8 - пумпа за гориво; 9 – поклопац главе блока цилиндара; 10 – поклопац лежајева брегастог вратила; 11 - брегасто вратило; 12 - црево за вентилацију картера; 13 - подлошка за подешавање вентила; 14 - потискивач; 15 - клапне вентила; 16 - опруге вентила; 17 - поклопац за стругање уља; 18 - вођица вентила; 19 - вентил; 20 – глава блока цилиндара; 21 - свећица; 22 - клип; 23 - компресиони клипни прстенови; 24 - прстен за стругање уља; 25 - клипни клип; 26 - блок цилиндра; 27 - клипњача; 28 - радилица; 29 - поклопац клипњаче; 30 - индикатор нивоа уља; 31 - пријемник пумпе за уље
Многи возачи се сећају како је крајем 90-их година 20. века и почетком 2000-их ВАЗ 2108-09, такође назван Самара, био популаран на путевима ЗНД. Ови аутомобили су постали легендарни у то доба. Због велике популарности, фабрика АвтоВАЗ-а одлучила је да настави производњу ових модела уз неке модификације.
Мотор ВАЗ-2114 испод хаубе
Прво, ВАЗ-2114 је добио модификовани мотор . У ствари, ово је ињекторска верзија Самаре. Иако је добила неке карактеристике од савремених мотора. Ако размотримо детаљније, онда је мотор Самара-2 (ово је тип инсталиран на ВАЗ-2114) мешавина две опције мотора у једну: од ВАЗ 2108 и ВАЗ 2110.
Многим возачима се допао агрегат "Самара - 2" и заљубили су се у њега. Главни показатељ је била лакоћа поправке и јефтини резервни делови. Дакле, мотор са 8 вентила је постао мерило за индикатор "цена-квалитет".
Када се сагледају основне информације, можете прећи директно на разматрање карактеристика мотора.
Табела главних карактеристика мотора "Самара-2" са 8 вентила:
Сматрајте овај параграф чланка позадинском информацијом, јер, ако говоримо о поправци мотора, онда се свака појединачна јединица и јединица поправља засебно. Током рада агрегата, можда ће бити потребно да га демонтирате. У овом случају, можете размислити о замјени агрегата са страног аутомобила.
Стога, размотрите главне операције које имају за циљ уклањање мотора из аутомобила:
У прелиминарној фази демонтаже потребно је испустити уље из мотора, као и расхладну течност из система.
Још једна ставка коју не треба пропустити је искључивање аутомобила из струје. Ово је неопходно како се систем не би затворио.
Искључите систем за гориво.
Растављамо компоненте које доводе ваздух у мотор.
Искључујемо гас, као и све преостале ваздушне цеви и цеви система за хлађење.
Растављамо систем за убризгавање и пријемник.
Потпуно уклањамо систем паљења.
Растављамо механизам за дистрибуцију гаса.
Уклоните термостат и пумпу.
Уклоните модул за паљење.
Сада можете раставити колектор.
Уклоните посуду, филтер за уље и пумпу.
Искључите мењач и уклоните квачило. Мењач се такође може демонтирати ради удобности.
Уклоните главу цилиндра.
Растављамо погонску јединицу.
Радимо завршну демонтажу.
Ремонт агрегата ће захтевати дубље знање о дизајну и принципу рада мотора, али по жељи, сваки возач може то да разуме и изврши ове операције својим рукама.
Вреди напоменути да приликом дијагностиковања кварова вреди пажљиво и пажљиво прегледати сваки део за недостатке.
Уређај мотора за убризгавање са 8 вентила ВАЗ-2114 је прилично сличан првим генерацијама овог мотора - Самара. Наравно, дизајнери су направили много промена у карактеристикама агрегата, али су на много начина остали слични. Поправка и одржавање овог мотора мора се редовно обављати, што не само да ће продужити његов животни век, већ и смањити хабање делова који се налазе унутра.
Ако мотор вашег аутомобила редовно не пали, а звук који долази из издувне цеви више личи на режање трактора, то указује да ваш мотор ради. Овај проблем треба да се реши, и то брзо.
Ако кажете да вам мотор ради, многи ће одговорити да цилиндар не ради. Али такав аргумент није сасвим тачан, јер цилиндар престаје да ради исправно. Међутим, може бити неколико разлога за ово:
Компресија у цилиндрима је прениска;
Свећица је неисправна или делимично не испуњава своје функције;
Вентили се не уклапају добро због дугог недостатка подешавања;
Млазнице су прљаве или препуне, па их је потребно заменити;
Сензор кисеоника је престао да функционише;
Високонапонска жица свеће је оштећена;
Завојница за паљење је неисправна;
ДПКВ (сензор положаја радилице) не ради;
Покварена ЕЦУ (електронска контролна јединица);
Зупчасти каиш је отпао или је једноставно искочио са неколико карика;
Филтер за ваздух је покварен или прљав.
Примарни знаци проблема који могу обавестити о квару цилиндра су:
Вибрације се повећавају, јер је поремећен ритам вентила и других ротирајућих делова мењача и агрегата.
Потрошња горива се приметно повећава јер је систем за убризгавање престао да ради како треба.
Из издувне цеви се чује непријатан карактеристичан мирис, што се објашњава високом концентрацијом штетних нечистоћа и неизгорелог горива.
Снага агрегата приметно опада, што негативно утиче на динамику и управљивост аутомобила.
Ако приметите да мотор ради, али нисте предузели никакве мере, то ће вам ускоро прети потпуним кваром на мотору, који је можда немогуће поправити. Када се мотор са 8 вентила за убризгавање на ВАЗ 2114 поквари, гориво се стално доводи у нерадни цилиндар. Не гори, већ се меша са уљем, а затим прелази у картер. Ако се процес настави дуго времена, уље губи вискозност, престаје да делује као мазиво, делови раде при максималним оптерећењима, метал се претвара у чипс. Нема ничег доброг у овоме, да будем искрен.
VIDEO
Постоји низ активности које се препоручује да се спроведу када се открије да мотор ради. Сви они ће вам омогућити да одговорите на одређена питања. Стога, спремите се да посветите много времена свом аутомобилу.
Прва ствар коју треба урадити је идентификовати неисправан цилиндар. Није сам тамо. За ово вам је потребно:
Отворите хаубу док покрећете мотор;
Слушајте и запамтите звук који ваш мотор сада производи;
Уклоните жице са свећица једну по једну. Ако уклоните жицу високог напона, звук би требало да се промени. Ако се звук није променио приликом уклањања следећег високог напона, честитамо, пронашли сте неисправан цилиндар.
Сада демонтирамо проблематичну свећу и проверавамо је на функционалност. Да бисте то урадили, биће вам потребан посебан кључ дизајниран посебно за уклањање свјећица:
Обратите пажњу на електроду. Ако је чиста, цела, али на глави има пуно паљења, највероватније је велика количина прашине у комори за сагоревање. Ово указује на квар ваздушног филтера у систему за довод ваздуха;
Ако је опекотина присутна на глави и електроди, која је приметно изгорела, смеша је лоша, долази до сагоревања са превременим паљењем;
Ако је глава изгорела, али је електрода нетакнута, смеша је била богата, а паљење је примењено касно;
Проверите да ли постоји варница. Ако јесте, онда проблем треба даље тражити. Када нема варнице, препоручује се да је замените новом и проверите рад мотора новом свећицом.
Ако ваш аутомобил има прилично импресивну километражу, препоручује се да извршите следеће операције да бисте идентификовали узроке „трострукости“:
Замените свећице;
Демонтирајте старе високе затезаче и замените их новим, квалитетним. Понекад баналне микропукотине на њима доводе до кварова и квара читавог агрегата;
Измерите компресију у цилиндру који не ради. Ако се открију кршења, можете утврдити да су вентили изгорели или је проблем у прстеновима;
Извршите подешавање вентила. Генерално, такав поступак се спроводи у интервалима од 15-20 хиљада километара у сврху превенције;
Проверите да ли завојница за паљење ради. Чест проблем за ВАЗ 2114. Не би требало да покушавате да га поправите, боље је одмах да га промените на нови. Неће вас коштати много новца;
Замените стари ваздушни филтер новом сличном јединицом;
Проверите да ли је зупчасти ремен постављен и да ли исправно функционише.
Чак и ако ове мере нису дале никакав резултат, саветујемо вам да испробате неке ефикасније методе за враћање перформанси мотора:
Проверите рад електронске контролне јединице. Ако се пронађу проблеми, одмах замените стару електронску контролну јединицу новом;
Проверите функционалност система за довод горива. У неким случајевима, мораћете да дођете тачно до млазница;
Анализирајте рад сензора кисеоника.Поправљив је, али би било боље одмах заменити уређај;
Проверите да ли сензор положаја радилице ради. Ово одређује електронска контролна јединица. Даће грешку која указује на квар. У случају проблема са сензором, не преостаје ништа осим да га промените на нови.
VIDEO
Такође је прилично честа ситуација, разлога за које има укупно три.
Било је проблема са снабдевањем горивом. Неопходно је испрати систем горива и очистити ињекторе ултразвуком.
Постоји квар у систему паљења. У таквој ситуацији препоручује се замена свећица, провера рада намотаја за паљење, а такође и уградња новог комплета високонапонских жица.
Вентили нису правилно подешени. Мораћете да подесите вентиле. Ако ситуација захтева драстичније мере, онда ће вентили морати да се мењају.
Ако интервенишете у раду јединице на први знак „трострукости“, моћи ћете да избегнете сложене и скупе поправке. Али када ситуација пође својим током и провера чвора буде одложена из дана у дан за касније, припремите се да ускоро потрошите много новца или чак потражите нови мотор који ће заменити стари.
VIDEO
Пре растављања мотора, препоручљиво је да га оперете и испустите уље из картера.
Уклањање компоненти и делова система за довод ваздуха
1 - филтер за ваздух
2 - сензор масеног протока ваздуха
3 - цев за гас
4 - заптивна заптивка
5 - пријемник
6 - излазна цев система за хлађење мотора
7 - обујмице црева
8 - улазна цев пумпе расхладне течности
9 - црева за загревање цеви за гас
10 – црево доводне цеви
Скините црева 9 за довод и пражњење антифриза, као и одзрачник картера, са цеви за гас. Скините кућиште лептира за гас тако што ћете отпустити матице за причвршћивање.
Одвојите довод горива и одводне цеви. Уклоните вакуумско црево, одвојите га од огранака и од мерача притиска бензина.
Уклањање пријемника и усисне цеви
1 - носећи носач
2 - улазна цев
3 - заптивка пријемника
4 - пријемник
5 - носач за врх кабла за погон гаса
6 - заграда
7 - екран издувног колектора
8 - потпорни носач
Уклоните пријемник 4 и држач цеви за гориво тако што ћете одврнути матицу 6 и навртке 2 носача.
Уклањање шине горива са ињекторима
1 - рампа млазнице
2 - регулатор притиска
3 - вакуумско црево
4 - улазна цев
5 - млазница
6 - бравица млазнице
Уклоните рампу 1 ињектора са регулатором 2 тако што ћете одврнути 2 завртња за причвршћивање.
Након што одврнете матице и завртње, уклоните држаче 1 и 8, затим цев са држачем 6 и екран 7.
Са леве стране уклоните жице, модул за паљење и сензор детонације. Уклоните свећице, сензор температуре антифриза и сензор притиска уља ВАЗ 2114. Одврните сензор температуре са излазног црева расхладног плашта.
Уклањање генератора
1 - ременица погона генератора
2 – крак десног ослонца носача мотора
3 - монтажна шипка
4 - затезна шипка
5 - генератор
6 - носач за монтажу генератора
7 - погонски каиш алтернатора
Скините шипку 4 и ремен 7 генератора. Уклоните генератор. Блокирајте замајац ВАЗ 2113, одврните вијак који причвршћује ременицу алтернатора и уклоните ременицу.
Уклањање погона брегастог вратила
1 - предњи заштитни поклопац
2 - гумена заптивка
3 - зупчасти каиш
4 - ременица брегастог вратила
5 – зупчаник коленастог вратила
6 - даљинско прање
7 - затезни ваљак
Скините поклопац појаса 1. Отпустите матицу затезача. Отпустите и уклоните зупчасти каиш 3. Скините затезни ваљак 7 са подлошком 6.
Док држите ременицу брегастог вратила 4 од окретања, одврните вијак ременице, уклоните ременицу. Уклоните зупчасту ременицу 5 са осовине.
Уклањање пумпе расхладне течности
1 – задњи заштитни поклопац зупчаника
2 - пумпа расхладне течности
3 - заптивка
Одврните завртње пумпе против смрзавања 2.Одврните вијак и матицу који причвршћују задњи поклопац 1 и уклоните га. Затим извуците пумпу са заптивком 3.
Уклоните издувни колектор, затим термостат, цијев за циркулацију антифриза.
Уклањање филтера за уље помоћу алата
Одврните филтер за уље. Искључите и извуците вентил за одушкавање. Уклоните шипку за мерење нивоа уља.
Скините поклопац главе цилиндра. Глава цилиндра се уклања заједно са брегастим вратилом.
Уклањање пумпе за уље
1 - пумпа за уље
2 - заптивка пумпе за уље
3 - пријемник пумпе за уље
4 - заптивка картера
5 - картер
6 - сензор положаја радилице
Затим уклоните корито за уље 5 и пумпу за уље 1.
Да бисте уклонили клипну групу, потребно је одврнути матице вијака клипњаче и уклонити поклопац.
Блокирајте замајац, одврните монтажне завртње, уклоните замајац са радилице лада самара 2.
Уклоните капице главних лежајева заједно са доњим лежајевима. Извуците радилицу, а затим горње облоге и потисните полупрстенове.
Пре него што пређете на процедуру уклањања ињектора, препоручујем да се прво упознате са тим шта су ИЊЕКТОРИ и које функције обављају у систему напајања мотора са дистрибуираним убризгавањем. О овоме можете детаљно прочитати на веб страници у чланку Ињектори горива.
Прво уклоните шину за гориво са свим ињекторима. (Више о томе можете прочитати на веб страници у чланку „Како уклонити шину млазнице за гориво?“).
Затим морате да одвојите блок жице ињектора, док стегнете опружну копчу.
Помоћу одвијача померите браву млазнице дуж рампе.
Извадимо млазнице са рампе, док је мало скролујемо.
Затим уклоните о-прстенове са млазнице тако што ћете их одвојити равним одвијачем.
Они се уклањају из тела саме млазнице, као и из атомизера. Можете их бацити, јер ће највероватније бити замењени новима.
Пажња! Морате бити опрезни приликом уклањања или уградње ињектора!
Не могу се оштетити ни атомизери ни утикачи конектора.
Ињектор се не сме растављати.
Не дозволите да моторно уље уђе у млазницу.
Не потапајте млазнице ни у какве детерџенте, јер млазнице садрже електричне компоненте.
И на крају, скрећем вам пажњу на следеће знаке квара ињектора, који ће у будућности довести до замене самих ињектора:
мотор почиње да стаје у празном ходу;
значајно повећава потрошњу горива у аутомобилу;
мотор не може почети да ради пуном снагом;
убрзање мотора постало је недовољно;
рад мотора је постао нестабилан;
повећана је количина ЦХ у издувним гасовима;
мотор почиње да ради лоше;
у празном ходу, фреквенција ротације радилице се смањује;
кварови у раду самог мотора док се аутомобил креће.
Да бисте поставили нове млазнице на рампу, потребно је да урадите све исто, али само обрнутим редоследом. Више о томе можете сазнати на веб страници у чланку Како инсталирати ињекторе? /.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
