Детаљно: уради сам поправку утикача за бицикл од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Редовно одржавање и благовремено поправка бициклистичких виљушки - важна тачка у бризи о опреми, која помаже у спречавању квара целе структуре.
Вилица је део управљачког механизма који је повезан са предњим точком, управљачем и рамом и обавља низ кључних функција:
држи предњи точак у вертикалном положају;
омогућава контролу правца кретања точка, подешава угао његове ротације и држи путању ротације;
када се користи предња кочница, преузима резултујућа оптерећења;
делује као амортизер, ублажавајући вибрације и вибрације од неравнина на путу.
Вилице за бицикле различитих модела разликују се у:
пречник точкова који могу да подрже;
врста причвршћивања предњих кочница;
присуство или одсуство способности амортизације. Они су крути (тврди) и депресијацијски (меки). Први се обично постављају на друмске или специјализоване бицикле дизајниране за вожњу по равној, тврдој површини. Али велика већина модела је и даље опремљена меким виљушкама, јер повећавају удобност вожње и побољшавају контролу при великим брзинама;
ход виљушки вешања. Што су глаткије површине на којима се управља бициклом, потребно је мање хода виљушке - и обрнуто.
Чврсте виљушке су обично јефтине, захтевају минимално одржавање, структурно су једноставне и поуздане. Меки - често скупљи, високотехнолошки, потребно је редовно одржавање и чешће захтевају поправку виљушке за бицикл.
Видео (кликните за репродукцију).
Периодична потреба за поправком виљушке бицикла са елементима за апсорпцију удара одређена је сложеношћу његовог дизајна, где сваки елемент носи одређено оптерећење и може пропасти.
Поједностављено, свака виљушка, укључујући и круту, састоји се од:
управљачка цев (стабло) - осовина која га повезује са рамом и стаблом управљача;
стабљика је сигурно притиснута у круну, од које се даље протежу две „ноге“;
ноге (у случају круте виљушке - перо) - два вертикална цеваста профила;
дропоутс - осовина точкова је причвршћена за њих.
Ако говоримо о меким виљушкама, онда се у њихове ноге постављају елементи амортизације: опруге, амортизер, спољна подешавања. За разлику од круте виљушке, „ноге“ амортизера су уметнуте као клип у посебне кућишта - „панталоне“, које се завршавају испадом.
Као и задњи амортизери, меке виљушке могу бити различитих типова: опруга, еластомер, уље, ваздух или комбинација, на пример, ваздух-уље, уље-опруга или опруга-еластомер, у зависности од тога која супстанца делује као амортизер.
Да би се предњи амортизер продужио и избегао пречесто поправка бициклистичких виљушки, потребно је периодично чистити и подмазати његове покретне елементе (ноге, уљне заптивке), ау уљној верзији - такође најмање једном у сезони, мењати уље.
Правилна употреба и подешавање подешавања виљушке за вешање како би се смањила вероватноћа кварова и поправки виљушке бицикла
Поред одржавања и поправке виљушке бицикла са елементима за апсорпцију удара, неки модели возила на два точка омогућавају промену и прилагођавање његових одређених параметара:
закључавање виљушке потпуно закључава њен механизам. Може бити корисна приликом вожње узбрдо или током убрзања – спречава апсорпцију енергије од стране амортизера и накупљање при педалирању, повећава ефикасност мишићног напора;
предоптерећење вам омогућава да подесите минимално оптерећење при којем амортизер почиње да ради - то јест, корисник може самостално подесити крутост опруга. Када је правилно конфигурисан, оптимално пригушује вибрације од рупа и удараца, задржавајући тврдоћу на равној површини;
компресија је брзина којом се виљушка компресује. Смањује поскакивање педалирања и омогућава вам да брзо "хватате" неравнине, пружајући стабилнију и уједначенију вожњу;
одскок амортизера - брзина којом се виљушка шири и враћа у првобитни положај. Брзина одбијања мора бити таква да амортизер може да апсорбује енергију следеће препреке пре него што она пређе на волан.
Исправно подешавање подешавања предњег вешања одређује ефикасност и удобност кретања - оно мора у потпуности одговарати у свим аспектима специфичним условима вожње. Неписмено подешавање не само да ће смањити динамичке могућности опреме, већ може довести и до потребе за поправком виљушке бицикла.
Наша радионица нуди спортистима и љубитељима бициклизма поправку бициклистичких виљушки било које врсте и сложености.
Вилица за вешање је једна од кључних компоненти бицикла, а њени параметри и подешавања морају јасно одговарати намени одређеног модела и стилу вожње.
Нудимо услуге професионалних мајстора који ће у најкраћем могућем року и професионално обавити читав низ неопходних послова од уградње нове јединице и подешавања до одржавања, као и делимичног или комплетног поправка бициклистичких виљушки.
Ако не знате како да уклоните и раставите виљушку за брдски бицикл за одржавање, поправку или замену, онда ће вам овај чланак помоћи да сазнате шта је за то потребно и како то учинити код куће. Овде ће се такође размотрити следећа питања: како и чиме подмазати предњу виљушку, учесталост одржавања и друге савете о овој теми. Све ово ће бити представљено у облику детаљних упутстава са сликама за сваку акцију, као и видео снимка о растављању виљушке за вешање бицикла. У овом чланку ћемо анализирати РСТ ГИЛА 100 мм опружно-еластомерну виљушку са носачима диск кочница.
Вилице за бицикл, као и све остале компоненте, могу се заменити, поправити или сервисирати. Стога, пре него што наставимо са овим поступцима, морамо га уклонити са бицикла, ау неким случајевима и раставити амортизер за делове. У којим случајевима га треба уклонити? Пре свега, ово је када га замените другим. Друго, можда ће бити потребно заменити лежајеве и/или потпорне чаше, применити ново мазиво, а такође, постоје тренуци када је потребно поравнати цев главе или извршити друге поправке.
Најчешће је потребно раставити амортизер виљушке бицикла да бисте заменили мазиво или истрошене компоненте. На пример, то могу бити печати (манжете) итд.
Испод ћете пронаћи детаљна упутства за демонтажу предње виљушке за вешање са сликама са објашњењима.
Пре свега, извршимо припремне радове, наиме, одврнемо све што је причвршћено за утикач. У нашем случају, ово је кочиона чељуст, као и хидраулични вод предње диск кочнице, који је причвршћен за панталоне виљушке. Ако имате инсталиране В-кочнице, онда ћемо их демонтирати. Ово се такође односи на сензор брзине који долази са бициклистичког рачунара, предњег блатобрана итд.
Одврнемо завртње који фиксирају стабло на цеви управљача, а затим одврнемо вијак сидра виљушке бицикла.
Пажљиво уклоните волан заједно са вретеном и спустите га надоле. У овој фази треба да поступате пажљиво како не бисте оштетили хидрауличне водове или случајно ударили металне делове волана на рам и изгребали потоње.
Уклањамо одстојне прстенове и водећу чауру (конус). Да бисте то урадили, пажљиво га одвојите малим равним одвијачем у области реза.Затим извадимо горњи котрљајући прстен и горњи лежај. Све ове радње су илустроване на сликама испод.
Све операције су завршене и сада можете пажљиво уклонити цев управљача са стакла. Након тога, остаје нам да набавимо лежај, доњи котрљајући прстен и скинемо предњи точак. Да бисмо то урадили, олабавимо ексцентрик или одврнемо причврсне завртње (у зависности од врсте причвршћивања). Ово завршава процес уклањања виљушке бицикла.
Након што смо уклонили виљушку за вешање са бицикла, све горе наведене компоненте, односно лежајеве, чаше и тркаће прстенове, као и цев управљача и друге делове, треба уклонити стару искоришћену маст. Још није вредно применити нову, додаћемо је у фази постављања виљушке назад у стакло.
Затим настављамо да растављамо амортизер за даљу замену мазива.
Окрените виљушку и одврните монтажне завртње.
Скинемо панталоне са ногу виљушке. Ако је потребно, уклоните заптивке.
Употребљено мазиво уклањамо са свих доступних површина. Овај поступак се може оставити за касније и извести након потпуног растављања, али је пожељно да се то уради одмах како би се избегли трагови уља на одећи, алату итд. Не заборавите да уклоните прљавштину и масноћу са манжета виљушке бицикла, као и унутар самих панталона.
Затим уклоните доње граничнике за вожњу и граничнике за заустављање. Да бисмо то урадили, уложимо мало напора и повучемо их са шипки.
Одврнемо подешавања на свакој од ногу виљушке. Они се одврћу посебним кључем, који, нажалост, нисмо имали. Стога смо морали да направимо сопствени домаћи кључ за ове случајеве. У наставку ћемо приложити фотографију, ако некоме буде од користи. Вадимо опруге са поклопцима и еластомерима, као и две шипке (по једну са сваке ноге).
Уклањамо стару маст са свих површина виљушке.
Овим је завршен процес растављања амортизера виљушке бицикла. Затим нанесите нову маст. Шта се може користити као мазиво, размотрићемо у наставку.
За подмазивање свих компоненти предње виљушке бицикла, укључујући и амортизер и лежајеве предње цеви, користим Литол-24 маст. Постоје мишљења да негативно утиче на алуминијумске делове када уђе влага. Али коришћењем пет сезона нису примећени негативни ефекти. Предности ове масти укључују добру температурну отпорност. Не згушњава се како у јаком мразу до -50 Ц, тако и на екстремним врућинама (до 150 Ц).
Многи саветују да се у панталоне виљушке сипа течна машинска уља, уље за машине за шивење и друго. Лично, по мом искуству, примећено је погоршање перформанси амортизера виљушке (уочени су трзаји током компресије и одскока опруге). А ако би течна уља радила боље, произвођачи би их у почетку сипали, што не раде.
Схватили смо како подмазати виљушку бицикла. Хајде да видимо како то урадити следеће. Са вишком наносимо мазиво на опругу (мазиво набијамо између прстенова опруге), вишак ће изаћи кроз отвор испод стабљике и, ако га има вишка у панталонама, истисне се кроз заптивке кутије за пуњење (али ни са тим не треба претеривати). Такође наносимо мазиво на жљебове на манжетнама и додамо виљушке на панталоне. Подмазати све покретне делове танким слојем.
Пре него што уградите виљушку у чашу, не заборавите да подмажите лежајеве, прстенове и чаше.
Ово завршава процес подмазивања и можете се вратити на састављање и инсталирање виљушке за бицикл.
Процес састављања и уградње виљушке за вешање бицикла врши се обрнутим редоследом. Једина ствар коју треба пажљиво и пажљиво извршити ову операцију како бисте избегли погрешну уградњу компоненти. Након што сте монтирали виљушку назад на бицикл, фиксирали држач управљача, обавезно проверите да ли постоји зрачност у цеви главе у стаклу оквира. Ако се посматрају, онда пре путовања, обавезно их елиминишите.
Након што све инсталирате и почнете да се возите, по први пут ће доћи до обилног ослобађања мазива кроз манжетне бициклистичких панталона. Не брини, то је нормално. Временом ће вишак уља бити истиснут и овај процес ће се зауставити. Током овог периода, немојте бити лењи и не заборавите да исперете вишак мазива након сваког путовања.
Учесталост замене мазива за виљушку бицикла зависи не само од површине пута по којој се возите. Ако на вашим рутама има обиље прашине, блата, песка и другог абразивног материјала, онда треба повећати учесталост сервиса. Овде дајемо просечне бројке, након чега треба извршити одржавање.
Отприлике на сваких 700-800 км заптивке треба раставити и подмазати, а на сваких 4000-5000 км померити и подмазати целу виљушку.
