Поправка бицикла уради сам напред

Једно од најпрактичнијих и најздравијих превозних средстава је бицикл. Међутим, његово одржавање може вас коштати прилично новца ако не знате како да поправите барем мање кварове.

У таквим случајевима, једноставно је неопходно имати вештине као што су пажња на детаље и тачност, јер ће вам помоћи да поправите или раставите било који део, на пример, задњу главчину точка бицикла.

Један од најважнијих делова бицикла је његов точак. Конкретно, задњи точак је много оптерећенији од предњег точка, јер су на њему уграђени чегртаљ (механизам слободног хода) и касета (блок ланчаника). Главни фокус је на точку приликом вожње, тако да је важно разумети дизајн његове главчине како бисте могли да га правилно сервисирате.

Чаура - елемент точка, монтиран на рам бицикла, односно на дропаунтс. Ово је централни део точка, који обезбеђује његову слободну ротацију.

Рукав се састоји од таквих елемената као што су:

Један од разлога за поделу задњих чаура на сорте је њихов дизајн. У зависности од тога, задње чауре се деле на:

1. Без кочнице.
2. Са уграђеним кочницама.

Треба рећи да се чауре које нису опремљене кочионим механизмом такође деле на оне које су без слободног хода и са слободним ходом. Са интегрисаном ножном кочницом, главчине су дизајниране са слободним ходом. Ако говоримо о верзији главчине са кочионим механизмом, онда је њихова главна карактеристика да морате гурнути педале у супротном смеру да бисте зауставили бицикл.

Према начину причвршћивања, чауре се могу причврстити на две навртке, што је много јефтиније, или се могу причврстити помоћу ексцентрика. Други метод је скупљи, али много практичнији, јер се матице морају уклонити кључем, а да бисте уклонили точак на ексцентру, довољно је исцедити његову ручку. То ће трајати само неколико секунди.

Материјал производње је такође важан. Чауре су:

1. Алуминијум (лагани и некорозивни).
2. Челик (јака, али тешка и веома склона корозији).

Чауре се такође разликују по величини осе, стандарди су различити - од 9 мм до 15 мм. Треба имати на уму да што је већи рукав, то је тежи.

За исправан рад точка и његових главних делова, укљ. чахуре, мора се стално одржавати у добром стању. Потребно му је подмазивање, а такође се његово тело мора периодично затезати. Поред тога, замена куглица лежаја и подешавање јастучића на главчини кочнице неће ометати.

Одржавање задње главчине је неопходно, јер у случајевима када се то не догоди, можда ће бити потребно поправити цео точак. Због тога је боље да бринете о свом бициклу на дуге стазе. Треба напоменути да сервисирање задње главчине није много теже од предње.

Сервис је потребан у следећим случајевима:

1. Ако чујете буку шасије када је бицикл у покрету или се љуља.
2. Бацкласх.
3. Ако лежајеви звецкају.
4. Лоша динамика котрљања.

Ако не обратите пажњу на горе описане знакове "болести" вашег бицикла и користите га дуже време ако су присутни, може брзо да пропадне.

Поправка ће, заузврат, бити много скупља од једноставног одржавања точка, које можете сами да урадите. Због тога, на почетку сваке сезоне, проверите да ли точак има зрачност, као и да лежајеви нису превише затегнути.

Пре него што наставите са демонтажом кућишта, потребно је очистити радно место, јер је веома важно све кораке извршити веома пажљиво и са највећом пажњом.

У почетку би требало да уклоните касету са осовине помоћу извлакача и бича. Затим отварамо причврсни прстен и уклањамо подлошке и лежајеве. Да не бисте били збуњени у детаљима, важно је запамтити првобитну локацију подложака и лежајева.

Након подмазивања, потребно је саставити рукав. Да бисте правилно саставили задњу главчину, морате се придржавати следећих правила:

1. Осу убацујемо на такав начин да не збунимо на којој страни се налази десна страна осе, која је чврсто фиксирана. Осовина се подешава помоћу левог конуса.
2. Затим ставите леви конус на осовину док се не заустави.
3. Ставили смо пакове.
4. Окрећемо матицу.
5. Подешавање лежајева.

1. Провера радног места. Радно место чистимо од непотребних алата, ствари које вам неће бити корисне.
2. Уклоните причврсни прстен.
3. Уклоните осовину. Прво уклоните све делове који се налазе на супротној страни звезда.

Најчешће је потребна поправка главчине задњег точка или са зазором или са конусним сужењем. Дакле, упутства корак по корак:

1. Провера радног места. Радно место чистимо од непотребних алата, ствари које вам неће бити корисне.
2. Отпустите матицу кључем.
3. Олабавите или затегните навртку.
4. Затегните сигурносну матицу на место.

Ако је узрок квара био квар или квар било ког дела, требало би да га једноставно замените користећи следеће препоруке:

1. Након провере радног места, уклоните причврсни прстен.
2. Уклоните осовину. Прво уклоните све делове који се налазе на супротној страни звезда.
3. Провера делова на кварове.
4. Замењујемо покварени део.
5. Постављамо све делове на своје место, затегнемо навртке и контраматицу.

Отказивање точкова бицикла настаје из разних разлога. Можда их има велики број.

Главни су:

1. Недовољно или никакво одржавање чаура.
2. Лабава чаура (зазор).
3. Делови чаура лошег квалитета.
4. Носити.
5. Цоне стретцх.

Дакле, да бисте осигурали дуг радни век вашег бицикла, требало би да му дате одређено време. Основа дугог века трајања бицикла је одржавање. Ово се може урадити самостално, сопственим рукама. Главна ствар у томе је да се поштују мере предострожности и пажљиво приступи ствари, јер је сваки детаљ важан у механизму рукава.

За сервисирање чауре потребно је уклонити све делове, подмазати, након уклањања све старе масти. А затим пажљиво поново инсталирајте све делове обрнутим редоследом. При томе морате пазити да затегнете контранавртке и навртку како се не би превише затегли. Поред тога, постоје разне врсте задњих чаура.

Можда љубитељи једноставних периодичних бициклистичких вожњи нису упознати са овим појмом, али они који често користе бицикл као возило, а још више, бициклистички професионалци, знају шта је механизам кочије.

Као и сваки механизам, и овај део је током времена изложен спољним утицајима, хаба се или чак постаје неупотребљив, што захтева одржавање, потпуну или делимичну замену. У сваком случају, прво морате уклонити колица, утврдити прикладност дела, а затим одлучити да ли ћете га поправити или заменити новим.

Кочија је чвор који се налази у средњем делу оквира, смештен у посебну шупљину - стакло. Где тражити? Једноставно: скривено је тамо где се налазе курлице са педалама и звездама. Главне функције доњег носача су повезивање ручица са рамом бицикла и обезбеђивање обртног момента приликом педалирања.

Може се поставити сасвим разумно питање: шта, уопште не можете без овог уређаја? Нема бицикла без кочије.Ако је ипак ухваћен, то значи да сада није у употреби.

У зависности од модела бицикла, колица се разликују по величини и могућности одржавања. Најчешћи су чворови од 68 мм, али се могу наћи и други пречници. Распон дужине осовине доњег носача: 110 мм, 113 мм и 122,5 мм.

• кертриџ (за једнократну употребу);
• склопиви, који су подложни поправци.

Први тип укључује кочије уграђене у оквир и не подложне растављању. Очигледно, животни век таквог механизма је једнак времену потпуног хабања лежајева или осовине. Потпуно заптивање јединице омогућава да се користи дуго времена чак иу екстремним условима, а да не помињемо одмерену вожњу.

Склопиви механизми ће захтевати периодичну проверу и одржавање од власника. Последње је замена истрошених лежајева и подмазивање целог склопа. Само ћемо причати о њима даље: како уклонити кочију, решити проблем и поново саставити склоп.

Чињеница да је кочија постала „бугги“ може се сазнати само при педалирању. Визуелно, тешко је утврдити проблеме са монтажом, па је боље да наћулите уши и усмерите пажњу на подручје дна оквира. Не би требало да чујете превише, посебно ако се крећете прометним путем. Међутим, ако је стање кочије неважно, он ће без одлагања „вриштати” о себи.

Неисправна кочија неће вам омогућити да брзо возите бицикл. Зачепљена прљавштина, истрошени лежајеви и недостатак подмазивања ће трајно ометати кретање. Све ово је праћено непријатним шкрипом и карактеристичним куцањем одоздо. Такође, склоп може да почне да свира (поломљени лежајеви и неусклађеност осовине).

Коначно можете проверити да ли је заиста вредно растављања кочије методом „стојеће вожње“. Да бисте то урадили, морате мало убрзати, устати са седишта и окренути педале. Ако је механизам колица заглављен, звуци и погоршање хода педале ће се само појачати.

Апсолутно је логично да да бисте отклонили квар, прво морате уклонити склоп са оквира бицикла. Да будемо прецизни, онда га извуците из стакла. Само о томе како да то урадите сами, а разговор ће ићи.

Дакле, пре него што наставите са поступком уклањања, биће вам потребан сет алата:

• Стискање клипњаче.
• Вренцх. Ако је величина матице непозната, онда ће бити довољан подесиви кључ.
• Равни одвијач.
• Мали чекић.
• Скидач носача за вађење из чаше.

Пре него што наставите са демонтажом, требало би да очистите целу област око колица. Влажном крпом уклањају се сва прљавштина и прашина са оквира, подручја доњег носача и клипњача. Ово ће бити довољно да при рашчлањивању вишак прљавштине не уђе унутра. Али било би боље да оперете цео бицикл. Чистоћа је најбољи помоћник у поправци. Доказан!

Утикачи се уклањају са клипњача. У основи, ово су пластични поклопци који се лако одвоје одвијачем и такође се лако враћају назад. Затим морате одврнути навртке које причвршћују клипњаче за колица. Стискање ће помоћи у овом питању: ставимо га на матицу, затим узмемо кључ и одврнемо га. У зависности од врсте навоја, смер отпуштања и затезања навртки се може променити. Постоји опција где је на левој страни нит десно (у смеру супротном од казаљке на сату - отпуштање), а на десној - лево (у супротном смеру казаљке на сату - затезање). Можда са обе стране постоји само десни навој, неће бити тешко то схватити.

Следећи корак је уклањање клипњача. Стезаљка се убацује другим крајем и увија се у клипњачу. Завртњи за стискање се силом увијају у клипњачу, услед чега се постепено скида са осе. Препоручљиво је започети уклањање са стране на којој нема преносних звезда.

Носач бицикла се држи уз помоћ посебних чаша причвршћених прстеновима. На прстен је причвршћен шрафцигер тако да његов крај гледа улево. Лаганим ударцима чекића на шрафцигер, прстен се глатко окреће улево и скаче. Слично, окретањем улево, методом шока, уклања се и чашица.

Дакле, коначно смо стигли до лежајева кочије. Ови мали делови се могу уклонити истим одвијачем: одвојите и они ће искочити.

И на крају, осовина вагона се извлачи из стакла помоћу уређаја који се може уклонити - ротирајући део који игра главну улогу у покретљивости полуга бицикла.

Раставили смо кочију, извукли је из рама и шта видимо? Стање шкољке доњег носача зависи од тога колико је прљавштине ушло у њу и колико су лежајеви истрошени. Понекад се лежајеви једноставно разбију и морају се потпуно заменити. Ово се често дешава ако је склоп вагона у функцији више од три до пет година.

Прво, сви делови морају бити проверени на недостатке. Пре свега, ово се односи на лежајеве. Затим прегледамо вагоне, чаше са резама. Ако било која компонента има видљива оштећења, потребно је да је замените новом. Остали делови се чисте у растварачу. Најтеже ће бити очистити лежајеве: прљавштина се веома чврсто држи између куглица.

Простор унутар стакла вагона се чисти крпом. Боље је посипати фину прљавштину спрејом за подмазивање (ВД-40, на пример) и обрисати зидове меком, сувом крпом.

Користећи одвијач, зидови стакла се обрађују. Нанесите производ у равномерном танком слоју. Нема потребе да стављате планине масти унутра. То је бескорисно. Затим се наноси маст на лежај, који се убацује са стране звезда. Раван оквир треба да буде окренут ка споља. Затим морате подмазати осовину доњег носача и уметнути је тако да је дугачак крај на страни преноса. Генерално, монтажа колица се одвија обрнутим редоследом.

Лежај на другој страни је уметнут обрнуто, уоквирен у стакло. Шоље се подмазују изнутра, а затим се облаче. Потребно је затегнути све док се аксијални зазор потпуно не елиминише. У овом случају, ротација осовине треба бити мало ограничена. Чим се причврсни прстенови монтирају, чаша ће се лагано померити, а осовина ће се слободно окретати.

Остаје да се сакупе клипњаче. Овде је најважније ставити их да при педалирању, не дај Боже, не отпадну. Процедура за ефикасно састављање радилице:

1. Квадрат је подмазан малом количином масти, што ће помоћи да се дубље стави на осу.
2. Обрада завртња са бравом навоја.
3. Затезање матице клипњаче максималном снагом док се не заустави. Можете чак и продужити кључ - нит се неће сломити.
4. Уметак утикача.

Бицикл је изузетно нестабилна јединица, стога, приликом обављања било каквих поправки, мора бити пажљиво фиксиран. Оквир неће клатити напред-назад, што елиминише ризик да вам бицикл падне на ноге или руке.