Задњу главчину за поправку бицикла уради сам

Једно од најпрактичнијих и најздравијих превозних средстава је бицикл. Међутим, његово одржавање може вас коштати прилично новца ако не знате како да поправите барем мање кварове.

У таквим случајевима, једноставно је неопходно имати вештине као што су пажња на детаље и тачност, јер ће вам помоћи да поправите или раставите било који део, на пример, задњу главчину точка бицикла.

Један од најважнијих делова бицикла је његов точак. Конкретно, задњи точак је много оптерећенији од предњег, јер су на њему уграђени чегртаљ (механизам слободног хода) и касета (блок ланчаника). Главни фокус је на точку приликом вожње, тако да је важно разумети дизајн његове главчине како бисте могли да га правилно сервисирате.

Чаура - елемент точка, монтиран на рам бицикла, односно на дропаунтс. Ово је централни део точка, који обезбеђује његову слободну ротацију.

Рукав се састоји од таквих елемената као што су:

Један од разлога за поделу задњих чаура на сорте је њихов дизајн. У зависности од тога, задње чауре се деле на:

1. Без кочнице.
2. Са уграђеним кочницама.

Треба рећи да се чауре које нису опремљене кочионим механизмом такође деле на оне које су без слободног хода и са слободним ходом. Са интегрисаном ножном кочницом, главчине су дизајниране са слободним ходом. Ако говоримо о верзији главчине са кочионим механизмом, онда је њихова главна карактеристика да морате гурнути педале у супротном смеру да бисте зауставили бицикл.

Према начину причвршћивања, чауре се могу причврстити на две навртке, што је много јефтиније, или се могу причврстити помоћу ексцентрика. Друга метода је скупља, али много погоднија, јер се матице морају уклонити кључем, а да бисте уклонили точак на ексцентру, довољно је исцедити његову ручку. То ће трајати само неколико секунди.

Материјал производње је такође важан. Чауре су:

1. Алуминијум (лагани и некорозивни).
2. Челик (јака, али тешка и веома склона корозији).

Чауре се такође разликују по величини осе, стандарди су различити - од 9 мм до 15 мм. Треба имати на уму да што је већи рукав, то је тежи.

За исправан рад точка и његових главних делова, укљ. чахуре, мора се стално одржавати у добром стању. Потребно му је подмазивање, а такође се његово тело мора периодично затезати. Поред тога, замена куглица лежаја и подешавање јастучића на главчини кочнице неће ометати.

Одржавање задње главчине је неопходно, јер у случајевима када се то не догоди, можда ће бити потребно поправити цео точак. Због тога је боље да бринете о свом бициклу на дуге стазе. Треба напоменути да сервисирање задње главчине није много теже од предње.

Сервис је потребан у следећим случајевима:

1. Ако чујете буку шасије када је бицикл у покрету или се љуља.
2. Бацкласх.
3. Ако лежајеви звецкају.
4. Лоша динамика котрљања.

Ако не обратите пажњу на горе описане знаке "болести" вашег бицикла и користите га дуже време ако су присутни, може брзо да пропадне.

Поправка ће, заузврат, бити много скупља од једноставног одржавања точка, које можете сами да урадите. Због тога, на почетку сваке сезоне, проверите да ли точак има зрачност, као и да лежајеви нису превише затегнути.

Пре него што наставите са демонтажом кућишта, потребно је очистити радно место, јер је веома важно све кораке извршити веома пажљиво и са највећом пажњом.

У почетку би требало да уклоните касету са осовине помоћу извлакача и бича. Затим отварамо причврсни прстен и уклањамо подлошке и лежајеве. Да не бисте били збуњени у детаљима, важно је запамтити првобитну локацију подложака и лежајева.

Након подмазивања, потребно је саставити рукав. Да бисте правилно саставили задњу главчину, морате се придржавати следећих правила:

1. Осу убацујемо на такав начин да не збунимо на којој страни се налази десна страна осе, која је чврсто фиксирана. Осовина се подешава помоћу левог конуса.
2. Затим ставите леви конус на осовину док се не заустави.
3. Ставили смо пакове.
4. Окрећемо матицу.
5. Подешавање лежајева.

1. Провера радног места. Радно место чистимо од непотребних алата, ствари које вам неће бити корисне.
2. Уклоните причврсни прстен.
3. Уклоните осовину. Прво уклоните све делове који се налазе на супротној страни звезда.

Најчешће је потребна поправка главчине задњег точка или са зазором или са конусним сужењем. Дакле, упутства корак по корак:

1. Провера радног места. Радно место чистимо од непотребних алата, ствари које вам неће бити корисне.
2. Отпустите матицу кључем.
3. Олабавите или затегните навртку.
4. Затегните сигурносну матицу на место.

Ако је узрок квара био квар или квар било ког дела, требало би да га једноставно замените користећи следеће препоруке:

1. Након провере радног места, уклоните причврсни прстен.
2. Уклоните осовину. Прво уклоните све делове који се налазе на супротној страни звезда.
3. Провера делова на кварове.
4. Замењујемо покварени део.
5. Постављамо све делове на своје место, затегнемо навртке и контраматицу.

Отказивање точкова бицикла настаје из разних разлога. Можда их има велики број.

Главни су:

1. Недовољно или никакво одржавање чаура.
2. Лабава чаура (зазор).
3. Делови чаура лошег квалитета.
4. Носити.
5. Цоне стретцх.

Дакле, да бисте осигурали дуг радни век вашег бицикла, требало би да му дате одређено време. Основа дугог века трајања бицикла је одржавање. Ово се може урадити самостално, сопственим рукама. Главна ствар у томе је да се поштују мере предострожности и пажљиво приступи ствари, јер је сваки детаљ важан у механизму рукава.

За сервисирање чауре потребно је уклонити све делове, подмазати, након уклањања све старе масти. А затим пажљиво поново инсталирајте све делове обрнутим редоследом. При томе морате пазити да затегнете контранавртке и навртку како се не би превише затегли. Поред тога, постоје разне врсте задњих чаура.

Једно од најпопуларнијих и најпрактичнијих превозних средстава је бицикл. Прво, економичан је, а друго, веома је користан за здравље. Међутим, сва економичност овог возила може бити поништена при првом квару, ако његов власник не проучи бициклистички уређај, не научи како да самостално одржава и поправља макар једноставне делове и једноставне кварове. Међутим, да бисте сами извршили поправке, потребно је да имате одређене вештине и знања, као и да будете веома опрезни.

Поправка задње главчине бицикла може се обавити самостално

Један од најважнијих и истовремено често ломљених делова бицикла су точкови, посебно задњи. На крају крајева, оптерећење на њему је много веће током путовања него на предњој страни, осим тога, постоје и блок звезда и чегртаљка. Често се јављају проблеми са таквим детаљем као што је чаура. Управо овај мали, али важан део задњег точка бицикла одређује ефикасност вожње.Чаура је директно део који повезује точак и рам. Ово је центар точка.

Различити бицикли могу имати задње главчине које се разликују по дизајну и функционалности. Већина спортских мотоцикала има бубњеве. Долазе у следећим варијантама: без кочнице са или без слободног хода и са интегрисаном задњом кочницом са слободним ходом. Оне без кочница најчешће се постављају на брзе спортске бицикле, мање су по тежини и брзини, присуство слободног хода спречава ротацију педала. На друмским и брдским бициклима уграђују се и они без кочница, али без слободног хода.

Начин причвршћивања рукава на рам бицикла се такође може разликовати. Неки су фиксирани на матице, што је јефтиније, али мање згодно за одржавање. Други - уз помоћ ексцентрика, они су, наравно, скупљи, али ако је потребно, уклоните точак - само притисните механизам за причвршћивање, нема потребе да се петљате са кључевима.

Уређај задњег рукава је прилично компликован. По изгледу подсећа на цилиндрично тело, дуж чијих ивица постоје рупе за жбице. Кућиште може бити ливено или клесано: издржљивије клесано, али по цени ће бити скупље. Тело такође садржи носач кочнице и носач касете или ланчаника.

Али да бисте се правилно бавили уређајем задњег рукава, требало би да размотрите шта се налази унутар цилиндричног тела. У телу главчине постоје два главна дела: осовине и лежајеви. Поред тога, постоји много малих помоћних елемената: то су матице, подлошке, о-прстенови, антера, бубањ и вијак за његово причвршћивање, сет куглица. Приликом растављања/састављања важно је запамтити не само његову општу структуру, већ и пажљиво уклонити и вратити све у исправан редослед, и пазити да не збуните на којој страни је стајао овај или онај део, јер је већина њих упарени.

Да би ваш точак дуже трајао, потребно је редовно одржавање. Задњу главчину, као најоптерећенији део, треба раставити и подмазати најмање на сваких 2000 км, а још чешће при вожњи ван пута и по лошем времену. Такође је вредно обратити пажњу на то у случају сталних или периодичних некарактеристичних звукова, јер добро подмазан, радни и подешен механизам чахуре током рада не би требало да испушта никакве стране звукове, не може бити празнина и застоја у то. Дакле, ако је точак постао тежак за окретање, чује се куцање, шкрипање током ротације, рукав треба раставити, очистити или чак опрати (а затим обавезно добро осушити), подмазати и подесити. Не заборавите на заменљиве делове рукава: то су уљне заптивке, матице, заптивке, које, иако не тако често, ипак захтевају редовну замену.

Пре свега, требало би да уклоните точак са бицикла, одврните навртке или уклоните точак из испада. Затим прелазимо на чахуру. Као што је раније наведено, чворишта за бицикле долазе са индустријским лежајевима и лежајевима за расути терет. Да бисте раставили главчину бицикла са индустријским лежајем, довољно је уклонити осовину (избити је са стране на којој се налази бубањ), а затим уклонити добош одврнутим у смеру казаљке на сату. Након потребног рада, монтажа се врши обрнутим редоследом.

Масувни лежајеви су тежи. Прво, потребно их је подмазати и, сходно томе, много чешће растављати, а друго, сам процес монтаже / демонтаже је тежи. Прво морате уклонити ексцентрик, а затим одврнути матице на осовини. Након тога, сама осовина се пажљиво уклања, лежајеви се извлаче пинцетом. Након тога, лежајеве треба испрати од старе масти. Овде је погодан било који растварач, на пример бензин, или ако постоји, можете користити бели шпирит. Обришемо (одмастимо) чуњеве, осовину и седиште. Било би корисно проверити лежајеве и делове на деформацију или оштећење: ако их има, онда је боље заменити део.После тога прелазимо на подмазивање. Сва лежишта лежаја у чаури су подмазана, након чега се постављају на своје место. Након тога, одозго прекривамо носећу конструкцију машћу како би се глатко ротирали. Затим убацимо осовину на место и причврстимо точак.