Поправка вентила резервоара за пропан "уради сам".

Како поправити цурење гаса из вентила боце за гас високог притиска или из система причвршћеног за цилиндар?

Пример ситуације. Напунио си цилиндар на станици, стигао кући, спојио редуктор, као и чауре, затегнуо шестоугаоник редуктора на цилиндру, отворио вентил цилиндра - и схватиш да се гас трује негде у горњем делу замајац. Ако је цилиндар напуњен, на пример, угљен-диоксидом, одмах ћете осетити страни мирис.

Пажња! Упозоравамо вас да поправку цилиндара треба да обављају посебно обучени и сертификовани стручњаци! Изричито не препоручујемо да вршите самосталне поправке цилиндара високог притиска, нестручна интервенција може довести до трагедије. Приликом обављања доле описаних поправки, ви сте одговорни за извршене манипулације.

Дешава се да морате да радите, али постоји мали квар који је сасвим прихватљиво да поправите сами.

Дакле, да бисте отклонили горе описани квар, потребно је урадити следеће (важи само за вентил ВК-94 и његове модификације):

• За почетак, узмите кључ од 27 мм и покушајте да затегнете матицу приказану на фотографији, у смеру казаљке на сату. У већини случајева ово помаже.

Ако, када покушате да отворите замајац, гас поново почне да трује из његовог горњег дела, потребно је да га одврнете супротно од казаљке на сату док се не заустави, цурење би требало да престане.

Ако претходна манипулација није помогла, онда се мора урадити следеће (важи само за вентил ВК-94, поступак треба спровести само вешто):

• Отпустите матицу замајца у смеру супротном од казаљке на сату и извадите га из боце.

• Затим помоћу кључа од 10 мм одврните матицу која се налази на врху замајца.

• Уклоните стабљику из матице - унутар ње је уграђена кутија за пуњење.

• Ако цилиндар није прве свежине (а код нас је 90%), онда ће заптивка бити у одговарајућем, „отрцаном“ стању. Да бисте елиминисали цурење, потребно је да направите исту нову заптивку од флуоропласта (ГОСТ 15180-86) или паронита (ГОСТ 481-80). Можете покушати да направите заптивку од пластичног канистера, али то је краткотрајно и неефикасно. Унутрашња рупа заптивке не би требало да буде већа од 8,5 мм, спољна, респективно, према величини унутрашњег пречника навртке. Стабљика након замене заптивке треба да стоји чврсто, биће вам потребан додатни алат да га ударите (чекић, раван део подесивог кључа, итд., итд.) и тако га вратите на место. Затим се замајац поставља назад и причвршћује навртком.

Белешка. Навртка замајца није затегнута до краја, већ тако да је опруга затегнута, али не и стегнута. У супротном, замајац се неће окретати.

• Вратите склоп на цилиндар и затегните матицу у смеру казаљке на сату помоћу кључа од 27 мм не до краја (силом од 5-7 кг).

Белешка. Сличне процедуре се могу изводити само са вентилом ВК-94 и његовим модификацијама.

Вентил типа ВКБ се не може раставити. Ако у цилиндру има гаса, чак и заосталог притиска, стриктно је забрањено отварање матице. Јер осим тога, притисак у цилиндру не држи ништа! ТАКАВ ЦИЛИНДАР СЕ МОЖЕ ПОПРАВИТИ САМО ПРАЗАН.

На задњој страни вентила типа ВКБ налази се мали контролни отвор. У случају квара дијафрагми које се налазе унутар вентила, гас почиње да тече из ове рупе.Ако гас не излази из ове рупе када се мењач заврти и отвори вентил, онда је вентил у добром стању и дозвољено им је да раде.

ВКБ се обично уграђује на цилиндре са хелијумом, за све остале гасове, по правилу, ВК-94.

Ако је цилиндар истекао и треба га прегледати или заменити, обратите пажњу на следеће ствари:

• Зид цилиндра не би требало да има удубљења, труле шкољке са дубином већом од 1 мм;
• Обратите пажњу на датум производње цилиндра, на њему се мора прочитати пасош;
• Обратите пажњу на вентил, не треба га откуцати (тако да се може одврнути).

Морате бити пријављени да бисте поставили коментар.

Из руку сам купио неколико цилиндара од 50 литара. Никада нисам имао посла са њима, нисам баш проверавао, а један је био неисправан. Вентил се окреће за пола обртаја и зауставља. Иако је, судећи по тежини, у цилиндру остала пристојна количина гаса, он не излази. Испоставило се да је славина покварена.
Како то поправити? На крају крајева, ако нешто разбијете, гас ће отићи - и нећете га зауставити. Биће бум

СергАГ је написао:
Испоставило се да је славина покварена.
Како то поправити?

Испаравање гаса ће и даље бити пристојно, постоји шанса за варничење приликом замене, а затим - ЦВЦ.
Не штедите гас, спасите живот.

2Воттакои, да, није ми жао гаса, само немам појма шта да радим са њим. Свака поправка вентила почиње ослобађањем гаса. Да је било остатака - а онда барем пола цилиндра.
Нисам упознат са дизајном вентила. Шта ту може поћи по злу и може ли се цилиндар „испустити притисак“ ако глупо применим силу у нади да ћу одврнути славину? Ако прочитате везу 2Алек___др, онда сам вентил на цилиндру седи ох-хоо!

Имам контра вијак на страни вентила који спречава да се вентил одврне. Погледај пажљиво, можда и ти. Затим га одврните и уклоните и вентил ће почети да се окреће. Не знам шта још може да уклине, јер. нит је прошла. Кад би нит био прљав до ужаса.

СергАГ је написао:
Да је било остатака - а онда барем пола цилиндра.

Возите се ван града, на добро проветрено место и само тамо радите нешто.

ПС Поставио сам софтвер на бензинској пумпи - и тако, 1 кг гаса који је искрварио у ваздух даје прави облак.

СергАГ Купите капицу, посебне су за гасне боце, ставите је, а опет покушајте да на силу окренете дугме вентила, возите га напред-назад. Ако се поквари, испустите гас на улици, полако, и замените вентил. Ако се поквари тако да гас и даље остаје затворен, покушајте да промените цилиндар у измењивачу. Па, или користећи алат без варница, промените га сами.
У принципу, паљење гаса кроз мало цурење није застрашујуће, неће бити експлозије, једноставно ће изгорети као утеха. Пламен се лако може срушити. Само што је све ово неочекивано, људи обично панично беже, а резервоар се загреје, цурење расте, резервоар се загрева више и експлодира.

Можете отићи негде у шуму, запалити ватру, бацити балон, брзо побећи и гледати како експлодира))) За успомену, снимите на видео.

Гасне боце садрже одређене гасове и њихове смеше под високим притиском. За одржавање овог притиска у сигурној зони цилиндра, као и за контролу протока садржаја, потребни су вентили. У овом чланку ћемо говорити о њиховом уређају, проблемима и правилима замене.

Модерни цилиндар за гас је у складу са ГОСТ 949-72 и представља издржљив потпуно заварени елемент од угљеничног или легираног челика. Према стандарду, дебљина зидова цилиндра не може бити мања од 2 милиметра. Да би гас изнутра подједнако притискао горњи и доњи део, они су направљени конкавно и конвексно. Сами цилиндри, у зависности од супстанце у њима и њене количине, могу имати различите величине, облике и боје. Али једна ствар остаје непромењена - сваки цилиндар за гас мора имати податке о пасошу који су додељени у фабрици.У горњем делу налази се врат, опремљен навојем, у који је уметнут вентил.

Дизајн вентила је изузетно ефикасан и омогућава им да буду исти без обзира на то чиме је тачно цилиндар напуњен. Међутим, садржај обично утиче у коју боју ће овај елемент бити обојен у фабрици како би се боље идентификовао:

• Црвена боја - пропан-бутан вентил;
• Плава боја - вентил кисеоника;
• Бело - ацетиленски вентил.

Прво погледајте етикету. Његов главни натпис треба да заузима две трећине укупне површине етикете, а висина слова треба да буде тачно 6 центиметара. То су стандарди. Обавезно је навести: број контејнера, заштитни знак произвођача, празну масу, запремину цилиндра, датум издавања и прегледа (прошлог и следећег), испитни хидраулички притисак итд.

• Неисправност вентила - замајац се не окреће или постоје други проблеми;
• Корозија, удубљења или друга оштећења на телу цилиндра и делу вентила;
• Датум прегледа је закаснио;
• Осетите гас у ваздуху;
• Искривљена или оштећена цилиндарска ципела;
• На спојници нема утикача.

Важно! Ни у ком случају се садржај гасне боце не сме користити до краја. Током гашења, преостали притисак унутра мора остати на 0,5 кгф/цм2.

Као што смо рекли горе, вентил у резервоару за пропан се практично не разликује од онога што се налази на контејнеру за кисеоник или други гас. Сви они имају следећу структуру:

• Издржљив челични цилиндар са три рупе. Свака од ових рупа је са навојем и предвиђена за навртање на цилиндар, монтажу чепа и навртке од вентила, прилагођене у горњем цилиндричном делу;
• Замајац монтиран на вретено вентила помоћу навртке;
• Уређај за закључавање са вретеном и бајпас вентилом. Такав вентил преноси обртни момент са замајца. Притисак који овај део може да издржи варира од 15 до 190 атмосфера;
• Заптивке дизајниране да заптиве спојеве између свих делова склопа што је више могуће.

Сврха теста је праћење цурења гаса. Да би се то урадило, пена од сапуна се наноси на све прикључке, након чега се вентил отвара и пена се прати да ли се тамо формирају мехурићи. Потребно је извршити операцију два пута, поново наневши раствор сапуна.

Сам балон је једноделан и ту се једва нешто може разбити. Стога се главни број кварова односи на гасне вентиле.

Важно! Рад са гасним боцама је потенцијално опасан. Штавише, постоји строга забрана уклањања дизалица у занатским условима. Запамтите да је ову ствар најбоље поверити професионалцима, а самосталне акције треба започети само ако сте сигурни у своје способности, спремни да стриктно поштујете правила и, наравно, поправка је хитна. Ако постоји и најмања прилика да се овај задатак пренесе у руке специјалисте, препоручује се да га користите.

Генерално, мењач, који није одвојив, мора се мењати сваких шест година. Што се тиче црева, она морају бити ојачана и подвргнута прегледу не раније од једном у шест месеци приликом замене цилиндра.

• Не отварајте вентил пребрзо. У овом случају, глава може бити наелектрисана млазом гаса, што ће довести до експлозије;
• Сигурносни вентил се мора проверавати ради исправности сваког квартала;
• Периодична провера цурења гаса;
• У случају пропан-бутана, више од једне боце не би требало да буде дозвољено на радном месту.

Балон вентил има посебну функцију регулације довода гаса и обезбеђивања непропусности и спречавања његовог спонтаног цурења. Због тога су и захтеви за одржавање таквог елемента високи.

Пре детаљног разматрања запорних вентила, мора се разјаснити да су они само део контејнера за транспорт и складиштење разних гасова под притиском. Цилиндри су направљени од угљеничног или легираног челика према ГОСТ 949-72. Између себе, разликују се по боји и запремини, али је уређај исти. Дакле, цилиндар за гас се састоји од вентила, заптивке, навоја и бешавног резервоара са подацима о пасошу које је одредио произвођач да буду утиснути на њему.

Вентили су подељени у неколико варијанти, у зависности од тога чиме су цилиндри напуњени: течни гас, кисеоник или пропан-бутан. Истовремено, практично нема карактеристичних карактеристика конструкција, разликује се само означавање вентила према ГОСТ-у:

• Плава боја - за означавање вентила кисеоника;
• Црвена - пропан-бутан;
• Бела - ацетилен итд.

Сви уређаји за закључавање су распоређени на скоро исти начин и састоје се од следећих делова:

• Челично кућиште у облику тројнице, чија свака страна има навој: доња је за навртање на цилиндар, горња цилиндрична је за матицу од вентила, бочна је за утикач;
• Део за затварање, који укључује неповратни вентил и вретено који преноси елемент обртног момента са замајца на вентил;
• Замајац, који је навртком повезан са стаблом вентила.
• Заптивне заптивке, које се налазе између свих делова и пружају додатну поузданост овог дизајна.

Посебност овог уређаја за закључавање је способност да издржи константан притисак од 15 до 190 атмосфера.

Пре него што наставите са заменом ове опреме, пажљиво прочитајте ово упутство и стриктно се придржавајте свих безбедносних прописа. И запамтите да гас у било којој количини не толерише занемаривање.

• Пре демонтаже вентила могуће је, као припремни рад, одврнути запорну јединицу како би се испустио преостали гас. Ово се мора урадити у добро проветреном простору или на отвореном;
• Након тога, део треба мало загрејати. Ово ће знатно олакшати одвртање вентила ручно или помоћу подесивог кључа. Ова процедура је апсолутно сигурна, главна ствар је да не претерујете са загревањем.
• Након уклањања неисправног вентила, обавезно припремите склоп за затварање за уградњу. Да бисте то урадили, посебан печат се наноси на конусни прикључак који се налази на дну тела, можете користити флуоропластичну траку;
• Последњи корак је увртање новог вентила момент кључем за контролу примењене силе.

Не заборавите да направите одговарајућу напомену о процедури у пасошу гасног цилиндра.

Контрола квалитета поступка и одсуства цурења врши се на следећи начин: сапун се наноси на место пристајања и вентил се полако отвара. Одсуство цурења карактерише одсуство мехурића, ако јесу, морате одмах затегнути вентил назад и поново проверити све прикључке.

Не заборавите да је ваш живот у вашим рукама! Будите опрезни и придржавајте се свих правила заштите од пожара!

Чланак описује распоред цилиндара, кварове и начине за њихово отклањање. Ознаке за гасне боце.

Гасне боце су чврсто ушле у наше животе, упркос распрострањености главног гаса, гасне боце нису изгубиле своју важност. Ништа није заувек под сунцем. И метални цилиндри се ломе.

Поправка гасне боце је популарна услуга за кориснике гаса у боцама. Поправка цилиндра је јефтинија од куповине новог контејнера.

Уређај за цилиндар за гас:

• цилиндрично тело са горњим и доњим дном;
• вентил уврнут у тело цилиндра;
• капа која штити вентил од механичких оштећења;
• прстен за врат, на њега је причвршћена капица;
• редуктор за стабилизацију притиска;
• ципела, држи цилиндар у вертикалном положају.

• тело вентила;
• механизам за закључавање;
• замајац.

Постоје кварови које је забрањено поправљати из безбедносних разлога. У таквим ситуацијама покварени цилиндар се расходује или мења за нови или поправљен.

Свако ко се, због професионалне или кућне потребе, бави гасном опремом, треба да зна у којим случајевима је неопходна поправка гасне боце. Употреба разних гасова постала је распрострањена у свим областима националне привреде – у индустрији, грађевинарству, пољопривреди и свакодневном животу. Стога је важан аспект поштовања безбедносних мера и очувања здравља запослених и јавности познавање знакова квара гасних боца. Све врсте кварова се могу поделити на надокнадиве и непоправљиве. У случају откривања исправљивих кварова, цилиндар се мора поправити. У присуству фаталних кварова, цилиндар треба одложити у складу са свим безбедносним мерама.

Грешке које се могу поправити укључују:

• видљиво оштећење вентила и манометра цилиндра, неисправан рад ових уређаја;
• промена положаја "ципеле" или њено оштећење;
• хабање или оштећење навоја на врату цилиндра;
• ако сумњате на цурење гаса из цилиндра;
• ако је боја балона знатно оштећена.

Фаталним кваровима који онемогућавају даљи рад сматрају се значајна оштећења површине цилиндра - пукотине, удубљења, струготине, пукотине у завару, оток, као и неповратни губитак података о ознакама и пасошу.

Коначну одлуку о оштећеном цилиндру доноси квалификовани специјалиста након прегледа.

Често се поправка гасног цилиндра састоји у замени оштећених елемената, као што су манометар, вентил, вентили или мембране, замена навојне везе. У неким случајевима, потребно је испрати унутрашњост цилиндра и проверити унутрашњу површину на оштећење корозије. Исти поступци су укључени у обавезни периодични гарантни преглед цилиндра уз накнадно издавање сертификата. Сви који користе пропан боце у свакодневном животу треба да буду свесни знакова цурења гаса и других врста кварова како би их благовремено идентификовали и отклонили. Истовремено, не смемо заборавити да је поправка пропан боца изузетно сложен и опасан посао који захтева велику вештину и посебну опрему. Радити ово код куће је веома обесхрабрено. Од свих могућих врста поправке гасних боца да то урадите сами, могућа је само рестаурација фарбања цилиндра. У овом случају треба пазити да се не оштете натписи и ознаке на цилиндру. У другим случајевима, требало би да контактирате произвођача за поправке у гаранцији или специјализовану радионицу.

Гасни цилиндар је уређај за складиштење и транспорт гасних смеша. За безбедну употребу, уређаји који садрже гас су опремљени механизмима одговорним за стабилност снабдевања гасом.

Механизми имају тенденцију да се хабају и ломе. Лаки кварови се поправљају ручно, озбиљни се поправљају у специјализованим радионицама. Такве радионице су опремљене мерним инструментима и алатима за поправку гасних боца.

Када је затворен, контејнер је запечаћен и не емитује стране мирисе. Цурење гаса указује на квар гасног уређаја. Депресуризација се проверава воденим раствором сапуна.

Врсте кварова и поправка пропанских боца:

1. Вентил за довод гаса је неисправан.
2. Неисправан регулатор притиска гаса.
3. Неисправности шасије.

Да би се утврдиле перформансе вентила, прикључци се подмазују водом са сапуном. Ако се мехурићи надувају, онда је вентил неисправан и захтева поправку.

Гасна опрема се поправља у добро проветреним просторијама у складу са сигурносним прописима.

Пре одвртања вентила, преостала мешавина гаса се спушта.

• након пражњења, вентил се одврне, да би се олакшало одвртање, вентил се умерено загрева;
• вентил се одврне гасним кључем;
• након одвртања вентила, течна фаза мешавине гаса се одводи;
• конусни спој је запечаћен заптивачем или флуоропластичном траком;
• нови спој је ушрафљен са момент кључем, за челичне вентиле сила је 480 Нм и 250 за месингане вентиле, момент кључ неће дозволити да се навој скине;
• чињеница замене је забележена у пасошу цилиндра, назначен је датум замене вентила.

Вентил није склопиви механизам, мора се заменити. Учесталост замене је 1 пут у 6 година.

Квар редуктора се манифестује у његовом смањењу притиска и цурењу гаса када је вентил затворен. Са овим симптомима, вентил за довод гаса не затвара чврсто пролаз доводног гаса у комору за стабилизацију притиска.

На ниским температурама, редуктор се смрзава и гас не пролази кроз њега. За решавање проблема:

• окрените вентил;
• одмрзните мењач топлом водом;
• уклоните црево;
• очистите мењач и црево;
• проверите црево за цурење;
• након решавања проблема, саставите обрнутим редоследом.

Интегритет црева се проверава једном у 6 месеци. Мењач се проверава једном сваке 1 године. Планирана замена мењача 1 пут у 6 година. Озбиљни кварови се поправљају у радионици.

Да би се идентификовао квар, кућиште се проверава за заптивање. Испитујући случај, откријте присуство пукотина, чипова, недостатака, руптуре шавова. Након прегледа, цилиндар се опере и третира растворима за откривање недостатака и присуства опасне корозије.

Одбачени цилиндри се одлажу или намерно ломе како не би доспели у даљи промет. Оштећено кућиште је експлозивно и не би требало да се користи.

У пасош цилиндара уписују се све врсте поправке пропанских боца и прави се одређена ознака.

Листа ознака наведених у пасошу:

• - "ЗВ" или "ЗК" вентил за довод гаса или вентил је замењен;
• - "Б" ципела се поправљала;
• - потребна је "О" сертификација цилиндра;
• - "К" је поправио прстен;
• - "Г" је поправио врат;
• - цурење гаса "И" у прикључку;
• - "ОКР" бојење цилиндра;
• - "Д" дегазација цилиндра;
• - "П" фистуле, подрезине, поре на телу.

Цилиндри се прихватају са документима који указују на:

• број прихваћених цилиндара;
• датум прихватања;
• број и запремину контејнера.

Пре замене цилиндра, пажљиво га прегледајте. Цилиндри који имају:

• Дефекти оштећења дебљине метала више од 10%;
• самофарбани цилиндри или цилиндри са више од 30% оштећене боје;
• цилиндри са оштећеним механизмима за регулацију гаса и стабилизацију се не мењају;
• недостатак пасоша у облику металне плоче, што указује на све радње са цилиндром.

Када добијете нови цилиндар у замену, прегледајте га и уверите се да је нетакнут. Проверите функционалност механизама, недостатке на каросерији и комплетност.

Гасни вентил је саставни део било које гасне опреме. У ствари, то је вентил који снабдева гасом из цилиндра до уређаја који га троши. Без вентила, рад цилиндра постаје немогућ. Истовремено, поправка вентила гасног цилиндра је изузетно ретка, јер је овај део јефтин и широко доступан. Поред тога, употреба оштећених делова на гасној опреми је директно у супротности са сигурносним прописима. У том смислу, замена оштећеног дела је много поузданија.Пошто на тржишту постоје вентили различитих квалитета, квар овог дела је прилично чест. Ако се открију кварови, контактирајте квалификованог техничара или затражите поправку под гаранцијом. Замена и поправка вентила гасних боца никада не би требало да се обављају код куће, то је изузетно опасно. Прво, замена делова гасне опреме врши се искључиво на празним боцама. Друго, за квалитетно обављање таквог посла потребан је посебан алат.

Да би се избегле сложене и скупе поправке, са гасним боцама треба руковати изузетно пажљиво, у складу са захтевима упутства за употребу, јер је већина кварова узрокована ударцима, падовима и механичким оштећењима. Откривши један од описаних кварова и одлучивши о даљим радњама у вези са оштећеним цилиндром, треба имати на уму да поправку гасне боце мора извршити квалификовани стручњак на посебно опремљеном месту уз поштовање свих сигурносних мера.

Цилиндри су универзална опрема за складиштење и транспорт гасовитих материја за кућне и индустријске сврхе.

Вентили у њима нису вечни, па је с временом потребно заменити вентил на гасном цилиндру, што се може урадити независно уз поштовање бројних сигурносних правила.

Захтеви за производне процесе и техничке карактеристике гасних боца регулисани су прилично старим ГОСТ-овима 949-73 и 15860-84.

Максимални радни притисак у уређајима се креће од 1,6 МПа до 19,6 МПа, а дебљина зида може варирати од 1,5 до 8,9 мм.

Стандардни склоп цилиндра за гас састоји се од следећих ставки:

1. Тело балона.
2. Вентил са запорним вентилима.
3. Поклопац вентила за затварање.
4. Прстенови за причвршћивање и транспорт.
5. Основна ципела.

Важан елемент цилиндра су и техничке информације утиснуте на њему.

Дно цилиндара има облик хемисфере за равномерну расподелу унутрашњег притиска. За бољу стабилност каросерије споља је заварена ципела, на чијим се доњим ивицама често налазе рупе за причвршћивање цилиндра на хоризонталне површине.

Навоји вентила за гасне боце су стандардизовани, али сами могу имати различите дизајне. На избор модела вентила утичу врста ускладиштене хемикалије, производне карактеристике рада и количина новца. Пре куповине нове опреме, требало би да се упознате са опцијама за извођење и унутрашњи дизајн вентила.

Карактеристике дизајна вентила за гасне боце нису последица хирова инжењера, већ безбедносних разлога.

У зависности од материјала израде, вентили се деле на:

Избор метала за производњу кућишта вентила одређен је врстом гасова садржаних у цилиндру. Постоје следеће врсте запорних славина, у зависности од врсте ускладиштених хемикалија:

1. ацетилен. Тело таквих цилиндара је обојено бело. Специјални вентили се користе у цилиндрима са ацетиленом, хлором, амонијаком и другим агресивним супстанцама.
2. Кисеоник. Цилиндри су офарбани у плаво и дизајнирани су за складиштење кисеоника, аргона, водоника, азота, угљен-диоксида и других инертних гасова.
3. пропан-бутан. Обојени су црвеном бојом и намењени су за складиштење супстанци које одговарају називу и других гасовитих угљоводоника. Најчешћи модел типа вентила за такав цилиндар је ВБ-2.

Вентили за ацетиленске цилиндре нису направљени од месинга јер супстанце које садрже могу хемијски да реагују са бакром. Обично се за производњу вентила овог типа користи угљенични или легирани челик.

Стандардни гасни вентил има облик тројнице, на чијој се свакој арматури сече спољни навој. Напреднији модели могу имати додатну избочину - сигурносни вентил. Његова сврха је да смањи вишак притиска у случају загревања пуног цилиндра или у случају неправилног пуњења.

Доњи прикључак вентила служи за спајање на гасни цилиндар, горњи је за причвршћивање замајца, а бочни је за повезивање комуникација за излаз и убризгавање гаса. Уређај дизалице за гасни цилиндар је прилично једноставан. Запорни вентили се обично састоје од следећих заједничких елемената:

1. Тело од месинга или челика.
2. Вентил кутије за пуњење или ручни точак причвршћен за тело спојном навртком.
3. Унутрашњи механизам за закључавање са вентилом и вретеном.
4. Заптивне заптивке.
5. Утикач за утичницу.

На приказаним сликама можете детаљније размотрити распоред вентила на гасним боцама сваке врсте.

Истрошени вентили могу да пропусте малу количину гаса, што у затвореним просторијама може довести до непредвидивих последица. Да би се спречиле такве ситуације, на бочном споју се користи чеп, који служи за додатно заптивање цилиндра током транспорта и дуготрајног складиштења.

Смер навоја на излазима зависи од хемикалија које се налазе у цилиндрима: десни се користи за незапаљиве гасове (кисеоник, азот, аргон, итд.), а леви за запаљиве гасове (водоник, ацетилен, пропан итд.)

Принцип рада монтираног гасног вентила је неупадљив. Да бисте довели гас и искључили га, једноставно окрените ручни точак полако у одговарајућем смеру.

Морају се предузети мере предострожности пре замене вентила цилиндра за гас. Радови се морају изводити на начин да се особа заштити од потенцијалних опасности и да се опрема одржава у радном стању.

Следеће мере предострожности треба предузети када се припремате за замену гасног вентила:

1. Одзрачивање преосталог садржаја цилиндра могуће је само на отвореном простору. Изузетак се може направити само за азот, ваздух и аргон.
2. Радни простор треба да буде добро проветрен, иако је пожељан рад на отвореном.
3. На радном месту треба да постоји само једна затворена боца за гас.
4. Потребно је полако одврнути замајац како би се спречило његово наелектрисање.
5. Замена вентила може се приступити тек након коначног изједначавања притиска у цилиндру и споља.

Приликом увртања вентила у цилиндар користи се фум-трака или посебна мазива која обезбеђују повећану непропусност и чврстоћу везе. Приликом замене дизалице, такве заптивке у великој мери компликују процес његовог демонтаже. Да бисте решили овај проблем, вентил можете загрејати феном за косу.

Могуће је загревати запорне вентиле тек након испуштања гаса из цилиндра и затварања славине. У овом случају, поступак је сигуран и неће довести до непредвидивих ситуација.

Алтернатива фену може бити умотавање вентила крпом, а затим га поливање кипућом водом. Код овог начина грејања, сваки одговарајући утикач треба да се зашрафи на излазну арматуру како би се спречило да вода уђе тамо.

Након поштовања свих мера предострожности и загревања вентила, можете почети да одврнете вентил, што код куће може бити тежак задатак.

Додатна маргина затегнутости никада није сувишна, али приликом замене вентила на гасном цилиндру, снага његовог причвршћивања може постати велики проблем. Тешкоћа лежи у фиксирању тела цилиндра на такав начин да се не окреће када се вентил одврне кључем. Имајући у виду овај проблем, биће размотрене даље корак-по-корак акције за замену вентила.

Постоји много начина да поправите тело гасног цилиндра, размотрите неке од њих.

Биће вам потребни такви алати и материјали: кључ за цеви, два вијка дужине 20 мм или више са две навртке и метални угаони профил дужине најмање метар. Уместо угла, можете користити било који други производ у коме није штета избушити две мале рупе.

Затим морате да измерите растојање између две најближе рупе на цилиндарској ципелари и избушите одговарајуће рупе са једне ивице металног профила. Након тога, вијцима причврстите гвоздену шипку на тело цилиндра и положите је на страну. Овај дизајн неће дозволити да се балон помера.

Затим морате ставити ногу на метални профил и руком, користећи кључ, пажљиво одврнути вентил.

Корак по корак фото-инструкција процеса је представљена у наставку.

Ова метода је прилично опасна и треба је користити само професионални заваривач са највећом пажњом. Ципела је причвршћена на два места тако да је након одвртања вентила лако откинути цилиндар од основе.

Након заваривања тела, фитинг се пажљиво одврне помоћу кључа за цеви. Затим треба очистити унутрашњи навој цилиндра од остатака заптивача.

Методе фиксирања гасног цилиндра нису ограничене на описане опције. Многе алтернативне методе се могу користити да би се то осигурало.

Течни кондензат воде се понекад акумулира на дну цилиндра, па је, након уклањања вентила, неопходно окренути посуду како би вода могла да изађе из ње.

Пре затезања вентила, сви повезани делови морају бити одмашћени како би се спречило зачепљење механизма за закључавање. Да бисте то урадили, можете користити крпу са обичним детерџентом или навлажену белим духом. Након тога, исперите површине обичном водом и оставите да се осуше.

Нови вентил се никада не причвршћује на цилиндар голим навојем. Неопходно је користити заптивач: специјално мазиво за навоје или флуоропластичну фум траку. Наносе се на доњи фитинг и тек након тога се вентил затеже.

Дебљина гас фум траке је већа од водоводне и износи 0,1 - 0,25 мм, а њена бобина треба да буде жута. Трака се намотава са затезањем у 3-4 слоја. Боље га је још једном уврнути на прекиду него олабавити заптивку.

Причврстите вентил по могућности са момент кључем. Челични вентили су зашрафљени са максималном силом од 480 Нм, а месингани - 250 Нм. Након стезања вентила, можете прећи на следеће кораке да бисте тестирали непропусност резултирајуће везе.

Приликом провере непропусности прикључка вентила биће потребно пумпати гас под притиском у гасни цилиндар. Ово се може урадити на два начина:

1. Убризгајте гас помоћу компресорске опреме или аутомобилске пумпе.
2. Повежите два цилиндра цревом, од којих је први празан (тестиран), а други је напуњен гасом.

Прво, под контролом манометра, напуните испитни цилиндар гасом под притиском од 1,5-2 атмосфере. Након тога, сапун се наноси на везу и славина се лагано отвара. Ако се мехурићи сапуна нигде не надувају, онда је веза чврста. Али ако се појави барем благи оток пене, онда ћете морати поново да завртите вентил.

Ако је балон мали, онда можете уронити његов вентил у малу посуду са водом и тражити мехуриће.

Након замене запорних вентила у пасошу гасних боца, мора се ставити одговарајућа ознака.

Представљени видео материјали вам омогућавају да својим очима видите све детаље и потешкоће приликом замене вентила на гасним боцама.

Одвртање вентила из цилиндра за гас: