Поправка пропелера мотора чамца уради сам

Браћа! У мају нисам имао времена да избегнем наплавину и услед судара сам одломио половину лопатице алуминијумског пропелера. Мотор Мерцк 90, нови шраф кошта око 6.000 рубаља, па сам размишљао о поправци поквареног, претурао по интернету како је пар канцеларија у Москви ангажовано. Можда је неко покушао да поправи шраф или да се не жали и купи нови? Није ми жао новца, него је питање интересантно, на пример, можете га излечити и ставити као резервну копију

Недавно је била тема. Све зависи од цене рада 🙂 А онда бих само такав шраф ставио у резерву. Зато идите у продавницу 🙁

Покушали су да заваре такве шрафове аргоном споља, чини се да све није лоше, али уз благи судар са било којом препреком, ломи се на месту заваривања. А не бих ни покушавао.

Некако сам на скупу водених возача са Вихором ишао по леденим пољима Крима. Једва сам стигао кући, умало да постанем Чељускин, ветар је померио поља и стварно претрпао, хладан сам сат и по. Подижући мотор, видео сам да сам возио на једној оштрици и нисам приметио, од две лопатице је остало само корење. Није било вибрација, било је лакше добити замах и није било пуне брзине.

МАК-360 је написао:

> Покушао сам да заварим такве шрафове аргоном споља, све није лоше
> некако, али се при лаганом судару са било којом препреком поквари
> место заваривања.па поправљено ако је струја на залихама до
> места до којих треба доћи. А не бих ни покушавао.

Размишљао сам о томе да ћеш дати пола цене новог за рад, али мало би било смисла. Поставићу фотографију финте која није издржала битку са замком))) Данас сам је заменио новом

\ Покушао сам да заварим такве шрафове аргоном споља, чини се да све није лоше, али уз благи судар са било којом препреком, ломи се на месту заваривања. А не бих ни покушавао.\

Па можда су покушали са таквим рукама?
Нормално поправљен, нагнут и избалансиран пропелер ради једнако добро (и често боље) од пропелера купљеног у продавници.
Ево шрафа (Суза 140) пре и после поправке, после поправке ради већ трећу сезону

Овај шраф (Јама 30) након поправке је већ учествовао у неколико трка рута и нико не жури да га врати на ревизију

Има много више фотографија са шрафовима у најгорем стању пре поправке (или чак заварених из голе главчине - ове су углавном за трке) и раде већ неколико сезона. Све зависи од руку.

Датум регистрације: 22-14

Тема о поправци вашег пропелера чамца. Треба вам савет - питајте наше рибаре.

Молим вас - у овој теми, уздржите се од поплава. За оне који желе „само да причају“, уна дну сваке поруке налази се дугме „Одговори у флудилне“.

За питања о ванбродском мотору постоји цео одељак „ПЛМ“.

На бродовима - одељак за чамце са гомилом тема.

Према избору завртња за ваш ПЛА, тема је „Избор, замена пропелера чамца”.

Сваки флоод у овој теми ће модератори обрисати, без објашњења или упозорења. Злонамерни флоодери - ризикују да буду забрањени.

Али, упркос строгости наших Правила, желим вам угодну комуникацију. Потребна вам је помоћ - јавите се.

Датум регистрације: 30-15. новембар

Пошаљи ПМ

• Град: Новоалтајск-Белојарск

Реците ми момци како да исправим шраф? ако је то уопште могуће? повијен на реци, страшне вибрације, на обали исправљен на пању, визуелно је веома крив. суза-9.9

Датум регистрације: 24-14

Реците ми момци како да исправим шраф? ако је то уопште могуће? повијен на реци, страшне вибрације, на обали исправљен на пању, визуелно је веома крив. суза-9.9

боље је узети нову, знам да ме је пријатељ послао да владам негде у Петрограду.

Никад се не свађај са идиотима, потонуо ћеш на њихов ниво, где ће те они својим искуством смрвити!

Датум регистрације: 23-14

ако је то уопште могуће? Можда, али потребна вам је посебна опрема и брдо за степениште. Лакше је послати Алмаиа у Санкт Петербург. Биће боље од новог.

Датум регистрације: 22-14

Слажем се са Митричем и Сергејем.

Додаћу - погрешно исправљен завртањ ће брзо покварити осовину или лежај(е) на вратилу - сломиће се као неуравнотежен обод.

Датум регистрације: 16-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Барнаул
• Могу помоћи: рачунари

Реците ми момци како да исправим шраф? ако је то уопште могуће? повијен на реци, страшне вибрације, на обали исправљен на пању, визуелно је веома крив. суза-9.9

Савија, по правилу, једну или две оштрице. Ако видите нешто погрешно, исправите то. Изаберите сечиво које је најмање оштећено, једно нека не буде криво, а остало дуж њега. И проверите све остало, осовину, поклопце на свећама, конекторе на резервоару. Колико је било савијених и котсанних шрафова, никада није било неких посебних вибрација на моторима до 15 кобила. Нису исте тежине и димензије.

Петар је, наравно, добар, али у овој категорији није баш буџетски.

На последњем пецању налетео сам на мали комад дрвета. Брзина је пала за 2-3 км. Њихова. име. Код куће у гаражи сам исправио неравнине на једној оштрици, на следећем пецању видећу шта се десило.

Порука је уређена сталек: 03. октобар 2016 – 20:06

Учим цео живот. Надам се да празници неће ускоро доћи.

Датум регистрације: 16-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Барнаул
• Могу помоћи: рачунари

Слажем се са Митричем и Сергејем.

Додаћу - погрешно исправљен завртањ ће брзо покварити осовину или лежај(е) на вратилу - сломиће се као неуравнотежен обод.

Али не слажем се ни са Енгелсом ни са Каутским.. (Псеће срце)

Не, добро, са нашим људима можете све да покварите, али за брзе лежајеве, а још више за осовину, категорички се не слажем са дудовима.

Ако постоји јака вибрација на мотору до 15-18 сила на фрезу, онда се разлика у кривини лопатица пропелера може видети и након 3-4 или чак 5 звездица. А ако не са „наоружаним” погледом, онда уопште нема питања.

Као у војсци: - нека је ружно, али једнолично.

Учим цео живот. Надам се да празници неће ускоро доћи.

Датум регистрације: 19.-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Малингбиао
• Могу бити од користи: нема шта да помогне

Истина се рађа у Флуду.

Датум регистрације: 16-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Барнаул
• Могу помоћи: рачунари

Чвор у овом случају је мењач, остало су детаљи чвора. Да би се смањио век трајања СКЛОП, један од делова мора да поквари.

Осовина губи геометрију одмах након удара.

Затим, савијена осовина ломи заптивке, вода уђе у мењач, затим понестају лежајеви итд. све више.

Осовина је била савијена, било је воде у мењачу.

Ако осовина није савијена, онда чак и „визуелно исправљање на пању“ до мање-више идентичног стања сечива не би требало да даје јаке вибрације. Наравно, ако око није стакласто и руке расту изнад струка

Учим цео живот. Надам се да празници неће ускоро доћи.

Датум регистрације: 16-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Барнаул
• Могу помоћи: рачунари

Узалуд си тако, једно је брушење, друго промена геометрије шрафа. Мислим да се осовина, наравно, неће одмах сломити, али ће значајно смањити радни век овог чвора.

Не, па, можете седети, плакати, угасити мотор и отићи на паркинг на весла, укључивши аларм за хитне случајеве, наравно, и звати поштанског курира на мобилни да хитно пошаље елису у Ст. Петерсбург

И можете, наравно, проценити невоље, предузети мере за рестаурацију и наставити са риболовом.

Овде свако одлучује за себе

Учим цео живот. Надам се да празници неће ускоро доћи.

Датум регистрације: 29-14

Датум регистрације: 16-14. јул

Пошаљи ПМ

• Град: Барнаул
• Могу помоћи: рачунари

А ако је ситуација још жалоснија - сломљено сечиво - да ли постоје места где се могу заварити, или дефинитивно на обојеном металу?

У Новосибирску сам више пута видео огласе за рестаурацију пропелера и мењача, цена у огласу је хумана. Нисам се пријавио. И није звао.

ИМХО способност заваривања јако зависи од материјала. Али поставља се питање, да ли је сломљени комад преживео?

Ако постоји потреба, потребно је да позовете да сазнате технологију, а затим одлучите

Учим цео живот. Надам се да празници неће ускоро доћи.

Датум регистрације: 23-14

„Визуелно уређивање на пању“ на мање-више исто стање лопатица не би требало да даје јаке вибрације. Везати срање за бичевати, мој шраф, који је био далеко од поравнања на пањ, дао је пристојну вибрацију, визуелно је све било у реду. Пронашао довратак само на брду за ходање.

Датум регистрације: 30-14. септембар

Сваки ливени део након удара ће имати нарушену геометрију, а исправљање и заваривање је скоро немогуће. Да би се исправили недостаци на детаљима сложене геометрије, а то је шраф, потребна је бар матрица за овај шраф и руке са искуством стеченим на више производа. Неопходно је, не само да се направи иста кривина, на свим лопатицама, већ се мора поштовати и угао нагиба, у односу на осу, као и корак.

Одмах се поставља питање, која је разлика између брендираног шрафа и копије? Вероватно, тачност производње и близина идеалној кривини и ефикасност близу идеалне.

Међутим, опција са конопљом, у условима риболова, једноставно је неопходна за наставак риболова враћајући се у базу.

Радите корисне ствари у животу, тада ће постати пријатно

Пагес 1 2 Следеће

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

• 
• Ленски
• Старешина
• Неактиван

• Где: Иркутск регион
• Регистрован: 10-02-2017
• Постови: 998

Имам искуства у рестаурацији свих карактеристика перформанси увозних моторних елиса.Ако је тема некога интересантна могу да поделим своје искуство детаљно.

..врло

• 
• Ленски
• Старешина
• Неактиван

• Где: Иркутск регион
• Регистрован: 10-02-2017
• Постови: 998

.. замућен текст

• 
• Ленски
• Старешина
• Неактиван

• Где: Иркутск регион
• Регистрован: 10-02-2017
• Постови: 998

✔ фас.ст/1СИО-Т - Огроман избор нових шрафова и додатака

Претплатите се на главни канал:

Уврнути завртањ са Иамахе 30 је реанимиран. Пробушили су шраф и убацили игле које спречавају окретање чауре. Амортизер је остао закренут, али чврсто фиксиран.
Метода није најхуманија и најисправнија, али врло једноставна и јефтина.
Ако знате како поправити такав вијак, напишите у коментарима.

јебено забадање опреме у месо

Ако се насукате или ударите негде у камен, одмах промените мењач 🙂 Па боље да купите нови

Момак шраф добро притегне осовину притиска на амортизер, понекад мораш да је затегнеш и то је то. па сам окренуо нови шраф.

урадио исто. Само сам пресекао навој и ставио га на заптивач који се не може одвојити.

Са навојем ће бити очигледно поузданији.

Дакле, да ли су игле издржале или не?

Јахали смо шраф око 20 минута, ништа се криминално није десило. Све је на свом месту. Лажи као резерва.

Људи, ове клапне се могу посебно наручити и поново притиснути (траја пет минута а не колхозе)

Силент блок на тржишту аутомобила наћи погодан

само желе да ти продају лоху

На пример овде и тако даље

Реците ми где да наручим. Прегледао сам цео интернет и не могу да нађем ништа. Такође челични вијак

Службеници у пећи! Њима је стало до развода, а не до вашег благостања.
Амортизери су доступни засебно, купио сам за шраф од Токхе и сам га потиснуо.

Управо сам наишао на такав проблем, реци ми колико је то трајало?

Замислите да сам то урадио другачије. Тамо где је навртка урезана рупа, избушио сам шраф са обе стране и забоо шраф дуж ивица савијеног.

Ово је резервни шраф. Требало је само око сат времена. Дакле, статистика је ниска.

Какву си глупу ствар урадио 1.Узмите совјетске ванбродске моторе, вијак је причвршћен месинганим или бронзаним иглама, нећу говорити о чврстоћи метала, укратко, алуминијумске игле се не котрљају у овој опцији монтаже. 2. Гумом ојачан амортизер обезбеђује смањење радијално-динамичких оптерећења од вратила мењача, другим речима, сва динамичка неслагања ће доћи на радијалне лежајеве вратила мењача, што ће резултирати уништењем мењача.
3. Сипање епоксида такве ствари је такође глупо, лакше је исећи навој у шрафу и уврнути игле и ставити конац на лепак - онда ће бити мртав.
4. Нажалост, нисам баш разумео из видео снимка шта се конкретно скролује (пригушивач на спољашњем пречнику)?
5. Ево иста ствар само после 70 км све је пропало

Алуминијумске игле нису ништа.Или челик (месинг), или уопште не.Али боље је некако заменити амортизер.

Наравно да си у праву, али ја сам пошао из разматрања или избацио или покушао тако да урадим.
Нисам имао циљ да то урадим чврсто. Ако се алуминијумске игле окрећу, онда ћу одмах избацити овај вијак.
Мислим да сви разумеју да се свака промена фабричког дизајна врши на сопствени ризик и ризик.
Крајем месеца ћу се возити овим пропелером неколико дана. А онда ћу написати шта му се догодило.

Поправка пропелера чамца уради сам. Поправка амортизера / спојница / чаура.

Или се пријавите преко једне од ових услуга

• 
• 
• 

Коментаре могу постављати само регистровани корисници

Региструјте нови налог у нашој заједници. Ово није тешко!

Ниједан регистровани корисник не гледа ову страницу.

• 
• 
• 

Темик » 17.04.2014, 15:21

ДОБРО » 17.04.2014, 21:42

Темик » Апр 17, 2014, 22:37 пм

Темик » Јун 16, 2014, 22:55 пм

Темик » Јул 07, 2014, 02:42 пм

Додато после 7 минута 39 секунди:
Да. Прстен на шрафу је такође крив и виси као не знаш шта!

Темик » Јул 09, 2014, 00:14

Шеф » Јул 10, 2014, 09:34

Темик » Јул 10, 2014, 11:12 ам

И колико ће више новца коштати? Зар није било лакше купити нови кинески?

Са једне оштрице је узео гипс са цементним малтером. Сада се све оштрице подешавају једна по једна, од почетка. Затим исеците и пилите. Довести. Занима ме шта, како и зашто. Морате нешто научити.

Стрелац » Јул 10, 2014, 13:25

Темик » Јул 10, 2014, 05:22 пм

Соломоницх » Јул 10, 2014, 23:17 пм

Бабиии » Јул 11, 2014, 00:20

Немојте ми говорити шта и како да радим, а ја вам нећу говорити где треба да идете!

Темик » Јул 11, 2014, 23:53 пм

Али не расправљам се. Знам. Али желим сам да схватим суптилности и научим. То је вероватно све. Па, само сам радознао. Занимљиво и то је то. Желим и сам да пробам. Схватите своје грешке, извуците закључке и сваки пут све боље и боље правите шрафове за себе. Тако је.

Додато после 6 минута 57 секунди:

ДОБРО » Јул 12, 2014, 17:39

Темик » Јул 14, 2014, 12:13 пм

Гост налог » 14. јул 2014, 13:20

Тем, панимаш шта је било, покушаћу лакше да објасним.))
Прво направите степеницу, па да видите шта радите.
Све што радите је из беспослице, али вас не приближава правом шрафу.
Зашто.
Одговор је једноставан – не знате да ли је сечиво са којег сте узели гипс исправно.
Ја лично сам имао само 1 савршено исправан шраф, ово је онај који Алмаи није исправио након провере.Истина, ипак је испао мало назубљен, не корак како пише, пише 15, али стварно најчистијих 14. А Алмеј је учинио да ја и моји пријатељи имамо више од педесет шрафова.

Погледајте шта се дешава, само пример.
На завртњу, на пример, вашем је написана ознака 9 14Кс3Кс14, али у стварности лопатице могу бити у основи (главнина) 1516 и завршавају се са 1413 и шта се дешава од овога.прогресивно), онда је шанса да идете реална , али ко зна без провере.
Дакле, ако желите нешто да постигнете, али морате приступити том питању са свом пажњом.

Али по мом мишљењу, ако нећеш да урадиш ово, онда је лакше послати Љоху да направи шраф и нека буде мало скупље, није у питању новац, већ си зајебао своју листу жеља. Разумевање долази после почиње ударање шрафа и одумирање жлезде, или чамац не иде.

Пре Љохе сам својевремено правио пропелере од једног познатог тркача у Санкт Петербургу, све је болело док није почео да верује шегртима са пропелерима.Дао сам му шраф, резултат - друго место у класи на „Ледена трка“, брзина 7879 км.х. уместо 7374 км.ч.

Темик » Јул 14, 2014, 13:32

Тема: Пропелери, поправка рестаурације?! - Поправка, модификација, одржавање чамаца - Чамци и чамци - Транспорт (возила) - Главна секција - Форуми Отвореног клуба Питерски охотник

„Ко лови и пеца ништа неће добити!“ „Од себе и за мог брата!”

Правилно рестаурирани вијак - ништа горе од новог. Поред тога, рестаурација је 3-4 пута јефтинија од новог шрафа (неоригиналног). Када убијете шраф 2-3 пута током лета, уштеда је значајна.

Верујте ми - то је могуће у пракси. Све зависи од мајстора.

Ако треба неко да поправи шраф - куцај на ПМ, даћу телефон мајстора.

Не желим да то јавно објавим.

Ако вино кошта 20 хиљада и чекај месец дана. Онда нема алтернативе. А за 2т.р је боље купити нови.

Ако шраф кошта 20 хиљада и чекај месец дана. Онда нема алтернативе. А за 2т.р је лакше купити нови.

Ако треба неко да поправи шраф - куцај на ПМ, даћу телефон мајстора.

Не желим да то јавно објавим.

шраф је једини, цена му је таква, других нема.

Ах, Лесха "Алмаи"! Живи у Красноје Селу. Тамо има и радионицу.

Мајстор је добар, ради са душом. Ради скоро све: завари лопатице, балансира, враћа геометрију, углове нагиба, мења корак пропелера итд. И сам сам много пута користио његове услуге. Знам га из РЦЦ-а.

✔ СВЕ за пецање:

Претплатите се на главни канал:

Уврнути завртањ са Иамахе 30 је реанимиран. Пробушили су шраф и убацили игле које спречавају окретање чауре. Амортизер је остао закренут, али чврсто фиксиран.
Метода није најхуманија и најисправнија, али врло једноставна и јефтина.
Ако знате како поправити такав вијак, напишите у коментарима.

Видео Поправка пропелера чамца уради сам. Поправка амортизера / спојница / чаура. канал ВетерНСК

Пригушивач (чаура) стандардног (оригиналног) пропелера Сузуки ДФ-15 се окренуо. У резервним деловима, према речима сервисера, заменска чаура није укључена. Да избациш пропелер са целим лопатицама, рука се не диже.Пуна нам је земља Кулибина. Одавде, право питање је: „Ко, како је лечио проблем? “. Претворите у кључ као опцију, уз коју иде бушење, остављам као последњу.
Овај проблем се односи на моторе других марки.

Пробушио сам амортизер (гуму) на неколико места, напунио га лепком, уврнуо неколико шрафова - Држи 20 сати. Сада на лагеру, користим брзи у једној особи. Иамаха 8.

Колико сам разумео, гума је избушена да би дошла до тела завртња, а шупљина је испуњена лепком (шта?). А где су нестали шрафови? Ако у телу постоји гума за клин, зар није боље користити штапиће за лепак? Они заптиве боље од вијака за самопрезивање.ИМХО

Да, јесам. Лепак је узео молекуларни у малој цеви. Можда је требало другачије?

Валера, добро размисли. шта им је боље да продају – шраф или чаура. Е сад кад би ти понудили чахуру за 100 и шраф за 200 (по цени нпр. по мом линку) онда би било боље да продају чахуру. Али и тамо има паметних људи, и они разумеју. да очигледно не можете купити чахуру за 100.
Гена, а ово се већ другачије зове: мад: Зато сам своје питање о ситуацији послао не последњој особи из службе.

———- Додато у 09:40 ———- Претходни пост је написан у 09:38 ———-

Бред менаџерски. чаура се продаје и мења, само конус треба машински обрадити за пресовање..
Јасно је да је потребан трн.А питање је и рестаурације, јер и клапна кошта. Ево нијанси технологије и равнотеже (узимајући у обзир брзину) како бисте вратили вијак не као резервни, већ као покретни.

———- Додато у 11:13 ———- Претходни пост је написан у 09:40 ———-

Да, јесам. Лепак је узео молекуларни у малој цеви. Можда је требало другачије?
Па, на други начин, у овој изведби, то може бити само са саморезним вијцима, као што сам већ рекао, ако играју улогу одстојника-заптивки. саморезни шраф сече тело практично без пуцања рупе. Нисам видео чахуру свог шрафа уживо. Ако постоји чврсто тело, онда да, а ако спољна површина има уздужна ребра, онда ово може да уђе у Опет, експерименти са лепком су потребни да би се издржало окружење као станиште.
Али ово је теорија (ИМХО), док практичари и даље ћуте.

Собсно најбоља технологија опоравка :)

Вијци и лепак. Провео сам 20 сати, сада на залихама. Он, инфекција, вероватно скролује унутра у малом пречнику. Ако би се померао велики пречник, онда би било могуће избушити метал завртња и зашрафити га на гуму. Осим ако наравно нисам збуњен.

Пригушивач (чаура) стандардног (оригиналног) пропелера Сузуки ДФ-15 се окренуо. У резервним деловима, према речима сервисера, заменска чаура није укључена. Да избациш пропелер са целим лопатицама, рука се не диже.Пуна нам је земља Кулибина. Одавде, право питање је: „Ко, како је лечио проблем? “. Претворите у кључ као опцију, уз коју иде бушење, остављам као последњу.
Овај проблем се односи на моторе других марки.

Која служба је то рекла? Чисто радознао. Чак имам и ово на лагеру. Неко је давно наручио и није дошао да га преузме. Вози горе, даћу до улаза, ретко тражена ствар. Обично су шрафови осакаћени, али амортизери су живи.

Претурајући по светској мрежи, по питању замене чауре, наишао сам на корисне информације. Стога сам у теми променио наслов једноставно у „поправка шрафова“.
Дакле, поправка алуминијумских шрафова:
0икЗмаЕЊХМ
Поправка челичних шрафова:
ек9ПвАгДроК&феатуре=релатед
У6ФЗзВј8ФгА&феатуре=релатед

Претња. Деда ради савесније од младог.Балансирање је неопходна ствар.
ЗиЗи. Узео сам чауру у шраф.Муче ме неке сумње.Да направим трн,ово је разумљиво.Тамо је седиште,неће бити проблема.
При утискивању чаура може да се искриви са свим последицама.Чини ми се да је потребан водич.
Ко је шта или како урадио? Не желим да уништиш чахуру.

Скролујући кроз друштвену мрежу да пронађем тему за особу, одлучио сам успут да сакупим разбацане у једну (због погодности)
[Везе само за чланове синдиката.]

[Везе само за чланове синдиката.]

Сетио сам се да нисам оставио податке о чаурама, извини.
Чаура амортизера Сузуки ДФ-15(9,9)
оригинални навлака број дела 58120-93701-000
Каталошка ознака солас чаура СА-РБ
Обе чауре одговарају Сузуки и Солас пропелерима

Једно време, док је краљ Хамурами још живео, тврдио је да време проведено на пецању није укључено у укупно време живота. То потврђују и многи грађани који део свог слободног времена воле да проводе у пецању.

По правилу, већина риболоваца поседује чамац. Многи чамци, посебно модерни, опремљени су бензинским моторима. Да, и чамац без мотора, посебно ако морате да пецате у водама великог језера, постаје терет који захтева огромне трошкове, труд и енергију за кретање. А овде вам је свакако потребан мотор: бензински или електрични - није важно.

Па ипак, посебну пажњу треба обратити на електромотор, јер:

• електрични не захтевају ни уље ни бензин за свој рад, што значи да нема издувних гасова, што не штети природи;
• електромотори су мањи, лакши и не заузимају много простора. Ово је посебно тачно ако морате да пецате далеко, а сваки килограм вишка тежине се увек осећа;
• они су много профитабилнији од бензинских колега у економском смислу;
• савремени дизајни су састављени на савременим деловима развијеним коришћењем савремених технологија, тако да уз минималну тежину имају максималну снагу.

Али ове изјаве се дешавају ако власник чамца већ има електрични мотор и искусио је такве погодности у потпуности. Али шта да радите ако га нема? Дакле, морате то учинити сами.

Многи предузимљиви власници чамаца користе бушилицу или шрафцигер који ради на батерије, пошто је индустријски дизајн електромотора заснован на истом принципу. Основни изглед такве јединице је скоро исти за све моделе и изгледа овако:

• батерија је извор напајања;
• електрични мотор делује као мотор за чамце;
• пропелер са мењачем је радни алат који обезбеђује кретање чамца кроз воду;
• управљачка јединица – састоји се од ручке за окретање правца кретања и промену брзине ротације електромотора.

Скоро сви елементи се могу наћи у електричној бушилици или одвијачу. У овом случају треба узети у обзир чињеницу да су индустријски уређаји херметички затворени, што омогућава да главне компоненте буду у води.

Ако користите електричну бушилицу, пожељно је да се налази даље од воде. Ово је једини проблем, прилично озбиљан, који захтева техничко решење. Најмањи улазак воде на контролну јединицу може је онемогућити, што ће довести до заустављања чамца.