Урадите сами поправку вискозне спојнице за вентилатор за хлађење

Пошто долази до кварова, многи власници ће бити заинтересовани да знају како се вискозна спојница вентилатора поправља сопственим рукама. Многи власници аутомобила са таквим уређајем саветују да не журе да га баце, већ покушајте сами да га поправите. Према многима од њих, то није тешко учинити.

За почетак, препоручљиво је да се упознате са његовим уређајем и принципом рада, а тек онда наставите са поправком. Разлози због којих почињу да обраћају пажњу на вискозну спојницу је обично прегревање мотора током нормалног рада термостата и других елемената система за хлађење.

Поправка вискозних спојница вентилатора уради сам често морају да се изводе после дужег празног хода мотора, његовог дугог рада, а такође и из неких других разлога. Уградњом на мотор са унутрашњим сагоревањем, тежи се једном циљу, а то је глатко повећање брзине вентилатора како се мотор загрева. Са повећањем радне температуре расхладне течности, брзина вентилатора треба да се повећа.

Вискозна спојница је уређај чији је принцип рада могућност преношења ротационог кретања кроз специјалну течност која се пумпа у њу. Може се замислити као мала округла комора испуњена мазивом на бази силикона. Унутар ове коморе се налазе две осовине, а принцип рада је следећи. Радилица врши ротационо кретање, које се преноси на прву осовину квачила. Са повећањем оптерећења на диску, његова брзина ротације постаје већа, што доводи до повећања вискозитета силикона унутар спојнице.

Квачило је блокирано, што доводи до ротације другог диска, на чијој је осовини монтиран вентилатор за хлађење хладњака. Други принцип укључивања овог уређаја су температурна својства убризганог силиконског мазива. Ова својства се користе за укључивање вентилатора за хлађење када температура мотора расте. Како температура расте, укључује се, а када падне, искључује се.

Широка употреба квачила на модерним моторима је због његове високе поузданости и сигурности. У случају непажљивог руковања, када рука уђе у зону ротације, она се зауставља без оштећења руке.

Таквих знакова је врло мало, али постоје, хајде да покушамо да их схватимо. Већина приручника за рад и поправку аутомобила саветује да проверите како вентилатор ротира са хладним и врућим мотором. Тамо се такође наводи да се на хладном мотору не примећују посебне промене у брзини ротације током регасирања, али се на врућем, напротив, повећава.

Треба проверити уздужни отвор вентилатора спојнице, ако постоји, потребно га је третирати. Појава спољне буке током ротације може указивати на квар лежајева. Кварови такође укључују старење заптивних жлезда. Међутим, најчешћи тип квара је цурење силиконске течности из кућишта квачила.

Пошто се најчешће јавља цурење течности из спојнице, хајде да прво разговарамо о томе. Да бисте га допунили, потребно је да уклоните вискозну спојницу са пумпе за воду, а затим наставите да је раставите. На уклоњеном уређају, испод опружне плоче, налази се отвор за пуњење радног флуида. На уклоњеној спојници, игла се пажљиво извлачи и шприцем се убризгава количина течности која недостаје. Најчешће се препоручује сипање уља за мењач у квачило.

Када доливате течност, поставите спојницу хоризонтално са рупом нагоре. У шприц се увлачи око 10-15 мл. литара уља за мењаче и без игле убаците у отвор за пуњење. Исцедите течност и сачекајте неко време без вађења шприца из отвора. Након тога, обришите вишак уља са површине кућишта квачила и поставите клин на своје место. Производ је спреман за даљу употребу.

Сигнал за такву операцију је шум у подручју рада вентилатора за хлађење хладњака. Да би се то поправило, вискозна спојница мора бити уклоњена са возила. У већини машина се поставља на ременицу пумпе за воду. Ово обезбеђује поуздан топлотни контакт са расхладном течношћу. Потребно је одврнути три завртња његовог причвршћивања и лако излази из моторног простора.

Након тога можете започети замену лежаја. Таква операција се може извршити тек након потпуног растављања склопа и испуштања течности. У будућности ће бити замењен новим. Лежај се мора уклонити само извлакачем, иначе се може оштетити цео склоп. Након уградње новог лежаја, он се склапа и пуни течношћу.

Шта год да се деси, немојте журити да баците стари чвор и купите нови ако се уопште није расуо. Поправка вискозних спојница вентилатора уради сам је прилично приступачна операција која не захтева посебна знања и алате. Извлакач лежајева се може наћи код колега у гаражној задрузи, остало данас није на претек.

Ако не знате како да поправите вискозну спојницу вентилатора сопственим рукама, требало би да се упознате са овим материјалом. Већина возача чија су возила опремљена таквим уређајем препоручује да не журе да га баце, већ да га поправе. Већина њих је сигурна да то није тако тешко учинити. Први корак би био да разумете како ово квачило функционише, а затим већ можете да радите поправке. По правилу, они почињу да обраћају пажњу на вискозну спојницу након што се агрегат прегреје, али термостат функционише нормално заједно са другим елементима система за хлађење.

Поправка вискозне спојнице вентилатора понекад мора да се уради одмах након што се аутомобил дуже време уопште није покренуо, као и из низа других разлога. Квачило је монтирано да би вентилатор радио брже када се број обртаја мотора повећа. Сходно томе, што је виша температура антифриза, то би вентилатор требало брже да се окреће.

Вискозна спојница је назив уређаја који је неопходан за пренос ротације помоћу специјализоване течности која је претходно упумпана у њега. У основи, ово је једноделна комора, направљена округлом, а унутар ње је мазиво, чија је основа направљена од силикона. У комори се налази пар вратила, а принцип рада је следећи: радилица се ротира, преносећи силу на примарну осовину квачила. Што је веће оптерећење на диску, то ће бити већа брзина ротације, што значи да ће се вискозитет силикона значајно повећати.

Квачило ће бити блокирано, а у међувремену ће почети да се окреће други диск, на чијем ће се вратилу налазити вентилатор који хлади радијатор. Таква својства су неопходна да би се вентилатор укључио чим температура агрегата почне да расте. Како температура расте, стално ће се укључивати, а чим достигне жељену ознаку, искључиће се.

Спојница се активно инсталира на погонске јединице, јер има висок ниво сигурности и поузданости. Ако га не користите превише пажљиво, на пример, ако рука уђе у њега, он ће стати, али се руци ништа неће догодити. То јест, ударац неће бити прејак.

У ствари, таквих знакова нема много, али они и даље постоје, и њима се треба позабавити.Већина упутстава каже да морате да проверите како функционише вентилатор на хладном мотору и на топлом. Иста литература указује да нема озбиљних промена у погледу брзине ротације на хладном мотору, али на топлом још увек постоје промене - фреквенција се повећава.

Морате проверити уздужни отвор. Ако постоји, морате га се решити. Појава буке током ротације ће указати на то да су лежајеви покварени. Вероватно постоје и одређени проблеми са уљним заптивкама типа заптивача - они би се једноставно могли истрошити. Један од најчешћих кварова је цурење течности из саме спојнице.

Пошто је најпопуларнија врста квара цурење, о томе ће сада бити речи. Да би се вратила вискозна спојница, она се мора демонтирати, а затим раставити. На демонтираном уређају видљива је опруга испод које се налази врат за пуњење мазива. Када се спојница уклони, извуците иглу из ње и помоћу шприца додајте мазиво које недостаје. По правилу, најбоље је сипати уље намењено за пренос у квачило.

Приликом додавања мазива, препоручљиво је поставити спојницу тако да је грло за пуњење на врху. Довољно је да у шприцу има петнаестак милилитара уља. Убаците шприц у рупе и притисните га. Не морате га одмах извлачити из врата, требало би да сачекате мало. Сада можете да обришете оно што је капало на спојницу, након чега се монтира на своје место. Све, уређај се може вратити назад.

Да је време да се почне са таквим радовима говори и бука која ће долазити са места где се налази вентилатор. Као што је већ поменуто, да би се поправила вискозна спојница, мора се уклонити. У овоме нема апсолутно ништа компликовано, јер је довољно само одврнути три вијка, након чега се лако подиже.

Затим можете заменити лежај. Поступак се може обавити само ако је јединица растављена и сва маст је исцеђена из ње. Течност се затим пуни новом, а лежај се уклања извлакачем. Пажљиво поставите лежај како не бисте ништа оштетили. Овако се поправља вискозна спојница вентилатора сопственим рукама. Ако желите, то можете учинити за само неколико сати. Чак нема потребе да возите ауто у гаражу.

Након анализе коментара возача на форумима и друштвеним мрежама, постало је очигледно да возачи имају врло апстрактну идеју о тако једноставном и занимљивом уређају у многим аспектима - вискозној спојници. Дакле, прочитајте детаље о принципу рада, верификацији и самопоправци вискозне спојнице.

вискозна спојница — ово је посебан уређај који ротира вентилатор за хлађење захваљујући посебној течности. Има округли облик са силиконском базом напуњеном мазивом; служи за несметану регулацију вентилатора. Принцип рада на први поглед изгледа компликовано, међутим, ако погледате, није: радилица се ротира, преносећи енергију на прву осовину квачила. Даље, уређај се убрзава, због чега силикон унутар њега постаје вискознији. Квачило је блокирано, након чега почиње да се окреће други диск, на којем се налази вентилатор хладњака.

Вискозна спојница се користи на скоро свим моторима, јер је уређај поуздан и сигуран. Ако непажњом или неискуством ставите руку у механизам за кретање, уређај ће се зауставити и на тај начин спречити повреде.

После дужег застоја аутомобила, вискозној спојници је потребна замена уља, као и провера стања и рада уопште. Поред тога, квар је могућ због хабања или било којег другог разлога.

Прилично је тешко препознати квар вискозне спојнице, али постоје начини да се провери њен учинак.

Погледајте учесталост обртаја уређаја са хладним и топлим мотором. У првом случају се обично не примећују чудни звуци, а број обртаја је нормалан. Када је мотор врућ, слика је другачија: чују се страни шумови, а фреквенција ротације вискозне спојнице можда неће одговарати норми.

Често се јављају разне врсте буке због неисправних лежајева. Такође, узрок квара уређаја може бити заптивање жлезда или посебна силиконска течност која је исцурила.

Ако приметите да се мотор прегрева, немојте журити замена вискозне спојнице. Можда ћете моћи сами да поправите покварени део.

• Најчешћи узрок квара је цурење силикона из основе дела. Да бисте напунили нову течност, потребно вам је:

1. Скините вискозну спојницу са пумпе за воду, а затим је раставите.
2. На диску самог уређаја налази се плоча са опругом, испод које се налази рупа за силиконску течност. Морате да уклоните иглу са највећом пажњом, а затим напуните маст шприцем. Имајте на уму да се током такве поправке део поставља хоризонтално.
3. Довољно је шприцем извући петнаест милилитара уљане течности.
4. Полако сипајте силикон унутра.
5. Сачекајте неколико минута без вађења шприца из отвора, тако да течност има времена да дубоко уђе у вискозну спојницу.
6. Обришите површину уређаја од вишка течности ако је потребно.
7. Ставите иглу на место, а затим инсталирајте део.

Ако нисте добро упућени у аутомобиле и не знате принцип рада одређених делова, боље је да не почињете сами да поправљате. Овде није поента у могућем квару делова возила, већ у потешкоћама да се све поново састави.

• Лежајеви су такође чест узрок квара вискозне спојнице. Постоји само један симптом таквог квара: разне врсте буке у подручју радијатора за хлађење.

1. Да бисте поправили уређај, први корак је да га уклоните. Да бисте то урадили, одврните три вијка који причвршћују део. Након тога, вискозна спојница се лако може уклонити из моторног простора.
2. Након уклањања уређаја, можете започети замену лежаја. Замените их тек када је склоп растављен и уље испуштено. Користите посебан алат да уклоните лежај - извлакач. Ако користите импровизована средства, можете потпуно оштетити склоп.
3. Након уградње новог лежаја, можете наставити са уградњом уређаја. Не заборавите да напуните нову силиконску течност, која је испуштена пре поправке вискозне спојнице.

Када приметите "погрешно понашање" спојнице, не морате одмах да мењате цео део, јер се често може поправити. За овај посао нису потребне посебне вештине и способности.

Једина потешкоћа која може настати је проналажење извлакача за уклањање старог лежаја. Алат се не продаје у свакој продавници аутомобила, што отежава самостално поправку вискозне спојнице. Ако сте били у свакој продавници аутомобила коју познајете, а не можете да нађете извлакача, питајте своје пријатеље возаче. Остале детаље је лако пронаћи.

• Немају сви такви уређаји рупу за пуњење уљне течности. Ако сте „новајлија“, не покушавајте сами да поправите уређај. Искусни мајстори сами праве рупе. Наравно, можете покушати да избушите рупу на сопствену одговорност.
• Немојте користити грубу силу када манипулишете диском. Ако се алуминијум на осовини савија, вискозна спојница се не може поправити - само потпуна замена уређаја.

1. Отворите хаубу аутомобила и откопчајте неколико резова на кућишту вентилатора.
2. Отпустите завртње шестоугаоним кључем.
3. Уклоните вентилатор за хлађење.
4. Окрените поклопац за 180° удесно. У супротном, уклањање дела неће успети. Стога, доћи до вискозне спојнице неће радити.
5. Одвијте вискозну спојницу помоћу кључа 36.Чељусти алата не би требало да буду дебље од 10 милиметара.
6. Након уклањања уређаја, очистите га од прљавштине и прашине.
7. Затим морате закивати биметалну плочу вискозне спојнице на једној страни.
8. Извуците диск за делове и напуните мазиво ПМС-100 помоћу шприца.
9. Саставите вискозну спојницу назад; инсталирајте уређај у аутомобил.

1. Не постоје кардиналне разлике у уклањању уређаја. Морате одврнути три завртња који причвршћују радно коло, а затим још три да бисте уклонили поклопац.
2. Затим, након што уклоните вискозну спојницу, пажљиво уклоните горњи диск, који служи за блокирање вентилатора.
   
3. Цео уређај је подмазан посебним уљем. Поправите вискозну спојницу на начин да је сачувате. Ако не знате тачно име течности, биће изузетно тешко пронаћи је.
4. Проста замена лежаја неће успети, јер прво морате да избрусите шиљак на вратилу.
5. Поставите уређај у шкрипац ради лакше поправке.
6. Лежај такође треба избрусити. Ако се то не уради, основа вискозне спојнице може бити озбиљно оштећена.
7. Купите запечаћени тип лежаја без видљивих куглица у било којој продавници аутомобила. Његова цена није већа од 100 рубаља.
8. Пре постављања лежаја, подмажите седиште заптивачем.
9. Саставите вискозну спојницу, а затим је уградите у аутомобил.

Име таквог детаља, а још више, како изгледа, мало људи зна. У основи, аутомеханичари и механичари се баве поправком и заменом. Искусни мајстори поправљају сопственим рукама, на пример, за чврсту везу са осовином вентилатора, буше рупе у вискозној спојници, исеку навој славином и заврну завртње. Хајде да детаљније анализирамо шта је вискозна спојница, знаци кварова, методе самопоправке.

Вискозна спојница, позната и као вискозна спојница (од латинског висцосус - вискозна) је уређај механичког типа који преноси обртни момент помоћу вискозне течности.

У овом видеу погледајте шта је квачило у уређају вентилатора за хлађење