Дакле, можете уштедети неколико хиљада долара користећи само неколико литара воде да поправите удубљење на вашем аутомобилу.
У овом чланку ћу вам рећи како да поправите удубљење на бранику. Размотрите неколико начина загревања браника и правилан редослед за исправљање удубљења.
Притисак са задње стране може се сматрати најлакшим начином за исправљање удубљења. Међутим, са пластичним браником, ако дођете до задње стране или га чак уклоните, биће тешко изгурати удубљење због тврдоће пластике. Исцеђивање удубљења на пластичном бранику олакшава се загревањем. Правила дата у овом чланку ће помоћи да се исправи деформисани браник без наношења додатне штете. Немогуће је вратити браник у ново стање једноставним истискивањем удубљења изнутра. Обично постоје огреботине и ситни набори који захтевају даље глетовање, грундирање и фарбање. Међутим, ако се уради како треба, браник ће изгледати 90% боље чак и без фарбања.
Када брусите браник, немојте се плашити да користите груби брусни папир (П80 или П60). Такав папир ће уклонити боју и одрезати мала брда која се иначе тешко уклањају. Гитовање и брушење финијим абразивом помоћи ће да се у будућности отарасите грубих огреботина. Да бисте мало изгладили гомилу која се формира након брушења грубим брусним папиром, можете користити гасни горионик. Морате брзо да померите горионик како не бисте прегрејали пластику. Више о технологији глетовања пластичног браника можете прочитати у чланку „Технологија глетовања и фарбања пластичних браника“.
Браник се са сигурношћу може назвати најрањивијим делом возила. Он је тај који је најчешће оштећен као последица несрећа и других инцидената. Стога је поправка и исправљање удубљења на предњем или задњем бранику прилично релевантна услуга у аутосервисима. Међутим, прибегавање њиховој помоћи није увек рационално. Ако имате неопходну опрему, простор и жељу, поправка браника аутомобила код куће је апсолутно изводљив задатак.
Ако на свом аутомобилу имате пластични браник који треба поправити, то није проблем.Као што показује пракса, поправљање предњег или задњег пластичног браника је увек јефтиније у поређењу са њиховим металним колегама и траје отприлике исто време.
Међутим, с обзиром на то да је пластика осетљивији материјал од гвожђа, приликом поправке пластичних браника потребно је посветити максималну пажњу и опрез.
Нарочито ако нисте баш задовољни могућношћу да поново фарбате део или цео аутомобил након што извучете удубљење.
VIDEO
Да бисте правилно поправили удубљење на предњем или задњем пластичном бранику без фарбања, морате следити следећи алгоритам:
Демонтирајте део. По правилу, и предњи и задњи браници се могу лако уклонити. Ово ће вам много помоћи при раду, јер ћете са великом вероватноћом морати да приступите и спољашњој и унутрашњој страни дела.
Поправљени део темељно оперите и осушите. Цела површина оштећења мора бити чиста и сува са обе стране. Браник не би требало да има трагове прљавштине, гљивица или рђе.
Постепено загрејте деформисани део пластичног браника феном или га прелијте кључалом водом. У овом случају, грејање целог простора треба да буде што је могуће равномерније. Треба имати на уму да пластику никада не треба доводити у такво стање у којем почиње да се топи. У супротном, поправка браника без накнадног фарбања једноставно ће бити немогућа.
Треба узети у обзир чињеницу да је загрејана пластика веома савитљива, па ни у ком случају не треба снажно притискати само један део удубљења - све то треба равномерно извући.
Ако се формира удубљење на месту где пролази ребро браника, прво га морате поравнати. Након тога, биће вам лакше да вратите остатак. У неким случајевима, пластика ће под утицајем температуре сама почети да се враћа на своје место. У таквој ситуацији, одвијач или сличан предмет се не може ни користити - биће довољно само да га равномерно загрејете и уверите се да не почне да се топи. Способност или немогућност пластике да се сама врати на своје место зависи од њене врсте и структуре.
Након што је поправка браника завршена и удубљење је потпуно уклоњено, најбоље је охладити подручје деформације конзервом компримованог ваздуха или само влажном крпом. Ствар је у томе што неке врсте пластичних браника имају „памћење“ за облике. А ако се поправка изврши неколико недеља или чак месеци након добијања оштећења, онда би за то време пластични браник могао да „запамти” нови облик, а 5-10 минута након поправке, удубљење ће поново почети да се појављује. Коришћење мокре крпе или компримованог ваздуха ће осигурати материјал у новом положају.
Након што се део потпуно охлади, може се поставити на првобитно место.
Ако сте све урадили како треба, можемо претпоставити да је уклањање пластичне удубљења браника без фарбања било успешно.
Браници савремених аутомобила су направљени углавном од пластике, оштећени су у мањој несрећи и ударање није препрека.
Као што знате, постоје предњи и задњи браници, а предњи браник (ПБ) је много чешће оштећен него задњи (ЗБ). ПБ је потребно поправити ако:
оштећена боја;
на пластичном елементу постоје огреботине;
На бранику су настале пукотине услед судара са препреком или мањег удеса.
Ако је ударац у предњи или задњи део аутомобила био јак, браник је највероватније непоправљив. Али у специјализованим ауто сервисима често преузимају поправку тешко сломљеног пластичног браника. Цело питање је да ли је рестаурација вредна новца, у неким случајевима је лакше и јефтиније купити нови део.
Цена поправке ПБ или СТ може бити различита, зависи од нивоа аутосервиса, степена оштећења дела, сложености рестаурације. На пример, у Москви рестаурација браника може коштати од 2.500 рубаља, а фарбање једног елемента такође кошта од 5.000 рубаља. Постоје центри за поправку аутомобила који обећавају да ће поправити браник од 500 рубаља, да заврше поправку у року од једног или два сата. Не вреди се оглашавати, највероватније су власници аутомобила преварени или се поправке овде обављају лоше.
Поправка предњег или задњег браника може бити различите сложености, постоје главне врсте радова који се изводе са елементима каросерије:
заптивање пукотина;
рестаурација пластичних фрагмената;
поправка удубљења;
припрема за фарбање (чишћење, брушење);
прајмер;
сликарство;
рестаурација, поправка причвршћивача.
За рестаурацију пластичног браника потребна је пажња и тачност, довољно искуство, а само квалификовани мајстор може квалитетно обавити посао.
Поправка ПБ-а постаје исплатива ако је сам браник риједак, инсталиран на скупом аутомобилу, на који власник аутомобила не жели да угради јефтин „неоригинал“. Постоје и тунинг браници - они су скупи, а индустрија не производи неоригиналне резервне делове ове врсте.
Ако је аутомобил буџет, а власник аутомобила је "на руку", можете покушати сами да поправите ПБ. Много зависи од степена оштећења, благо сломљени део тела можете вратити сопственим рукама. Поправка предњег браника (са пукотином) врши се уклањањем дела каросерије из аутомобила, а да бисте запечатили пукотину, потребно је да спојите ивице оштећеног подручја - направите поуздану браву.
У продаји су специјални комплети за поправку, на пример, од 3М. ФПРМ комплет укључује:
две компоненте епоксидног материјала (лепило);
арматурна мрежа;
специјална трака.
Браник припремамо за лепљење на следећи начин:
оштећено подручје које треба поправити темељно се опере сапуном, дајемо времена да се пластика добро осуши;
Млијемо поправљено подручје, уклањамо боју са њега. Очистимо боју тако да се подручје ослобођено ње може залепити лепљивом траком;
под углом од 45 степени брусимо ивице пукотине, требало би да буду у облику клинова. Површину прво обрађујемо изнутра, а затим споља, за то користимо брусилицу са диском за чишћење;
очистимо третирану површину композицијом 3М 08985, чекамо потпуно испаравање одмашћивача;
залепите лепљиву траку на спољашњу страну залепљене површине;
изнутра поправљамо арматурну мрежу;
мешати епоксидне компоненте у односу један према један;
нанесемо припремљену композицију на арматурну мрежу, лопатицом, гурнемо је унутра, требало би да затвори пукотину;
загрејати пукотину инфрацрвеним сушењем (6-8 минута).Ако не постоји посебан уређај за сушење, пустите да се лепак осуши на собној температури око 30 минута;
уклоните лепљиву траку, одмастите, третирајте предњи део активатором адхезије;
припремите композицију за предњу страну;
нанети лепак изван пукотине;
поново оставите делове да се осуше;
осушену површину обрађујемо абразивним точковима, прво грубљим абразивом (180), затим финим „брусним папиром“ (240, на крају обраде - 400);
дувамо поправљено подручје компримованим ваздухом, чистимо га композицијом из сета 3М 08985, обришемо сувом крпом. Сада је браник спреман за фарбање.
Оштећења на бранику могу бити различита – у једном случају то је само пукотина, у другом комади пластике одлете при удару. За лемљење пластичног елемента требаће вам:
грађевински фен за косу;
угаона брусилица;
клешта;
шрафцигер;
лемилица;
брусни папир;
лопатице.
Лемило мора бити довољно моћно, пожељно најмање 100 вати.
Ако су делови браника одломљени и изгубљени, у почетку модификујемо оштећена места, дајемо им правоугаони или троугласти облик.
Радове изводимо следећим редоследом:
изнутра и споља око оштећења, целу површину обрађујемо точком за чишћење - чистимо боју;
уклањамо све пукотине у боји до основе (до пластике);
припремамо млазницу за фен за косу, потребно је да се врући ваздух усмери на оштећено подручје;
спајамо поцепани шав, растопимо га лемилом и лемимо комаде. Пластику зграбимо лемилом на неколико места - и даље је неопходно да пластика постане хомогена;
ставимо млазницу на фен за косу, равномерно загрејемо пластику са обе стране феном. Важно је пратити фен за косу, са уском млазницом може се прегрејати,
након загревања, поравнамо ивице пластике;
Шав темељно лемимо лемилом.
Ако треба да залемите комаде пластике која недостаје на браник, препоручљиво је узети пластику исте врсте, ознака је обично назначена на унутрашњој страни пластичних делова.
Да бисте залемили делове који недостају на браник, поступите на следећи начин:
узимамо папир, наносимо га на браник, кружимо оштећену контуру;
пренесите цртеж са папира на пластику, исеците потребан комад;
уградите исечени комад у браник, лемите по ивицама лемилом;
Да се залемљени комад не помера, прво га зграбимо лемилом са свих страна.
Ако не можете да исечете прави комад тачно на величину, можете да одсечете пластику са маргином и залемите је на унутрашњој страни браника. Али ова опција је гора, јер се приликом лемљења са предњег дела формира рупа око закрпе.
Површина се може изравнати на два начина:
истопите све споља са пластиком;
нанети слој кита на површину, а затим га обрадити.
Након лемљења и наношења кита, обрађујемо површину, грундирамо браник и фарбамо.
VIDEO
Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.
У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:
козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
лепљење савременим хемијским једињењима;
причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.
Референца.Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама из спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.
Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:
Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
Течна пластика се наноси на оштећење са задње стране, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.
Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.
Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и фарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.
Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.
Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.
Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.
Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:
сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
електрична брусилица;
брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
крпа.
Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.
Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром. Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.
Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен.Погодније је затворити оштећење у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача на месту.
Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:
2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл (цена - око 2500 рубаља);
специјална тврда трака;
самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
2 лопатице - широке и уске;
канцеларијски нож;
рукавице, наочаре.
Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.
Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за тело и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:
Користећи бушилицу мале брзине и абразивни точак, закосите под углом од око 30° дуж ивица пукотине са обе стране. У попречном пресеку, то изгледа овако: Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).
Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.
VIDEO
Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:
фиберглас за поправку браника;
полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;
мекана четка;
канцеларијски нож или маказе;
латекс рукавице.
Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.
Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила. Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:
Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равни дела.
На полеђини направите огољење великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.
Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.
Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.
Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.
Белешка.Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем приањању полиестерског лепка.
На овом је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, грундирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.
VIDEO
Бројне пукотине, ломови и откинути елементи браника поправљају се термичким методама, посебно лемљењем. За обављање овог мукотрпног посла потребан је мали сет алата и материјала:
лемилица снаге најмање 100 В са широким врхом и дрвеном ручком;
танка метална мрежа специјално дизајнирана за термичко спајање пластичних делова;
нож, резачи жице за обраду сломљених сегмената;
вијчана стезаљка;
брусни папир са финим и крупним зрном за чишћење шавова.
Белешка. Процес лемљења озбиљних кварова може трајати сатима. За то време, пластична дршка лемилице ће се толико загрејати да ће постати тешко држати алат руком.
У припреми за лемљење, боја се мора уклонити на подлогу не само са пукотина, већ и са откинутих комада браника. Штавише, у овом случају, комплет за каросерију се не уклања из аутомобила док се све празнине не причврсте заједно и фиксирају лемљењем, иначе ће елемент изгубити тачан облик.
Технологија лемљења се спроводи у следећем редоследу:
Важно! Када лемите ивице пластике, морате је држати мирно и дати јој времена да се стврдне. Ако отпустите део унапред, шав ће се отворити.
На крају поступка лемљења површину елемента избрусити, затим одмастити и обојити у жељену боју. Током даљег рада будите пажљивији, јер се од јаког ударца браник може разбити на комаде, кидајући се на истим местима. Да бисте га јаче причврстили, требало би да користите другу методу - заваривање донаторском пластиком.
VIDEO
Ово је ефикаснији начин повезивања полимерних делова, који се користи не само за поправку браника, већ и за рестаурацију разних пластичних производа. Омогућава вам да безбедно причврстите елементе, трошећи много мање времена на рад него приликом лемљења. Да бисте користили ову технологију, потребно је да припремите исте алате са материјалима као и за лемљење, искључујући металну мрежу. Поред тога, за поправке ће вам требати:
пиштољ за врући ваздух снаге 1600 В са могућношћу контроле температуре доведеног ваздуха од 100 до 700 ° Ц;
Универзалне шипке за заваривање компатибилне са већином пластике.
Савет. Ако купите или изнајмите пиштољ за врући ваздух, уверите се да има заштиту од прегревања са аутоматским искључивањем.
Технологија заваривања сломљеног браника је веома слична лемљењу и разликује се само у последњој фази:
Након што завршите припремну фазу, поравнајте ивице пукотина, поправите их стезаљкама и зграбите лемилом, као што је описано у претходном одељку. Замените поломљене делове на исти начин.
Користећи лемилицу, исеците пукотину дуж целе дужине, правећи удубљење у које ће стати штап за заваривање.
Узмите фен за косу загрејан на 400-600 ° Ц (у зависности од врсте пластике) у једну руку, ау другу шипку за заваривање. Причврстите његов крај на почетак исечене пукотине и загрејте га феном истовремено са површином браника, држећи алат под углом.
Када шипка почне да омекшава, почните да је постављате у жлеб без заустављања загревања. Попуните рупу до краја.
За поузданост, направите неколико попречних шавова, наношењем омекшане шипке директно на унутрашњу површину комплета за тело.
Белешка. Да бисте исећи пукотину, уместо лемилице, можете користити резни или абразивни точак монтиран на електричну бушилицу. Али такав рад захтева опрез како држачи за лонце не би одлетели.
Ако је могуће, користите посебне млазнице за заваривање за фен, где се одмах убацује пластична шипка, тако да не морате да је држите рукама. На крају рада, поправљени браник мора бити префарбан и полиран.
Савет. Ако нисте били у могућности да набавите пиштољ за врући ваздух, можете користити посебан пиштољ за врући лепак који завари пластику са тањим шипкама.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Заптивање пукотина у пластичном бранику је мукотрпан посао који захтева озбиљан приступ. Ако одлучите да све урадите сами, без одговарајућег искуства, очекујте да ћете потрошити 1-2 дана (у зависности од оштећења). Ако успете, уштедећете приличну суму, а у случају неуспеха увек ћете имати времена да купите нову каросерију или контактирате аутосервис, тако да немате шта да изгубите.
