Дакле, можете уштедети неколико хиљада долара користећи само неколико литара воде да поправите удубљење на вашем аутомобилу.
У овом чланку ћу вам рећи како да поправите удубљење на бранику. Размотрите неколико начина загревања браника и правилан редослед за исправљање удубљења.
Притисак са задње стране може се сматрати најлакшим начином за исправљање удубљења. Међутим, са пластичним браником, ако дођете до задње стране или га чак уклоните, биће тешко изгурати удубљење због тврдоће пластике. Исцеђивање удубљења на пластичном бранику олакшава се загревањем. Правила дата у овом чланку ће помоћи да се исправи деформисани браник без наношења додатне штете. Немогуће је вратити браник у ново стање једноставним истискивањем удубљења изнутра. Обично постоје огреботине и ситни набори који захтевају даље глетовање, грундирање и фарбање. Међутим, ако се уради како треба, браник ће изгледати 90% боље чак и без фарбања.
Када брусите браник, немојте се плашити да користите груби брусни папир (П80 или П60). Такав папир ће уклонити боју и одрезати мала брда која се иначе тешко уклањају. Гитовање и брушење финијим абразивом помоћи ће да се у будућности отарасите грубих огреботина. Да бисте мало изгладили гомилу која се формира након брушења грубим брусним папиром, можете користити гасни горионик. Морате брзо померити горионик како не бисте прегрејали пластику. Више о технологији глетовања пластичног браника можете прочитати у чланку „Технологија глетовања и фарбања пластичних браника“.
Браник се са сигурношћу може назвати најрањивијим делом возила. Он је тај који је најчешће оштећен као последица несрећа и других инцидената. Стога је поправка и исправљање удубљења на предњем или задњем бранику прилично релевантна услуга у аутосервисима. Међутим, прибегавање њиховој помоћи није увек рационално. Ако имате неопходну опрему, простор и жељу, поправка браника аутомобила код куће је апсолутно изводљив задатак.
Ако на свом аутомобилу имате пластични браник који треба поправити, то није проблем.Као што показује пракса, поправљање предњег или задњег пластичног браника је увек јефтиније у поређењу са њиховим металним колегама и траје отприлике исто време.
Међутим, с обзиром на то да је пластика осетљивији материјал од гвожђа, приликом поправке пластичних браника потребно је посветити максималну пажњу и опрез.
Нарочито ако нисте баш задовољни могућношћу да поново фарбате део или цео аутомобил након што извучете удубљење.
VIDEO
Да бисте правилно поправили удубљење на предњем или задњем пластичном бранику без фарбања, морате следити следећи алгоритам:
Демонтирајте део. По правилу, и предњи и задњи браници се могу лако уклонити. Ово ће вам много помоћи при раду, јер ћете са великом вероватноћом морати да приступите и спољашњој и унутрашњој страни дела.
Поправљени део темељно оперите и осушите. Цела површина оштећења мора бити чиста и сува са обе стране. Браник не би требало да има трагове прљавштине, гљивица или рђе.
Постепено загрејте деформисани део пластичног браника феном или га прелијте кључалом водом. У овом случају, грејање целог простора треба да буде што је могуће равномерније. Треба имати на уму да пластику никада не треба доводити у такво стање у којем почиње да се топи. У супротном, поправка браника без накнадног фарбања једноставно ће бити немогућа.
Треба узети у обзир чињеницу да је загрејана пластика веома савитљива, па ни у ком случају не треба снажно притискати само један део удубљења - све то треба равномерно извући.
Ако се формира удубљење на месту где пролази ребро браника, прво га морате поравнати. Након тога, биће вам лакше да вратите остатак. У неким случајевима, пластика ће под утицајем температуре сама почети да се враћа на своје место. У таквој ситуацији, не морате чак ни да користите одвијач или сличан предмет - биће довољно само да га равномерно загрејете и уверите се да не почне да се топи. Способност или немогућност пластике да се сама врати на своје место зависи од њене врсте и структуре.
Након што је поправка браника завршена и удубљење је потпуно уклоњено, најбоље је охладити подручје деформације конзервом компримованог ваздуха или само влажном крпом. Ствар је у томе што неке врсте пластичних браника имају „памћење“ за облике. А ако се поправка изврши неколико недеља или чак месеци након добијања оштећења, онда би за то време пластични одбојник могао да „запамти” нови облик, а 5-10 минута након поправке, удубљење ће поново почети да се појављује. Коришћење мокре крпе или компримованог ваздуха ће осигурати материјал у новом положају.
Након што се део потпуно охлади, може се поставити на првобитно место.
Ако сте све урадили како треба, можемо претпоставити да је уклањање удубљења пластичног браника без фарбања било успешно.
Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.
Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:
радње других немарних и неискусних возача;
одлазак ситног камења из кретања осталих возила.
Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.
Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:
огреботине , који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, скоро увек се појављују огреботине и пукотине.Чипови и кварови . То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће дуж ивица браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају, трошкови рестаурације браника, чак и са мањим оштећењима, постају много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.
У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.
Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.
Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:
Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.
Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:
Уклањање браника са каросерије аутомобила.
Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
Одређивање материјала од којег је направљен браник.
У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.
Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.
У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:
Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.Употреба равних електрода . Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.заптивање - поправка пукотина се врши фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.
Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.
Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:
Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
После тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
Тек тада се може нанети други слој прајмера.
Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљан преглед дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.
Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање.Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.
Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се пронађу мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.
VIDEO У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.
Ако морате сами да урадите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник јако оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.
Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.
Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.
Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.
Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:
Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну решетке. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.
Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцете, која ће спречити опекотине од четкице. Радње лепљења треба поставити на размаку од 2 цм и дуж целе дужине пукотине.
Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.
Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.
Браник најчешће страда док се аутомобил креће, јер се први оштети при удару у препреку и удесу. Зато сваки власник аутомобила треба да зна како да поправи удубљење на бранику. У супротном, мораће потпуно да промени овај скупи део, трошећи додатни новац и физичку снагу на ово.
Поред тога, аутомеханичарске радионице не предузимају увек овај посао, јер је дизајн модерних браника сложен и, без искуства са производима произведеним за аутомобиле одређених марки и модела, веома је тешко исправити удубљење. Због тога многи власници аутомобила ову процедуру обављају сами, у сопственој гаражи, без ангажовања професионалних сервисера за то.
Удубљење на пластичном бранику може се лако поправити одговарајућим квалитетним алатима. Истовремено, када радите такав посао сопственим рукама, важно је да се поправљени производ пажљиво припреми унапред. Што се тиче сложености алата потребних за поправку удубљења, у многим случајевима можете користити једноставне алате који не захтевају много новца.
VIDEO
Да бисте поправили пластични браник и ослободили га удубљења, морате унапред припремити следеће материјале и алате:
фен за косу. Приликом избора, неопходно је обратити пажњу на његову снагу, због чега има смисла дати предност грађевинским и другим индустријским апаратима који могу добро загрејати чак и производе дебелих зидова;
кључала вода. Користи се у исте сврхе као и фен за косу, а понекад и уместо њега. Кључала вода благо делује на пластичне производе и зато се понекад замењују индустријским феном за косу. Можете га припремити помоћу обичног кућног електричног чајника. Може се донети на место рада и припремити прокувану воду по потреби;
одвијач или други метални предмет са тупим крајем;
кућне или заштитне рукавице. Неопходни су за заштиту руку од опекотина, у случају случајног контакта са врућим ваздухом или кључалом водом;
магнет за исправљање металних делова или елемената.
Удубљење на бранику може бити дубоко или плитко, са или без оштећења боје. Због тога, пре него што наставите са његовом поправком, прво морате прегледати оштећено подручје и одлучити да ли је могуће извршити поправке у принципу. У случају да браник има пукотине и друга значајна оштећења, поправка је непрактична и боље би било купити нови производ за замену поквареног. Ако браник изгледа мало удубљено, прилично га је лако исправити сами.
Поред визуелног прегледа, пре него што наставите са поправком, потребно је очистити површину браника од старе боје и прљавштине. Пошто је пластика крхак материјал, за такво чишћење не би требало да користите металне предмете и шмиргл. Најбоље је користити посебне течности за уклањање боје и лака. У сваком случају, не би требало да буду агресивни. Ако ништа нема при руци, узмите уобичајену кочиону течност, али је препоручљиво брзо опрати како не би оштетила боју која је остала на бранику.
Поправка удубљења на пластичном бранику врши се у складу са следећим алгоритмом:
Запамтите да се загрејана пластика лако деформише, тако да се може само равномерно исправити са свих страна.
Одвојено, вреди напоменути да је у приручницима на тему: како уклонити удубљење на бранику, посебно назначено да неке врсте пластике имају „памћење облика“. Лежи у томе што се приликом поправке у релативно кратком времену након што је браник оштећен, може да се врати у свој претходни облик за око 10-15 минута након што се производ загрева. Ако се браник охлади на време, он ће се поправити у новом стању и више се неће враћати у претходно. Што се тиче враћања на место, то се може урадити само када се клапна потпуно охлади и неће се плашити озбиљних механичких утицаја.
Лако је исправити браник када је пластичан и нема озбиљних оштећења, али ако је металан, биће теже исправити ситуацију. Да бисте то урадили, потребан вам је магнет који је магнетизован до ивице удубљења. После тога се загрева кипућом водом, сипајући је преко површине удубљења. Затим се магнет силом вуче према себи, постепено га померајући према центру удубљења. Као резултат, требало би да се у неком тренутку исправи, стварајући карактеристичан звук. Метални делови на пластичном бранику су такође поравнати на исти начин.
Ако се на пластичном бранику појаве дубока удубљења, користи се оригинална метода. Да бисте то урадили, узмите моћан фен за косу и користите га за загревање подручја око оштећења. Затим се загрејано удубљење хлади конзервом компримованог ваздуха док се на њему не појави мраз. Након што се мраз отопи, удубљење би требало да нестане, јер би пластика требало да „запамти” облик који је имала раније.
У истом случају, када се удубљење налази поред поправљеног чипа или пукотине, не би требало да сами обнављате браник. У овом случају има смисла контактирати специјализовану радионицу која обавља каросеријске радове. Овде ћете поправити оштећења било које тежине и сложености, чак и ако се налазе на проблематичним подручјима.
Дизајн браника савремених аутомобила и техничка својства материјала који се користе за њихову производњу омогућавају вам да сами извршите већину поправки. Да бисте то урадили, морате бити пажљиви и пажљиви да не користите непотребну физичку силу и не покварите браник. Међутим, сложена удубљења треба поверити професионалцима, јер се могу налазити на незгодним местима, или њихово самоуклањање може довести до квара овог елемента структуре аутомобила.
Браници савремених аутомобила су направљени углавном од пластике, оштећени су у мањој несрећи и ударање није препрека.
Као што знате, постоје предњи и задњи браници, а предњи браник (ПБ) је много чешће оштећен него задњи (ЗБ). ПБ је потребно поправити ако:
оштећена боја;
на пластичном елементу постоје огреботине;
На бранику су настале пукотине услед судара са препреком или мањег удеса.
Ако је ударац у предњи или задњи део аутомобила био јак, браник је највероватније непоправљив. Али у специјализованим ауто сервисима често преузимају поправку тешко сломљеног пластичног браника. Цело питање је да ли је рестаурација вредна новца, у неким случајевима је лакше и јефтиније купити нови део.
Цена поправке ПБ или СТ може бити различита, зависи од нивоа аутосервиса, степена оштећења дела, сложености рестаурације. На пример, у Москви рестаурација браника може коштати од 2.500 рубаља, а фарбање једног елемента такође кошта од 5.000 рубаља. Постоје центри за поправку аутомобила који обећавају да ће поправити браник од 500 рубаља, да заврше поправку у року од једног или два сата. Не вреди се оглашавати, највероватније су власници аутомобила преварени или се поправке овде обављају лоше.
Поправка предњег или задњег браника може бити различите сложености, постоје главне врсте радова који се изводе са елементима каросерије:
заптивање пукотина;
рестаурација пластичних фрагмената;
поправка удубљења;
припрема за фарбање (чишћење, брушење);
прајмер;
сликарство;
рестаурација, поправка причвршћивача.
За рестаурацију пластичног браника потребна је пажња и тачност, довољно искуство, а само квалификовани мајстор може квалитетно обавити посао.
Поправка ПБ-а постаје исплатива ако је сам браник риједак, инсталиран на скупом аутомобилу, на који власник аутомобила не жели да угради јефтин „неоригинал“. Постоје и тунинг браници - они су скупи, а индустрија не производи неоригиналне резервне делове ове врсте.
Ако је аутомобил буџет, а власник аутомобила је "на руку", можете покушати сами да поправите ПБ. Много зависи од степена оштећења, благо сломљени део тела можете вратити сопственим рукама. Поправка предњег браника (са пукотином) врши се уклањањем дела каросерије из аутомобила, а да бисте запечатили пукотину, потребно је да спојите ивице оштећеног подручја - направите поуздану браву.
У продаји су специјални комплети за поправку, на пример, од 3М. ФПРМ комплет укључује:
две компоненте епоксидног материјала (лепило);
арматурна мрежа;
специјална трака.
Браник припремамо за лепљење на следећи начин:
оштећено подручје које треба поправити темељно се опере сапуном, дајемо времена да се пластика добро осуши;
Млијемо поправљено подручје, уклањамо боју са њега. Очистимо боју тако да се подручје ослобођено ње може залепити лепљивом траком;
под углом од 45 степени брусимо ивице пукотине, требало би да буду у облику клинова. Површину прво обрађујемо изнутра, а затим споља, за то користимо брусилицу са диском за чишћење;
очистимо третирану површину композицијом 3М 08985, чекамо потпуно испаравање одмашћивача;
залепите лепљиву траку на спољашњу страну залепљене површине;
изнутра поправљамо арматурну мрежу;
мешати епоксидне компоненте у односу један према један;
нанесемо припремљену композицију на арматурну мрежу, лопатицом, гурнемо је унутра, требало би да затвори пукотину;
загрејати пукотину инфрацрвеним сушењем (6-8 минута). Ако не постоји посебан уређај за сушење, пустите да се лепак осуши на собној температури око 30 минута;
уклоните лепљиву траку, одмастите, третирајте предњи део активатором адхезије;
припремите композицију за предњу страну;
нанети лепак изван пукотине;
поново оставите делове да се осуше;
осушену површину обрађујемо абразивним точковима, прво грубљим абразивом (180), затим финим „брусним папиром“ (240, на крају обраде - 400);
дувамо поправљено подручје компримованим ваздухом, чистимо га композицијом из сета 3М 08985, обришемо сувом крпом. Сада је браник спреман за фарбање.
Оштећења на бранику могу бити различита – у једном случају то је само пукотина, у другом комади пластике одлете при удару. За лемљење пластичног елемента требаће вам:
грађевински фен за косу;
угаона брусилица;
клешта;
шрафцигер;
лемилица;
брусни папир;
лопатице.
Лемило мора бити довољно моћно, пожељно најмање 100 вати.
Ако су делови браника одломљени и изгубљени, у почетку модификујемо оштећена места, дајемо им правоугаони или троугласти облик.
Радове изводимо следећим редоследом:
изнутра и споља око оштећења, целу површину обрађујемо точком за чишћење - чистимо боју;
уклањамо све пукотине у боји до основе (до пластике);
припремамо млазницу за фен за косу, потребно је да се врући ваздух усмери на оштећено подручје;
спајамо поцепани шав, растопимо га лемилом и лемимо комаде.Пластику зграбимо лемилом на неколико места - и даље је неопходно да пластика постане хомогена;
ставимо млазницу на фен за косу, равномерно загрејемо пластику са обе стране феном. Важно је пратити фен за косу, са уском млазницом може се прегрејати,
након загревања, поравнамо ивице пластике;
Шав темељно лемимо лемилом.
Ако треба да залемите комаде пластике која недостаје на браник, препоручљиво је узети пластику исте врсте, ознака је обично назначена на унутрашњој страни пластичних делова.
Да бисте залемили делове који недостају на браник, поступите на следећи начин:
узимамо папир, наносимо га на браник, кружимо оштећену контуру;
пренесите цртеж са папира на пластику, исеците потребан комад;
уградите исечени комад у браник, лемите по ивицама лемилом;
Да се залемљени комад не помера, прво га зграбимо лемилом са свих страна.
Ако не можете да исечете прави комад тачно на величину, можете да одсечете пластику са маргином и залемите је на унутрашњој страни браника. Али ова опција је гора, јер се приликом лемљења са предњег дела формира рупа око закрпе.
Површина се може изравнати на два начина:
истопите све споља са пластиком;
нанети слој кита на површину, а затим га обрадити.
Након лемљења и наношења кита, обрађујемо површину, грундирамо браник и фарбамо.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
