Важно је знати да ни у ком случају не треба мазати пенасту гуму за пресвлаке седишта четком. На овај начин можете лако покварити детаље. Ствар је у томе што је лепак у стању да продре дубоко у поре пенасте гуме и, ако се мало стисне, залепи целу унутрашњу структуру материјала. А пенаста гума се неће вратити у обрнути положај.Због тога је потребно правилно залепити пенасту гуму: користећи спреј. На пример, немачки лепак у спреју Мах.
Хајде. Комади материјала залепљени на пенасту гуму су сашивени. У овом случају, ознаке треба комбиновати веома пажљиво и увек на ивицама делова.
Користите добру машину за шивење када шијете. Погодна је машина за шивење која ће моћи да шије троструким шавом унапред. Такво шивање ће омогућити погону да полако напредује материјал. Такав аутомобил кошта око 10-30 хиљада рубаља.
Након што смо сашили све делове, потребно је да залепимо ревере шава раздвојених са стране са погрешне стране. Пре свега одрежемо траке од пенасте гуме које су остале у близини ревера, а затим очистимо кожне или алкантаре ревере за лепљење. После тога, ширимо ревере на страну и притиснемо га на пенасту гуму.
VIDEO
Важно је у овој фази сужења откуцати шавове материјала на пенастој гуми. Ово треба урадити обичним чекићем.
Сада шијемо ревере и за то користимо двоструку завршну линију. Требало би да знате да слободне ивице иза конца шава не треба одсецати, јер се то неће приметити испод пенасте гуме.
Настављамо са поправком кожних аутоседишта. Добили смо нову кутију, коју окрећемо наопачке и исправљамо. Сада вам треба баш овај поклопац и ставите га на седиште. Чини се да је то лако учинити, али није.
Да би то функционисало, морате почети од позади. Прво провлачимо траке, а тек онда повлачимо поклопац на наслон столице.
У овој фази рада можете претворити обично возачко седиште у спортско. Да бисмо то урадили, градимо странице седишта уз помоћ полиуретана и дајемо им жељени облик. Можете само узети комаде пенасте гуме и залепити на страну седишта. Затим ћете морати да исечете плоче од фибергласа жељеног облика и инсталирате на бочне стране седишта. Затим на њих залепите танку пенасту гуму. Цела структура мора бити ојачана и спојена као једна столица.
Након што ставите поклопац на леђа, требало би да одете до "седишта" столице. Обично у овом делу столице неће бити потешкоћа. Све би требало да иде глатко. Осим ако, наравно, седиште није рељефно. Затим морате користити пластичне стезаљке помоћу којих се поклопац привлачи на оквир. Ове исте стезаљке ће морати да се провуку кроз јастук. Постоје посебне рупе, а затим закачите иглу за плетење. Што се тиче ивица поклопца, потребно их је повући на оквир столице дуж контуре.
Кожна пресвлака за ауто седишта
Поправку коже седишта увек треба завршити сушењем затегнутих делова и њиховим парење. Загрејте кожне футроле млазом топлог ваздуха из фена за косу. И важно је да не претерујете, како не бисте спалили материјал. Када обрађујете кожне футроле млазом врелог ваздуха - не претерујте!
Након што се кожа осуши, она ће се протезати преко структуре столице попут бубња. Не шкоди пеглање седишта паром, али увек кроз крпу.
Истезање је завршено. Остаје да очистите мрље које остају од прстију и лепка, као и разне абразије.
Тапациране столице ће трајати веома дуго, посебно ако се поправке врше благовремено и брину о столицама. У процесу тапацирања можете побољшати и друге елементе унутрашњости кабине, односно врата, плафон, панел итд.
Одавно ништа нисам написао, машина служи верно, чему сам веома срећан!
Одлучио сам да сам кројим пресвлаке возачког седишта, имао сам слободног времена, сазнао сам колико кошта у шиваћем студију - од 1400р - посебна тканина 1. разреда (без скидања седишта), можете наручити лумбални подршка + 1500р за рад (неопходна и згодна ствар ако цените удобност!), болујете од сколиозе и других проблема са леђима, чак бих рекао неопходна ствар!
Након што сам све одмерио, одлучио сам да све што сам планирао сам спроведем у дело, осим тога, кашњење плата ме је навело на ову одлуку, иако на први поглед није лаку!
Дакле, редом, било је последњих дана новембра (како се сећам), да не бих губио слободно време, одлучио сам да склоним предње возачко седиште, што сам и учинио.Да бисте то урадили, потребна вам је чегртаљка и глава за 13 ″ и 8 ″, и јак одвијач, чекић (последњи је за скидање опруга за жбице испод седишта ... ко то може!).
Донео сам седиште кући, сликао и почео да растављам, овде је све једноставно, чегртаљ и глава за 10 ″ и 17 ″, јак шрафцигер и клешта са уским носом, одврните 2 вијка за 10 ″ са сваке стране , окрећући седиште на страну, одвојите га снажним равним шрафцигером за монтирање уназад и уклоните га из вођице, истовремено прстом отпустите куку притиском на њу, а половина се лако одваја.
Даље, лакше, почео сам да скидам пресвлаке са задње стране, одвојим металне копче (пажња, оштре, раде пажљиво, полако да се не повредим), онда је све ишло као сат, за оне који се не сећају, запишите редослед за себе, савијање свих заграда уклонио пресвлаке.
Почео сам на седишту, такође савијамо носаче, скидамо материјал са њих, у самом седишту је жица, на челичној жици има још 6 причвршћивача, такође их пажљиво савијамо и уклањамо пресвлаке!
Онда сам све поново саставио без пресвлаке, ставио старе кошуље на седиште и ставио у ауто)))).
Друга фаза је почела потрагом за материјалом...као резултат тога, пронашао сам стару демодну женску кабаницу од коже, неки други материјал (није се слагао по боји) и другу опцију са материјалом, а такође и по, а онда сам схватио да је КИША савршена опција!
Даље, избор нити, код куће је пронађена само наранџаста јака нит, оставио сам је и купио додатну црну нит - 75 рубаља.
Даље теже, правила сам шаре, исекла, све уредно, тачно обележила...
Као поставу користио сам поставу из истог балонера ... Такође сам га исекао за сваки елемент.
Колико год се трудио да кућна машина шије замену за кожу, ништа се није догодило, не шије и то је то!
А онда је све ишло ... додуше полако, у фазама, али ствари су се одвијале даље ... узео је део, ставио га на поставу, мамац, применио и зашио елементе за монтажу, унапред означивши њихово место. Касније је дошла идеја да се детаљима дају облик и мало изолују, за ово сам узео стари дебели (непотребан) прекривач, исекао га на елементе и уметнуо између попречних шавова дуж целог седишта и наслона и прошио то са троугластим шавом са наранџастим нитима дуж, испало је прелепо!
Затим сам почео да шијем бочне елементе. затим зашијте сам поклопац назад, посебно седиште, посебно леђа.
На крају се све испоставило да није лоше!
Додао сам мало дораде позади, прочитао сам да су фабричка седишта и наслони крхки, и да су укрућени шперплочом, узео сам чврсти МДФ, исекао га да стане на леђа и ставио испод фабричких елемената, све је савршено пристајало , док су опруге мало лучне према задњем возачу, а постојао је и прави лумбални ослонац возачевих леђа који не нестаје када седнете у седиште! Ово је плус!
Да, леђа су постала крута, умерено, али је постало удобније седети!
Још нисам тестирао свој чудесни изум у покрету, сутра ћу одјавити како је испало!
Ево таквог поклона који сам направио своју писаћу машину!
Како сами поправити ауто седиште?
Када треба поправити ауто седиште?
Врсте дефеката ауто седишта
Потребан материјал и алати
Почињемо поправку
Припремна фаза
Поправка механизма нагиба
Поправка грејања седишта
Поправка пресвлаке седишта
Како да знате када су ваша аутоседишта потребна поправка? У ствари, овде је све прилично једноставно. Чим вам се више не свиђа њихов изглед, или боравак у кабини постане изузетно незгодан, а претходне функције се више не разликују по својој претходној поузданости, онда се сигурно можемо расправљати о потреби поправке.
Најчешћи проблем који захтева рестаурацију седишта је хабање пресвлаке у пределу јастука и наслона за руке, а приметно је и голим оком: поједини делови седишта мењају боју. време, пукну и постану веома одбојни.
У посебној групи треба комбиновати механичке недостатке који нису повезани са дуготрајним радом аутомобила. Конкретно, они укључују опекотине, кидање, посекотине и сломљене базе узроковане ударом било каквог великог оптерећења или једноставно непажљивим руковањем власника аутомобила.
У зависности од врсте оштећења, бира се и одговарајући начин отклањања насталог проблема: да ли је то поправка пресвлаке или замена металних делова у подножју седишта аутомобила. У сваком случају, биће вам потребни одговарајући алати и материјали.
За почетак припремите неколико комада нових пресвлака, јер се уз њихову помоћ углавном елиминишу такве уобичајене огреботине, тешке посекотине и огреботине. Боја и квалитет купљеног материјала у потпуности зависе од ваших преференција, али главна ствар је да салон као резултат изгледа хармонично. За рад је погодна синтетичка, вештачка или чак права кожа, као и било која друга тканина за тапацирање. Од алата корисне су игле за ручно шивење, шило, лепак и неколико врста конца. Ако су на пресвлакама од коже или велура присутна мања оштећења, онда ће специјална једињења која се могу наћи у било којој продавници аутомобила помоћи да их елиминишу.
Монтажа и демонтажа столице, као и исправљање недостатака оквира, захтеваће употребу комплета кључева, шрафцигера, клешта, чекића и ножне тестере. Такође ће бити корисно имати усисивач који ће помоћи у чишћењу седишта пре него што обавите сав посао.
Као и свака друга врста активности, поправка кожних, велур или других врста седишта возила укључује низ узастопних радњи.
Ако је проблем само мања штета (као што је посекотина или опекотина), онда након чишћења потребног подручја можете прећи на директно отклањање проблема помоћу претходно купљеног комплета за поправку. Међутим, у случају да проблем лежи много дубље, а механизам нагиба или систем грејања треба поправити, онда ће се столица морати потпуно раставити. Најудобније је обављати овај задатак на столу са радним столом. Можете одврнути причвршћиваче са обе стране седишта помоћу конвенционалног одвијача. Леђа са јастуком је боље за сада одложити, да би се касније по потреби поправили.
У случају квара опружног блока или потпуне замене коже, стари материјал ће морати да се уклони са седишта. Да бисте то урадили, сви шавови на оштећеном седишту пажљиво се отварају оштрим ножем. Да бисте брзо завршили задатак, тканина треба добро растегнути, тако да су сви шавови јасно видљиви. Такође, у припремној фази прикупљају све алате неопходне за накнадни рад.
Током активне употребе аутомобила, често постаје неопходно заменити нагнуте механизме који су одговорни за промену положаја наслона седишта. Ова врста поправке ауто седишта је прилично напорна, па је боље не ићи у екстреме и стално пратити рад механизма за нагињање. Ако се пронађу кварови или застоји, они се лако могу отклонити подмазивањем.
У процесу замене механизма нагиба који подешава угао наслона аутоседишта, Све радње поправке се изводе у следећем редоследу:
• прво морате уклонити облогу (налази се на дну јастука);
• затим одврните све завртње за причвршћивање који држе доњу полугу шарке на самом дну седишта и, након што сте се ослободили осовине која се налази на супротној страни наслона, демонтирајте сам наслон;
• горња карика шарки мора бити одсечена на дну оквира наслона, након чега се нови механизам причврсти вијцима на самом дну јастука;
• горњу карику треба поставити у прави положај тако да се све рупе могу поравнати;
• Јастук треба да буде повезан са наслоном седишта уз помоћ осовине: контролом
• положај дела, поставите наслон и причврстите шарке на њега помоћу заваривања.
Ако имате вештине електричара, онда можете самостално проверити здравље жица и утикача. Али поправка грејања се може обавити само ако поседујете возило без компјутера у возилу, у супротном нема смисла искључити грејање ради самопоправке (као што је горе поменуто, рачунар на возилу може само бити поново исправно конфигурисан у сервисној станици).
За оне који су ипак одлучили да поправе аутоседишта својим рукама, морате знати да овај поступак захтева одговоран приступ и значајно стрпљење.
Ослободите се огреботина и огреботина
Најлакши начин за поправку аутоседишта је уклањање огреботина и огреботина на кожним пресвлакама. Ако је оштећен само слој боје који се наноси на површину, онда ће вам за поправку бити потребна или посебна боја у спреју или одговарајући полир са пунилом.
Сасвим је могуће да у вашем случају унутрашњост аутомобила није кожа, већ, рецимо, велур, а да бисте отклонили недостатке, биће вам потребна игла, конац и узорци који се могу направити од фрагмената старих пресвлака. Приликом избора комплета за поправку, морате обратити пажњу на један важан детаљ: сва влакна укључена у комплет морају бити различитих боја. Помоћу посебне четке и лепка (или спреја) на оштећено место седишта наносе се влакна одговарајуће боје и текстуре. Да би се поправио резултат, обновљено подручје је прекривено тефлонским филмом и пеглано.
Уклоните сузе и посекотине
Данас тржиште нуди прилично велики број производа за негу и поправку ауто седишта унутар возила. Стога, ако треба да вратите ауто седиште, онда не би требало бити проблема са одабиром материјала.
За обнављање кожних седишта биће потребно мало више труда и течни аналог коже, заједно са мрежицом и одговарајућим комплетом за поправку. Све неправилности (на пример, ивице реза) пажљиво су брушене брусним папиром. Након тога, мала пластична мрежица се наноси на рез или сузу и подручје је испуњено течном кожом.
Унутрашњост тканине се рестаурира помоћу закрпе жељеног облика, направљене од сличног материјала (могу се користити делови старог ентеријера). Да бисте поново креирали боју, морате одабрати праву боју и користити боју за бојење нових елемената столица. Таква рестаурација ауто седишта савршено помаже да се сакрију најуочљивија оштећења.
Рестаурација пластичних елемената седишта иде по сличном сценарију, само су све пукотине, струготине и рупе попуњене грануларном композицијом која савршено имитира пластичну површину. У завршној фази, оштећено подручје је обојено бојом одговарајуће боје. Када се уради исправно, нико неће приметити трагове оштећења.
Враћамо шавове
Директна рестаурација шавова седишта аутомобила укључује неколико узастопних корака: прво, три шава се морају повући са краја конца, тражећи рупу од старог шава тамо. Затим се сви слојеви седишта скупљају у једну гомилу: након што провучете клип са иглом кроз све слојеве седишта, потребно га је оставити у овом положају и убацити нит у ушицу. Након тога, игла се повлачи уназад, извлачећи нит кроз све слојеве седишта. Након што сте пронашли следећу рупу од последњег шава, провуците иглу кроз њу и поново зашијте све слојеве.Тако би требало да се формира петља, а ако кроз њу провучете конац, добићете чвор.
Процес се наставља док се све не сашије до краја. Након што сте везали последњи чвор, одрежите сувишне крајеве конца и прегледајте шав са предње стране - цепање треба потпуно елиминисати.
Током рада, не само технички делови се троше, већ и унутрашњост самог аутомобила. Најчешће, власници аутомобила морају да се баве поправком пресвлаке седишта или заменом пресвлака. Хајде да схватимо како да рехабилитујемо седишта својим рукама и уштедимо не само новац, већ и време.
Ако су вам седишта кожна , погледајте наш материјал о професионалној поправци кожних седишта, у нашем другом материјалу.
Ситуације и разлози због којих морате да вратите седишта у аутомобилу могу бити веома различити - од физичког пропадања уређаја до озбиљног оштећења конструкције услед незгода (несрећа). Треба имати на уму да је употреба возила, чак и са оштећеним седиштима, преплављена опасним последицама. Застарели тапацирунг или опуштена седишта могу да изазову максималну непријатност и нелагодност како путницима тако и самом возачу.
Поред тога, дотрајала пресвлака ауто седишта не изгледа баш естетски. Уз помоћ савремених завршних материјала, прилично је лако реконструисати премаз и вратити га у претходни изглед.
Најчешћи проблеми са ауто седиштима су:
брисање наслона за руке, пресвлаке и јастука;
ломљење заптивки и основе структуре седишта аутомобила;
оштећење специјалних опруга;
промена боје коже и њено пуцање услед температурних промена или ултраљубичастог зрачења;
механичке мане које нису повезане са радом уређаја - опекотине, руптуре, ломљење постоља или посекотине због непажљивог руковања или спољних фактора.
деформација конструкције седишта услед рада безбедносног система аутомобила као последица удеса.
Избор методе за решавање проблема аутоседишта врши се узимајући у обзир врсту и природу оштећења. Алати и материјали се такође одређују према ситуацији.
Приликом промене пресвлаке у унутрашњости аутомобила, важно је узети у обзир врсту премаза који се користи и радни алат. Од тога зависи сложеност самог процеса и квалитет коначног резултата. Да би унутрашњост аутомобила изгледала хармонично након пресвлаке седишта, шема боја пресвлаке мора бити тачно усклађена са његовом главном нијансом и не истицати се из укупне слике.
Сецретс! Већина материјала за струк, можете купити у Кини на сајту Алиекпресс! На пример, вештачка коњска кожа хттпс://али.пуб/2јм5ик или кожа алигатора хттпс://али.пуб/2јм6ии
Пресвлаке за ауто седишта могу бити од коже, тканине, коже или алкантаре. Потоњи је материјал са кратком гомилом, помало подсећа на природни антилоп. Са алкантаром је потребно радити веома пажљиво, узимајући у обзир правац длачица тканине приликом сечења.
За замену кожних облога, вештачка или синтетичка кожа може бити добра алтернатива природној површини. Погодније је отклонити недостатке велур пресвлаке или кожне тканине уз помоћ специјалних једињења која су доступна у било којој продавници аутомобилске опреме.
Поред материјала за премазивање, морају бити доступни следећи алати:
сет ручних игала;
шило;
креда или комад сувог белог сапуна;
густе свилене нити;
лепак;
чекићи;
кључеви и навртке са подлошкама;
хладно заваривање;
трака за вучу;
клешта;
хацксав;
шрафцигери;
машински усисивач.
Такође, не заборавите на пену за облагање седишта аутомобила. Све ово се може наћи на Интернету, укључујући и ваш омиљени Али.
VIDEO
Поправка ауто седишта уради сам се завршава повезивањем јастука са наслоном столице и причвршћивањем шарки завртњима.
Свако вучење аутоседишта треба да буде праћено ојачањем пресвлаке пенастом гумом. Ово је важна нијанса без које је немогућа квалитетна поправка пресвлаке ауто седишта. Предуслов за јастук је платнена основа синтетичке подлоге и њена дебљина једнака 5 мм.
Мале огреботине, огреботине или посекотине најбоље је поправити малим комадима пресвлаке. Главна ствар је да су квалитет и боја у потпуној хармонији са главном површином.
Материјал се шије дуж ивице делова, стриктно пратећи означене ознаке. Одступање или кршење контура скице поквариће не само материјал, већ и цео резултат обављеног посла.
Залепите пенасту гуму на тканину за тапацирање лепак у спреју је бољи а пре повезивања елемената кућишта. Истовремено, важно је лепити пенасту гуму страном супротном од њене основе, а у случају алкантаре комаде материјала поставити гомилом у једном правцу.
Ревери погрешног шава морају бити обрађени и изглађени. За то се користи чекић, којим је лако откуцати ожиљке, и игле за шивење са нитима за причвршћивање ревера.
Увек је потребно завршити рестаурацију аутоседишта тако што ћете стегнуте делове испарити и осушити техничким феном за косу и млазом топлог ваздуха. Овај поступак треба обавити пажљиво како не би спалили површину.
VIDEO
Механизам нагиба је сложен технички уређај одговоран за промену положаја наслона аутомобилских седишта. Решавање проблема са дизајном је прилично напоран процес и спроводи се у следећем редоследу:
уклањање облоге у подножју јастука и причврсних вијака;
демонтажа задњег дела седишта аутомобила;
одсецање горње везе шарки;
причвршћивање новог механизма вијцима;
повезивање наслона столице са јастуком кроз осовину;
причвршћивање шарки и леђа заваривањем.
У случају мањих оштећења нагнутог механизма или његовог заглављивања, довољно је одустати од подмазивања уређаја.
Овај тип дизајна подразумева присуство сигурносног система (ваздушног јастука) и повезивање са рачунаром на возилу. Као резултат тога, поузданије је извршити поправке, проверити електронику машине или поставити рачунар у сервис, сервис. Самоподешавање рада уређаја без потребних квалификација је испуњено грешкама у систему електронске подршке аутомобила и функционалним кваром машине.
Главни материјал за облагање аутоседишта То је пена на бази тканине. У ретким случајевима, може се заменити густом ватом. Пресвлаке се причвршћују на основу или рам конструкције седишта и тапацирају се кожом, антилопом или неком другом врстом пресвлаке. Независна поправка облоге врши се по истом принципу као и рестаурација предњег кућишта.
Белешка! Пре употребе средства за завршну обраду, потребно га је прво тестирати на унутрашњем или неупадљивом делу омотача како би се видела могућа реакција материјала на супстанцу. Ово је посебно тачно ако се за поправку користи полирање са пунилима или боје у спреју.
Да би се постигло јаче приањање пресвлаке за поставу и боље пријањање пресвлаке на рам, све елементе конструкције седишта треба добро очистити од старих материјала и њихових остатака, одмастити и осушити на третираним површинама.
VIDEO
Лумбални ослонац омогућава возачу или сувозачу да задрже правилно држање, равномерно распоређујући телесну тежину и пружајући угодан осећај у седећем положају. У недостатку посебног мрежастог уређаја, као ослонац може се користити само-израђена плоча од флексибилног материјала. Причвршћивање се врши хладним заваривањем, дугачким вијком и лепком.
Видео (кликните за репродукцију).
Да бисте обновили кожну облогу, дозвољена је употреба коже или специјалних мешавина, на пример, течне коже.Самопоправка кожних столица почиње одмашћивањем и полирањем површинских неправилности брусним папиром. Након тога, пластична мрежа се наноси на оштећено подручје и сам производ, који након сушења савршено емитује текстуру коже.
