Поправка Волга Сибера уради сам

Мала поправка Волге, или како је провео празнике

Шта се променило:
Анкете РТС 92-10323 — 2 ком.
Управљачки врхови РТС 91-28004-2 и 91-28004-1
Заптивка поклопца вентила Цхрислер 4777478
Заптивка свећице Цровн 4777477
Заптивач Вицтор Реинз 702457120

Управљачке шипке су отишле под замену (лева шипка је имала зазор и чуло се куцање када се волан нагло откотрљао. Заменио сам врхове управљача са њима, јер је моог наредио да живи дуго и оставио нешто више од 10.000 хиљаду, иако сам га убризгавао сваких шест месеци.Све растављено на једној страни: врх је скинут са зглоба волана, волан је окренут на једну страну, одврнути матицу са шипке и држећи кључ (користио сам гас кључ) одврните врх управљача и уклоните стезаљке за антер и одврните саму шипку истим гасним кључем, преуредите пластичну подлошку на нови потисак и сакупите све назад. Најтеже по мом искуству је било да навучем чамац англијске шипке са возачеве стране, тада ми руке нису провлачиле, онда је антера седела искошена.Велике стеге сам заменио обичним пужним зупчаницима, а мале оставио старим.

Истовремено је промењен поклопац вентила. Јер мој је напукао у пределу ПЦВ-вентила и одатле је терао уље. Купио сам поклопац од анализе, заптивку поклопца вентила, заптивку бунара за свеће и Вицтор Реинз заптивач.

Здраво свима, тренутно је пређено 95.000 км. са новчићима.

Овог викенда сам се, наиме, први пут попео на своју суспензију, дијагностиковали су и сами све погледали од пријатеља у сервису. На задњој страни у овој вожњи, требало ми је само да заменим тихе блокове на задњем ослањању клином (ово је тихи блок где је уметнут доњи део амортизера), како разумем, умире први за све . Морам одмах да кажем да бих могао све да променим у потпуности, пошто постоје све оригиналне задње руке од донатора, о чему сам писао горе.

Дао је код грешке П0340. А то значи кирдик сензора брегастог вратила.

– Наруџба из Кине са непознатим терминима 900р

– Наручите са месецом испоруке 1800р.

– Наручите са испоруком око 7 дана 2100р.

– Наручите са доставом 2 дана 3600.

Требао ми је брзо (планирао сам да идем на одмор на планину), па сам га узео за 3600р. Стандардни ПЦ475 произведен у Мексику.

Најинтересантније је свуда где кажу ставите оригинал. ХМ. Погледао сам 3 мопара у продавници и све са натписом маде ин Цхина на паковању. Они коштају 5000-6000 тр.

Па, мало сам се препустио филму))) Мислим да ће пластичне плоче на вратима са квакама и електричним прозорима на наслону за руке бити прекривене њиме))) Не желим само да се мучим са рашчлањивањем врата.

Тако да. Уља, филтери и листа се наставља.

У сервисној књижици која је дошла уз ауто је прописана замена зупчастог каиша на 75.000 км, што је мало чудно. Чињеница је да су оригинални зупчасти каишеви постављени на транспортер пређени 100.000 км. На јапанском, барем. За неке чак и лампица светли, „Промени каиш“. Али они који се продају у продавницама, аналоги, негују се на 75.000 уз услов замене напетости и бајпаса. А онда оригинал и 75000 км? Развод, ништа друго. И из неког разлога, иста књига је препоручила промену појасева прикључка на 90.000 км.

Убедљиво највећа инвестиција у сибер суспензију. Могло би много више да буде, али звецкање горње лопте испред са десне стране је говорило да се промени све што зазор / струњање / тражи да се промени. И тако је и учинио.

-Предњи десни доњи крак (БАВ 4929р, радни 700р). Није звецкала, али је лопта имала пристојан ударац, плашио сам се да ће повраћати. Према рецензијама, одлична полуга. Такође га пакује „брендирани” раибестос са сопственим етикетама. Лева промењена пре годину дана, ДЛЗ је у одличном стању, има 15 хиљада километраже, препоручујем. Коштао је у то време 2900, некако.

Поцепани прашници на задњим полугама лопте. Куглични зглобови су нормални. Читао сам на форуму да одговарају од врхова управљача АЗЛК-2141. Купљено, монтирано, добро се уклапа. Коштају пени - као 20 рубаља. Не сећам се ))).

Зачуло се веома непријатно куцање са десне стране. Врло. Мајстор је предложио да је ово сталак, јер. све остало је нормално. А онда сам га насумично замолио да погледа блок.Испоставило се)))) И већ сам претпоставио потрошњу на сталак (тачније, неколико њих + пар носача, прашника итд.). Посебност папуче (унутрашња позадина) је да током времена опруга за стезање иструне од ње и ципела само виси. Налетио сам на ово током лета. Тада је такође почело да звецка позади, али на левој страни. Излаз је једноставан - мењамо стару опругу новом, направљену и монтирану локално од сличне опруге из блока друге машине (обично су пуне старих у сервису), опруга је заварена на блок .

Ноћу је било -25, а ујутро је стартер одбијао да се окреће, само је жалобно цвркутао. Попушио, отишао. Следећи дани су били топли и дозволио сам себи да маштам о уградњи не-родне батерије. Домаћи је био доступан, али цена од 6500-7000 хиљада рубаља на позадини Тјуменских батерија за 3-4 хиљаде била је мало депресивна и наговестила је идеју да се збуните са адаптерима за терминале. Као резултат тога, након што сам израчунао трошкове свих манипулација са терминалима, схватио сам да се не исплати (корист од 1,5 хиљада није тако велика), осим тога, матична батерија је врло доброг квалитета и 75 а / х .

Још при куповини на дијагностици су рекли да су анкери слаби и боље их је променити. Али у то време нису пропали и нису се мењали, већ су тихо пратили емех по ниској цени и наручивали како је резервни део пронађен. Укупно сам наручио: 2 шипке, леви врх (десни промењен у пролеће) и леви стабилизатор (покварио се приликом замене полуге - загрејали су га да би га уклонили). Десни стуб је у реду. Сви резервни делови коштају 2035р. Рад - бесплатно (мајстор ми је остао дужан 1000 рубаља, па је то урадио на рачун дуга).

Постепено сам у дворишту на неравнинама или на макадамском путу почео да чујем да предње вешање није баш звецкало, већ некако несастављено, па сам решио да променим оно што сам дуго тражио – променио сам га сам.

Генерација аутомобила Волга почиње 1956. године, када је са монтажне траке фабрике аутомобила сишао први модел ГАЗ 21. Сви аутомобили Волга били су слични једни другима - погон на задње точкове са класичном задњом осовином, окретно предње вешање, мануелни мењач , минимум електронике. И само се Волга Сибер радикално разликује од свих претходних модела.

Али то није изненађујуће - у овом аутомобилу практично нема ништа од Волге, аутомобил је скоро потпуно "клон" америчког аутомобила Цхрислер Себринг.

ГАЗ "Волга Сибер" - исти "Сербинг", али аутомобил има другачију оптику и бранике. Домаћи дизајнери су такође ојачали предње вешање, а других разлика практично нема. Одржавање аутомобила је на прилично добром нивоу - има много резервних делова на ауто-демонтажи, власници Сибера су потпуно задовољни аутомобилом - удобан је и поуздан.

Аутомобил је укинут још 2010. године, а Сибер можете купити само из својих руку.

Варијанта дизајна аутомобила Волга Цибер

Тело Сибера је прилично поуздано - корозија, за разлику од модела 3110 или 31105, можда се неће појавити пре 7 или 8 година, али оригинални делови каросерије су скупи. Чешће се каросерија Сибера мора поправљати након незгоде, а не због појаве рђе. Морате дуго чекати да се наруче делови каросерије, али, на срећу, постоје неоригинални резервни делови за Цхрислер, а доста јефтиних делова се такође продаје на растављању.

Које "чиреве" се углавном откривају у "Крајслер" Волги?

Цхрислер 2.4Л мотор спреман за уградњу за Волга Сибер

Да бисте га затегли или заменили, у сваком случају, морате уклонити корито мотора. Али допузати до картера је лако, а посао се може обавити негде за три сата. Зупчасти ремен, као и пумпа за воду, није лако променити, а ове делове треба заменити најмање једном на 100-150 хиљада км.

Изгледа као зупчасти ремен Волге Цибер

Ручни мењач, који је на Сиберу уграђен од априла 2010. године, има још мање притужби од аутоматског мењача.

Електрични део америчких аутомобила није без проблема, постоје и карактеристични кварови.Слаба тачка је електронска контрола аутоматског мењача. Електронска јединица почиње да "успорава" и "размишља", скоро је немогуће поправити управљачку јединицу, проблем се решава заменом.

Не постоје неоригиналне контролне јединице аутоматског мењача, нови „мозкови“ коштају много новца. Али веома је добро што постоје демонтаже америчких аутомобила - резервни делови за њих се продају јефтино, а жељени ЕЦУ се може купити неколико пута јефтиније.

Често покваре електрични прозори, због неквалитетног горива, запуше се прљавштином и поквари електрична пумпа за гориво. Филтери за гориво не помажу увек - мале честице и даље продиру у електромотор.

Шема електричне пумпе за гориво за Волга сибер

Тим ГАЗ-а је сакрио батерију на такав начин да је нећете одмах пронаћи - налази се на предњој левој страни каросерије, скоро у предњем бранику. Вађење батерије је незгодно и тешко, осим тога, терминали на њој су са стране. Још два недостатка ове локације:

• Батерија је оштећена у несрећи одмах, чак и са не баш јаким ударцем у овај угао;
• У вези са таквим специфичним постављањем терминала, неће бити могуће уградити стандардну батерију на Сибер, само ћете морати да инсталирате исту специјалну батерију. Иако неки власници аутомобила и даље успевају да повежу стандардну батерију, вреди труда.

Исти проблеми се јављају са електричним ожичењем на Сиберу као и на било ком другом аутомобилу.

Врло често је грешка самоинтервенција. На пример, поставили су опрему за гас-балон, а жице су пустили у близини. Гасни редуктор је почео да додирује жицу и меље је. То је довело до тога да се један од осигурача у монтажном блоку стално поквари. Често, со и реагенси који лете са пута доспеју на ожичење - алкалија изазива кратак спој у жицама. Путни реагенси такође кваре радијаторе клима уређаја, система за хлађење и грејача Гас 31105.

Предње вешање на Сиберу је независно са две полуге - нема те масивне круте греде која је била на целој Волги пре пола века. Задње вешање је такође потпуно другачије - вишеструко је. За разлику од модела ГАЗ 3110 и Газ 31105, Волга Сибер има погон на предње точкове, а у задњем огибљењу нема шта да се зуји, али више није могуће тако лако поправити ГАЗ Сибер, а Волговоди су веома узнемирени ово.

Кочиона чељуст за Цибер

Ако куглични зглоб за 31105 кошта од 250 до 500 рубаља, онда доњи куглични зглоб за Себринг кошта од 2000 до 4800 рубаља, а притом се често продаје по наруџби, односно морате чекати испоруку део.

Опет, демонтажа овде помаже - оригинални половни резервни делови често и даље имају пристојан ресурс и могу да служе дуго времена.

Интензитет рада на сервисирању аутомобила обично процењујемо упоређујући их са Ладом Приором, али овде ће нам претходни модел ГАЗ-а, позната Волга, која је била јунак ове рубрике у ЗР, 2007, бр. полазна тачка.

Прво питање возача који је отворио хаубу: где је батерија ?! Ако пратите жице за напајање, чији су крајеви опрезно усмерени ка кутији са осигурачима и левом блатобрану (у случају да морате да га „упалите”), онда ћете бити изненађени: батерија је била сакривена одмах иза браника. Уклонимо леви предњи точак и предњи део облоге блатобрана, за шта вадимо језгра, а затим тела седам клипова и одврнемо још три вијка. Ево батерије, и то прилично ретког типа - са терминалима са стране.

Наравно, прво искључимо "минус" па тек онда "плус" - да га случајно не бисмо затворили на "земљу". Одврнемо матицу и вијак стезне шипке и извадимо батерију. Лако је рећи, али покушајте да урадите ову вежбу! Мало је вероватно да ће такво решење за распоред одобрити они који живе у хладним крајевима и приморани су да ноћу носе батерију кући, тако да ујутру њен капацитет буде довољан за хладан старт.

Покушајмо да променимо јастучиће. Одвојите шрафцигером, уклоните опругу спојнице и одврните обе вођице чељусти са шестоуглом „7“. Након што смо га уклонили из носача, уклањамо спољашњи блок са овог другог, а унутрашњи блок са клипа, где га држи плоча са три прста. Уклонимо кочиони диск након што одврнемо причвршћиваче носача - два вијка „17“ кључ у руке.

Са задњим кочницама није теже: одврнувши водеће завртње кључем „13“, извадимо носач. У њему фиксирамо спољни блок са плочом са три прста, а унутрашњи блок, као у предњем механизму, са сличном плочом убацујемо у клип. Да бисте заменили плочице паркирне кочнице, уклоните бубањ диска, који слободно лежи на завртњима. Ако је потребно само да подесите ручну кочницу, механизам се не може раставити. Након увлачења, уклањамо гумени чеп са кочионог штита и одвијачем окрећемо матицу клизне шипке док лагано не додирне јастучиће бубња. Фокусирамо се на слух, ротирајући точак са дизалицом.

Мијењамо уља у јединицама: за чеп за испуштање мотора потребан вам је кључ „13“, а за филтер, ако не иде ручно, погодан је било који извлакач - има довољно простора. Ако се плашите да ће га овим распоредом филтера камен који излети испод точка нехотице пробити, покријте га неком врстом заштите, на пример, комадом камере.

Уље усисавамо из машине шприцем кроз цев за мерење нивоа, јер у јединици нема чепа за испуштање. Помоћу кључа „10“ одврнемо завртње који причвршћују посуду и, испуштајући преосталу масноћу, мењамо филтер. Приликом склапања постављамо нову заптивку, а ако је није било (ова опција је такође могућа), стављамо посуду на заптивач.

Филтер за гориво није фабрички замењен, али Цхрислер каталог делова га наводи (око 56 долара) као део пумпе за гориво. Очигледно је да ће замена најмање једном на сваких 90 хиљада км, како то захтевају прописи за многе стране аутомобиле, бити јефтинија од склопа пумпе (370 долара). У њему, како показује пракса, због филтера зачепљеног прљавштином, електрични мотор може изгорети.

Да бисте заменили пумпу, мораћете да уклоните резервоар за гас, јер, авај, нема отвора у поду испод задњег седишта. Мислимо да је фер снизити рејтинг за ову операцију.

Али замена филтера за ваздух или свећа се показала једноставном, као и расхладне течности. На радијатору се налази одводни чеп коме се приступа одозго, а испод њега је рупа у бранику, захваљујући којој течност излази равномерним млазом. Да је на блоку мотора била славина, а не утикач за шестоугао „8“, онда би то уопште било сјајно. Напуните свежом течношћу након замене зупчастог ремена.

Прво, скинимо клинасти ремен за погон монтираних јединица, међутим, веома је тешко прићи аутоматском затезачу да га одвуче и олабави каиш у тако затегнутим деловима.

Очистимо одломак од "додатних" детаља. Одврнемо причвршћиваче резервоара серво управљача и, подижући га до излаза антена из утора у експанзионом резервоару, одводимо га у страну. Затим одврнемо вијак који причвршћује кондензатор клима уређаја за експанзиони резервоар и још неколико вијака који причвршћују сам резервоар за блатобран. Након што смо искључили парну цев, извадимо је, избегавајући препреке и покушавајући да не пролијемо антифриз.

Сада је пут до аутоматског затезача јасан. Али уметање квадрата стандардне полуге или чегртаљке у њега да би се ваљак померио у складу са намером дизајнера не даје блиско размакнуту летвицу.

Комад квадратног профила од пола инча дужине 10–15 мм ће помоћи. Један крај убацујемо у покретни сектор затезача, а на други стављамо отворени кључ. Послужујући га у смеру казаљке на сату, комбинујемо рупе у секторима где убацујемо чек, на пример, ексер. Затим уклањамо пластични блатобран моторног простора, уклањајући језгра, а затим тела десет клипова и, уклањајући ременице, извадимо ремен.

Постоји још један начин - да померите затезач повлачењем гране између ременица, као повлачењем тетиве, и померите каиш са најближе ременице.Обрнути процес није ништа мање тежак: стављањем каиша на све ременице осим једне, затезач се помера монтажном оштрицом, постижући формирање потребне петље, која се баца преко последње ременице. Имајте на уму: ове технике захтевају вештину и тачност, иначе ћете направити ожиљке на ваљцима или поцепати сам појас.

Цеви клима-уређаја ометају даље напредовање у погону времена - улазе у испаривач врло близу. Опасно је савијати цеви - могу пукнути, а ако се одвоје, онда ће бити потребно напунити систем расхладним средством. Због тога одврнемо горњи поклопац кућишта временског оквира и врло пажљиво га извадимо.

Након што смо повукли вијак ременице радилице, комбинујемо ознаке (на ременицама брегастог вратила треба да буду стриктно једна наспрам друге), након чега, одврнувши вијак до краја, уклоните ременицу, а затим доњи поклопац кућишта. Нисмо случајно оставили систем за хлађење без течности док нисмо заменили зупчасти каиш, јер је дошао ред да се уклоне цеви до грејача - оне не дозвољавају скидање носача агрегата. Али пре него што одврнете завртње његовог причвршћивања, подуприте мотор дизалицом кроз дрвени одстојник или га окачите за ушну шипку.

У условима гараже, први је пожељнији, јер након уклањања носача и средњег поклопца кућишта разводног механизма на који је причвршћен, морате подићи јединицу за напајање колико год комуникације дозвољавају (обично 10–20 цм). У супротном, због истог несрећног гребена, не можете доћи до затезног ваљка.

Безусловно га мењамо, као и ону за пробијање, и пажљиво проверавамо пумпу - чак и благи зазор или котрљање куглица лежаја служе као индикација за замену склопа. Затезни ваљак је опремљен полуаутоматским уређајем, који мора бити подешен преднапрезањем. Хајде да комбинујемо ознаке на покретном и фиксном сектору, а онда ће и он сам стићи до појаса како се очекује.

Иако је монтажа забавнија и остатак потрошног материјала се мења без већих потешкоћа, Сибер ме је гурнуо у малодушност. Не, сам аутомобил је, наравно, добар и модеран, али ако упоредимо мукотрпност његовог одржавања са недостатком услуге у провинцији, лако је замислити суморна лица оних власника који су навикли да поправљају своје Волге сами.

Захваљујемо се компанији „АВТОМИР на Дмитровки“ на помоћи у припреми материјала.

Знамо одговор на ваш захтев за поправку Сибер Волге - погледајте овде. Дијагностика, поправка и одржавање аутомобила уради сам.

Како поправити аутомобил код куће својим рукама. Ми ћемо сами себи помоћи у поправци и сами поправити аутомобил. Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања. Видео упутства су у прилогу.

Категорија: Видео о поправци аутомобила

Смех у теми: - Фима, хоћеш ли ме казнити вечерас? - Хајде, Софочка, ти ништа ниси крива.

Објавио Админ: на захтев Хосроје

Мишљење власника аутомобила: Одлична рулиција, ниска потрошња горива: у мом граду и на аутопуту 100-110 км.х 7,4 л, удобна предња седишта, са дневном вожњом од 700-800 км на аутопуту се не уморите . Када возите заједно, велики кабриолет пртљажник. Током операције није било кварова и проблема, возио сам џуку на различитим путевима и са пуним оптерећењем, врло поуздан ауто.

Видео је поставио Неваглусх ен
Сеарцх Неваглусх ру пре 4 године

Поправка ауспуха на Волга Сибер Поправка пригушивача на Волга Сибер у Санкт Петербургу. замена пригушивача;
Замена катализатора свих европских стандарда;
Замена катализатора са одводником пламена;
Испирање и замена филтера за честице;
Замена ребра;
Производња пријемних цеви;
Подешавање издувног система (млазнице, проток унапред, итд.);
Аргон заваривање разних метала Испирање филтера за честице;
Чишћење и прилагођавање филтера за честице;
Замена филтера за честице универзалним од АВГ, ЕБЕРСПАЦХЕР итд.
Уклањање филтера за честице или гашење софтвера

Замена катализатора на Цхрислер Себринг. Замена катализатора на аутомобилу Цхрислер Себринг Катализатор је управо она компонента коју, уз све своје предности, карактерише и велики број недостатака.Уз сво поштовање према програмерима, поштено треба напоменути да мачка има више недостатака него предности. С друге стране, прилично је тешко замислити нормалан рад и дуготрајан рад аутомобила без ове компоненте, или без алтернативног дела. Али, пре него што пређемо на описивање колико ће бити корисна мала надоградња вашег аутомобила и замена кат-а са одводником пламена, хајде да се позабавимо шта је катализатор и који су његови недостаци, пошто говоримо о њима.

Заваривање алуминијума, фолије, наваривање. Заваривање: – Виктор Соундтрацк: Крафтверк – Попцорн

Инсталација на Волга Сибер са шарком за вертикално отварање врата америчке компаније Вертицал Доорс. Цене резервних делова за Волга Сибер, нових и половних, можете сазнати на нашој веб страници

Уклањање катализатора на Субару-у. Уклањање катализатора за Субару у Санкт Петербургу Поправка и замена пригушивача; Замена катализатора свих европских стандарда; Замена катализатора са одводником пламена; Испирање и замена филтера за честице; Замена ребра; Производња пријемних цеви; Подешавање издувног система (млазнице, проток унапред, итд.); Аргон заваривање разних метала Испирање филтера за честице; Чишћење и прилагођавање филтера за честице; Замена филтера за честице са универзалним АВГ, ЕБЕРСПАЦХЕР, итд. Уклањање филтера за честице или искључивање софтвера>

за Ако се некоме свидео или помогао мој видео, стави лајкове напиши коментаре. Није вам тешко, али ваше повратне информације ће ме мотивисати да снимам следеће бројеве МИР-а. На каналу већ има много, а биће још више видео записа о обнови буџета и рестаурацији каросерије и аутомобилских компоненти. Претплатите се на канал! Мир теби!

Информације о растављању точкова Волга Сибер и наплатцима. Цене резервних делова за Волга Сибер, нових и половних, можете сазнати на нашој веб страници

Замена филтера за ваздух Волга Цибер 05011836АА. Цене резервних делова за Волга Сибер, нових и половних, можете сазнати на нашој веб страници

Проналажење узрока куцања у предњем овјесу аутомобила ВОЛГА ГАЗ-24 Зарадите новац на иоутубе-у, повежите партнерски програм

Волга Сибер предлог за решавање проблема "куке" издувног система. Цене резервних делова за Волга Сибер, нових и половних, можете сазнати на нашој веб страници

Обично процењујемо радни интензитет сервисирања аутомобила упоређујући их са Ладом Приором, али овде ће претходни модел ГАЗ-а, добро позната Волга, послужити као полазна тачка.

Прво питање возача који је отворио хаубу: где је батерија ?! Ако пратите жице за напајање, чији су крајеви опрезно усмерени ка кутији са осигурачима и левом блатобрану (у случају да морате да га „упалите”), онда ћете бити изненађени: батерија је била сакривена одмах иза браника. Уклонимо леви предњи точак и предњи део облоге блатобрана, за шта вадимо језгра, а затим тела седам клипова и одврнемо још три вијка. Ево батерије, и то прилично ретког типа - са терминалима са стране.

Наравно, прво искључимо "минус" па тек онда "плус" - да га случајно не бисмо затворили на "земљу". Одврнемо матицу и вијак стезне шипке и извадимо батерију. Лако је рећи, али покушајте да урадите ОВУ вежбу! Мало је вероватно да ће такво решење за распоред одобрити они који живе у хладним крајевима и приморани су да ноћу носе батерију кући, тако да ујутру њен капацитет буде довољан за хладан старт.

Покушајмо да променимо јастучиће. Одвојите шрафцигером, уклоните опругу спојнице и одврните обе вођице чељусти са шестоуглом „7“. Након што смо га уклонили из носача, уклањамо спољашњи блок са овог другог, а унутрашњи блок са клипа, где га држи плоча са три прста. Уклонимо кочиони диск након што одврнемо причвршћиваче носача - два вијка „17“ кључ у руке.

Са задњим кочницама није теже: одврнувши водеће завртње кључем „13“, извадимо носач.У њему фиксирамо спољни блок са плочом са три прста, а унутрашњи блок, као у предњем механизму, са сличном плочом убацујемо у клип. Да бисте заменили плочице паркирне кочнице, уклоните бубањ диска, који слободно лежи на завртњима. Ако је потребно само да подесите ручну кочницу, механизам се не може раставити. Након увлачења, уклањамо гумени чеп са кочионог штита и одвијачем окрећемо матицу клизне шипке док лагано не додирне јастучиће бубња. Фокусирамо се на слух, ротирајући точак са дизалицом.

Мијењамо уља у јединицама: за чеп за испуштање мотора потребан вам је кључ „13“, а за филтер, ако не иде ручно, погодан је било који извлакач - има довољно простора. Ако се плашите да ће га овим распоредом филтера камен који излети испод точка нехотице пробити, покријте га неком врстом заштите, на пример, комадом камере.

Уље усисавамо из машине шприцем кроз цев за мерење нивоа, јер у јединици нема чепа за испуштање. Помоћу кључа „10“ одврнемо завртње који причвршћују посуду и, испуштајући преосталу масноћу, мењамо филтер. Приликом склапања постављамо нову заптивку, а ако је није било (ова опција је такође могућа), стављамо посуду на заптивач.

Филтер за гориво није фабрички замењен, али Цхрислер каталог делова га наводи (око 56 долара) као део пумпе за гориво. Очигледно је да ће промена најмање једном на сваких 90 хиљада км, како то захтевају прописи за многе стране аутомобиле, бити јефтинија од склопа пумпе (370 долара). У њему. као што показује пракса, због филтера зачепљеног прљавштином, електрични мотор може изгорети.

Да бисте заменили пумпу, мораћете да уклоните резервоар за гас, јер, авај, нема отвора у поду испод задњег седишта. Мислимо да је фер снизити рејтинг за ову операцију.

Али замена филтера за ваздух или свећа се показала једноставном, као и расхладне течности. На радијатору се налази одводни чеп коме се приступа одозго, а испод њега је рупа у бранику, захваљујући којој течност излази равномерним млазом. Да је на блоку мотора била славина, а не утикач за шестоугао „8“, онда би то уопште било сјајно. Напуните свежом течношћу након замене зупчастог ремена.

Прво, скинимо клинасти ремен за погон монтираних јединица, међутим, веома је тешко прићи аутоматском затезачу да га одвуче и олабави каиш у тако затегнутим деловима.

Очистимо одломак од "додатних" детаља. Одврнемо причвршћиваче резервоара серво управљача и, подижући га до излаза антена из готовине у експанзионом резервоару, одводимо га у страну. Затим одврнемо вијак који причвршћује кондензатор клима уређаја за експанзиони резервоар и још неколико вијака који причвршћују сам резервоар за блатобран. Након што смо искључили цев за излаз паре, извадимо је, избегавајући препреке и покушавајући да не пролијемо антифриз.

Сада је пут до аутоматског затезача јасан. Али уметање квадрата стандардне полуге или чегртаљке у њега да би се ваљак померио у складу са намером дизајнера не даје блиско размакнуту летвицу.

Комад квадратног профила од пола инча дужине 10-15 мм ће помоћи. Један крај убацујемо у покретни сектор затезача, а на други стављамо отворени кључ. Послужујући га у смеру казаљке на сату, комбинујемо рупе у секторима где убацујемо чек, на пример, ексер. Затим уклањамо пластични блатобран моторног простора, уклањајући језгра, а затим тела десет клипова и, уклањајући ременице, извадимо ремен.

Постоји још један начин - пребацити затезач. повлачећи грану између ременица, као повлачење тетиве лука, и померите каиш са најближе ременице. Обрнути процес није ништа мање тежак: стављањем каиша на све ременице, осим на једну, помешати затезач са монтажном оштрицом, постижући формирање потребне петље, која се баца преко последњег ременице. Имајте на уму: ове технике захтевају вештину и тачност, иначе ћете направити ожиљке на ваљцима или поцепати сам појас.

Цеви клима-уређаја ометају даље напредовање у погону времена - улазе у испаривач врло близу. Опасно је савијати цеви - могу пукнути, а ако се одвоје, онда ће бити потребно напунити систем расхладним средством.Због тога одврнемо горњи поклопац кућишта временског оквира и врло пажљиво га извадимо.

Након што смо повукли вијак ременице радилице, комбинујемо ознаке (на ременицама брегастог вратила треба да буду стриктно једна наспрам друге), након чега, одврнувши вијак до краја, уклоните ременицу, а затим доњи поклопац кућишта. Нисмо случајно оставили систем за хлађење без течности док нисмо заменили зупчасти каиш, јер је дошао ред да се уклоне цеви до грејача - оне не дозвољавају скидање носача агрегата. Али пре него што одврнете завртње његовог причвршћивања, подуприте мотор дизалицом кроз дрвени одстојник или га окачите за ушну шипку.

У гаражним условима, први је пожељнији, јер након уклањања носача и средњег поклопца кућишта развода. на који се нагиње, потребно је подићи јединицу за напајање колико год комуникације дозвољавају (обично 10-20 цм). У супротном, због истог несрећног рама, не можете доћи до затезног ваљка.

Безусловно га мењамо, као и ону за пробијање, и пажљиво проверавамо пумпу - чак и благи зазор или котрљање куглица лежаја служе као индикација за замену склопа. Затезни ваљак је опремљен полуаутоматским уређајем, који мора бити подешен преднапрезањем. Хајде да комбинујемо ознаке на покретном и фиксном сектору, а онда ће и он сам стићи до појаса како се очекује.

Иако је склапање забавније и остатак потрошног материјала се мења без већих потешкоћа, Сибер ме је гурнуо у малодушност. Не, сам аутомобил је, наравно, добар и модеран, али ако упоредимо сложеност његовог одржавања са оскудицом сервиса у провинцији, лако је замислити суморна лица оних власника који су навикли да поправљају своје ВОЛГЕ сами.

Тест-поправка Волга Сибер: Суморна река - сајт За воланом * 1. мај 2009. Волга Сибер Тест Репаир: Глооми Ривер. ДВЕ БАНКЕ. Батерија увучена
прилично далеко. Па, барем, моћни су изнесени испод хаубе. Поправка кормила Волга Сибер (Волга Сибер) * Поправка и замена летве волга Сибер, Волга Сибер. ликвидације
ударци, цурење, зазор, угризи.

Фиат Албеа и Волга Сибер: 12.000 км - Ауторски преглед * Али главна ствар је да Сибер захтева мање сервисних операција: сада, следеће
Мапа . Историја поправке Волге почела је треперењем осветљења инструмената и
. Поправка и резервни делови - Форум сајта клуба ГАЗ Волга Сибер - ГАЗ Волга. * Поправка и резервни делови: уради сам поправка Волга Сибера иу сервисима:
дискусија о ауто сервисима, ценама поправки и резервних делова, корисним саветима. Поправка Волга Цибер - Аутофреестиле * Нудимо и Волга ауто сервис: висококвалитетна поправка и подешавање
Волга (укључујући моделе Волга Сибер). Ако је ваша машина покварена,
наш .

Волга Цибер предњи амортизер са амортизером. * 10. август 2012 . Волга Цибер предњи амортизер са амортизером. Проверите цене за
резервни делови за Волга Сибер, нови и половни Иоу . Волга Сибер - Аутомануал - Јимдо * Аутоматски приручници за поправку Волга Сибер. Цхрислер Себринг аутомобили,
Додге Стратус, ГАЗ Сибер. Одржавање и поправка | Купи књигу
Са .

замена издувног система са Волга Сибер.замена издувних система у Санкт Петербургу

Тражили сте приручник за поправку Волге Цибер - кликните овде. Поправка аутомобила код куће уз видео упутства. Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања. Видео упутства за поправку аутомобила.

Категорија: уради сам ауто поправка

Смех у теми: Зашто, када се закуца на врата, моја мачка је увек сигурна да је за њега?

Издавач Админ: на захтев Фридриха

Рецензије власника аутомобила: наши, добар напредак од 9-их и 10-их, врло пристојан потез, непретенциозан, ниски трошкови за све

Да ли ће обична батерија заузети његово место?

направили су кола очигледно до максимума за услугу да би могли да повреде полицајце

Американци у свом репертоару, све раде кроз гузицу)))))))))))))

Па, не могу ништа да ураде са нама, осим кроз операцију.

Окренеш точак улево - скинеш заштиту - скинеш стеге - извучеш. Профит.

Да ли постоји алтернатива да се стави обична батерија? Или га можда преместите на другу локацију?Из рада на америчким камионима знам да аутохтоне батерије не опстају у нашим условима и да су скупе!

Ако лопови немају пара за појачивач, нека не возе нормалне аутомобиле и вуку акумулаторе кући.

Укхаха, дизајнер - на психијатријски преглед

Па, Саргисиан је већ писао да је била велика грешка пуцати на први плус, а, осим тога, када се спојио минус, прошла је пристојна варница, што указује да су спојени под оптерећењем (нешто на возилу је било пристојно укључено ), да постоји друга велика грешка. А за све остало, поштовање (па, припремање текста унапред, очигледно, није ваше. о, добро!)

И решио сам проблем тако што сам преместио батерију у пртљажник и продужио жице

Шокиран сам . сабља вероватно без "мозга"? „минус“ се увек ставља први!

Можете додати - очистите терминале од оксида и заштитите их проводљивом машћу.

не пали, јеби га, отишла у гаражу зими, риба, мик, и цам онда седе и не могу да истерају ауто, па јеби се тамо бочно у гаражи на хладноћи, уврћући облогу блатобрана са утрнутим рукама и ломљивом пластиком

Можете додати-очистити терминале од оксида и покрити проводљивом машћу.

у Субару Импрези, да бисте променили свеће, скоро морате да уклоните мотор

Коментаторима који пишу о апсурдности локације батерије – нисте је видели у Волво кц90 и к5 бехе.

Видео приказује како заменити филтер горива у аутомобилу ГАЗ 31105, који се налази у резервоару (мрежа).

Гледајте наше АТВ вожње на АТВ Рус каналу Цоол Куад Маниацс ЦХАННЕЛ за ОДРАСЛЕ и децу.

Замена филтера за ваздух Волга Цибер 05011836АА. Сазнајте цене резервних делова за Волга Сибер, како нове тако и.

где је филтер кабине за гас 3110 Алл Пеопле'с Волга Репаир Гроуп

Замена ХБО филтера на мотору Евотецх Газелле.

како заменити филтер и испустити кондензат из Томасетто хбо мењача. Вконтакте група за поправку ВАЗ-а:

Уклањамо потопљену пумпу за гориво Газелле, Собол, Собол-Баргузин са мотором за убризгавање.

Мењамо мрежу пумпе за гориво у Волксваген Поло Седан 2012. Замењује га мрежа са Газелом Еуро-3.

Замена филтера за ваздух помоћу АГ 382 филтера из ГоодВилл-а. Опис филтера можете пронаћи у нашој.

Замена филтера кабине за 4 минута без претходне припреме и завршне уградње силиконом.

уради сам поправку аутомобила # приступачан видео за поправку, све је једноставно и разумљиво чак и за школарца, поправке се врше.

У овом видеу, аутор ће вам рећи како је лако #произвести и #променити #сам, једноставно, без много.