Р¶Рз С03 ЗРзРЗРеСЋ РЗР ° СДРμРиРЗРЗРЗРЗРЗСРЗРЗСРЗРЗРЗСџСРРГРЗРЗСЊ РРμРЗСЊР РРР ° С € РУРЗР ° СгР¶Рμ СгСРиРРμС € РЗРз РиРзРиР ° СЂРμРЗР РіР ° РГРμРЗР ° Рє ° РзРЗР ° Рє ° РГРμРзР ° РєР ° РГРЗР ° РєР ° РГРμР ° РєР ° РГРЗР ° РґРμРзСР ° РГРμРзРзРзРμС. Р 'СРОРџџР · РЕ СГО СДРЕР »СЊРЗС <РД СЂР ° СгС, Р¶РμРЗРЗРμРμРЈРЈРзРЗРЗРЗРЗРЗРЗРЗРμРμРЗРЗРЗРμРμРЗРЗРЗРЗРГРμРЗРЗРЗРЗРЗРЗР ° Р ° РЗС ‡ РμРЗССЊ РЗС ‡ РμРЗССЊ РЗС ‡ РμРЗССЊ РЗС ‡ РμРЗССЊ РЗС, С, С РГРзСЊ РЗС, С, с РГРзСЊ РзС, С, с РЗРзС, с, с, с РЗРзС, с, РμРЗССЊРЗС.
Аутомобили ГАЗ Волга су најстарији путнички аутомобили, популарни током Совјетског Савеза и првих година перестројке. Последњи аутомобил "Волга" напустио је монтажну траку 2010. године, суспендујући историју развоја ове линије аутомобила средње класе.
Међутим, ови "стари" аутомобили су и даље популарни међу својим верним обожаваоцима. Неки модели, посебно Волга ГАЗ-24, добили су статус ексклузивних ретро аутомобила, а аутомобили из најновије серије и даље успешно управљају њиховим власницима. Стога, тема одржавања и поправке Волге такође није изгубила своју популарност.
Аутомобил "Волга" се односи на аутомобиле, чија поправка није увек могућа самостално. Због тога је препоручљиво започети посао само ако имате искуство и одговарајући алат или контактирајте професионалне мајсторе за ГАЗ Волга.
Узимајући у обзир просечну старост аутомобила који „трче“, међу типичним грешкама су следеће:
Ова листа је настала како због дизајнерских карактеристика возила тако и због услова рада, укључујући стање путева, квалитет бензина и употребу средстава против залеђивања.
У зависности од специфичног модела и године производње аутомобила, листа главних кварова, наравно, може варирати, али горе наведене су најтипичније.
у почетку је имао лак који практично није пружао заштиту од корозивних процеса, тако да већина аутомобила захтева рад на обнављању каросерије.
Треба напоменути да је ажурирање каросерије Волге, као и сваки други аутомобил, најбоље урадити одмах након откривања проблематичних подручја како би се спријечило даље ширење корозије и минимизирали финансијски трошкови.
Најрањивија тачка у суспензији Волга је мењач задње осовине, који је подвргнут значајним оптерећењима током рада.
Знаци неопходне поправке ове јединице су бука која се појављује у мењачу током кретања. У зависности од њихове природе, могуће је извршити прелиминарну дијагнозу кварова. Најчешћи резервни делови су:
Током рада, причврсне навртке за спојне делове се олабаве, што такође узрокује додатну буку и превремено хабање.
Тунинг ГАЗ 24 је веома узбудљив и образовни процес. Време лети уз ову активност.
Овај аутомобил је већ права легенда. Модел је у прошлом веку сишао са монтажне траке Горки аутомобилске фабрике. Модел је познат и под именом "Волга". Као и раније, овај аутомобил је веома релевантан данас, посебно у области тјунинга. Данас, на путевима наше земље, можете видети права ремек дела тјунинг уметности. Међу њима се често „хвата“ модификовани ГАЗ 24. Ово не би требало да буде превише изненађујуће. С времена на време, „старе“ моделе треба ажурирати, да би им дали други ветар.
ГАЗ 24, познатији као Волга, један је од главних симбола совјетске ере. Међутим, времена се мењају, а данас се чак и симбол може прерадити до непрепознатљивости. Такво подешавање је у многим аспектима фокусирано посебно на модернизацију аутомобила, а не на очување ретро стила. Савремени свет диктира своје услове и у складу са таквим захтевима модернизују се и ГАЗ 24 и подешавање ГАЗ 3110. Да би Волга била успешно завршена, боље је изабрати копију аутомобила који могао да достигне наше дане у мање-више задовољавајућем стању.
Најчешће коришћени и истовремено висококвалитетни материјали су велур, кожа и алкантара. Без сумње, кожни ентеријер ће увек бити симбол луксуза и респектабилности. Међутим, поред естетских функција, "кожа" има и практичност.
Не захтева сложену негу, дуго задржава величанствен изглед (уз одговарајућу негу). Што се тиче алкантаре, треба напоменути да она по изгледу подсећа на антилоп и данас је најпогоднији вештачки материјал. Отпоран је на хабање, еластичан и пријатан на додир.
Неограничен број боја - још један плус алкантаре Што се тиче велура, треба напоменути да је пријатан на додир (као алкантара) материјал који је јефтинији од коже, његов главни недостатак је брзо загађење.
Сада пређимо на подешавање, тачније, на замену коже. Да бисмо то урадили, окрећемо се седиштима. За почетак ће их морати демонтирати из кабине. Након тога, морате уклонити стару кожу. Пенасту гуму која се налази испод ње треба заменити новим материјалом. Материјал је на вама.
Све зависи од трошкова и ваших финансијских могућности. Боље је заменити елементе седишта који апсорбују ударце. Да бисте променили стару пресвлаку, потребно је да је отворите и пратите да бисте направили шаблоне за нову опцију пресвлаке. Елементе пресвлаке можете шити сопственим рукама или, ако имате средства, дати у радионицу. Изнад смо дали карактеристике сваког материјала за тапацирање.
За квалитетно потпуно подешавање, ови елементи ће морати бити замењени или ажурирани. За врата, исти велур је савршен, с обзиром на под и плафон - све је на вама да одлучите. Препоручљиво је обложити под тепихом у дискретним бојама (тамно сива).
Овај материјал је веома отпоран на хабање, на поду аутомобила, може вам служити дуго времена. Што се тиче плафона, боље је користити велур за њега. Ово ствара заиста естетски изглед. У ситуацији са уметцима за врата, све се мора урадити на исти начин као у ситуацији са седиштима. Неопходно је уклонити старе елементе, формирати шаре, исећи нове елементе и монтирати их на своје место.
Инструмент табла ГАЗ 24, као и сваки други аутомобил, увек пружа возачу све потребне информације на мрежи о раду возила. Понекад ентузијасти тунинга пречесто преоптерећују контролну таблу непотребним инструментима и мерилима. Међутим, најчешће је плоча опремљена заиста неопходним додатним уређајима који су најприкладнији и за њихову намену и са практичне тачке гледишта.
Додатни уређаји који се инсталирају на панелу могу се поделити у следеће две групе: бројила и процесори. Ако је сврха прве групе јасна из њеног имена, онда је ситуација са процесорима нешто другачија. Између осталог, они контролишу одређене ауто-системе.
Додатни уређаји су веома важни за возача. Наравно, од фабричких инструмената возач добија минимални неопходан сет информација, али да би максимално користио аутомобил, требало би да има нешто више. У таквој ситуацији важно је тачно знати стварне перформансе компоненти и склопова.
Најједноставнији и најпопуларнији су бројчаници. Они су разумљиви инструменти. Њихов дизајн је разнолик - електрични (дигитални) и механички (аналогни). Прва група је, наравно, погоднија за употребу. Најчешће се комбинују у једну мрежу, коју контролише један контролор-диспечер.
Такав систем је веома информативан у поређењу са појединачним механичким инструментима. Електронски додатни уређаји данас доминирају на тржишту аутомобилске електронике. Модерна електроника за потрошаче нуди низ компактних ЛЦД дисплеја који омогућавају многе опције мерача.
Ово је веома згодно, јер се све потребне информације приказују на једном дисплеју и не морате одмахивати главом гледајући десетине бројчаника. Треба напоменути да је цена електронике и механике сада скоро изједначена. Овако компактан дисплеј се може причврстити директно на контролну таблу аутомобила, тачно испред возача, на таквом месту да му је најудобније да чита информације са њега.
Аутомобили Волга опремљени су четворотактним четвороцилиндричним карбураторским моторима две модификације (комплетан сет на фотографији). Разлика између ових мотора лежи у степену компресије. Мотору 24Д потребан је бензин АИ-93, а мотору 2401 потребан је А-76. Пошто мотори нису баш модерни, а ви увек желите да повећате снагу, мораћете да идете на одређене трикове.
Чип тјунинг ГАЗ 24 у овој ситуацији није могућ, јер у овом моделу нема рачунара. Због тога се окрећемо подешавању мотора ГАЗ 24. Прво ћете морати да окренете карбураторе за 180 степени. Ово је неопходно да би се смањило време рада система. Истовремено, пригушница прве коморе ће бити улазни вентил.
Важно је потпуно синхронизовати рад два карбуратора. Не постоје конкретни савети и препоруке о овом питању, тако да ће све морати да се уради емпиријски. Након завршетка свих процедура, машина ће се трансформисати. Снага ће се значајно повећати. Резултат може бити такав да ће у четвртој брзини, без икаквих проблема, мотор убрзати аутомобил до брзине од 150 км на сат. Дакле, потенцијал ове електране је огроман.
