Поправка Волге уради сам

Моторе за Волгу производила је Заволжска моторна фабрика. Ако не узмете у обзир ЗМЗ 21 и његове модификације, онда су, у ствари, на аутомобилима ГАЗ уграђени погонски агрегати са ознакама 402, 405 и 406. Постојале су и верзије карбуратора и убризгавања. Мотори који су прилично једноставни у дизајну и стога се поправке мотора сами изводе без проблема, што возачи раде.

Као што је већ поменуто, Волга мотор је имао неколико опција и ознака. Верзија са убризгавањем мотора 406 са 16 вентила сматра се најуспешнијом и најуспешнијом. Иако ће све опције, уз пристојну услугу и негу, дуго служити својим власницима.

Размотрите главне техничке карактеристике сва три агрегата:

Спецификације ЗМЗ 402:

Техничке карактеристике мотора ЗМЗ 406:

Поправка легендарног мотора карбуратора ЗМЗ 402 је прилично једноставна. Дакле, мотор се демонтира са аутомобила и раставља. Истовремено се уклања глава цилиндра, која, највероватније, има истрошене вентиле, водеће чауре, седла и заптивке вентила. Ако постоји деформација или отклон тела, потребно је брусити авион.

Али често је главни проблем корозија алуминијумске главе цилиндра, јер се операција изводи на води из славине.

Блок цилиндра мотора Волга пролази кроз фазу бушења и брушења. Дакле, често се клипна група не може поправити, због великог хабања, а склоп је спојен на стандардну величину од 92,0 мм. Али, постоје и опције поправке клипова - 92,5 мм, 93,0 мм.

Видео (кликните за репродукцију).

Жлеб радилице се изводи за следеће величине лежаја: 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 и 1,25 мм. Али као што показује пракса, последња величина за бушење радилице је 1,0 мм. Када се буши до великих величина, постоји велика вероватноћа да ће се део сломити под оптерећењем.

Такође, често је поправка мотора праћена променом следећих делова:

• Пумпа за уље.
• Пумпа за воду.
• Свећица.
• Високонапонске жице.
• Остали поломљени делови.

Неопходно је очистити и инсталирати комплет за поправку карбуратора. Након састављања агрегата и уградње убризгавања, потребно је подесити проток и паљење.

Пошто су мотори 405 и 406 произведени са различитим опцијама убризгавања, потребно је размотрити поправке одвојено за карбуратор и ињектор. Дакле, хајде да размотримо основне операције које су неопходне приликом поправке мотора Волга.

Верзија карбуратора 405. и 406. поправљају се слично као и 402.. Разлика је у томе што ова "класична" верзија мотора има систем са 8 вентила, али ова два имају систем са 16 вентила. Структурно, систем паљења је веома различит. Наравно, детаљи имају нешто другачију локацију и изглед, али принцип поправке се не мења од овога.

406. мотор има клипну групу величине 92,0 мм, као код 402. мотора са унутрашњим сагоревањем. Али већ у 405. стандардни клипови имају пречник од 95,5 мм. Истовремено, димензије опција поправке су 96,0 мм и 96,5 мм.

Са мотором за убризгавање није све тако једноставно као што изгледа на први поглед. Дакле, први проблем са којим ћете морати да се суочите је присуство "сложене електронике Волговске" која се мора искључити и спојити након поправке. За растављање главе блока биће потребно одређено знање у дизајну јединице за убризгавање.

Жлеб радилице има исте величине лежаја као и карбуратор "класични" мотор ЗМЗ 402 - 0,25, 0,5, 0,75, 1,0 и 1,25 мм. Што се тиче блока цилиндара, све је мало компликованије, а досадно би требало поверити професионалцима у ауто сервису.

Пошто ће поправка мотора захтевати замену скоро свих компоненти, не заборавите на промену комплета за поправку механизма за дистрибуцију гаса, као и пумпу за воду.Као што показује пракса, у 90% случајева се мења и тако важан чвор као што је квачило.

Вриједно је запамтити да након окретања радилице и уградње новог квачила, склоп мора бити уравнотежен како би се избјегло хабање.

Након великог ремонта, без грешке, након 2500-3000 км вожње, потребно је променити уље, јер у тренутку провале оно губи својства. Даље одржавање се врши након 12-15 хиљада километара.

Мотор Волга је један од најприкладнијих за одржавање, а такође се лако обнавља сопственим рукама. То доказује дугогодишња пракса многих возача. Процедура за извођење операција је стандардна, од демонтаже до бушења и брушења. Али, возачи почетници треба да се уздрже од таквог независног рада, јер има пуно суптилности и нијанси.

Фабрика аутомобила у Горком је производила лимузину ГАЗ-3110 Волга од 1996. до 2005. године. Производња је одавно престала, али до сада се многи од ових аутомобила могу наћи на путевима Русије, за њихове власнике, питања рада, одржавања и поправке ГАЗ-3110 Волге остају релевантна. У случају кварова, можете се обратити радионици, али сви гарантни рокови за аутомобил су одавно истекли, све проблеме ћете морати да решавате о свом трошку. Због тога многи власници радије сами обављају одржавање и поправке.

Дизајн аутомобила Волга гас 3110

Током путовања, треба стално пратити стање аутомобила, пратити очитавања инструмента. Ако се појаве необични звуци, покушајте да утврдите њихов узрок и решите проблем. Не дозволите да мотор ради у екстремним условима дуго времена, не прекорачите ограничење брзине, посебно на путевима са лошом покривеношћу, то доводи до брзог хабања суспензије. Покушајте да предвидите ситуацију на путу, крећете се глатко, без наглог убрзања и кочења.

Ако је период одржавања прекорачен, јединице раде на контаминираним течностима, њихов радни век се смањује. Не дозволите прекомерно трошење кочионих плочица, замените их ако показују знаке хабања (шкрипање при кочењу). Комплетна листа и услови рутинског одржавања дати су у упутствима за аутомобил.

У случају било каквог квара, потребно је утврдити шта је тачно покварило. Понекад је то одмах јасно (на пример, пробушена гума), али често није лако пронаћи извор проблема.

Врло често су проблеми повезани са тим. ГАЗ-3110 Волга је опремљен ЗМЗ-402 (карбуратор), касније ЗМЗ-406 (ињектор), произведени су и аутомобили са дизел мотором, али у врло малим количинама, не више од 150 комада годишње.

Мотор за убризгавање ЗМЗ-406 за аутомобил Волга

Могући су различити кварови на другим јединицама и склоповима. Поправке мењача и вешања обично се своде на замену покварених делова. Постоје само два проблема у електричним круговима гаса 3110: нема контакта тамо где је потребан или постоји тамо где није потребан. Шала, наравно, али у томе има истине. Поправка се састоји у чишћењу контаката и замени неисправних уређаја, као што су сијалице.