Ако разговарамо о проблему који нас занима у вези са ВАЗ-овима са погоном на предње точкове, онда је довољно само размотрити које су разлике од датих упутстава. Овде се користе исти алати.
Међутим, на пример, за стартер ВАЗ 2109, приликом поправке сопственим рукама, не морате да одвојите издувну цев током демонтаже из аутомобила. Даље манипулације су потпуно исте као што је горе описано.
Наравно, уради сам поправка таквог стартера ВАЗ 2108 врши се по сличном сценарију. Када сопственим рукама поправљате стартер на ВАЗ 2110, лакше је одмах уклонити соленоидни релеј приликом демонтаже јединице из аутомобила одвртањем одговарајућих матица.
Међутим, у случају поправке стартера на ВАЗ 2115 сопственим рукама, електромотор се може одмах демонтирати заједно са цилиндром за увлачење.
Иначе, у случају квара није потребно заменити овај потпуно састављени цилиндар. Такође можете поправити соленоидни релеј стартера својим рукама. Да бисте то урадили, потребно је да га раставите, прегледате намотај за увлачење, повратну опругу и замените неисправне делове. Што се тиче домаћих аутомобила, поправке УАЗ-а се могу вршити према упутствима ВАЗ-а.
А сада хајде да се дотакнемо још два заиста популарна аутомобила. Хајде да причамо о набрајању почетног елемента на Оки, као и Некиа.
Почињемо демонтажом склопа, налази се испод термостата расхладног система.
Ево неколико једноставних манипулација.
Морам рећи да је у тако малој машини, као што је Тавриа, причвршћивање нашег драгоценог електромотора такође направљено на две тачке, а његов уређај је сличан. Стога се поправке "уради сам" у Таврији изводе на сличан начин.
Па, са Оком и Тавријом је некако лакше, али ако би се покварила стартна јединица туђег аутомобила, да ли би било теже? Хајде да видимо. Да бисте поправили стартер у Даевоо Некиа својим рукама, потребно је да припремите:
Исто се може рећи и за поправку стартера, на пример, Ауди 80 сопственим рукама. Тамо морате деловати, практично понављајући горе наведене тачке.
Међутим, не одлучују сви да поправку стартера својим рукама. За неке ће се чинити да је много погоднија опција привлачност мајсторима ауто сервиса. За такве возаче саставили смо табелу са ценама за описану операцију.
Поздрав свима! Зовем се Михаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело чињеницом да су кварови двенашке почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Када пажљиво уклоните, можете га лако сломити повлачењем контаката из намотаја. Након одвртања, потребно је загрејати контакте лемилом и уклонити пластику из металног кућишта. Нема смисла да га растављате. Не можете се попети у завојнице, чини се да су испуњени пластиком. Због тога се у овом случају препоручује чишћење бакарних контаката са полуге, а контаката са вијака. Такође можете проверити контакте са тестером.
Цена соленоидног релеја стартера је око 350 рубаља.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Често је квар стартера повезан са кваром соленоидног релеја. Замена дела сопственим рукама на ВАЗ-2110 је прилично једноставна. Биће вам потребан скуп алата и упутства су представљена у овом чланку.
VIDEO
Видео материјал ће вам рећи о детаљном процесу замене соленоидног релеја.Такође, видео ће рећи о свим суптилностима и нијансама поступка.
Релеј за увлачење РДС 2110.
Ако стартер не ради када је паљење укључено или ради сваки други пут, онда највероватније разлог лежи управо у соленоидном релеју.
Замените га могуће без скидања са возила , али као што показује пракса, најбоље је да га уклоните.
Изгледа тако примамљиво. Захтева алат.
Да бисте извршили потпуну замену, биће вам потребан неки алат.
Наиме: равни одвијач, чегртаљка и глава за 8. Пажња: ако возач није сигуран да ће моћи самостално да изврши поправку и рестаурацију, онда је препоручљиво контактирати аутосервис.
Размотрите редослед радњи које имају за циљ промену соленоидног релеја на ВАЗ-2110:
Пре свега, мораћете да искључите возило из струје како не бисте затворили мрежу и ништа не спалили.
Изводимо демонтажу стартера из аутомобила.
Уклоните терминал са стартера и оставите на страну.
Одврћемо кућиште где се налази соленоидни релеј.
Извадимо ретрактор.
Релеј је извучен са стартера.
Често се мења цео склоп стартера, али препоручујемо да то не радите. Релеј за увлачење је много јефтинији од целог комплета.
Избору новог релеја треба приступити са пуном озбиљношћу, јер ће зависити од квалитета дела - колико ће дуго служити власнику.
Већина ВАЗ-2110 има релеј за увлачење које производи Босцх, са каталошким бројем 2339303293 . Цена дела је око 2000 рубаља.
Поред предложене верзије оригиналног дела, постоји доста аналога који се могу уградити на аутомобил. Дакле, многи возачи раде управо то. Размотрите шта тржиште резервних делова за аутомобиле нуди власнику 2110:
Терет 131143 - цена је 1200 рубаља. Висок квалитет за мало новца.
Замена релеја за увлачење на ВАЗ-2110 сопственим рукама је прилично једноставна, ако имате алате и потребно знање.
Релеј стартера и увлакача ваз 2110
Ако аутомобил изненада престане да се покреће, нема карактеристичних звукова пре покретања мотора или се појави чудно „зујање“, онда се може оштетити соленоидни релеј стартера. Наравно, уређај понекад може нормално да ради без знакова квара, међутим, у најнеповољнијим тренуцима, аутомобил се мора покренути из потискивача.
Соленоидни релеј стартера ВАЗ 2110 је дизајниран за даљинско укључивање електромотора стартера. Они обезбеђују приањање бендикса (погледајте Замена бендикса на стартеру ВАЗ 2110 самостално) са круном замајца. Овај елемент се конструктивно састоји од: повратног, контактног и магнетног система, укључујући два намотаја - држач калем повезан са контролним излазом и који иде до кућишта, и калем за увлачење повезан контролним елементом.
ВАЗ 2110 соленоидни релеј за покретање
Цев у којој се налази арматура је језгро, унутар којег се налази бакарни намотај (крај и почетак намотаја су причвршћени стезаљкама, једна страна је повезана са електромотором и контролним контактом, друга са контролни излаз и иде у кућиште).
Ретрактор ВАЗ 2110 кликће и не окреће стартер
Кретање арматуре у језгру се врши услед електромагнетног поља, а када напон нестане, арматура у језгру прелази у почетно стање. Када се напаја, појављује се магнетно поље, присиљавајући арматуру да повуче повратне опруге.
Белешка.
ВАЗ 2110 увлачиви стартер
Да бисте проверили перформансе стартера, требаће вам батерија и две жице:
Прво, стартер се уклања;
Користећи прву жицу, излаз релеја за увлачење је повезан са позитивним терминалом батерије; Други кабл је повезан са негативним терминалом са уземљењем стартера;
Напомена: ако постоји клик, то значи да механизам, "бендикс" ради.
ВАЗ 2110 не окреће ретрактор стартера
У случају да након прегледа постоји сумња да је потребна поправка стартера, одмах треба да одете у куповину новог резервног дела. Ако је стартер неодвојив, онда се цео соленоидни релеј мора заменити.
Да би се поправио соленоидни релеј, одврнути су завртњи на поклопцу кућишта релеја.
Белешка. У неким случајевима је потребно одлемити крајеве намотаја, они могу бити препрека за скидање поклопца.
Након уклањања поклопца, проверавају се контакти за напајање, у многим случајевима узрокују квар уређаја.
Белешка.
Након тога, дизајн се саставља обрнутим редоследом.
Соленоидни релеј је инсталиран испод хаубе и налази се на стартеру. Када купујете нови, потребно је да понесете нерадни предмет са собом и затражите сличан у продавници - у овом случају грешке су искључене.
ВАЗ 2110 уклоните ретрактор стартера
VIDEO
ВАЗ 2110 стартер ретрактор
Да бисте заменили соленоидни релеј на аутомобилу ВАЗ 2110, биће вам потребан одговарајући алат.
ВАЗ 2110 стартер ретрактор
На соленоидни релеј су спојене две жице, потребно је одвојити црвену жицу која иде од релеја до „мушког“ контакта. На задњој страни релеја су одврнуте две матице, то се ради помоћу кључа на "13".
Помоћу равног одвијача одвојите кабл са предње стране држача релеја.
Након отпуштања релеја, мора се пажљиво уклонити.
Белешка.
Да бисте инсталирали нову акцију увлачења, поновите обрнутим редоследом. Због чињенице да смо напустили старо језгро, нови релеј се монтира без њега, само са новом опругом.
Наоружани равним одвијачем, потребно је да завртите жице испред релеја.
Они су повезани са жицама и матице су затегнуте кључем на "13".
Након уградње релеја, потребно је чврсто затегнути матице које повезују жицу за напајање и причврстити на "тату". То је то, ауто је спреман за полазак.
Нормалан рад аутомобилског мотора је могућ само ако су сви његови саставни елементи, као и главне компоненте машине, у радном стању. Једна од главних компоненти система паљења у домаћим "десетинама" је уређај за покретање. Можете сазнати више о томе како се поправка стартера ВАЗ 2110 врши властитим рукама и у којим случајевима то треба извршити, можете научити из овог материјала.
На домаће "десетке" постављен је стартер са бројем 5702.3708, који је, у ствари, ДЦ електромотор. Једна од главних компоненти таквог уређаја је вучни релеј, као и планетарни мењач. Побуђивање мотора врши се деловањем трајних магнета уграђених унутар монтажне конструкције. Тело самог механизма је направљено од челика, спојено је помоћу две игле за поклопце уређаја.
Такође, дизајн склопа стартера подразумева присуство арматуре и статора. Арматура је намењена за ротацију у керамичко-металним уметцима, услед чега се ротација преноси преко мењача на погон уређаја. Када возач окрене кључ у брави за паљење, напон из акумулатора аутомобила се преноси на намотаје релеја. Као резултат утицаја магнетног поља, арматура се прво увлачи, услед чега се зупчаник мењача захвати са замајцем. Сходно томе, то доводи до затварања контактних вијака унутар структуре.
Тада сама арматура остаје у истом стању, фиксира је на овај начин уз помоћ намотаја за држање. Када се кључ окрене у брави за паљење, овај намотај је без напона. На крају крајева, ово доприноси чињеници да се сидро враћа у првобитни положај (аутор видеа је Автоелецтриц ВЦх).
Ако уређај престане да ради, разлог може бити следећи:
Замена стартера ВАЗ 2110 и поправка је како следи:
Пре него што наставите са дијагнозом, вреди знати сврху соленоидног релеја. Овај део стартера служи за снабдевање струјом мотора стартера и покретање бендикса да би га захватио са замајцем. Овај чланак ће детаљно описати уређај и рад релеја за увлачење стартера, као и дијагностику и његову поправку.
Сав рад релеја заснива се на принципу електромагнетизма. Постоји језгро, чији уређај подсећа на шупљу цев са сидром који се налази унутра, који је, заузврат, опремљен жичаним намотајем. Када се у калему појави струја, формира се електромагнетно поље, због чега арматура улази у језгро. Након искључивања струје, арматура се може слободно кретати, што јој омогућава да аутоматски одвоји бендикс од замајца.
У већини случајева соленоидни релеј стартера састоји се од кућишта, магнета са намотајима, арматуре, повратне опруге и контаката. Завојница релеја је директно повезана на мотор стартера и на терминал преко којег се управља стартером. Заузврат, завојница за задржавање је повезана са контролним терминалом, који је у контакту са кућиштем стартера.
По правилу, сам стартер и његов склоп релеја за увлачење су поуздани и не кваре тако често. Главни узрок квара у већини случајева је физичко хабање делова стартера, паљење контаката и уништавање компоненти. Знаци квара релеја за увлачење су немогућност искључивања стартера након покретања мотора, док се чује карактеристично зујање. Ротација стартера, али замајац се не помера, а мотор се не покреће. Када се кључ за паљење окрене у положај „СТАРТ“, стартер се не укључује, чује се само клик.
VIDEO
Као што знате, радите соленоидни релеј за покретање заснива се на принципу електромагнетизма, при доводу струје до намотаја, арматура почиње да се креће, док се положај бендикса мења и он се захвата са замајцем, ако и један од наведених елемената откаже, паљење мотора постаје немогуће. Да бисте проверили стартер, није потребно да га скидате са мотора аутомобила, за то је довољно да кључем затворите контактне завртње на задњој страни релеја, што ће вам омогућити једносмерну струју до мотора стартера. Ако истовремено ради и електромотор, разлог је квар соленоидног релеја. Ако у тренутку затварања контаката релеј кликне и мотор стартера се не окреће, онда је проблем у електромотору.
Ако сте током дијагностике дошли до закључка да је соленоидни релеј стартера у квару, онда ће се у већини случајева његова поправка састојати у његовој замени, јер је враћање његових перформанси прилично напоран процес, штавише, многи произвођачи праве стартер соленоидни релеј није склопив. Понекад, ако се релеј може раставити, можете се ограничити на једноставно чишћење свих његових елемената од контаминације.
VIDEO Ефикасно радни механизми који увлаче ВАЗ 2112 су кључ за брзи почетак у свим временским условима. Због тога возач мора редовно да врши превентивни преглед агрегата. Поправан ВАЗ стартер соленоид не производи стране звукове.
Ако, када покушава да окрене кључ у брави, возач чује низ кликова или шкрипа, онда то указује на то да морате почети да тражите квар. Што се то раније деси, већа је вероватноћа да неће дуго остати без возила.
Возач мора да зна како да сам провери соленоидни релеј стартера. Треба обратити пажњу на појаву карактеристичног звука: у тренутку када се кључ окрене, појављује се клик у брави за паљење. Даљи покушаји покретања аутомобила завршавају се низом кликова и трзаја. Слични знаци указују на потребу за следећом провером:
мост 2 бакарна контакта који се налазе на задњем поклопцу релеја;
неисправност механизма за увлачење ће бити назначена покретом који се појавио;
у време испитивања потребно је бити максимално опрезан, јер се соленоидни релеји ротирају великом брзином;
додатни начин контроле ће бити повезивање позитивног конектора увлакача на „+“ батерије;
друга жица повезује "масу" стартера и батерије;
ако ретрактори раде, онда се чује оштар клик у тренутку када се коло затвори.
Планирана или хитна замена релеја стартера повезана је са праћењем техничког стања самог стартера. У превентивне сврхе уклањају се вијци који причвршћују његов задњи зид. Ако је потребно, уређај се ослобађа од накупљених трагова контаминације. У следећој фази, бендик чеп и четке 2112 се проверавају на физичко хабање. Ако се неки пронађу, биће замењени.
Нема потребе да се овај поступак одлаже. Са даљим радом, постоји велики ризик од оштећења вучног релеја. Након тога, сви елементи се враћају на своје место. Задњи поклопац стартера је затворен и почиње директна поправка соленоидног релеја стартера.
Због физичког хабања, спољашњих утицаја или грешака у производњи, релеј соленоида за стартер ће можда морати да се замени. Не препоручује се оклевање са овим, јер ће се у супротном списак компоненти аутомобила који захтевају поправку значајно проширити. За радове на рестаурацији биће потребан надвожњак или рупа за гледање. Први се налази у ГСК-у или на сервису, а други је присутан у многим гаражама.
Пре почетка поправке квара, потребно је уклонити терминал из "минуса". Ако аутомобил има блатобран или заштиту кућишта радилице, онда су и они подложни обавезном демонтажи. Даљи ток акције је следећи:
одврните матицу која се налази испод дна стартера;
уклоните терминале који се налазе на соленоидном релеју стартера ВАЗ 2110;
одврните матицу за причвршћивање стартера;
искључите релеј директно са стартера;
приликом одвртања матица за причвршћивање, потребно је пажљиво држати опругу;
након уклањања, језгро се проверава - мора остати у кућишту стартера 2110 без грешке.
Чим је неопходан део у рукама, прегледава се. Ово ће помоћи жици, чија је дужина од 30 до 40 цм Директна веза се ствара између "негативног" терминала батерије и издувног релеја. Уверите се да је негативни терминал повезан са одговарајућим терминалом на батерији. Слична провера се врши са "позитивним" терминалом.
У тренутку примене снаге, реакција елемента за увлачење мора бити тренутна.
Уз карактеристични клик, зупчаник се извлачи. Даље акције власника аутомобила зависе од онога што је видео.
Ако је напајање стартера ВАЗ 2112 активирало релеј, онда се проблем мора тражити у другим компонентама и склоповима.
У супротном, соленоидни релеј се мора одмах заменити. У овој фази, власници аутомобила почетници праве уобичајене грешке - заборављају на потребу провере релеја стартера ВАЗ 2112 пре замене. Поступак је исти као што је горе описано.
Брзина укључивања мотора зависи од ефикасности рада малог дела. С тим у вези, препоручује се редовно спровођење превентивних прегледа овог елемента аутомобила.
Коначно сам стигао до стартера и… па, како то. Да прекјуче аутомобил није потпуно одбио да се покрене, онда не бих ни помислио да га додирнем. Све радим под притиском ... ох, време је да променим живот радикално ...
Да будемо прецизни, проблем је био у релеју за увлачење (ака соленоид). Шкљоцне, искочи бендикс, али мотор се не окреће... И ауто је дуго имао овај проблем.
Па, ево ме у гаражи, радим аутопсију... која каже само једно - 3,14-З-Децл стартер... па, ако не сада, онда у блиској будућности... у Укратко, резултат програма Казахстан 2030 је већ тачно процењен не може... Нурсултан Абисхевицх, жао ми је...
па, да не буде неосновано, фотографија статора са насилницима:
можда једно језгро у намотају ... али где је она?
Да, ево је ... лежи унутра =)
како сам разумео, некада давно због тога што се лежај разбио, унутра је све разнело. Али мајстори нису почели да отклањају последице, већ су једноставно заменили лежај и све поново саставили, а да нису ни проверавали да ли је унутра нешто остало.
и генерално, све унутрашњости су у остацима изолације и прљавштине ...
консултовао се са специјалистима, рекли су да овде нема шта да се ухвати, ако се окреће, сачекајте да се уопште подигне. Не подлеже поправци.
Па, пређимо на јунака прилике - релеја за увлачење. Како се испоставило, не може се одвојити (ваљати), а, према стручњацима, такође не подлеже поправци ... Ново по налогу Емирата чека 20 дана, ... брже из Америке, али скупљи. Па треба да проверимо, можда је неко лежао на пијаци, можда га је грешком донео, јер 32. максима има скоро исто...
Заиста, било је преплављено. Изгледа као солидна 4
... док га не поставите на место. Чак и не савлада… шкљоца, ужасно се греје — подмукла индукција =) али бендикс не искаче. Скидам га, гледам - унутра је опруга, скинуо сам опругу - искочи бендикс, али не сасвим... укратко, овај кинески измет не савладава обавезе које му се стављају... Ми не треба такав хокеј, предаћемо га сутра...
А сада да урадим нешто што, опет без аутомобила, Н-у количину времена за трошење? Дођавола са уверавањима специјалиста! који је рекао "нераздвојиво" ... нема ништа "неодвојиво" ... .. пар десетина резова по ободу и објекат је већ спреман за отварање ... само треба да одлемите ожичење од терминале, иначе од тога неће бити ништа добро.
један пени је напола изгорео... Али је у исто време остао напола нетакнут =) па се понашам једноставно.
Уклоним чеп (покушао сам да га уврнем, али онда га одсечем да не бих ударио конац)
Извадим пени, мало мељем
сада ће трајати још 20 година =)
Уклоњени чеп замењујем навртком.
И тањир мељем ...да све буде као ново.
Састављам обрнутим редоследом, ролам и лемим контакте. Препоручљиво је ходати дуж шава са заптивачем ... добро, тако да је херметички затворен
Тако се испоставило да соленоид стартера није само "склопив", већ и "монтажни", што значи да је прилично "сервиран" за себе))
ух... тренутак истине... — АУТО ПОКРЕЋЕ. А то значи да сам поново послао специјалисте у пакао, урадио то на свој начин и добио шта сам желео ...
Па, да резимирам. Стартер је у сваком случају замена, али ћу га вероватно убити до краја. Ретрактор је прилично одржаван, а ако постоји жеља, и што је најважније, нема новца за куповину новог, онда ће вам вероватно добро доћи тестера за метал. Квалитет резервних делова на тржишту и даље има јасну зависност од цене...нећете моћи да купите ништа вредно ни за пени...добро је ако уопште ради.
И такође желим да приметим једну тачку, ако сами немате времена за поправке аутомобила, онда постоји одличан ресурс где ће вам сигурно рећи тачно компанију или сервис аутомобила који ће обавити сав посао за вас.
Сервисирајте стартер на време. И срећна вам путовања.
Видео (кликните за репродукцију).
