Ако сте током дијагностике дошли до закључка да је соленоидни релеј стартера у квару, онда ће се у већини случајева његова поправка састојати у његовој замени, јер је враћање његових перформанси прилично напоран процес, штавише, многи произвођачи праве стартер соленоидни релеј није склопив. Понекад, ако се релеј може раставити, можете се ограничити на једноставно чишћење свих његових елемената од контаминације.
VIDEO Коначно сам стигао до стартера и… па, како то. Да прекјуче ауто није у потпуности одбио да се покрене, онда не бих ни помислио да га додирнем. Све радим под притиском ... ох, време је да променим живот радикално ...
Да будемо прецизни, проблем је био релеј за увлачење (ака соленоид). Шкљоцне, искочи бендикс, али мотор се не окреће... И ауто је дуго имао овај проблем.
Па, ево ме у гаражи, радим обдукцију... која говори само једно - 3,14-З-Децл стартер... па, ако не сада, онда у блиској будућности... у Укратко, резултат програма Казахстан 2030 је већ тачно процењен не може... Нурсултан Абисхевицх, жао ми је...
па, да не буде неосновано, фотографија статора са насилницима:
можда једно језгро у намотају ... али где је?
Да, ево је ... лежи унутра =)
како сам разумео, некада давно због тога што се лежај разбио, унутра је све разнело. Али мајстори нису почели да отклањају последице, већ су једноставно заменили лежај и све поново саставили, а да нису ни проверавали да ли је унутра нешто остало.
и генерално, све унутрашњости су у остацима изолације и прљавштине ...
консултовао се са специјалистима, рекли су да овде нема шта да се ухвати, ако се окреће, сачекајте да се уопште подигне. Не подлеже поправци.
Па, пређимо на јунака прилике - релеја за увлачење. Како се испоставило, не може се одвојити (ваљати), а, према стручњацима, такође не подлеже поправци ... Ново по налогу Емирата чека 20 дана, ... брже из Америке, али скупљи. Па треба да проверимо, можда је неко лежао на пијаци, можда га је грешком донео, јер 32. максима има скоро исто...
Заиста, било је преплављено. Изгледа као солидна 4
... док га не поставите на место. Чак и не савлада… шкљоца, ужасно се загреје — подмукла индукција =) али бендик не искаче. Скинем га, погледам - унутра је опруга, скинуо сам опругу - искочи бендикс, али не сасвим... укратко, овај кинески измет не савладава обавезе које му се стављају... Ми не треба такав хокеј, предаћемо га сутра...
А сада да урадим нешто што, опет без аутомобила, Н-у количину времена за трошење? Дођавола са уверавањима специјалиста! који је рекао "нераздвојиво" ... нема ништа "неодвојиво" ... .. пар десетина резова по ободу и објекат је већ спреман за отварање ... само треба да одлемите ожичење од терминале, иначе ништа добро неће бити од тога.
један пени је напола изгорео... Али је у исто време остао напола нетакнут =) па се понашам једноставно.
Уклоним чеп (покушао сам да га уврнем, али онда га одсечем да не бих ишибао конац)
Извадим пени, мало мељем
сада ће трајати још 20 година =)
Уклоњени чеп замењујем навртком.
И тањир мељем ...да све буде као ново.
Састављам обрнутим редоследом, ролам и лемим контакте. Препоручљиво је ходати дуж шава са заптивачем ... добро, тако да је херметички затворен
Тако се испоставило да соленоид стартера није само "склопив", већ и "префабриковани", што значи да је прилично "служи" за себе))
ух... тренутак истине... — АУТО ПОКРЕЋЕ. А то значи да сам поново послао специјалисте у пакао, урадио то на свој начин и добио шта сам желео ...
Па, да резимирам. Стартер је у сваком случају замена, али ћу га вероватно убити до краја. Ретрактор је прилично одржаван, а ако постоји жеља, и што је најважније, нема новца за куповину новог, онда ће вам вероватно добро доћи тестера за метал. Квалитет резервних делова на тржишту и даље има јасну зависност од цене ... нећете моћи да купите ништа вредно ни за пени ... добро је ако уопште ради.
И такође желим да приметим једну тачку, ако сами немате времена за поправке аутомобила, онда постоји одличан ресурс где ће вам сигурно рећи тачно компанију или сервис аутомобила који ће обавити сав посао за вас.
Сервисирајте стартер на време. И срећна вам путовања.
Здраво драги ауто-ентузијасти! Многи су морали да доживе непријатне тренутке када у најпотребнијем тренутку аутомобил одбија да упали. Ако је електрична мрежа исправна и батерија напуњена, онда је кривац стартер и његови периферни уређаји - релеј за омогућавање покретача и соленоидни (вучни) релеј.
Ако се нови и нови покушаји чекања покретања мотора завршавају само у тишини, онда је право да се спремите за велику поправку.
Сам стартер има прилично једноставан уређај, по правилу, са детаљним упутствима при руци, чак и неискусни возач може да се носи са овим питањем. Најпроблематичније је уклонити и инсталирати стартер.
Прво морате да одредите на ком месту да тражите квар. Први на путу електричне струје су прекидач за паљење и релеј за покретање, који се налази на блатобрану испод хаубе аутомобила.
Треба их згрешити ако стартер уопште не производи звук. Ако се чују кликови или шум ротирајућег вратила, онда су узроци квара негде другде у електричном колу.
Прво треба да проверите напуњеност батерије, јер то такође може да изазове проблеме. Ако замена акумулатора или коришћење стартера-пуњача нису дали позитивне резултате, потребно је обући комбинезон и ставити аутомобил у јаму.
И сам стартер и релеј за увлачење користе принцип електромагнетизма у свом раду. Када се напон примени на намотаје, соленоидни релеј привлачи арматуру, која гура Бендиксов радни зупчаник све док се не захвати са круном замајца. Истовремено се затварају контакти, преко којих се напон доводи до намотаја стартера. Сви процеси се одвијају скоро истовремено и међусобно су зависни. Ако било која функција испадне из ланца, аутомобил неће моћи да се покрене.
Кварови ретрактора могу настати из следећих разлога:
прегоревање контактних плоча (пјатака) унутар релеја;
сагоревање намотаја релеја или стартера;
замор материјала и њихово уништавање.
Можете проверити релеј стартера пре него што се стартер уклони са машине. Стручњаци препоручују затварање два контактна вијка на задњој страни металним предметом или комадом жице.
У овом случају, напон се примењује директно на намотаје стартера, заобилазећи намотаје соленоидног релеја. Ако је стартер почео да се окреће, онда ради, а узрок квара заиста лежи у релеју.
Ако, када покушате да окренете кључ у брави, ретрактор кликне, стартер се не окреће, онда релеј можда ради исправно, а узрок квара се мора тражити у стартеру.
Ако сви знаци упућују на квар релеја за вучу стартера, мораће да се поправи, иако се, по правилу, таква поправка завршава заменом.
Проблем је у томе што неки произвођачи, покушавајући да обезбеде максималну поузданост чвора, чине релеј неодвојивим. У овом случају, наравно, не може се учинити без замене релеја. Ако је релеј растављен, онда можете покушати да вратите његове перформансе. Разлози зашто релеј одбија да ради могу бити следећи:
спаљивање контаката (пиатаков);
кратки спој у намотају;
хабање механичког погона.
Било који од кварова је видљив током демонтаже, а само за проверу интегритета намотаја помоћи ће да се релеј стартера повеже са омметром. Приликом испитивања отпора између кућишта и крајева жице, отпор мора бити најмање 10 кΩ. Ако је овај индикатор мањи, онда су намотаји затворени и мораћете да купите нови релеј.
Нови или поправљени релеј се поставља обрнутим редоследом од уклањања. Да не бисте постављали питања о томе како спојити релеј стартера, потребно је означити уклоњене терминале. Пре уградње, контакти се чисте и одмашћују.
VIDEO Да ли сте икада чули клик испод хаубе када окренете кључ у брави за паљење да бисте покренули мотор. Ако јесте, то значи да постоји озбиљан квар у вашем стартер релеју.
Ако није било могуће утврдити на ухо, онда да бисте проверили перформансе релеја стартера, можемо препоручити да урадите следеће:
Повуците паркирну кочницу.
Истисните квачило.
Померите ручицу мењача у неутрални положај.
Окрените кључ у брави за паљење у положај који одговара режиму покретања мотора.
Кратко кратко спојите радне контакте релеја стартера.
Ако мотор крене од овога, онда је узрок свих проблема квар соленоидног релеја стартера.
Шта да радимо ако ауто и даље не може да се упали, онда нека друга особа прискочи у помоћ, увек је лакше за двоје, и тако, да бисмо оживели наш ауто, потребно је да повучете кључ у стартну позицију, и друга особа, ако је могуће, приближи се увлакачу на стартеру и бахато лупи по њему чекићем, у овом случају, буди крајње опрезан, искључи све моменте при паљењу мотора да коса и одећа дођу испод појаса алтернатора и остали покретни делови мотора.
Ако то не помогне, онда остаје само да покренете аутомобил из потискивача, па, осим ако ваше возило, наравно, нема аутоматски мењач.
Први корак је да проверите осигураче у моторном простору аутомобила, а тек онда да се попнете на поправку. Следећи корак је да проверите да ли струја долази до самог увлакача.
Најчешћи проблем са соленоидним релејем је стварање чађи или прекид између контаката и намотаја релеја. Чак и обична чађ отежава пролаз електричне струје у тренутку покретања мотора. Разлог за овај квар је једноставан: возач држи стартер укључен предуго у тренутку покретања мотора. По правилу, ако се мотор не покрене у року од 3-5 секунди, кључ мора бити отпуштен. Претерано дуг старт стартера у великој мери штети самом стартеру, релеју за његово укључивање и акумулатору. Пажљивим ставом значајно ћете продужити век контакт групе унутар релеја стартера.
Прво, немојте журити и уклоните цео стартер. За почетак, можете покушати да очистите све жице и контактне групе једну по једну од рђе и оксида. Ако након ове једноставне процедуре проблем остане, онда морате уклонити стартер. Након уклањања стартера, одвојите соленоид стартера. По правилу, овај поступак је индивидуалан за сваки тип стартера, тако да није могуће описати ниједан алгоритам.
У зависности од произвођача, релеј стартера може имати 2,3 или 4 пина. Ако након растављања приметите прекид или залемљене / спаљене жице, њихова тачна локација се може наћи у техничком листу вашег стартера. Обавезно лемите све жице, водећи се шемом произвођача. Рад релеја за увлачење може се проверити повезивањем радног намотаја на акумулатор. Ако релеј ради, требало би да чујете 1 клик, који ће сигурно затворити контакте који напајају мотор стартера. Након решавања проблема, саставите стартер и покушајте да симулирате његово покретање из батерије или помоћу пуњача. Запамтите да ће повезивањем стартера на батерију потрошити много енергије и немојте се узнемиравати ако видите пуно варница.
Тек након свих детаљних провера можете поставити стартер на његово место.
VIDEO
Уређај релеја ретрактора стартера - електричног магнета, који је дизајниран да доведе Бендикс зупчаник на круну замајца, релативно је једноставан. Стога, поправку овог механизма, који се често назива вуча, сваки мање или више искусни возач може самостално извршити.
Ретрактор је изумео Цхарлес Кеттеринг. Захваљујући њему, већ 1912. године произведен је први аутомобил са таквим уређајем и електричним системом паљења, што је омогућило да се одбије покретање мотора помоћу посебне ручке постављене у ременицу радилице. Уређај који смо описали је дизајниран да обавља низ важних функција, посебно следеће:
синхронизација при покретању мотора аутомобила функционисања струјних кола;
прерасподела електричне енергије између мотора стартера и електромагнетног релеја;
довођење бендик зупчаника на замајац, а након покретања враћање у почетни положај.
Механизам који нас занима не треба мешати са релејем за покретање, који се налази у моторном простору.
Релеј за укључивање је такође од великог значаја за функционисање стартера аутомобила, али обавља потпуно различите задатке.
Овај механизам се састоји од следећих елемената:
електромагнет са намотајем за држање и увлачење;
Рам;
контакти;
сидро;
повратна опруга (налази се у језгру уређаја).
Када се доведе напон на намотаје намотаја (настаје када се кључ за паљење окрене), ствара се магнетно поље које помера арматуру стартера. Ово сидро, заузврат, притиска на повратну опругу и сабија је. Крај виљушке, који се налази на крају супротном од тела уређаја, почиње да се креће према замајцу, што доводи до захватања зупчаника његовом круном.
У овом случају, такозвани "пјатак" су затворени - пар контаката уграђених у дизајн релеја који разматрамо. Као резултат свих ових кретања, намотај држања се укључује и преноси потребну струју на намотај мотора, који покреће замајац и вратило у захвату са зупчаником.
Када се кључ за паљење врати у првобитни положај (мотор је покренут), "пјатакс" се отвара, механизам престаје да прима електричну енергију. Као резултат тога, сидро, контролисано повратном опругом, враћа се у почетни положај, а замајац се одваја од бендикса. Као што видите, уређај вучног релеја стартера је једноставан, из тог разлога сваки возач може разумети принцип његовог рада.
VIDEO
Најчешће је поправка релеја потребна због:
уништавање материјала као резултат њиховог замора и губитка чврстоће;
сагоревање намотаја или релеја стартера;
изгарање унутар механизма "пјатака".
Са сваким циклусом рада, уређај који разматрамо доживљава критична оптерећења, што узрокује релативно брз квар његових компоненти. Штавише, квар утикача, контаката, намотаја доводи до чињенице да се мотор не може покренути ни на који начин.
Питање како раставити ретрактор стартера није проблем када је у питању склопиви уређај. Повезан је са стартером и налази се директно изнад њега. Да бисте дијагностиковали и поправили механизам, неопходно је демонтирати стартер, а затим раставити релеј.
Ако је на вашем возилу уграђен увлакач који се не може одвојити, нећете моћи да га „разложите“ на полице. Мораћете да купите нови релеј и инсталирате га на место старог. Цела операција, с обзиром на једноставан уређај релеја за увлачење покретача, трајаће вам највише 15 минута.
VIDEO
Вероватно су сви власници аутомобила морали да дођу у ситуацију у којој мотор не жели да се покрене. У основи, овај проблем можете решити пуњењем батерије или чишћењем контактних елемената. Истовремено, понекад се дешава да се проблем не може решити без поправке соленоидног релеја стартера. Како спровести такву процедуру, сада ћемо разговарати.
Пре него што размислите о томе како да раставите соленоидни релеј стартера, морате се упознати са принципом рада овог система. За почетак, вреди разумети да се уређај напаја батеријом. С друге стране, уређај је у стању да створи паралелно магнетно поље, које утиче на арматуру. Затим се повратна опруга стисне, због чега се бендикс активира. На крају се повезује са уторима који се налазе на замајцу.
Принцип рада елемента заснива се на накнадном затварању одговарајућих контаката. Истовремено, услед дејства магнетног поља, арматура завојнице је стално унутра.
Када се мотор покрене, приступ снази је ограничен.У исто време, опруга почиње да се враћа у првобитни положај, а бендикс се одваја. Ако сте детаљније заинтересовани за рад електромагнетног релеја стартера, видео на нашој страници ће вам помоћи да схватите све.
Видео савети о поправци електромагнетног релеја стартера сопственим рукама:
VIDEO Пре свега, дијагностички рад треба започети провером стартера. Да бисте извршили проверу, довољан је један окрет кључа у брави за паљење. Ако уређај не ради, чућете карактеристичне кликове, који потврђују неисправност елемента.
Затим треба да премостите контакте, који су представљени са два бакарна вијка која се налазе на поклопцу релеја. Ако уређај почне да се окреће, највероватније је потребно поправити релеј за увлачење.
Истовремено, могућа је и друга опција. У овом случају, искључите стартер. Важно је све радити са крајњим опрезом, јер је ротирајућа сила механизма релативно велика, па је вероватноћа повреде прилично велика.
Након завршетка поступка демонтаже, ставили смо део на земљу. Уз помоћ жице повезујемо контактни терминал са позитивним, као и масу стартера са масом батерије. Након што су такве операције завршене, требало би да видите почетак релеја, који је праћен карактеристичним кликом. Ако се почетак релеја не открије, почињемо да прегледамо контакте - највероватније су мало изгорели.
Поред тога, на квар система указује и ситуација када се релеј не искључује, чак и ако је јединица за напајање већ покренута. Ово можете разумети зујањем из система.
Још један симптом је карактеристичан клик система за паљење, али стартер не почиње свој рад. Коначно, рад механизма у празном ходу након окретања кључа такође ће бити знак. Истовремено видимо да се мотор није покренуо.
Ако не знате како да проверите рад соленоидног релеја стартера, видео на нашој веб страници ће вам помоћи да то схватите. У њему ћете наћи детаљан опис како тачно спровести свеобухватну дијагнозу овог чвора.
Видео препорука о томе како раставити соленоидни релеј стартера:
VIDEO
У основи, рад на поправци укључује анализу бројних механизама. Овде је важно запамтити мере предострожности - немојте журити, урадите све веома пажљиво, искључите напајање аутомобила. Такође је вредно пажљиво размотрити да ли постоји потреба да сопственим рукама поправите соленоидни релеј стартера. У недостатку одговарајућих вештина, способности и алата, требало би да све поверите рукама професионалаца - у супротном можете не само да погоршате квар, већ и да се повредите.
У исто време, након што сте одлучили да сами извршите поправке, искључите напајање из батерије. Ово је почетни корак за демонтажу стартера, у супротном може изгорети читаво ожичење аутомобила.
Немојте журити да демонтирате уређај, прво обришите све елементе од прљавштине тако да прашина не продре у систем. Тек након тога почињемо да одврћемо матицу склопа четкице. Затим добијамо контакт. Затим прелазимо на вијке за спајање, чији је задатак да споје склоп са земљом.
Ако је све урађено исправно, можемо потпуно уклонити релеј из механизма. Сада настављамо да одврнемо матицу на крају, због чега је део подељен на два дела. Тако добијамо приступ језгру, захваљујући чему можемо заменити неисправан елемент, након чега уграђујемо механизам на његово место.
Као завршни рад, вреди проверити исправност елемената. У случају да све функционише како треба, релеј монтирамо у возило. Након завршетка поправке, још једном оцењујемо перформансе система.
Дакле, као што видите, замена неисправног соленоидног релеја није тако тешка. . С друге стране, потребно је све учинити веома пажљиво и пажљиво, иначе постоји велика вероватноћа оштећења система за покретање мотора или озбиљне повреде.
Стога, ако сте забринути да ли можете сами да извршите поправке, боље је потражити помоћ од професионалаца - они ће вам помоћи да брзо вратите перформансе ове јединице.
Видео преглед поправке соленоидног релеја стартера:
VIDEO Сваки возач жели да вози аутомобил који се понаша предвидљиво од почетка окретања кључа у брави. Али понекад се управо у овом тренутку дешавају невоље са аутомобилом. Један од криваца за овај догађај може бити штафета у стартеру.
Пре провере електромагнетног релеја стартера, препоручљиво је да се уверите да је дијагноза недвосмислена. Да би се то урадило, врши се површна провера елемената који учествују у систему за покретање аутомобила.
Возач мора да се увери да проблем лежи искључиво у квару релеја. Да бисте то урадили, можете визуелни преглед ожичења , измерите напуњеност батерије. Ако су ово коло и сви параметри нормални, онда са високим степеном вероватноће квар лежи у релеју стартера.
Одсуство звука кликтања из стартера указује на то да соленоидни релеј не ради. Ако се укључивање/искључивање чује, онда је квар изван релеја.
За почетак вам је потребно покушајте поново окретањем кључа у прекидачу за паљење. Тишина мотора као одговор на ове радње ће довести до анализе стартера. Али, пре него што раставите соленоидни релеј стартера, мора се демонтирати из моторног простора.
Познавање уређаја увек помаже да се разумеју кварови механизма, па хајде да сазнамо принцип рада соленоидног релеја стартера. Завојница прима напон из акумулатора аутомобила. Због тога се формира магнетно поље које је у интеракцији са арматуром, која, ротирајући, вуче опругу. Због своје интеракције са бендексом, овај други је у контакту са зупчаником замајца радилице.
Затворени контактни елементи блокирају довод напона до намотаја, међутим, арматура се не одваја због магнетног поља. Враћа се само због опруге за задржавање након што се завојница искључи. Бендекс се у овом тренутку одваја од замајца.
Визуелни преглед неисправног релеја обично открива изгореле жице на контактима. Такође, сами контакти су удубљени (лепљиви), могуће је изоловати и спалити намотаје намотаја.
Често се можете фокусирати на такве симптоме, након чега ћете можда морати да поправите соленоидни релеј стартера сопственим рукама:
неискључивање стартера након покретања мотора;
може доћи до клика након окретања кључа на стартеру, али мотор се не покреће даље;
Можете чути ротацију стартера у празном ходу након окретања кључа, али мотор је тих.
Да бисте поправили релеј, мораћете да раставите овај елемент. Међутим, постоје модели који имају уређај који се не може одвојити, само их треба заменити. Ова врста поправке је најчешћа.
Све радње, чак и демонтажа, чак и провера релеја за увлачење стартера, морају почети искључивањем напајања из акумулатора аутомобила. Ако се то не уради, могуће последице ће бити кратак спој и оштећење читавог ожичења. Таква замена може бити веома скупа.
Пре отварања кућишта, наслаге и прљавштина морају се очистити са површине како не би доспели у електрични уређај. Затим морате да олабавите матицу на склопу четкице и одвојите контакт са вијка. Сада можете да олабавите кравату и њене завртње, који притискају блок на тло. Добијамо релеј из моторног простора.
На крају одврнемо матицу и откријемо унутрашњи садржај. Извадимо прегорело или нерадно језгро, а на његово место монтирамо ново. Монтажу вршимо обрнутим редоследом и монтирамо део у моторни простор. Ако је све правилно састављено, онда би мотор требало да се покрене први пут.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
