Детаљно: уради сам поправка ретрактора ваз 2109 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Данас ћемо анализирати важну тему за власнике "деветке" - кварови и поправка електромагнетног релеја стартера ВАЗ-2109. По правилу, управо је овај уређај разлог што возачи аутомобила морају да растављају цео стартер да би сазнали зашто механизам не ради. Понекад се ова невоља решава сама од себе, ако добро напуните батерију аутомобила или пажљиво очистите контактне везе, сви они временом могу оксидирати. У сваком случају, власник аутомобила домаће ауто-индустрије мора и сам да разуме сопственог гвозденог друга, јер невоља може да се деси и на путу када у близини нема сервиса.
Да бисте извршили независну проверу функционисања соленоидног релеја, у почетку је потребно проверити сам стартер. Коло је прилично једноставно. Пре свега, окрените кључ у кључу за паљење и покушајте да упалите аутомобил. Ако стартер не ради, чућете одређени звук кликтања. То значи да квар вреба управо у релеју.
Без растављања или демонтаже стартера, можете самостално проверити механизам уређаја. Да бисте то урадили, премостите два контакта на задњој плочи вучног релеја (изгледају као бакарни вијци). Ако се уређај помера (окреће), онда је проблем у ретрактору.
Запамтите да када сами растављате и поправљате аутомобил, требало би да будете пажљиви и тачни. Пратите упутства како не бисте погоршали штету и избегли повреде.
Све грешке се условно могу поделити у две категорије:
Најчешћи разлог неисправности релеја је то што је лемљење жице на терминалу изгубило контакт. Пре него што раставите уређај, само покушајте да лемите ова места лемилом - проблем је решен. Па, ако стартер и даље не ради, онда ће релеј морати да се раставља. Понекад калем који ствара електромагнетно поље прегори. Банална замена старе жице новом елиминише проблем, за ово је довољно само да премотате завојницу сопственим рукама.
У другом случају, када чујете кликове, али се стартер не окреће, покушајте да премостите терминале на релеју за увлачење помоћу одвијача са гумираном ручком. Након тога, стартна арматура ће се покренути и почети да се окреће, то можете лако разумети по карактеристичном звуку. У овом случају, квар лежи у немогућности релеја да прође електричну струју кроз себе. При раду будите опрезни, јер се налазите у зони електромагнетне активности, можете бити шокирани.
Ако, након предузетих радњи, стартер настави да ћути, онда је покварен. Да бисте га поправили, потребно је да раставите соленоидни релеј. Али како то учинити ако сам механизам није намењен за растављање? У релеју старог стила, потребно је да одврнете један или два завртња, одлемите жице које иду унутар уређаја.
Савремени уређаји се не могу одвојити, а да бисте отворили задњу плочу, мораћете да отворите метално кућиште механизма. Шишање се може обавити великим одвијачем или клештима. Након тога, морате уклонити поклопац. За поправку, очистите изгорелу контактну плочу, површине вијака од чађи до сјаја. Што га боље очистите, дуже ће трајати релеј.
Видео (кликните за репродукцију).
Наравно, било би мудрије и сигурније контактирати најближи сервис, али из више разлога, возачи понекад сами поправљају аутомобил. Уштеда новца и времена захтева прелиминарну припрему, одређена знања у поправци машина.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници.Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Познато је да аутомобил неће моћи да се вози без стартера. Чини се да је то једноставан електромотор, али без њега нигде. Клипну јединицу са неуспешном „стартском“ јединицом могуће је покренути само из потискивача, али можда само за пут до специјалисте аутосервиса.
Разлози за неуспех тако одговорног механизма су сасвим очигледни. Већина болести се лечи ако извршите поправку стартера својим рукама. У наставку наводимо главне изворе кварова:
природно хабање елемената електромотора;
улазак воде током прања мотора аутомобила;
неправилан рад јединице, на пример, дуги периоди рада електромотора након покретања мотора;
