Пошто дизајн домаћих ВАЗ аутомобила није посебно сложен, већина власника аутомобила радије поправља своје аутомобиле сами.
Као што показује искуство, са знањем у области самопоправке, замена задњих стубова ће трајати око 2-3 сата.
Ако се задњи амортизери не замене на време, то може довести до незгоде. Скуп проблема који ће се појавити у развоју задњег огибљења довешће до катастрофе у критичном тренутку.
Полице за гас-уље постављају они који желе да повећају удобност кретања у свом аутомобилу.
Тренутно постоји много модела задњих стубова за ВАЗ-2110. У продаји су и домаћи и страни резервни делови. Занимљива чињеница је да већина амортизера произведених у иностранству не испуњава фабричке спецификације за крутост. . Међутим, многи власници аутомобила покушавају да користе стране носаче, који трају дуже и чине вожњу много удобнијом.
Што се тиче оригиналних регала, које препоручује произвођач, ово су производи ТМ СААЗ са бројевима артикала 2110-2915004-01 и 2110–2915004 . Ови делови задњег вешања су прилично крути, али можете заборавити на удобност кретања када их бирате.
Нативе рацк производња СААЗ.
За оне који нису задовољни основним регалима, постоји широк избор међу различитим произвођачима, који могу варирати у цени неколико пута. По правилу, морате бирати између неколико категорија:
Већина власника ВАЗ-2110 одлучује се за најјефтиније моделе уља, што је лако расправљати са ниском ценом самог аутомобила. Међутим, постоје људи који не само да постављају гасне задње подупираче, већ чак стављају и скупе спортске модификације.
VIDEO
Тренутно многи људи бирају ВАЗ-2110 као средство за превоз робе, често ови аутомобили помажу у изградњи приватних кућа или летњих викендица. Пошто фабрика никада није укључила велику носивост у свој дизајн, многи власници аутомобила се жале да обични задњи носачи нису у стању да се носе са оптерећењем.
Као што показује пракса, ово није велики проблем и може се решити на неколико начина:
Можете купити посебне амортизере . Они ће значајно подићи задњи део аутомобила, након чега се може користити за транспорт робе. Али пошто су фабрички амортизери овог типа прилично скупи, купују их само они који брину о способности аутомобила у вожњи.Буџетски начин је уградња модификованих опруга . Често власници ВАЗ-2110 једноставно стављају амортизере из других аутомобила.Веома популаран начин подизања задњег дела машине је постављање дебелих гумених подметача испод опруга. . Ову методу често користе млади људи који покушавају да својим "десетком" дају спортски изглед.Треба схватити да различити експерименти са амортизерима, посебно уз употребу одстојника, у великој мери смањују безбедност вожње. Поред тога, то доводи до брзог хабања амортизера.
Уређај задњег вешања ВАЗ-2110.
Пре него што наставите са заменом задњих амортизера, морате се уверити да је проблем повезан са њима. Да бисте то урадили, није потребно ићи у сервис, довољно је извршити визуелни преглед. Могуће је да сам сталак није оштећен, а потребно је заменити само опругу .
Током инспекције, морате обратити пажњу на следеће елементе:
Ако гумене чауре које су на полугама су јако дотрајале, онда их прво треба променити. Могуће је да сами регали још нису исцрпили свој ресурс.
Дешава се да сломљена или опуштена опруга . У овом случају, може се заменити и засебно.
Појава карактеристичних удараца у задњем вешању може бити због олабављења носача одозго или одоздо.Треба пажљиво прегледати и тихи блок на доњем оку .
Такође бокобрани , који су уграђени на стабљике, могу се сломити.
Поред свих ових тачака, све везе треба пажљиво затегнути. Често су ударци у задњем огибљењу повезани са овим.
Минимални сет алата.
Да би рад на замени задњих стубова ВАЗ-2110 прошао без проблема, потребно је пажљиво припремити место за поправку и сет потребних алата. Међу њима морају бити:
Јацк. Не ослањајте се на старе алате. Да бисте осигурали сигурност, боље је узети поуздан хидраулични алат. Поред тога, пожељно је припремити ослонац за осигурање.
Неколико тастера за 17, 19 и 6.
Рацк вренцх.
Извлакач опруге.
Изолациона трака или жица.
Поред тога, препоручљиво је заменити све матице за нове, као и све гумене елементе задњег носача. Ово посебно важи за прашнике.
Процедура замене треба да буде следећа:
Прво морате извадити утикач из наочара сталка, који затвара вијак за монтажу сталка.
Зарђале нити треба попрскати продорним мазивом.
Ако је нит "кокирана", можете проћи са обичним кључевима.
Већ сте поправили унутрашњост свог гвозденог коња тако што сте наручили услуге овде. Сада је дошло време када треба размишљати о замени задњих подупирача ВАЗ 2110. Вешање постаје неупотребљиво, потребно га је сервисирати. Пре свега, ово је замена амортизера. Ако имате бар неке вештине поправке аутомобила, лако се можете носити са послом.
Покушајте да обавите сав посао, узмите у обзир чак и најмање нијансе. Даљи рад аутомобила зависи од тога колико професионално извршите поправку. Дакле, морате почети од најосновнијег - шта су регали и чему служе, а такође да погледамо њихов дизајн.
Задњи стуб аутомобила ВАЗ 2110 се по дизајну не разликује од оних који су уграђени на већину аутомобила овог произвођача са погоном на предње точкове. Поправка се, наравно, врши на исти начин. Као и код свих других машина, десетине носача се користе за пригушивање вибрација вешања при вожњи по неравним путевима или при скретању великом брзином.
Као што разумете, квалитет путева није увек добар. Суспензија аутомобила због тога у великој мери пати. Ако амортизери покваре, изглађивање вибрација током вожње неће доћи. Сходно томе, поузданост машине је значајно смањена. Не само да трпе елементи вешања, већ се на каросерију аутомобила преноси веома велико оптерећење.
Сви заварени спојеви су подвргнути притиску. Наравно, пре или касније, али то може довести до чињенице да неки елементи тела једноставно нестану. На пример, брава на пртљажнику се може чак и срушити. Или се могу појавити пукотине на пластичним елементима унутрашњости, као и на стаклу.
Пажљивим радом аутомобила ВАЗ 2110, са задњим и предњим огибљењем у добром стању, осетићете највећи комфор током вожње. Ниво безбедности аутомобила такође постаје већи. Сами задњи стубови ВАЗ 2110 су довољни да уравнотеже степен хабања сваког елемента задњег огибљења. Имајте на уму да је кретање каросерије аутомобила у вертикалној равни минимално.
Ресурс вешања возила постаје све дужи. Хајде да размотримо најједноставнији пример. Када точак напусти пут, он излази из процеса кочења. Као што видите, ефикасност кочења три точка биће мања од четири. Отуда ниска сигурност. Захваљујући употреби носача, под условом да су у исправном стању, точак се не скида са површине.
У било ком аутомобилу, ако оптеретите задњу осовину, клиренс се смањује. Наравно, точкови додирују тело или заштиту. Стога, ако често носите велике терете или путнике, препоручљиво је променити клиренс аутомобила. За то се користе посебни одстојници. Они су инсталирани на подупирачу задњег стуба ВАЗ 2110. Али ће се десити следеће промене:
Промените положај регулатора притиска кочнице.
Угао нагиба се мења на предњим точковима.
Неопходно је подесити осветљење главе, пошто се ивица светлосног тока приближава аутомобилу.
Ако одлучите да инсталирате одстојнике на свој аутомобил ВАЗ 2110, онда након тога морате подесити светлосни ток, као и променити локацију регулатора притиска у кочионом систему. Све ово се може урадити у условима гараже код куће. Препустите подешавање предњих точкова професионалцима у сервису.
Ако су задњи стубови ВАЗ 2110 изненада почели да куцају, потребно је утврдити основни узрок ове појаве. По правилу, куцање се појављује када аутомобил врло често вози на грубим путевима. Резултат је кршење амортизера, потреба за њиховом поправком или потпуна замена. Ређи узрок куцања је прекомерно хабање које се појављује на гумено-металним чаурама кракова вешања.
Такође је вредно узети у обзир да се чак и челична опруга постепено компримује и њена еластичност постаје недовољна. У случају да се примети опуштање опруга, помоћи ће вам само уградња нове. Ако сте недавно ремонтовали задње огибљење и изненада се појавило досадно куцање, морате пажљиво проверити носаче амортизера. Могуће је да је промашен неки вијак или матица. Такав квар се исправља прилично једноставно - потребно је затегнути навојну везу.
Најчешћи узрок куцања задње суспензије аутомобила ВАЗ 2110 је стално преоптерећење. Уверите се да се услови у којима рад вашег аутомобила одвија у нормалним режимима. Да бисте дијагностиковали полуге задњег вешања, мораћете да растеретите задњу осовину аутомобила. Поставите га на рупу за гледање или надвожњак, по могућности равномерно.
Померите аутомобил вертикално. Ако се у исто време чују страни звуци, можемо рећи да постоји квар у суспензији. У случају да задњи стуб куца на ВАЗ 2110, то није симптом да је потпуно неисправан. Први корак је пажљиво дијагностицирање причвршћивача.
У ствари, дизајн задњег стуба ВАЗ 2110, као и било ког другог аутомобила са предњим или задњим погоном, састоји се од два елемента. Сви савремени аутомобили користе телескопски амортизер који ради у два правца. Други елемент, који није ништа мање важан, је челична опруга постављена на врху носача вешања.
На ВАЗ 2110, носачи су елемент који држи целу суспензију на каросерији. Ово су носиви елементи. Захваљујући полугама, вешање аутомобила је нормализовано. Да бисте уклонили задње стубове ВАЗ 2110, мораћете да уклоните наслон на задњем седишту да бисте приступили чашама које се налазе у задњим луковима. Обратите пажњу на чињеницу да су амортизери причвршћени на две тачке - горњи је у чаши, а доњи је на задњој греди.
Да бисте одврнули горњу матицу, мораћете да набавите посебан кључ. Али ако то није случај, онда ћете морати да изађете, јер је неопходно спречити да се шипка амортизера окрене кључем на „6“. Матица се мора одврнути кључем на "17". Након извођења ових манипулација, потребно је да ставите извлакач на опругу. Тек након тога можете одврнути све матице - на горњим и доњим носачима.
Демонтажа сталка није тешка. Током поправке, обавезно замените гумене делове конструкције, посебно бранике и прашнике. Уградња задњег стуба ВАЗ 2110 врши се обрнутим редоследом, једини услов за нормалан рад је максимална компресија опруге извлакачем. Шипка амортизера мора бити потпуно извучена.
Пре свега, орах се мами на врху. Након тога, доњи део амортизера је фиксиран.Такође можете дати неколико савета о поправци вешања аутомобила ВАЗ 2110. Задњи подупирачи, било Каиаба или стока, најлакше се уклањају ако су сви навојни спојеви благовремено третирани пенетрирајућим мазивом. Ако чак ни продорно мазиво не помогне, онда ћете морати да подвргнете нит топлоти, што се мора урадити веома пажљиво.
Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.
Типични кварови овог чвора су свима познати:
Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.
Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.
Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће то проверити на штанду.
У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.
Ако се на месту где стабљика улази у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера може да се сервисира и поправи.
Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.
Извлакач прстена за причвршћивање.
Окасти кључеви одговарајућег пречника, у зависности од дизајна носача.
Радни сто и моћни стеге.
Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.
Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.
Затим се на штап ставља уређај за убризгавање гаса. Пумпамо гас до потребног притиска. Током ове операције морате бити опрезни. Поступак повећања притиска може се поновити неколико пута док се не постигне жељени резултат подешавања.
Након тога, матична жлезда се подмазује и на тело се ставља заштитни поклопац.
Процес се може видети на видео снимку.
VIDEO
Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће много погоршати перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.
Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви.
Затим се склопљена шипка у цеви ставља у посуду са уљем (тип течности можете сазнати из карактеристика вашег амортизера). Уље се увлачи глатким покретом. Поступак се понавља неколико пута док мехурићи ваздуха не нестану. Држите ставку вертикално.
Ако се сталак не може одвојити, на дно можете уградити вентил за одзрачивање. Да бисте то урадили, само избушите рупу, напуните сталак уљем кроз њега и затегните завртањ на заптивачу или га заварите. На овај начин власници домаћих аутомобила са солидном километражом враћају перформансе подупирача.
VIDEO
Следећи квар је оштећење вретена, заптивки, вентила унутар сталка. На тржишту постоји низ резервних делова за поправку демонтажних амортизера. Поред тога, искусни ауто-ентузијаста никада не баца старе резервне делове, већ покушава да их поправи. Осим тога, из њих се увек могу извући делови који се могу радити.
Дакле, растављамо амортизер.
Уклањамо и дефектирамо шипку са клипом, вентилима и заптивним прстеновима. Делови који су постали неупотребљиви морају се заменити. Гумене траке се могу изабрати од универзалних на тржишту. Метални делови се наручују од стругара (ако нисте могли да пронађете праву величину).
Састављамо склоп, пажљиво пратећи редослед уградње делова.
Савет: Цео процес растављања амортизера треба фотографисати. Ово ће избећи проблеме са монтажом.
Важно је осигурати чистоћу склопа, улазак прљавштине или чврстих металних честица брзо ће онеспособити обновљени амортизер.
Вентили морају бити посебно пажљиво дефектни, јер њихов правилан рад поставља карактеристике амортизера. Мекоћа се може подесити променом броја одстојних подложака у механизму вретена. Да бисте то урадили, морате прочитати техничку документацију произвођача. Не постоје универзална решења.
Након тога, уградите шипку у цилиндар. Препоручљиво је заменити заптивку, али ако је у беспрекорном стању, довољно је да је очистите и ставите нову маст.
Након тога, ново уље се сипа у амортизер, до самог врха цеви. Приликом постављања стабљике, вишак ће исцурити. Немојте се плашити прекомерне потрошње уља, главна ствар је спречити улазак ваздуха у шупљину цеви.
Након постављања стабљике, треба је лагано померити да би се мехурићи ослободили кроз вентиле. Затим се амортизер саставља и поставља на аутомобил.
VIDEO
Ако имате основне информације о томе како функционишу ваши амортизери, можете уштедети на њиховој замени. Већина модела регала је поправљива, а компоненте се купују по разумним ценама или се праве самостално.
Није тешко заменити задње стубове ВАЗ 2110 чак иу сопственој гаражи без помоћи стручњака. Самопоправка неће одузети много времена, али ће уштедети импресивну количину новца коју бисте морали да платите у сервису.
Као резултат тога, регали утичу на удобност и сигурност. Постоји неколико главних задатака ових елемената.
Они су одговорни за хабање шасије, доприносе амортизерима током "поскакивања" тела. На крају крајева, ако аутомобил скочи, у том тренутку точкови не додирују површину, кочнице не раде, а бочне силе делују на тело. Није безбедно.
Повећајте удобност вожње. Недостатак ефикасног јастука негативно утиче на удобност. Посебно када су у питању неравне деонице пута.
Правилно постављени амортизери минимизирају пут кочења, не дозвољавају да тело осцилује приликом одбијања.
VIDEO
Ако су носачи лоше постављени, пут кочења ће се приметно повећати, тело ће се замахнути у страну приликом одбијања, што ће довести до хабања шасије, гуме и других елемената аутомобила.
Требало би да компетентно приступите овом питању, проучите процедуру замене на видео снимку, консултујте се са специјалистима и обавезно погледајте упутство за употребу вашег аутомобила.
Ударци се јављају из разних разлога од позади, па се о томе треба детаљније позабавити.
Ако се примећују ударци приликом вожње преко неравне површине, амортизери, очигледно, нису у функцији. Једино решење је замена новим.
Ако видите да су гумене чахуре полуга истрошене, промените вешање.
Када је опруга узнемирена, мора се заменити.
Лупање је вероватно знак слабе фиксације амортизера или хабања чаура гумених чаура.
Када је задње вешање преоптерећено или оштећено, такође се јавља куцање.
Ако су чауре кракова вешања уништене, задња осовина се помера, појављује се куцање.
Када се примети куцање из руку вешања, препоручује се да их замените новим.
Ударци се такође могу одредити оптерећењем задњег дела. Истоварите пртљажник и не стављајте никога у други ред. Тако је лакше схватити шта је разлог - амортизери или опруге.
VIDEO
Авај, задњи стуб се брзо истроши, посебно ако редовно возите аутомобил на сеоским путевима са напуњеним пртљажником и унутрашњости.
Пре него што наставите са поправком, важно је напоменути да истовремено треба заменити и опруге. Рад се обавља истовремено, па ћемо цео процес размотрити као целину.
Процедура је следећа.
Сада знате како уклонити задњи стуб аутомобила ВАЗ 2110. Задатак заиста није тако тежак као што се чини. Овде је главна ствар опрез и тачност у вашим акцијама, плус употреба висококвалитетних резервних делова, тако да накнадна замена није потребна ускоро.
После 50 хиљада км. трчите, време је да размислите о томе како променити задње носаче за ВАЗ 2110-2112. Чак и ако нема очигледних знакова хабања, након тако дугог рада, требало би да се побринете за то унапред и купите нове задње носаче. Ова операција није превише тежак или дуготрајан посао и не захтева никакав посебан алат, тако да није потребно ићи у сервис да бисте је извршили. Замена задњих амортизера се врши тихо сами у окружењу гараже.
Јединица амортизације задње греде ВАЗ 2112, иако се одликује једноставношћу дизајна, има неку "лукавост" у погледу откривања кварова. Пошто не доживљава таква оптерећења као предња суспензија, задњи амортизер траје дуже - до 50 хиљада км. "Лукавост" задњег стуба ВАЗ 2110-12 је да постоје само 2 јасна знака који указују на потребу замене дела:
трагови уља које тече низ тело елемента;
ударац при вожњи преко неравнина или малих јама.
Други знак не указује увек на квар самих амортизера ВАЗ 2110, гумена чаура његовог доњег носача много чешће куца, проблем се решава заменом ових гумених трака. И тек када су носачи превише лабави, осећа се промена понашања аутомобила на стази, која се изражава у вибрацијама или проклизавању задњег дела при оштрим окретима волана.
Возачима који стално управљају својим аутомобилом са пуним оптерећењем или са приколицом саветује се да провере стање задњих опруга и подупирача након сваког дужег путовања. Непосредна провера склопа се такође врши након снажног ударца у амортизер од точка који је упао у велику рупу. Ако се на телу појави мрља од уља или се понашање аутомобила драматично промени, онда је највероватније задњи амортизер постао неупотребљив.Превише јак ударац често доводи до савијања штапа, због чега аутомобил почиње да скреће у страну током вожње.
Пошто задњи део аутомобила у почетку не носи велико оптерећење, можете покушати да проверите полице љуљањем. Оштрим притиском на угао пртљажника од позади, требало би да се уверите да је амортизер одмах угасио осцилацију. Ако се тело замахне други пут након притиска, онда се елемент не носи са својим задатком.
Није тешко купити задњи амортизер за аутомобил ВАЗ 2112, у било којој продавници аутомобила избор је прилично велики. Питање је коју врсту регала одабрати. Постоје 2 врсте:
конвенционална хидраулика (уље);
гас-уље (гас).
Делови првог типа су јефтинији и много мекше решавају неравнине на путу. Када се аутомобилом управља без посебних оптерећења и са мирним стилом вожње, елементи за амортизацију уља могу дуго трајати, под условом да не наиђете на лажњак. Гас-уљни амортизери су скупљи и понашају се ригидније, што побољшава управљивост машине и дефинитивно је плус за агресиван стил вожње. Поред тога, они трају дуже када се користе са повећаним оптерећењем.
Да бисте избегли куповину неквалитетних производа од непознатих произвођача, требало би да изаберете производе брендова који су се доказали на путевима Русије:
Истовремено, мора се узети у обзир да се производи ових марки најчешће фалсификује у подземним радионицама. Због тога је боље купити делове од званичних продајних представника ових произвођача. Исто важи и за опруге ВАЗ 2110, које се понекад мењају услед скупљања од оптерећења.
Ако је један од амортизера очигледно неисправан, препоручује се замена оба елемента.
Бесмислено је мењати их једну по једну, само ћете губити новац и време на замену. Рад старог регала заједно са новим ће довести до брзог хабања потоњег. „Шетајући“ део ће отклонити неправилности много горе од новог, због чега ће на њега пасти двоструко оптерећење. Изузетак је ситуација када је из разних разлога покварио нови амортизер, недавно уграђен. Онда има смисла заменити само њега.
Замена задњих стубова ВАЗ 2110 врши се на било којој равној површини на улици или у гаражи, овде није потребна рупа за преглед. Да бисте раставили склоп, потребно је припремити следеће алате и прибор:
јацк;
дрвени сталак жељене висине;
закривљени кључ величине 19 мм за одвртање вретена;
сет отворених кључева стандардних величина;
стандардни браварски алат (клешта, чекићи, одвијачи);
точак кључ;
аеросолно мазиво ВД-40;
рукавице, крпе.
Радове на монтажи и демонтажи боље је обављати у рукавицама како бисте избегли мање повреде приликом отпуштања или затезања навојних спојева. Замена задњих стубова 2110 почиње демонтажом са стране пртљажника аутомобила. Потребно је уклонити причвршћиваче задњих седишта и одврнути сигурносне појасеве, као и демонтирати све ометајуће декоративне панеле. Заглављени навојни спојеви су попрскани универзалном машћу ВД-40. Даљи редослед рада изгледа овако:
Горњи носач задњег носача је одврнут. Да бисте то урадили, матица се одврне са закривљеним прстенастим кључем од 19 мм, а стуб се држи посебним или отвореним кључем. У аутомобилима ВАЗ 2112 могуће је одврнути матицу помоћу кључа од 19 мм.
Завртњи на точковима су олабављени, аутомобил је подигнут и точак је уклоњен. Не заборавите да поправите аутомобил импровизованим повратним средствима.
Дрвени носач се поставља испод дна ВАЗ-а, а дизалица се ослобађа и поставља испод главчине задњег точка.
Код кључева од 17 и 19 мм се одврне доњи ослонац задњег стуба, скине се вијак и скида се заједно са опругом.
Да бисте заменили амортизер, склоп ће морати бити потпуно растављен. Мораћете да уклоните опругу, горњу потпорну подлошку, пртљажник са горњим поклопцем и пуфер компресије. Затим се сви ови делови преуређују у нови сталак.Гумени одстојник се такође мења без обзира да ли куца у току вожње или не.
Поновно састављање није тешко. Само на почетку је потребно показати спретност како би се стабљика вратила у горњу рупу. Затим се доњи носач сталка поравна дуж рупа притиском на главчину одоздо помоћу дизалице. Вијак се поставља на своје место и увија, након чега се обавља остатак монтаже.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Понекад су стари регали подложни рестаурацији и могу послужити као резерва у случају да се нови покваре. Поправка амортизера је могућа ако није задобила механичка оштећења на каросерији, вретена није савијена, а из њега је исцурило врло мало уља. Кретање шипке мора остати слободно, без заглављивања, иначе се амортизер мора одложити. Запамтите да рестаурација ретко функционише добро, отприлике половина поправљених регала пропадне прилично брзо.
