Поправка задњих електричних прозора уради сам

Контролна табла се налази на унутрашњој ручки

Електрични прозор на Приореу се користи за подизање или спуштање прозора у путничком простору. Механизам се уграђује унутар врата аутомобила или у посебан подоквир, или га причвршћује на каросерију аутомобила.

Ветробран укључује:

• погон (комбиновани електромоторни агрегат, пужни преносник, зупчаник);
• механизам за подизање стакла;
• Контролни блок.

Електрични прозори се користе за подизање и спуштање прозора. Да бисте спустили стакло, потребно је да притиснете дугме модула на вратима возача док не кликне. Приликом затварања прозора, дугме мора бити подигнуто. На задњим вратима аутомобила Приора уграђене су ручке за спуштање и подизање прозора. Задњи прозори у аутомобилу се не спуштају до краја - овако је дизајниран овај модел. Ово морате запамтити, иначе можете сломити кваку прозора.

Поузданији и бољи сталак. Уградња се врши у расположиве отворе.

Мотор може бити домаћи или увезен. Наравно, квалитет ЕСП-а зависиће и од произвођача:

• Ниво буке;
• брзина подизања и спуштања;
• перформансе у различитим климатским условима.

Електрични лифтови се купују у продавницама аутомобила или на пијацама.

Приора има електричне прозоре, које возач контролише када је контакт укључен и кратко време након што је искључен. Овај метод повезивања ЕСП-а није увек рационалан. Многи возачи претварају електричне прозоре да раде без паљења.

Када је паљење искључено у аутомобилу ВАЗ 2170 Приора, електрични прозори се могу користити на кратко 10-30 секунди. Ако се врата аутомобила отворе за ово кратко време, ЕСП више неће радити.

Видео (кликните за репродукцију).

Постоји стара доказана метода за коришћење подизача без паљења: краткоспојник се убацује у ЕСП релеј. Али у аутомобилу Приора, немогуће је контролисати електричне прозоре на овај начин. Испод панела у кабини налази се ауто-електрична контролна јединица, али контролер стакла неће моћи да буде у режиму мировања, биће велико оптерећење на батерији и велика струја цурења енергије. Батерија неће моћи да поднесе оптерећење и неће успети.

У размаку жице потребно је да уградите обично дугме са диодом без игле. Контрола електричних прозора без паљења биће доступна истих 10-30 секунди. Ако нема довољно времена, само двапут притисните ово дугме.

Зашто електрични прозор на Приореу не ради? Разлози су бројни: прегорео осигурач, лоша жичана веза, квар самог електромотора. Када се утврди узрок нефункционисања ЕСП-а, може се извршити поправка. Да бисте то урадили, морате правилно демонтирати јединицу.

Пре свега, морате да схватите како да уклоните облогу са врата аутомобила и урадите то. Такође припремите кључеве са главом на "10" и "8". Сада можете започети процес рашчлањивања задњих прозора.

1. Поправите стакло на задњим вратима, приступите завртњима за причвршћивање стакла. Користећи кључ на "10" одврните ове завртње.
2. Кључем са главом на "8" одврните три елемента причвршћивања ЕСП-а на врата.
3. Користећи кључ на 10, одврните две матице које причвршћују вођицу подизача прозора.
4. Уклоните ЕСП.

Уградња задњих прозора врши се стриктно обрнутим редоследом.

Механизми задњег стакла

Приликом поновног састављања мора се узети у обзир да је приликом постављања заковица на облоге врата потребно осигурати његову поузданост и заштиту. Филм за заштиту од прашине и влаге не би требало да има наборе или ломове. Све што је уграђено мора бити у савршеном стању. Жица за уземљење мора бити повезана са батеријом. Након тога треба извршити комплетно покретање електронског система.

Инсталација или замена електричног прозора неће бити тешка за било ког власника аутомобила Приора, али да бисте правилно инсталирали овај склоп, морате бити стрпљиви и припремити потребан сет кључева.

ЕСП комплет увек има приручник, који детаљно описује редослед рада на инсталирању уређаја.

Важно је знати како уклонити терминале из батерије. Постојећи сет жица се мора склопити у заједнички сноп за повезивање на мрежу машине. На полеђини кутије са осигурачима пронађите стандардну рупу и уметните у њу блок кабелског свежња. Даље, све је по плану.

Електрично коло Приора ЕСП се разликује од круга претходних ВАЗ модела. Ово возило нема јединицу електричног подизача прозора. Контролор контролише механизам. Када користите уређај, није потребно дуго држати дугме да бисте потпуно отворили или затворили стакло. Дугме је сензор за електричну јединицу, који прима информације о раду ЕСП-а.

Такође можемо говорити о специфичностима напајања електроде у електричном колу. Мултифункционална жица учествује у преносу енергије грејања и истовремено у управљању ретровизорима. Ова жица игра улогу "плус" или "минус" у зависности од тога коју функцију обавља. Контролише све вредности овог електропакета жичаног контролера.

Најчешће, оштећења настају у самој електричној јединици, на пример, микро кола контролне јединице изгоре. Разлог за то су недостаци у раду специјалиста произвођача, несавршеност система електричних јединица, његови производни недостаци. Проблем је сигнализиран повременим радом електричних прозора.

Можете започети решавање проблема провером квалитета браве на задњим или предњим вратима. Када брава не ради, потребно је да проверите присуство "минуса". Након што повежете контролну лампу са каросеријом аутомобила, укључите електрични прозор. Повежите исту сијалицу на позитивну жицу и поновите све што је раније урађено. Сви закључци морају бити потврђени овом методом. Ако је тест био успешан и лампица се упали, онда сама контролна јединица електричног прозора ради. Морате тражити узрок у ожичењу: могућ је прекид жице на вратима, неисправан електрични погон. Провера ће се састојати у повезивању контролне лампе између греда електричног погона.

Укључујући лифт, потребно је да се уверите да лампа светли - то значи да постоји квар у електричном погону. Ако је светло искључено, жица је прекинута. Ако се испостави да је електрична јединица неисправна, онда морате потражити узрок приликом провере жица: да ли постоји кратак спој између жица или до кућишта. Иначе је фабрички квар.

Неки стручњаци препоручују уградњу затварача прозора на Лада Приора, а то можете учинити сами.

Лада Приора Вагон › Логбоок › Поправка задњег левог електричног прозора и мокрог сигурносног појаса

Од зиме је умро задњи леви регулатор стакла, релеј ради, али не пада.
Одлучио да га раставим.
Поправите стакло папирном траком

Да бисте уклонили сам механизам, потребна вам је глава за 10.
Цео механизам се мора извући кроз технолошку рупу, то је

онда узмемо у руке Пхиллипс шрафцигер и почнемо све тврдоглаво да одмотавамо.
хипед

Ево га, јунака прилике, заглављеног зарђалог лежаја мотора. ВД-40 решава овај проблем.

Све ради.Постоји само једно АЛИ! Механизам је почео да ради прегласно, иако је све било пропуштено. Нико не зна зашто?

Пошто смо се попели на задња лева врата, решићемо проблем мокрог возачког појаса. За све је крива ребра задњих врата, кроз која вода са задњег стакла улази до појаса возача.

ево га, поглед са унутрашње стране врата

па, последња фаза — запапатил све заптиваче

Задњи електрични прозори, који су дуго присутни у страним аутомобилима, и даље су реткост у домаћим аутомобилима. Ову опцију су добиле само најновије генерације руских аутомобила, као што је Лада Приора. Електрични прозори Приора су једна од најпопуларнијих опција за такав аутомобил.

Уградња задњих електричних прозора на Приора очигледно није у моћи сваког возача који одлучи да самостално инсталира или замени неисправан уређај сопственим рукама. Пре уградње ових уређаја у аутомобил, потребно је да имате барем приближно познавање поступка и принципа рада самог уређаја. Без тога, компетентна поправка прозора је немогућа. Механизам електричних прозора је уграђен унутар врата. Приорини прозори се састоје од електромотора, погона и електронске контролне јединице. Према ЕСП уређају, то може бити:

• кабл (најчешћи);
• даска;
• рацк.

У неким нивоима опреме Лада Приора уграђени су фабрички задњи ЕСП, што не елиминише потребу за знањем о њиховом уређају. Замена електричног прозора је такав проблем који се појављује неочекивано, па је најбоље да се за то припремите унапред.

Како су неки власници аутомобила сазнали, да бисте уградили електричне прозоре, морате бити у стању да разумете електричне инсталације и да имате пуно стрпљења. Конкретно, у Приореу из 2008. године утврђено је да ожичење задњих врата није потпуно разведено, што озбиљно отежава рад. Поред тога, рад обичних ЕСП-а са искљученим паљењем је немогућ, чак и ако уметнете краткоспојник у жељени релеј.