Поправка задње греде Лифан бреезе уради сам

Кинеска аутомобилска индустрија нас непрестано одушевљава издавањем нових модела аутомобила, који су одлични примери најбоље вредности за новац. А један од ових аутомобила, који је већ стекао висок ниво популарности у нашој земљи, је Лифан Бреез.

Представљени аутомобил има много занимљивих техничких решења која задржавају максималну једноставност, што је важно, посебно у погледу нивоа квалитета домаћих путева. Пре свега, ово се односи на вешање, које мора да издржи све ударце на површини пута.

Лифан Бреез је опремљен сада већ класичним предњим вешањем типа МацПхерсон.

Може се похвалити пречником опружне шипке завојног типа на нивоу од 12,7 милиметара, као и спољним пречником ове опруге - не више од 145 милиметара. Са слободном висином опруге од 45,8 центиметара, можемо рећи да је аутомобил у стању да издржи значајна оптерећења. Да бисте затегли опругу, морате користити извлакач који можете сами направити.

Предње вешање је веома лако за руковање. Да бисте га демонтирали, нећете морати да имате специфично знање.

Дакле, за ово морате само да подигнете предњи део аутомобила на дизалицу или користите лифт, а затим одврните предњи точак. Затим се одврћу матице на носачу стабилизатора, што вам омогућава да дођете до носача, уз његово даље демонтирање. И тек након тога, три матице на кугличном зглобу се одврћу, што нам омогућава приступ кугличном зглобу и склопу полуге. Наравно, и њих треба уклонити.

Предње вешање Лифан Бреезе

Уклањање предњег вешања

Током поновног састављања, морате урадити све кораке у супротном редоследу.. Такође, важно је запамтити потребу чишћења свих уграђених делова, замене инсталационих вијака новим, као и правилну уградњу склопа полуге провером колико је тихи блок правилно постављен. Заптивач се мора нанети на навоје вијака.

Процес провере техничког стања суспензије није веома компликован, тако да чак и почетници возачи могу то да поднесу. Први корак је провера свих делова на деформације и пукотине које могу настати током рада, посебно ако је на предњој осовини аутомобила била значајна тежина. Затим морате проверити да ли се иглица кугличног зглоба слободно креће око своје осе. Навој мора бити нетакнут на свим окретима. Ако то није случај, онда се неисправни део мора заменити новим.

Ако видите да треба да замените склоп руке или куглични зглоб, онда треба да користите само нове резервне делове који су пажљиво проверени како бисте били сигурни да је отвор за куглицу на зглобу у добром техничком стању. Ако је ова рупа већа него што је потребно, или ако њен облик није округао, онда морате да замените зглоб.

Затик кугличног зглоба се може проверити да ли је истрошен без потребе да га уклоните. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете аутомобил изнад земље тако да предњи точкови не додирују под. Ово ће осигурати да неће бити значајног оптерећења на осовини кугличног зглоба. Сада морате глатко протрести точак са једне на другу страну. Повратак не треба посматрати. Ако јесте, онда то указује на потребу замене кугличног зглоба.
И, наравно, вреди проверити тихи блок полуге. Ако је одговарајућа рупа увећана или деформисана, мора се заменити.

Суспензија аутомобила Лифан Бреез има добре особине за отпорност на лоше површине пута.

Поглед одоздо на елементе задњег вешања

Израђен је према шеми торзијског типа. Димензија клиренса без оптерећења треба да буде једнака 37,6 центиметара, а са пуним оптерећењем - два милиметра више.

Пречник торзионе шипке је 19,3 мм. Одржавање суспензије захтева стандардни сет алата, као и дизалицу или лифт. У случају лифта, биће могуће ефикасније спровести читав низ дијагностичких и поправних мера.

Подижемо ауто на лифт

Да бисте уклонили задње вешање, потребно је да подигнете аутомобил и уклоните задње точкове са њега. Негативни терминал се уклања са акумулатора, а задња седишта, заједно са подном облогом пртљажног простора, потпуно су уклоњена. Такође, биће потребно демонтирати издувну цев и топлотноизолациони екран. Стезаљка ручне кочнице, резервна гума и кука њеног носача, као и кочионе цеви, морају бити одспојене. Дизалица мора бити причвршћена за спојну цев задње осовине у централном делу.

Уклањање задњег вешања

Демонтажа основне опруге са амортизера

Демонтирани елементи предњег вешања

Тек сада се предњи и задњи ослонац могу одвојити, а затим пажљиво спустити вијак дизалице. Каросерија аутомобила се након тога подиже помоћу витла. Као резултат тога, добијамо прилику да демонтирамо склоп задње осовине са задњим огибљењем.

Провера задњег вешања има своје карактеристике којих треба да будете свесни. Дакле, да бисте били сигурни да је доња ручица вешања у исправном стању, морате да урадите неколико ствари. Дакле, за почетак, морате пронаћи полугу у чију се рупу утиснути цев, осовина и осовинско вратило. Полуга се проверава за могућност пукотина или других недостатака који су настали током рада. У случају проблема са осовином, не покушавајте да је исправите или заварите. Потребно га је потпуно заменити. Замена може захтевати посебну пресу.

Затим се проверава врат осе доње руке. То може бити физичко оштећење или хабање. У случају јаког хабања, можете покушати да га вратите у сервисни центар или да га потпуно замените.

Затим се може проверити површина заптивке. Проблеми могу бити хабање или ударци.

Неће бити сувишно проверити да ли задњи амортизер пропушта. Тешко је поправити, па се препоручује потпуна замена. Али лежај може показати неке проблеме у раду из различитих разлога. Ако говоримо о недостатку подмазивања, онда се може допунити. А у свим осталим случајевима - неопходна је потпуна замена.

Тихи блокови, ако је потребно, морају се заменити

Да бисте купили делове за свој Лифан Бреез, потребно је да знате њихове бројеве, по којима се могу наћи у каталозима. На пример, за задњи амортизер можемо говорити о броју Л2915130, док предњи треба тражити по броју ЛБА2905110 и ЛБА2905210 за леви и десни. У продаји можете пронаћи и оригиналне и неоригиналне резервне делове. Често међу њима нема значајних разлика.

Молимо све власнике овог аутомобила да се одјаве у коментарима о провереним бројевима делова које сте већ инсталирали.

Купио половни ауто. На независној дијагностици су рекли да је све у реду на шасији, једино што треба да промените је задњи лежај. Али недељу дана касније зачула се страшна шкрипа. Отишао сам код пријатеља „брусилице за оргуље“, који је након прегледа рекао да једна замена није довољна. Неопходно је узети комплетан склоп задње греде. Аутомеханичар каже да треба купити не кинеску од лифана, већ од пијо 306. Не знам шта да радим, саветујте.

• Постова: 7250
• Из: Ростов на Дону
• Греат Валл Ховер Х5 Луке

Не знам. Имао сам „ужасну шкрипу“ отпозади после последњег преласка у вожњу. Шкрипало - шкрипало, али стало.Разлог је био камен између кочионог диска и пртљажника. Сам је испао - није стигао до стазе.

Шта у Лифану може да „ужасно шкрипи“, толико да се греда мења? Какав је то сценарио? У којим режимима се појављује? Французи имају такву рану, ако је тешко трчиш. Али нема шкрипе. Чује се куцање. А шта је са Лифаном? Мајстори се не могу веровати. Јер они једноставно не постоје у маси. . Да, то је маса. Безоблична и неодређена маса полуучених људи без образовања.

Шкрипа у скоро сваком режиму (почињем да се крећем, преко шина, само дуж предива), али не увек.

МОЛИМ НА СТАЗЕ кад је испод 100 хране.. САМО ТАДА И МОЛИМ

ПА ШТА ДА ИДЕ НА ЗВАНИЧНИ СЕРВИС?

• Постова: 3236
• БМВ Кс5 4.4

задња греда се мења ако је савијена, а пошто се сви слани блокови мењају одвојено од ње, коштају пени.

Алекзандер99, 13. јун 2013, 00:04, #4

задња греда се мења ако је савијена, а пошто се сви слани блокови мењају одвојено од ње, коштају пени.

На нашем погону на предње точкове и даље пуца, па се ломи. Можда се сломио и напукао, па самим тим и под заменом?

Гарик 2, 13. јун 2013, 00:12, #5

На нашем погону на предње точкове и даље пуца, па се ломи. Можда се сломио и напукао, па самим тим и под заменом?

Први пут чујем за ово, на мојој двенашки једноставно не постоји, вероватно су заборавили да га ставе 🙂

Иуговскикх83, 12. јун 2013., 21:25, #3

Шкрипа у скоро сваком режиму (почињем да се крећем, преко шина, само дуж предива), али не увек.

МОЛИМ НА СТАЗЕ кад је испод 100 хране.. САМО ТАДА И МОЛИМ

ПА ШТА ДА ИДЕ НА ЗВАНИЧНИ СЕРВИС?

Продај, 5 година му је доста.

Русо, 13. јун 2013, 01:07, #6

Први пут чујем за ово, на мојој двенашки једноставно не постоји, вероватно су заборавили да га ставе 🙂

Има још много тога за шта нисте чули, али то не значи да се то не дешава.

• Постови: 1210
• Локација: Сибир.Омск
• Хаима 3

Иуговскикх83, 12. јун 2013., 21:25, #3

Шкрипа у скоро сваком режиму (почињем да се крећем, преко шина, само дуж предива), али не увек.

МОЛИМ НА СТАЗЕ кад је испод 100 хране.. САМО ТАДА И МОЛИМ

ПА ШТА ДА ИДЕ НА ЗВАНИЧНИ СЕРВИС?

Не шкоди постављање тачне дијагнозе. и од тога већ плешу - „бити или не бити? “. Офс вас неће довести до срчаног удара.

• Постова: 7250
• Из: Ростов на Дону
• Греат Валл Ховер Х5 Луке

Гарик 2, 13. јун 2013, 07:58, #8

Има још много тога за шта нисте чули, али то не значи да се то не дешава.

Гарик, слушам ауторитативне људе по овом питању 🙂 твој претходни пост се осмехнуо.

Русо, 13. јун 2013, 10:43, #11

Гарик, слушам ауторитативне људе по овом питању 🙂 твој претходни пост се осмехнуо.

Можда се стално смешиш у животу, откуд да знам. А оне са предњим погоном стално евакуишемо, са дефектом задње греде на означеном месту.

Русо, 13. јун 2013, 01:07, #6

Први пут чујем за ово, на мојој двенашки једноставно не постоји, вероватно су заборавили да га ставе 🙂

Чекај, чекај. Нешто нисам баш разумео твој пост. Шта недостаје на вашој двенашки, задња греда? Спали ешо, и иди својим властима, запали своју лулу и прочитај буквар.

• Постова: 6120
• УАЗ Патриот
  Лифан Бреез

Алекзандер99, 13. јун 2013, 00:04, #4

задња греда се мења ако је савијена, а пошто се сви слани блокови мењају одвојено од ње, коштају пени.

Проклетство, схватио си. не познајеш систем, не ходај, вешање у Пеугеот Цитроен и Лифан је независно и проблем је велики ако се не сервисира на време. у нормалном сценарију, особа са лифаном добиће само 10.000 хиљада, са лошим 20.000, а власници француских рудника 40 хиљада. њихови делови су много скупљи

• Постова: 6120
• УАЗ Патриот
  Лифан Бреез

о греди. из Пеугеота ​​можда не одговара. на почетку наручите лежајеве за поправку са две стране Пеугеота ​​306. Раставите га ако нема излаза у гредама, онда слободно оставите овај. на прстима, ако постоји празнина, онда ће их морати заменити. прсти одвојено само на интернету 1800 прст кошта. не идите у продавнице. долазе само са полугом. По 5.000 хиљада рубаља, ако не и више. тешко га је раставити, оцртати прорезе на торзионим шипкама и такође морате да се вратите. друго питање, точкови у твом опису треба да стоје као кућа, у кривинама, некако такси и полуга не иде горе до лифтова. нећете моћи да га гурнете тако, али постоји зазор између греде и полуге. пиши ми, већ сам прошао кроз то. Рећи ћу вам шта коме детаљно

Како се испоставило, доста сам написао у овом посту.На крају сам већ био потпуно умотан - уосталом, више од 50 постављених фотографија. Али за оне који ће сами мењати лежајеве задње греде - немојте бити узнемирени обимом онога што је написано - једноставно има пуно слика и покушао сам да детаљно опишем цео процес замене, али генерално све је прилично једноставно ...

Дакле, прва ствар је да извучете торзионе шипке и стабилизатор, притиснете / притиснете лежајеве и манжетне, као и замените прсте полуге (ако је потребно), потребно је направити следеће уређаје:

Овде: са звездицом - димензије за референцу; шипке са спољним пречником од 14 не могу се обрадити, главна ствар је да се делови (у којима су рупе 14,2) слободно крећу дуж њих.
Па, за учвршћење ће такође бити потребна М8 матица.
2 комада направљена у случају да један постане неупотребљив. Или, у случају шипки - ако морате да додате једну другој - да бисте добили већи замах при удару.

Састављени елементи изгледају овако:
а) извлакач стабилизатора

б) уређај за извлачење торзионих шипки

ц) уређаји за истискивање лежајева (близу и даљину) - разликују се само по плочама које се постављају

д) уређаји за притискање далеког лежаја, ближег лежаја и манжетне, респективно

е) дрифт за истискивање / притискање прстију полуге

Сада када је све спремно, прелазимо на замену. Од ретких алата потребна нам је глава од 32 (за одвртање матице главчине). Такође морате имати скуп добрих шестоуглова. Не сећам се тачно остатка тастера - чини се да ништа посебно није потребно - обични покретни тастери / главе.
Када сам саставио ауто, све завртње и спојеве сам прекрио аутомобилским пластелином и машћу.

Бројеви делова за резервне делове:

Комплет за поправку задње греде - СНР КС559.00 (р.)
Укључује два лежаја (један велики - спољашњи, један мали - унутрашњи) и манжетну са два метална прстена испод.
Ово је све што је потребно на једној страни греде (према томе, морате купити два комплета за поправку).

Ако је потребно заменити прст полуге, онда је његов број Подрамник П-1203 (стр.)

Ако је потребно заменити цев задњег греда, онда је њен број Лифан Л2916110 (приближно 5000 рубаља)

1. Демонтажа и замена
Растављаћемо тако што ћемо окачити задњи део аутомобила. Нећемо одвојити кочионе цеви (да се касније не упуштамо у одзрачивање кочница). Све послове обављао је сам.
1.1. Окачимо ауто (окачио сам га на пањеве) и уклонимо точкове

Овако изгледа задње вешање одоздо:

1.2. Уклоните матицу главчине са добоша кочнице.

1.3. И искључимо саме матице главчине (глава 32)

1.4. Скините поклопац (или како год да се зове) кочионог добоша

1.5. Затим уклоните кочионе плочице, вежите кочионе цилиндре ужетом (тако да шипке не искачу из њих и да ваздух не уђе у кочиони систем, због чега ће бити потребно пумпати). Затим одврнемо кочионе бубњеве са полуга са шестоуглом (пазите да не сломите шестоугао у вијцима).

1.6. Одвијамо завртње за причвршћивање чепова полуга са обе стране, као и пластичне завртње (са рупом за звездицу). Још нисмо покушали да уклонимо утикаче. Ако се пластични вијак поквари, уместо њега можете ставити чеп облоге огледала од газеле (променио сам га на ове чепове са обе стране)

Утикач окренут према огледалу са газеле (ако је потребно заменити рођаке)

1.7. Затим са обе стране, испод задње греде, извлачимо монтажни држач, а затим и саме кочионе цеви из жлебова (како бисмо могли да спустимо кочионе бубњеве). Ако покварите држач за причвршћивање, онда је уместо њега, као нативе, прикладан причврсни носач за ВАЗ, ГАЗ кочионо црево.

Носачи за причвршћивање кочионог црева ВАЗ, ГАЗ (ако је потребно заменити рођаке)

1.8. Затим иза греде на два места одвојити конекторе АБС сензора и извући онај део жице који иде до кочионих дискова. У исто време запамтите како су прошли

1.9. Затим одвојимо кочионе каблове, жице АБС сензора, кочионе цеви са свих врста причвршћивача и спустимо кочионе дискове на доле (на постоље) тако да не сметају.Али кочионе цеви такође треба да виси слободно - не истегнуте.

1.10. Сада прелазимо на следећи корак - извлачимо стабилизатор из греде. Изаћи ће са једним од поклопаца полуге. А други утикач ће се извући засебно. Овде наш алат добро долази. Зашрафимо га навојем М12 у утикач и радимо као обрнути чекић. Такође извадимо гумене заптивке и заптивке са обе стране.

1.11. Затим одврните завртње (глава 21) који причвршћују амортизере на полуге. И одвојите амортизере.

1.12. Сада радимо оно што нам је корисно током монтаже - меримо растојање од осе главчине до крила аутомобила (са тачношћу не већом од центиметра) са обе стране аутомобила. Ово ће нам требати када ћемо поново уградити торзионе шипке. Минимална грешка у уградњи торзионе шипке (окретање у једном зубу) даје промену ове величине за око 3-5 центиметара.

1.13. Почнимо да извлачимо торзионе шипке. Да бисте то урадили, одврните матицу која причвршћује полеђину торзионе шипке (на греду) на левој страни машине

1.14. Одврћемо завртањ и извадимо ексцентричну подлошку која причвршћује ову торзиону шипку за десну полугу

1.15. Уз помоћ уређаја избијамо ову торзиону шипку. И извлачимо ову десну полугу.

Овде је боље поступити овако - уређај са навојем М8 зашрафимо у торзиону шипку са стране полуге (предња страна торзионе шипке) и почнемо да је избијамо (ради као чекић за рикверц). Торзиона шипка ће бити избачена заједно са овом полугом. Када полеђина торзионе шипке изађе из отвора за греду (ово је са стране друге - леве полуге), померамо торзиону шипку даље од рупе (у греди) и одврнемо затик са торзије. бар.
Затим одврнемо уређај са предње стране торзионе шипке и уврнемо га овде уместо клина (опет на навој М8). Повлачимо га мало у страну и избијамо торзиону шипку са задње стране - тако ће и торзиона шипка бити избачена из полуге. Када добијете торзиону шипку, уврните иглу назад у њу (како је не бисте збунили приликом постављања). Такође, немојте га бркати са другом торзијском шипком (изгледају потпуно исто, нисам је прецизније упоредио)

Напомена за фотографију - уместо матице М12 (на слици), боље је намотати један од одговарајућих празнина као део учвршћења.

1.16. И извуците манжетну (док сте ужаснути њеним стањем)

1.17. Слично томе, извадимо још једну торзиону шипку: одврните матицу која је причвршћује за греду (повратна страна торзијске шипке)

1.18. С друге стране, одврните завртањ и извадите ексцентричну подлошку

1.19. Као и претходна торзиона шипка - помоћу уређаја мало извлачимо торзиону шипку заједно са полугом (тако да полеђина торзионе шипке изађе из рупе за греду)

И, затим, уврнемо уређај на полеђини торзионе шипке уместо клина и, померајући га мало у страну, издубимо га са ове (обрнуте) стране.

1.20. И такође извуците полугу и манжетну.

Када добијете торзиону шипку, уврните иглу назад у њу (како је не бисте збунили приликом постављања). Такође, немојте га бркати са другом торзијском шипком (изгледају потпуно исто, нисам је прецизније упоредио)
1.21. Да бисте накнадно правилно уградили крајњи лежај, пре истискивања лежајева, измерите растојање од краја греде до њега (до крајњег лежаја). Ово се може урадити са било којом шипком (или можете саставити утичницу са празним да бисте је инсталирали и означили тамо). Урадио сам то штапом

1.22. Затим извлачимо лежајеве (за велики - блиски лежај, састављамо га плочом већег пречника од учвршћења, а за удаљени - мали лежај састављамо носач са плочом мањег пречника). На уређај стављамо жељену плочу, затим подлошку, затим навијамо матицу. Крај уређаја почињемо са плочом иза лежаја, исправљамо плочу (тако да се закачи за лежиште од позади) и издубимо (као чекић за обрнуто) све лежајеве.

1.23. Ако се неки од лежајева покварио и неко од седишта (испод лежајева) греде је оштећено, онда је потребно заменити цев за греду (да бисте уклонили греду, потребно је одврнути два вијка са сваке стране)

1.24.Ако је потребно заменити прсте полуге, онда избијамо стари прст из полуге и ударцем (из уређаја) закуцавамо нови
1.25. Уклањање старих прстенова са греде
1.26. Уклонимо старе прстенове са прстију полуга (ако су прсти промењени, онда су прстенови већ уклоњени) и утиснемо нове (из комплета за поправку, који долазе са лежајевима). Погодније је притиснути стављањем прстена на прст полуге и забијањем прста у цев снопа

1.27. Притиснемо нове прстенове на греду (такође из комплета за поправку)
1.28. Било би лепо да избушите греду и уградите у њу пиштоље за подмазивање (као на овој фотографији нове греде)

2. Скупштина
Састављамо обрнутим редоследом.
Најтеже је, како се испоставило, притиснути манжетну у прстен (који је на греди). Да бих то урадио, променио сам оригиналну верзију бланка (из састава уређаја) за уградњу блиског лежаја и направио избочине на једној страни за притискање манжетне. Нисам тестирао ову врсту компресије.

2.8. Па, остало је једноставно - причвршћујемо амортизере на вијке (постоји и причвршћивање кочионих црева), причвршћујемо кочионе бубњеве на полуге, причвршћујемо кочионе цеви испод дна (које су искључене у параграфу 1.7), повезујемо жице са АБС сензора на конекторе (који су искључени у параграфу 1.7). 1.8), уградимо кочионе плочице, причврстимо поклопац кочионог бубња и ставимо утикач.

_________________
Лифан Бреез седан 1,6Л (Кина 2008)

Последњи пут изменио Кел_Нерк, суб, 24. септембар 2011. 18:53, измењено укупно 1 пут.

има доста ресурса за постављање фотографија, ово користим за форум, довољно је навести извор поља за потврду у рецензији, оставите како јесте, фотографија се аутоматски оптимизује као резултат, добијате неколико линкова, копирајте како јесте и налепите га у текст своје поруке са свим заградама и то је то

а што се тиче мазалице, убризгао сам је до те мере да сам имао мало литола назад кроз мазницу, па претпостављам да су лежајеви били још више подмазани под таквим притиском

_________________
купљен 2009 продат 2015, генерално задовољан.

Одељак 2: Уклањање, преглед и подешавање задње осовине и задњег вешања

И. Уклањање задње осовине и задњег вешања

1. Демонтажа склопа задње осовине и задњег вешања

1) Инсталирајте аутомобил, одврните завртње на задњим точковима, али их не уклањајте.

2) Подигните возило тако да оба задња точка буду подигнута од земље.

3) Одвојите негативни терминал са батерије.

4) Скините задња седишта, уклоните простирку на пртљажнику.

5) Уклоните издувну цев и топлотни штит на поду аутомобила.

6) Уклоните стезаљку кабла ручне кочнице и уклоните кабл.

7) Уклоните резервни точак, носач резервног точка и куку носача резервног точка.

8) Одвојите водове задње кочнице.

9) Поставите шрафовску дизалицу на средину прикључне цеви задње осовине.

10) Одвојите предњи 1 и задњи носач 2 од тела (Сл. 3-202), а затим полако спустите шраф дизалице. Уклоните предњи и задњи носач 3, користите витло да подигнете каросерију аутомобила и уклоните склоп задње осовине са задњим вешањем.

2. Демонтажа склопа задње осовине и задњег вешања

1) Подигните задњу осовину и уклоните задње точкове.

2) Уклоните главчину задњег точка: прво уклоните поклопац главчине точка, затим уклоните крајњу матицу главчине 5 (погледајте слику 3-202), а затим уклоните главчину 4.

3) Уклоните завртње који причвршћују кочиони штит (задња кочница) за доњу руку 10 и уклоните склоп задње кочнице.

4) Уклоните стабилизатор као што је приказано на сл. 3-202: одврнути вијак 6 са доње руке. Помоћу специјалног алата 9501-ТХ 1, заврните завртањ у отвор за стабилизатор да бисте уклонили чеп, уклоните стабилизатор 9 са другог краја, унапред означите доњи крак и стабилизатор за монтажу.

5) Уклоните торзиону шипку и доњи крак.Одврните завртње лево/десно на торзионој шипки, претходно наневши ознаке за уградњу (ако их нема) на крајњој површини торзионе шипке и доњем краку. Уклоните доњи крак 10 и торзиону шипку 11 као што је приказано на Сл. 3-202. Ако је потребно уклонити само торзиону шипку са аутомобила, када није потребно скидати доњу руку, зашрафити навојни део специјалног инерцијалног извлакача 1671Т у отвор са навојем који се налази на крају торзионе шипке, а затим уклоните торзиону шипку помоћу инерцијалног извлакача.

6) Помоћу специјалног алата уклоните игличасти лежај доње руке.

7) Уклоните горњи и доњи спојни вијци амортизера, уклоните задњи амортизер као што је приказано на сл. 3-204. Раставите делове као што је приказано на сл. 3-204, 3-205 и 3-206.

Слика 3-203 Распоред задње осовине (вешање)

1-склоп спојне цеви, 2-горња полуга, 3-стабилизатор, 4-предњи носач, 5-задњи носач, 6-О-прстен, 7, 8-игличасти лежај, 9-завртња, 10-равна подлошка 11, 12- Лева/десна торзиона шипка, утикач са 13 полуга, 14, 15-О-прстен, 16-навојни утикач, 17, 30, 31, 32-подлошке 18-навојни утикач 19-Студ 20, 21-завртњи-Болтс 35-36

Пиринач. 3-206 Задњи окретни склоп

1-задња окретна 2-осовинска 3-осовинска цев

Пиринач. 3-207 Провера осовине доњег крака и седишта уљне заптивке 1-Седиште уљне заптивке

Слика 3-204 Уклањање задњег амортизера 1-Задњи амортизер, 3, 6-Вијци за монтажу амортизера 4, 5-матице, 7-равне подлошке

Пиринач. 3-205 Инсталирање алата за позиционирање амортизера

ИИ. Провера задње осовине и задњег вешања

1. Провера доње руке

Склоп доњег крака се састоји од саме руке 1, осовине точка 2 и осовине 3 (види слику 3-206). Главна компонента је полуга, у чије рупе су утиснуте осовинска цев и осовинска осовина.

Проверите полугу 1 да ли има пукотина или оштећења, замените ако је потребно. Ако је осовинска цев на краку оштећена или деформисана, немојте је заваривати или исправљати, већ је замените новом. Приликом замене помоћу специјалног алата и преса извуците осовину и уградите нову.

Проверите да ли је затик доњег крака истрошен или оштећен као што је приказано на сл. 3-207. У случају већег хабања, контактирајте квалификовану радионицу за поправку да јој вратите димензије или да је замените новом. Замена се мора извршити помоћу специјалног алата и пресе. Проверите да ли на површини седишта уљне заптивке (погледајте слику 3-207) има трагова хабања и удара.

2. Уградња доње руке

1) Обришите обе стране лежишта уљне заптивке, нанесите маст на предњу ивицу нове уљне заптивке и поставите је у седиште на ручици (погледајте слику 3-208).

2) Коришћењем специјалног алата 9501-Т.Ц. 4 и 9501-Т. Г 2 уградите осигурач у задњу осовину и поставите их на место као што је приказано на сл. 3-209.

3) Нанесите маст на осовину доње руке и одстојник лежаја игле. Уградите доњу руку у цев задње осовине тако да уљна заптивка буде у контакту са ускочним прстеном као што је приказано на сл. 3-210.

4) Инсталирајте специјални алат 9501-Т.Г 3 (блок за лоцирање амортизера) и калибришите алат за позиционирање 9501-Т као што је приказано на Сл. 3-211, а затим затегните матице.

5) Према сл. 3-212, уметните мерач 0,05 мм између 9501-Т.Г3 и цеви за повезивање задње осовине, и док ударате чекићем у доњу руку, уградите осовину руке у осовинску цев. Ако је размак од тачке б 0,05 мм, инсталација је исправна.

6) Инсталирајте торзиону шипку и њене завртње за причвршћивање према ознакама за поравнање.

7) Инсталирајте задњу кочницу и затегните завртње до 37 Нм, а затим поставите кочни добош.

8) Уклоните алат за позиционирање 9501-Т.Г3 и 9501-Т. Ф1, уградите амортизер, не затегните до краја завртње.

9) Према сл. 3-213 уградите завртње (М8к1,25) у стабилизатор на левој страни да бисте га причврстили за даљу монтажу десне клацкалице.

Слика 3-208 Уклањање задњег амортизера

1-сет амортизера 2, 3-сет вијака амортизера 4, 5-контра матице 6, 7-равне подлошке

Пиринач. 3-209 Постављање ускочног прстена 1-Брзо за закључавање

Пиринач. 3-213 Уградња вијака на левој страни 1-Завртњи

Пиринач. 3-215 Монтажа клацкалице

10) Поставите клацкалицу на десну страну редоследом приказаним испод: прво пажљиво очистите клацкалицу и унутрашњост уљне заптивке. Нанесите МОБИЛЕ-МПГ 6 маст на спољашњу страну уљне заптивке и инсталирајте како је приказано.

Пиринач. 3-210 Уградња доњег крака задње осовине

Пиринач. 3-211 Подешавање алата за позиционирање

Пиринач. 3-212 Инсталирање алата за позиционирање

Пиринач. 3-214 Уградња уљне заптивке

Пиринач. 3-210, а затим помоћу специјалног алата 9501-Т.Х2 уградите клацкалицу. Уградите мерач чепа од 1 мм између клацкалице и механизма за окретање и затегните навртке (погледајте слику 3-215). Након што је размак између клацкалице и ротационог механизма 1 мм, монтажа је завршена. Затим уклоните алат 9501-И-т2 и затегните завртње (погледајте слику 3-216) на 35 Нм.

11) Нанесите заптивач на леве и десне чепове и поставите их на леву и десну страну клацкалице као што је приказано на сл. 3-216.

12) Поставите точкове и спустите машину.

13) Затегните завртње точкова и завртње за монтажу амортизера.

3. Предња самоотклона еластична основа

ИИИ. Провера и поправка торзионе опруге

Ако је опруга торзионе шипке јако истрошена или жилица није правилно састављена, удобност вожње и несметан рад возила ће се погоршати. Штавише, када возите по грубом путу, у суспензији ће се појавити страна бука. Слабљење еластичности торзионе опруге, деформација опруге или хабање монтажног краја доводе до смањења висине каросерије аутомобила, делимичне промене параметара положаја предњих точкова, што негативно утиче на стабилност аутомобила и изазива прекомерно трошење гума. Да бисте то избегли, благовремено замените неисправну опругу торзионе шипке.

1. Основне напомене у вези са демонтажом и монтажом опруге торзионе шипке

1) Пре него што раставите опругу торзионе шипке, означите за себе релативни положај опруге торзионе шипке и амортизера. Када растављате амортизер, поставите алат за позиционирање 9501-Т на амортизер и подесите дужину.

Пиринач. 3-216 Затезни завртњи за клацкалицу

1- Чеп са навојем 2-Вијци за монтажу клацкалице 3-Чеп са навојем

Клуб власника и љубитеља аутомобила Лифан

#1 од Призрак_05 » 18. август 2013., 13:59

#2 од КОСХАН64 » 18. август 2013., 20:13

#3 би бреезоман » сре 10. мај 2014. 18:26

Призрак_05
Решење: . ниппел.пхп
Избушите, напуните нигрол или литол-24
Али ово је морало да се уради на почетку, сада треба да поправите греду, на пример, рем. комплет задње греде СНР КС55900

П.С. Сви делови вешања одговарају Пеугеоту 306
П.С.2. Фотографија где да се буши касније:

Ова публикација је први и до данас једини приручник на руском језику посвећен поправци и одржавању аутомобила Лифан Бреез са моторима од 1,3, 1,6 литара. Приручник детаљно описује техничке информације, уређај, дијаграме ожичења, методе решавања проблема за Лифан Бреез / 520 / 520и из 2005. и друге моделе објављене после 2008.

Формат: ПДФ
Размер: 152.21 Мб
[урл]хттп://дфилес.еу/филес/т8е1а1з85[/урл]

[Б]Како одзрачити кочиони систем на Лифан Бреезе-у[/Б]

1) Започните одзрачивање система са удаљеног точка од хидрауличног модулатора.
2) Све је као и обично - скините гумени поклопац са вентила, спојите на њега провидно црево, спустите га у посуду са хидрауличном течношћу и одврните (кључ 10) вентил.
3) Након тога:
- Укључите паљење;
- Притисните педалу кочнице до краја (друга особа);
- Гледамо крај црева - одатле долазе мехурићи ваздуха;
- Искључите паљење.

[Б][У]Како променити филтер кабине поновним лепљењем филтерске крпе на лифан 520 бреез[/У][/Б]

Ево комплетне процедуре, са објашњењима на фотографији

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

Задњи БЕАМ 520 ЛИФАН БРЕЕЗ Л2916103 Л2916120 Л2916109 Л2916125 Л2916111 Л2916112 Л2916104 Л2916101 Л2916153 Л2916151 Л2916108 К151Б14115ТФ3 Л29201015ТФ3 Л2920101 Л2920102 Л2916107 Л2916115 Л2916105 Л2916130 Л2916110 Л2916140

1. Задње вешање торзионо предње Лифан Бреез Л2916103

2. Торзиона шипка задње греде Д=18мм Лифан Бреез Л2916120

3. Котрљајући лежај задње греде Лифан Бреез Л2916109

4. Лифан Бреез Л2916125

5. Заптивка задње греде Лифан Бреез Л2916111

6. Котрљајни лежај задње греде Лифан Бреез Л2916112

7. Торзиона шипка задњег ослањања Лифан Бреез Л2916104

8. Торзиона полуга десно Лифан Бреез Л2916101

9. Полуга пртљажника задња греда Лифан Бреез Л2916153

10. Полуга капице задње греде Лифан Бреез Л2916151

11. Задњи спољни лежај Лифан Бреез Л2916108

12. Вијак Лифан Бреез К151Б14115ТФ3

13. Ручица задње греде дробилице Лифан Бреез Л2920101

14. Чаша браник задњи амортизер Лифан Бреез Л2920102

15. Лежај задње унутрашње греде Лифан Бреез Л2916107

16. Болт Лифан Бреез Л2916115

17. Торзија затезања полуге лево Лифан Бреез Л2916105

18. Рука вешања задња лева Лифан Бреез Л2916130

19. Задња греда Лифан Бреез Л2916110

20. Задња десна рука вешања Лифан Бреез Л2916140

ПАЖЊА.
нова адреса у Казању
Восстанииа д.20
тел 8(843)239-20-13
8(937)614-95-66