Поправка задње греде Ренаулт Кангоо уради сам

Замена тихих блокова у четвороторзијској греди је прилично забаван поступак и захтева мало стрпљења и истрајности. У нашем случају, тихи блокови су замењени на писаћој машини Ренаулт кангоо Д55 са Ф8К мотором, али је принцип замене исти за све аутомобиле са овом врстом задњег вешања.

1. Подигните задњи део аутомобила. Уклањамо задње точкове, чистимо лукове точкова од ђубрива и прљавштине.
2. Одвојите сајле ручне кочнице и извуците их из греде.
3.&нбсп Одвојите кочионе цеви и искључите регулатор силе кочења. Пригушујемо кочиони вод и на греди и на аутомобилу зачепљивањем кочионих цеви.

4. Уклоните амортизере
5. Уклоните греду. Одврнемо две матице на носачима са којима је греда причвршћена за тело. Придржавамо се мера предострожности - сноп је тежак. Ако имате кангоо камион претворен у путничког, уверите се да постоји слободан приступ завртњима за монтажу греда из путничког простора. Након измене, вијци се могу сакрити испод коже.

Стабилизирајуће торзионе шипке, током поправке, неће бити скидане са греде, све даље операције са торзионим шипкама ће се изводити само са радним торзионим шипкама.

6. Извлачећи греду испод аутомобила, означите леву и десну торзиону шипку како не бисте збунили

7. На торзионој шипки правимо зарезе, означавајући њен положај у односу на спојницу и у односу на носач. Ове ознаке ће помоћи у инсталирању нових тихих уређаја.

8. Ослободите се старих тихих блокова. Са тешким маљем (3 кг.), Кроз бронзани или гвоздени одстојник (користили смо комад цеви пречника 60 мм.), Срушимо носач. Гума тихог блока ће апсорбовати и ублажити ударце, па је препоручљиво или избушити или спалити.

Након сагоревања гуме, носач се лакше откине, обично излети заједно са торзионом шипком која му је иструнула.

9. Користећи млазницу из цеви и маљ, срушимо носач са торзијске шипке. Верује се да се торзиона шипка и носач могу одвојити помоћу извлакача. У теорији - да, у пракси, ако је торзиона шипка последњи пут уклоњена пре више од годину дана - коришћење извлакача ће бити неефикасно.

10. Бирамо остатке тихих блокова. Избили смо чахуру тихог блока из носача длетом, али можете покушати да је избушите. Други клип, из греде, избија се одстојником из цеви одговарајућег пречника.

Постоји мало другачији начин за демонтажу старих тихих блокова. Након што смо уклонили греду, пажљиво смо видели тихи блок отприлике у средини - између носача и греде, а тек онда извршимо све горе наведене радње у циљу уклањања тихог блока. Ово мало олакшава.

11. Очистимо шиљке на торзионим шипкама, у спојници и у заградама.

Постављање нових тихих блокова. Можете инсталирати на два начина. Први је носач греде, у односу на торзиону шипку, постављамо га према раније направљеним ознакама. Други начин - постављамо положај носача према упутствима за аутомобил.

12. Закуцавамо нове тихе блокове уз помоћ гвозденог одстојника у греду.

13. Према раније направљеним ознакама, ставили смо торзиону шипку у греду. Према ознакама, до утора, налазимо позицију у којој треба да буде носач. Уклоните торзију. Носач набијемо на тихи блок - тако да силент не уђе у греду и не оплеће на гуму, у отвор између тихог блока и греде убацујемо комад арматуре у облику потковице жељеног пречника .

Приликом постављања тихих блокова, посматрамо растојање између центара рупа за причвршћивање греда најближих тихом блоку. За Ренаулт кангоо са четири торзионе греде И=1164 мм.

Ако ставимо тихе блокове према упутствима, онда се не водимо ознакама, већ постављамо растојање Икс, што је за аутомобил Ренаулт кангоо са четвороторзионом гредом једнако 156 мм.

Приликом уградње торзионих шипки испод спојнице, потребно је забити дрвено сечиво (ширина - 50 мм, дужина - 103,5 мм, висина - 23 мм, угао између ивица клина је 13 °). Али, као што је пракса показала, приликом замене само две радне торзионе шипке, можете без клина. Потребан је приликом уградње све четири торзијске шипке истовремено.

14. Састављену греду вучемо испод аутомобила и причврстимо је за тело.
15. Од шипке са навојем пречника 12 мм и дужине од пола метра, правимо причвршћивање за исправну уградњу торзионих шипки.

16. На учвршћењу постављамо растојање од 402 мм, уградимо га уместо амортизера и забијемо торзиону шипку у греду. Ако су тихи блокови постављени према ознакама, онда уређај можда неће бити потребан. Растојање између монтажних рупа амортизера, са малом грешком, одговараће 402 мм.
17. Повежите кочионе цеви. Повежите регулатор силе кочнице.
18. Повежите кабл ручне кочнице.
19. Инсталирајте амортизере (притежемо када је ауто на точковима).
20. Пумпамо задње кочнице.

Прича власника Ренаулт Кангоо (1. генерације) — посета сервису. Замена задњи амортизери Ренаулт Меган2. Ово је други покушај да се тихи блокови сами замене. Први је био пре 6 година. Извукавши греду, нервозно грицкајући нокте у близини (пошто не пушим), бацио је назад и отишао у сервис. Сада је жаба мало згњечена да плати 1500 УАХ за замену + постоји други ауто и овај једноставан није тако болан. Трчање на п…

Ренаулт Кангоо 1.5 ДЦИ РЕФРИГЕРАТЕД › Логбоок › Замена тихи блокови задња греда (4-торзиона)

Ово је други покушај замене. тихи блокови сами. Први је био пре 6 година. Извукавши греду, нервозно грицкајући нокте у близини (пошто не пушим), бацио је назад и отишао у сервис. Сада је жаба мало згњечена да плати 1500 УАХ за замену + постоји други ауто и овај једноставан није тако болан. Трчећи на оловци, рећи ћу да сам их променио у року од недељу дана.

Процес повлачења није компликован. Али у мом случају не може све бити у реду. Резе су се померале (морао сам да скинем задња седишта и под), кочионе цеви су зарђале (и ја сам морао да трпим), и, као и увек, све сам радио сам без помоћи.

Ево је у свој својој слави. Хабање је било максимално, торзија је ударила у полугу и гума се потпуно ољуштила. Са две стране.

Ова операција се изводи након уклањања задње осовине и одвајања обе шипке греда.

ПОТРЕБНИ СПЕЦИЈАЛНИ АЛАТИ

Т. Аг. 960-02 Извлакач за прстенове и чауре лежаја

Т. Аг. 960-05 Алат за замену _игличастих лежајева_

Уклоните са женске греде (лево):

– спољни прстен лежаја (6) помоћу извлакача Т. Аг. 960,

– унутрашњи прстен лежаја (7) помоћу малог врха извлакача Т. Аг. 960.

Изрежите прстенове лежаја на шипки мушке греде (десно) равним абразивним точком, водећи рачуна да не додирнете површину шипке.

Проширите отвор у држачима лежајева длетом, а затим уклоните отворе.

Исеците и уклоните О-прстен (5).

Уређај Т. Аг. 960-05 се мора користити за уградњу игличастих лежајева и прстенова лежаја.

- мали игличасти лежај на трну (А),

– трн (А) у шипку, користећи трн (Б) као вођицу.

Помоћу пресе притисните држач (А) у равни са равнином (2) стуба (Б).

- велики игличасти лежај на трну (Б),

– трн (Б) у шипку, користећи трн (А) као вођицу.

Користећи пресу, притисните прстен лежаја све док рамена трна (Б) не додирне крај шипке носача.

Уградите нови о-прстен (5) на мушку шипку греде.

Прстенови лежаја са једне стране имају уводну ивицу.

Важно је пазити на правац уградње прстенова: скошња (4) мора бити оријентисана као што је приказано на слици како би се обезбедила довољна површина лежишта приликом притиска на прстен.

– велики прстен лежаја у трну (Д),

- јединица која се састоји од трна (Д) и (Ц) на греди.

Притисните трн (Ц) заједно са трном (Д) у равни са крајем (3) шипке.

- мали прстен лежаја у трну (Ц),

– трн (Ц) на шипку, користећи трн (Д) као вођицу.

Користећи пресу, притисните трн (Ц) у равни са крајем (3) шипке.

Приликом притискања делова, ако је оптерећење примењено на носаче греде, онда морате да се уверите да су шипке греде правилно смештене у својим носачима (јер би се могле померити).

Поново поравнајте ако је потребно.

Комбинујте обе греде.

НАПОМЕНА: Игличасти лежајеви су напуњени машћу за животни век и не захтевају даље подмазивање.

Спојите и уградите греду задње осовине на возило (погледајте одговарајући одељак).

ПОТРЕБНИ СПЕЦИЈАЛНИ АЛАТИ Емб. 880 Инерцијални извлакач

Вијак за причвршћивање горњег носача

Вијак за причвршћивање доњег носача

Са возилом подигнутим тако да му точкови слободно висе, уклоните неисправан амортизер.

Уклоните торзиону шипку са стране неисправног амортизера помоћу Емб извлакача. 880.

Да бисте поставили руке вешања тако да се торзиона шипка може правилно инсталирати, алат мора бити направљен на лицу места.

Ц Навојна шипка, пречник 12 мм, дужина 660 мм

Д Носач од челичног лима 30×5 мм

Е Вијак, пречник 12 мм, дужина 60 мм, дужина навоја 20 мм

Пре-прилагодите уређај величини

Инсталирајте алат на место амортизера.

Подмажите избочине торзионе шипке са МОЛИКОТЕ БР2, уградите торзиону шипку у ослонац унутар шипке греде и на носећи држач шипке греде и покушајте, ротирајући навојну шипку учвршћења, да пронађете позицију у којој торзиона шипка лако улази у избочине и носача унутар шипке греде и на шипкама носача носача.

Уклоните алат и поставите амортизер.

Поставите возило на точкове и измерите висину доњих испитних тачака возила (погледајте одељак „Висина испитних тачака на дну возила са задњом осовином са цевастом гредом“).

Проверите и прилагодите ако је потребно:

Ево фото извештаја о Поправка задњег греда Ренаулт Кангоо на сервисној станици "Орбита" Санкт Петербург.

На аутомобил Ренаулт Кангоо уграђене су две врсте вијака, са две торзионе (ојачане) и четири торзијске шипке. Дизајн греда је поуздан, али због дуготрајног рада или преоптерећења може пропасти. Знаци квара су куцање и шкрипање задње греде ако аутомобил не држи добро пут, као и смањење клиренса (задњи точкови иду у лук).

У нашем случају задње вешање Ренаулт Кангоо је потонуло, а даљом дијагностиком се испоставило да је торзиона полуга пукла. Поправка задње греде, посао је специфичан и обиман, а неће га сваки аутосервис предузети. СТО "Орбита" је специјализовани сервис за поправку задње греде Ренаулт Кангоо.

Рад укључује замену торзионих шипки и тихих блокова задње греде. Тешкоћа лежи у чињеници да се временом сви прикључци покваре и не одврћу. Претходно загревање бакљом, торзионе шипке се избацују из урезаних спојева. Тихи блокови се спаљују и истискују на преси (званични дилери не обављају овај посао).

Ова операција се изводи након уклањања задње осовине и одвајања обе шипке греда.

ПОТРЕБНИ СПЕЦИЈАЛНИ АЛАТИ

Т. Аг. 960-02 Извлакач за прстенове и чауре лежаја

Т. Аг. 960-05 Алат за замену _игличастих лежајева_

Уклоните са женске греде (лево):

– спољни прстен лежаја (6) помоћу извлакача Т. Аг. 960,

– унутрашњи прстен лежаја (7) помоћу малог врха извлакача Т. Аг. 960.

Изрежите прстенове лежаја на шипки мушке греде (десно) равним абразивним точком, водећи рачуна да не додирнете површину шипке.

Проширите отвор у држачима лежајева длетом, а затим уклоните отворе.

Исеците и уклоните О-прстен (5).

Уређај Т. Аг.960-05 се мора користити за уградњу игличастих лежајева и прстенова лежаја.

- мали игличасти лежај на трну (А),

– трн (А) у шипку, користећи трн (Б) као вођицу.

Помоћу пресе притисните држач (А) у равни са равнином (2) стуба (Б).

- велики игличасти лежај на трну (Б),

– трн (Б) у шипку, користећи трн (А) као вођицу.

Користећи пресу, притисните прстен лежаја све док рамена трна (Б) не додирне крај шипке носача.

Уградите нови о-прстен (5) на мушку шипку греде.

Прстенови лежаја са једне стране имају уводну ивицу.

Важно је пазити на правац уградње прстенова: скошња (4) мора бити оријентисана као што је приказано на слици како би се обезбедила довољна површина лежишта приликом притиска на прстен.

– велики прстен лежаја у трну (Д),

- јединица која се састоји од трна (Д) и (Ц) на греди.

Притисните трн (Ц) заједно са трном (Д) у равни са крајем (3) шипке.

- мали прстен лежаја у трну (Ц),

– трн (Ц) на шипку, користећи трн (Д) као вођицу.

Користећи пресу, притисните трн (Ц) у равни са крајем (3) шипке.

Приликом притискања делова, ако је оптерећење примењено на носаче греде, онда морате да се уверите да су шипке греде правилно смештене у својим носачима (јер би се могле померити).

Поново поравнајте ако је потребно.

Комбинујте обе греде.

НАПОМЕНА: Игличасти лежајеви су напуњени машћу за животни век и не захтевају даље подмазивање.

Спојите и уградите греду задње осовине на возило (погледајте одговарајући одељак).

ПОТРЕБНИ СПЕЦИЈАЛНИ АЛАТИ Емб. 880 Инерцијални извлакач

Вијак за причвршћивање горњег носача

Вијак за причвршћивање доњег носача

Са возилом подигнутим тако да му точкови слободно висе, уклоните неисправан амортизер.

Уклоните торзиону шипку са стране неисправног амортизера помоћу Емб извлакача. 880.

Да бисте поставили руке вешања тако да се торзиона шипка може правилно инсталирати, алат мора бити направљен на лицу места.

Ц Навојна шипка, пречник 12 мм, дужина 660 мм

Д Носач од челичног лима 30×5 мм

Е Вијак, пречник 12 мм, дужина 60 мм, дужина навоја 20 мм

Пре-прилагодите уређај величини

Инсталирајте алат на место амортизера.

Подмажите избочине торзионе шипке са МОЛИКОТЕ БР2, уградите торзиону шипку у ослонац унутар шипке греде и на носећи држач шипке греде и покушајте, ротирајући навојну шипку учвршћења, да пронађете позицију у којој торзиона шипка лако улази у избочине и носача унутар шипке греде и на шипкама носача носача.

Уклоните алат и поставите амортизер.

Поставите возило на точкове и измерите висину доњих испитних тачака возила (погледајте одељак „Висина испитних тачака на дну возила са задњом осовином са цевастом гредом“).

Проверите и прилагодите ако је потребно:

СКИДАЊЕ И УГРАДЊА ГРЕДЕ ЗАДЊЕ ОСОВИНЕ

1. Поставите возило на лифт са два стуба,
2. Поставите уређај за притискање на педалу кочнице.
3. Одврните матице које причвршћују доње ослонце оба амортизера, уклоните кочионе цеви, регулатор силе кочења, централни топлотни штит, кочионе каблове, одвојите их од јединице за подешавање.
4. Одвојите каблове од држача на резервоару за гориво.
5. Поставите греду задње осовине на носач и одврните матице 1 (слика 10.14).
6. Уклоните греду задње осовине.

БЕЛЕШКА. Приступ завртњима носача греде може се добити након уклањања јастука задњег седишта (у зависности од верзије возила) и уклањања чепова.

7. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Моменти затезања
Монтажна матица носача задње осовине - 110 Нм.
Вијак точка - 90 Нм.
Вијак за причвршћивање доњег носача амортизера — 85 Нм.

УКЛАЊАЊЕ И УГРАДЊА ЛЕЖАЈА ЧВРСТИНЕ

Проверите аксијални зазор лежаја постављањем индикатора бројчаника на добош кочнице: 0 - 0,03 мм (максимално дозвољено).

1. Уклоните поклопац главчине помоћу Роу 943 и Емб извлакача. 880.

2. Уклоните добош кочнице.
3. Уклоните осигурач и лежај главчине са добоша кочнице користећи комад цеви.

4. Инсталирајте нови прстен, кочиони добош на претходно подмазани стуб главчине, заврните нову матицу главчине и

затегните га на потребан обртни момент, поставите поклопац главчине.
5. Подесите положај кочионих плочица узастопним притиском на педалу кочнице и паркирну кочницу.

Моменти затезања
Вијци точка - 90 Нм.
Навртка главчине - 175 Нм.

УКЛАЊАЊЕ И УГРАДЊА ШИПКЕ

1. Поставите возило на лифт са два стуба.
2. Уклоните стабилизатор, доњи носач амортизера, кабл задње кочнице тако што ћете га одвојити на јединици за подешавање испод аутомобила, кочиону цев.
3. Отпустите две матице А потпорна причвршћивања (слика 10.15).
4. Отпустите две матице А на другом ослонцу тако да се шипка може скинути са носача.
5. Уклоните шипку греде, одвајајући је од друге шипке.

6. Уверите се да су прстенови или игличасти лежајеви у добром стању, у супротном их замените. Игличасти лежајеви су напуњени машћу за век трајања и не захтевају даље подмазивање.

7. Повуците обе шипке моста заједно док не добијете величину В (слика 10.16).
8. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Моменти затезања
Навртка за монтажу носача осовине - 110 Нм.
Вијак за монтажу стабилизатора - 55 Нм.
Вијак точка - 90 Нм.
Вијак за причвршћивање доњег носача амортизера — 85 Нм

На Ренаулт Кангоо су уграђене две врсте греда - четвороторзионе и двоторзионе. На четвороторзионој греди налазе се две радне торзионе шипке, две стабилизационе и тихи блокови. Ова греда је такозваног отвореног типа. Фабрички су стабилизаторске торзионе шипке у овим гредама биле шупље.Репарационе торзионе шипке су од чврстог метала.

Замена тихих блокова у четвороторзијској греди Ренаулт Кангоо је прилично компликована процедура. Без искуства, можете провести доста времена. Торзионе шипке, по правилу, у овим гредама постају веома смеђе у прорезима и морамо покушати да их избијемо одатле. Ни у ком случају не загревајте горионик са прорезима на месту где се налази торзиона шипка, то може довести до губитка својстава торзионе шипке.

Двоторзиона греда Ренаулт Кангоо се структурно разликује од четвороторзионе греде.Торзионе шипке су унутар цеви.

Греда се састоји од два дела. Лежајеви су у средини. Дуж ивица греде су тихи блокови. Проблеми у овим гредама могу бити различити. Ако сте заменили да је греда потонула, разлог је у торзионим шипкама или тихим блоковима греде. Ако постоји зрачност у средини греде, проблем је у игличастим лежајевима греде.

Ако приметите зрачност у греди, немојте одлагати поправку. Игличасти лежајеви су унутар цеви, ако се лежај распадне, почиње да изједа седиште у греди где је лежај притиснут. Не постоји начин да се поврати уклапање у цев, морате променити цев за греду, што подразумева скупе поправке.

Многи власници аутомобила се већ обраћају сервису са јасним проблемом са снопом, не схватајући да што дуже возите неисправан аутомобил, све скупље поправке искачу.

Оп, намазао четкицом и то је то, коментатор је зајебан.!Па сви ставили поклопац.Хвала рзање!

Постоји још један тихи блок, без ноге. Ово је за четвороторзиону греду.Неопходно је за греду са две торзионе. И пошто је све свуда са нама.И неће нигде.Све рушимо рукама

Сукаааа))), онда је забавније, ови јебачи стављају торзион на плочицу и јебу чекићем одозго, чекиће. Проклетство, није џабе Хитлер написао да је ова словенска раса подљудска. Ово што се дешава у мојој глави је сјебано. У сандалама на курац и ходај кроз поља!

Дали су јебачу млин у руке. Јебени метал. Аааааа, шта је са металом? Реци ми, да ли ова животиња, осим што држи млин у рукама, зна да размишља?

све је потпуно погрешно

И колико је дуго био тихи блок? Зашто ниси променио другу?

руке са мајсторском песмом

рукозхопи са представом мајстора

Једва сам разабрао на снимку број оригиналног сален блока 7700809945

број продаје блока у студио.

Ста је бре ово?! Каква је ово услуга?! Где су трагови?Зато сам и сам прошао кроз своја три греда.Њих не занима што су сајент блокови зезнули без трагова,није њихов ауто,али то што ће се власник ускоро поново суочити са истим проблемом не Узгред, како је овај тихи блок после годину дана?

али није у потпуности уклонио греду

Хвала вам. Сада је мој ред да се променим

Зашто сте га стављали на плочицу када сте срушили клип?

Михаил Жабовски, па, нисам ја, већ мајстор 🙂 Не бих се кладио. Ја имам мозак

Зашто тако псујете на цео свет. Заиста мајмуни.

Греда је 2-торзиона, а Силент је доведен од 4-торзионе, тако да се није уклапао

ЕГОР ПИЛИПЕНКО може бити тако. Не разумем ово:)

информативно хвала на саветима, уклањање ваших грешака је прошло кроз дан

Сломио си и силент блок приликом нокаута

момци! Класа . стицање искуства

Код нас се све овако ради, уз помоћ маља и такве и такве мајке, али има шта да се заграби.

Све је детаљно снимљено, браво, браво оператер.

Сергеј Комаров ☺ се потрудио да све темељно сними. Одједном ће неко помоћи у поправци аутомобила 🙂

Дмитри

лајк за видео.. типичан комерцијални аутомобил. возите са мртвим амортизером који цури.. зашто сте га променили?? куцање или шта? када сам купио муву испод капице, није седео и онда је почео да рђа, иако сам је редовно мазивао, али мењам мазиво. Такође сам избушио рупу у средини греде у греди и сипао уље из шприца. зашто нису уклонили рђу испод капице?? а не замазан.

а точкови се трљају по унутрашњој контури

ту су и точкови као кућа, на ситроену су некакви готови лежајеви, а такав тихи као најлуђи тјунинг, хтео сам да тражим две цеви без издужене млазнице?

Василиј Б. Тако је. Чули су се такви звуци.

па, то је 75 посто стила вожње и осталих путева.

Имао сам ово, али само на 4-к торзионој греди: када се вози преко неравнина или улази у дубоку рупу, када точак нагло крене горе или доле, десио се туп метални ударац, или серија од неколико удараца (нпр. пуцао), као чекићем уз греду, али само кроз крпу)) тако нешто.
ако узмеш ћутке, онда не штеди. купљено јефтино за годину дана није било довољно

Да ли се сви тако псујете или само мајстори?

Видео Алекса Ланга је снимио сервисер компјутера. Очигледно се зато бар нешто догодило.

Валерија Лашинског, тамо нема ниједног мајстора.
тако раде аматери.
али добро урађен видео снимљен

Тихи блокови СВАГ 60 92 1039.

Изнајмљивање лифта: Инстаграм: @априлрзн 89307834912

Задњи торзиони сноп вам омогућава да подесите висину вешања. У многим француским, италијанским и.

Ренаулт Логан како променити бешумне блокове задње греде / Како променити тихе блокове задње греде.

Серија резимира шта је урађено на аутомобилу током његове рестаурације. Одвојено осветљење.

Замена тихих блокова задње греде Ренаулт Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дустер, Алмера - без скидања греде.

Први пут су обављени радови на замени торзионих шипки и тихих блокова задње греде. Нема ништа компликовано.

необични тихи блокови у греди Ренаулт Меган 2 караван. Уопште није јасно да ли је ово погон или задруга. ускоро.

Извлачење и уградња тихих блокова задње греде на Ренаулт Лагуна 2.

Извештај о замени тихих блокова 4-торзионе задње греде на Ренаулт Мегане 1 и повећању клиренса од тла, не судите строго.

Променио сам тихе блокове на задњој греди Ренаулт Сцениц 2-2008. без лифта.

Потребан:
- пит
– алат (главе кључева, чекић, тестера за метал, итд.)
- М12-16 клин са наврткама и подлошкама (спољна Ф подлошка = спољна Ф с / б + 5-10 мм)
– кочиона течност за одзрачивање система
- два помоћника (један - размотати, намотати греду; заједно приликом постављања торзионих шипки)

Покушаћу све да запамтим и објасним.

једна.Скините точкове, ставите подупираче итд.

2. Одвојите сајле ручне кочнице од чељусти и ослободите их од греде.

3. Иста процедура за АБС ожичење.

4. Одспојимо кочиона црева са цеви, искључимо цеви (цела кочница неће исцурити).

5. Одвојите амортизере од греде, поштујте мере предострожности.

6. Одврнемо два вијка који причвршћују полуге греде на тело, греда пада, поштујемо мере предострожности.

7. Разваљамо га на радни сто, извадимо пластичне чепове, причврсне прстенове и уклонимо балансере торзионе шипке.

8. На крају торзионих шипки налази се навој. У њих уврнемо завртње и користимо методу обрнутог чекића да извучемо торзионе шипке. Претходно је пожељно попунити спојеве шиљака кочионом течношћу или ВД. Пре тога се тамо обично нико није пењао - све је зарђало. Приликом извлачења торзионе шипке затегнемо монтажну ручицу како бисмо растеретили торзиону шипку, без тога неће имати довољно снаге да је извуче.

9. Нисам добио с / б на уобичајен начин, морао сам да исечем гуму са унутрашњим рукавом и видео спољну копчу с / б. Изашли су уз звиждук. Главна ствар је да не претерујете, иначе можете исећи нешто што није потребно.

10. Сада најважнија ствар. Очекивани животни век с / б (било који) зависи од 90% њихове исправне уградње. Ц / б након уградње треба да буде у слободном положају када је аутомобил на "тлу", тј. гума не треба да се уврне (за информације: на пример, с/б предњих полуга су притиснути, полуга је постављена на аутомобил, али завртњи за причвршћивање нису у потпуности стегнути тако да је унутрашња чаура полуге бесплатно.Стављају ауто на точкове, пумпају га, с/б прихвата радни положај, затим се стеже на тренутак, према Талмутима).

11. У овом тренутку је боље спустити или подићи аутомобил до нивоа на коме ће се кретати на точковима (или га поставити према фабрички постављеним димензијама). Моја величина је испала од нивоа пода до горње тачке лука 69 цм.

12. Прецизно измерите како ће сама греда бити у односу на монтажне полуге (сам сам двапут вукао греду испод аутомобила). Боље је нечим означити греду са полугама.

13. Притиснемо ц / б у греду (помоћу укоснице). Опције: преса, шкрипац, струг (корак), који год има. Имао сам струг.

14. Излажемо полуге према означеним ознакама, лагано их правимо на с / б за центрирање, а затим их затегнемо укосницом (ишли смо као сат).

15. Торзионе шипке (прорезе) намажемо графитом, гурнемо их кроз с / б, поправимо греду у стационарном стању.

16. Позивамо помоћнике, затегнемо монтажне полуге у односу на равнину греде за око 90 степени. (главно је да их помоћници повлаче на исти начин), убацујемо торзионе шипке, поправљамо балансере.

17. Повлачимо греду испод аутомобила, причврстимо полуге, ставимо точкове, спустимо аутомобил.

18. Ако се практични резултат висине поклопио са теоријским, онда га састављамо до краја (ударимо први пут), стављамо чепове, чепове итд.

19. Ако не, онда извадимо греду, променимо угао затезања торзионе шипке до жељеног резултата.

20. АБС кочнице крваре када је контакт укључен.

21. Правило за 19с да се приликом преуређења торзионих шипки на прорезу смањује или повећава „клиренс“ за 3 мм - не важи за Лагуну /

То је као цела прича. Променио сам га давно, можда сам нешто заборавио. Али успут можете све схватити. Завршна фаза - нас троје на пиво

.

Можете дискутовати о чланку на форуму - Замена блокова чаура греда.

Када користите материјале, наведите активну везу
за Интернет пројекат Минск Аутомобиле ОБАВЕЗНО!

Прича власника Ренаулт Кангоо (1. генерације) је запажање. Горе. Ренаулт Кангоо Мој једнобојни пријатељ › Логбоок › Задња торзиона греда - терет - анализа.

У нашем случају, тихи блокови су замењени на писаћој машини Ренаулт кангоо Д55 са Ф8К мотором, али је принцип замене исти за све аутомобиле са овом врстом задњег вешања. Беам.

Цела истина о Ренаулт Кангоо-у (Ренаулт Кангоо) - Трајање: ДУПЛА ПРОБНА ВОЖЊА 110 386 прегледа. Замена тихог блока задње греде ланос сенсе бр. 19 - Дуратион: ЛИОСХА МАСТЕР 106,442 прегледа.

Ребрасти каиш ЈД Ренаулт Кангоо , Митсубисхи Делица Стар Вагон, Ренаулт Лагуна. Али што је чудно, торзионе шипке не излазе. Питања рада, одговори власника, савети за поправку. Ренаулт Лагуна Ренаулт Лагуна. Ренаулт Кангоо, Ренаулт Логан, Ренаулт Лагуна.

Ренаулт Кангоо Форум клуб Ренаулт Кангоо. Питања рада, одговори власника, савети за поправку. Задња греда поздрављам КАНГУВОДОВА. Имао сам проблем са задњим снопом, проблем сам добио пре годину дана са аутом. По пређеном нагибу точкови су у дивергенцији и мало се гегају.

Иако се визуелно не види. Стручњаци из Ренаулт сервиса не нуде ништа разумљиво, а изгледа и не желе да чачкају. Нуде замену целе греде или аутомобила. Загрејан, нокаутиран и на машини. У сервису је промењен лежај у греди, тамо су проверени ц-блокови и уопште ништа сумњиво није виђено. Све остале ране лечим сам или уз помоћ лекара из службе. Генерално задовољан машином. Може ли ми неко рећи како другачије да лечим ову болест. Одговор: Задња греда Да ли је поравнање точкова извршено на задњој греди?

Да ли су појачала у реду? Пронађи још постова од бламак. Пронађи још постова од стакановец. Лежај у греди је промењен у сервису, третиран. Пронађи још постова од бориасик. Одговор: Задња греда како да бирате б. Одговор: Задња греда Иста идеја, али мислим да ако је нарушена геометрија каросерије, гума не би требало да једе тако. Једна страна унутра, друга споља, или не? Иста идеја, али мислим да ако се наруши геометрија каросерије, гуму не треба тако јести. Одговор: Задња греда Нормалан зазор, уљна заптивка је равномерно притиснута.

Можете контактирати званичнике. Да ли ће само они бити бирани. У приватном Ренаулт сервису не желе да траже и отклањају ванредне кварове, навикли су да глупо обављају одржавање, има много клијената, не замарају се проблематичним аутомобилима. Сутра идем у град, свратим. Помоћ са задњом гредом Генерално, проблем је у овоме! Некако сам приметио да једем гуму на задњим точковима, и сам сам разбијач, механичар уопште са техником, на теби сам! Даље, након коришћења интернета и свих врста форума, схватио сам да су моји игличасти лежајеви у греди истрошени.

Следећег дана су наручени лежајеви са чахуром. Скинуо сам греду и отишао у Рено да замени лежајеве, све је било ок код мене! Срећан сам што носим греду на своје радно место, стављам је и добијам исту слику! Точкови стоје као кућа, не можете да забијете прст између точка и лука.

Не гурајте много снопа и курса стабилизатора, ако не дође на своје место! Ако би се саме полуге одгурнуле да седе на греду на прорезима, онда да, али како? Гого које идеје? Нађи још постова од дјмаккфласх. Одговор: Помозите са једном торзијском шипком задње греде. Од масноће фонта, број и брзина одговора НЕ расту. О на оморику, о на дрво, о на зле вукове. Све време сам ти пролазио кроз прсте, али ако некога ухватим за нешто, биће му крај!

Сад ћу то да смислим како треба и казнићу свакога! Финд Море Постс би Сергеи Громов. Верзија за штампање Пошаљите е-маилом. Претрага у овој теми:. Линеарни приказ Комбиновани приказ Приказ стабла ББ кодови Инцл.

Ренаулт Лагуна Ренаулт Лагуна. Рено аутомобили су избор. Витал - правна служба Рено клуба. Ми штитимо своја права, права потрошача. Питања о раду форума.

Форум Ренаулт Цлуб Форум Ренаулт Цлуб Тражи у овој теми. Да ли раде поравнање точкова на задњој греди? Погледај профил Нађи још постова од бламак. Погледај профил корисника Нађи још постова од стакановец. Погледај профил Нађи још постова од Борисик.