Детаљно: уради сам поправку задњег светла од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Задње светло је напукло и сада постоји проблем - како га вратити, саставити на гомилу? У принципу, сасвим је могуће то учинити сами, постоји неколико начина. Пре свега, сакупите и сачувајте све делове.
Најлакши начин да вратите задње светло је да купите ново. Шалим се, наравно, али ако је то лампа из аутомобила Жигули, која кошта 20-30 УАХ. , стварно је боље не петљати, него купити нову. Лепак ће коштати скоро исто.
Али, ако је аутомобил увезен, или чак домаћи, новог модела, онда се лампа може залепити посебним лепком. Изазов је да залепите задње светло практично неприметно.
Веома добар лепак за такве сврхе је "Дихлоретан", али има један недостатак, не лепи све врсте пластике. На пример, раствара и лепи старе домаће фењере. И на овај начин можете обновити фењер из било ког броја комада, практично без шавова. Када после 12-20 сати лепак добије снагу, фењер се може мало углачати и готови сте.
Ако "дихлоретан" не раствори фрагменте фењера, можете направити лепак на бази "дихлоретана" тако што ћете у њега убацити комад домаћег црвеног фењера или другог. Када се пластика раствори, овим лепком је већ могуће лепити увезени фењер. Такав лепак је такође добар јер испуњава поре.
Могу се користити и други транспарентни лепкови. Један од њих је Супер лепак. Али, мана „Супер лепка” је што је крхак и оставља бели траг (плак), иако готово неприметан.
Залепимо га овако: спајамо фрагменте, обично добро нађу своје место, доводе цев до средине пукотине, најбоље изнутра, и лагано притискају цев. Сам лепак ће тећи дуж пукотине, као кроз капилару, добро је за такве случајеве када пуњење није потребно. Затим морате држати делове неколико минута док се лепак не ухвати. После потпуног сушења, препоручљиво је и задње светло избрусити врло финим брусним папиром, гранулације 1000-1500 или 2000 и исполирати га 3М бр.2 лаком, биће као нов.
Видео (кликните за репродукцију).
Постоји бољи лепак, који се зове "Цосмопласт" или "Цосмопласт", који одлично лепи сваку пластику. Оглашивачи га широко користе у производњи разних пластичних рекламних знакова. Продаје се у малим цевима (30-50 мл). Основа "Космопласта" је етил цијаноакрилат, један је корак виши од свих постојећих "Супер лепкова".
Још један лепак, отприлике истог квалитета, је Космофен 12. Они могу чврсто залепити делове у року од 5-10 секунди. Такође има добру течност и провидан је.
Постоји и двокомпонентни лепак - Епокипластиц СЦТ. Могу да залепе и фењер. Продаје се у два шприца, лепи пластику и остаје провидан.
А шта да радите ако нема комада фењера, па је негде одлетео? Није важно, потребно је да покупите комад пластике приближно исте боје, изрежите фрагмент који недостаје из њега и залепите га. Боље је то учинити након што су сви фрагменти фењера већ залепљени. Ако негде постоји празнина, рупа, потребно је растворити комад стакла у дихлороетану и попунити празнине.
Органско стакло фењера је такође растворљиво, поред дихлоретана, у метилен хлориду, тетрахлоретану, хлороформу, пиридину и метакрезолу.
Технологија за враћање задњег светла, као што видите, није компликована и све можете учинити сами.
Дешава се да се сва оптика за аутомобил не може наћи на полицама продавница, тако да знање о поправци фарова никада неће бити сувишно.
Кућиште фарова или фењера се поправља заваривањем са убризгавањем топлог ваздуха.За ове сврхе користи се специјално лемило које се "храни" ваздухом компресора. Уз помоћ фена, делови тела се враћају на своје место и причвршћују. Обично морате да поправите напукнуте или сломљене фарове, тако да фрагменти можда неће бити довољни. У овом случају ће вам добро доћи резервни делови за фарове који су раније поправљани.
Шав треба заварити и споља и изнутра како би се фаровима обезбедила потребна чврстоћа. Пре него што почнете да радите, требало би да сазнате од које пластике је направљено кућиште. То може бити АБС пластика или полипропилен. Ако је АБЦ пластика, онда се може поправити методом „хладног заваривања“, али се полипропилен може само заварити. Имајте на уму да се ови материјали не могу комбиновати! Ако заварите једно за друго, добијате веома крхку везу.
Дешава се да је стакло у фару потпуно уништено, а није могуће заменити га новим. У овом случају, плексиглас долази у помоћ. Пре почетка овог рада потребно је репродуковати облик оштећеног стакла. Изгубљени делови у овој фази замењују се пластелином. Као резултат, образац шаблона би требало да се појави на вашој табели. Овде се прави гипсана матрица. Затим треба да исечете комад плексигласа жељене величине. Типично, фар захтева прозирно стакло дебљине до 6 мм, а за бочна светла или светла за маглу - не више од 5 мм.
Затим морате узети паус папир и нацртати унутрашњи цртеж старог стакла. Да бисте све измерили веома прецизно - користите калипер. Узимајући шаблон, шаблон се репродукује на плексигласу помоћу машине за глодање. Ово вам омогућава да задржите светлосни ток скоро на истом нивоу и постигнете минималну грешку.
Након обављених радњи, и гипсана матрица и плексиглас се пакују у вакуумску топлотно отпорну врећу. Следећи корак ће многима изазвати потешкоће, али то се само чини. Требало би да нађете посебну машину или радионицу где ће вам бити дозвољено да користите овај уређај за загревање коверте док плексиглас не омекша. Истовремено, компресор помаже у стварању вакуума у стаклу. Као резултат, притисак спољашњег ваздуха даје стаклу облик гипса. Имајте на уму да ови кораци помажу да се направи само предњи део фарова, али се "стране" израђују одвојено и причвршћују касније.
Поломљени комади капица од фењера или пукотина су запечаћени лепком, који се назива молекуларним. Можете га заменити дихлоретаном. Ако је поклопац уништен цео или значајан део фењера, онда ће елементи који недостају морају бити направљени од истог плексигласа одговарајуће боје. Након што је све залепљено, шавови се третирају учвршћивачем. Са лепком треба пажљиво руковати јер може изазвати опекотине ако дође у контакт са кожом.
Неправилности шавова на фаровима уклањају се турпијом, обрађују се брусним папиром и полирају ГОИ пастом и филцаним точком. Потпуно елиминисање шавова неће радити, али неће утицати на квалитет светлости.
Ако је потребно да плексиглас поставите на стару капу, материјал се загрева феном и обликује ручно. Капе сложених облика покрећу се вакуум пресом. Поклопац је залепљен на тело фењера полиуретанским заптивачем.
Нови фарови вашег аутомобила биће јачи од "рођака", јер ће издржати чак и ударац каменом. Једина ствар је да овај материјал може постати мутан или изгребан. Узимамо у обзир и чињеницу да светла за маглу могу да попуцају због снега или хладне кише, али се плексиглас не плаши ниских температура.
