VIDEO
Недавно је Мерцедес-Бенз представио приличан број занимљивих нових производа који су направили велику буку у аутомобилском свету. Подсетимо се барем модела новог ГЛЦ-а, који је представљен на догађају који је компанија одржала у својој домовини. Ипак, немачки бренд је на недавном сајму аутомобила у Женеви представио највећи број нових производа. Један од најупечатљивијих и најзанимљивијих новитета који је представљен у Швајцарској је узбудљив Г500 4к4? И иако је аутомобил првобитно представљен као концепт, компанија је одлучила да га лансира у масовну производњу, одушевивши тако све познаваоце добрих теренских возила са невероватном способношћу у вожњи.
Јужнокорејски произвођач проширује палету производње у Турској. У блиској будућности, нова генерација Хиундаи и10, која је произведена у Ченају, Индија, сићи ће са производне траке фабрике у Измиту у блиској будућности.
У марту се повећао број нових Хиундаи Солариса које је продао АвтоВАЗ и постао већи од броја продатих Лада Приора. Сасвим мало није било довољно да се достигне ниво продаје Ладе Калине, која је лидер по продаји. Према извештају АЕБ (Асоцијације европских предузећа), у марту 2012. године у Русији је продато 10.592 нових аутомобила Хиундаи Соларис. У поређењу са мартом 2011. године, овај број је повећан за 57%. А од почетка 2012. већ је продато 27.072 Хјундаи Солариса.
Хиундаи Елантра је више од само још једне компактне лимузине, купеа и хечбека. Ово је пример колико брзо јужнокорејски произвођачи могу да науче лекције и колико брзо су прошли пут који је трајао деценијама за јапанске аутомобилске компаније. Елантра је дошла ниоткуда, али је на тај начин успела да постане прави бестселер, један од најбољих компактних аутомобила на тржишту у САД. Сада је овај аутомобил бољи од Цоролле, бољи од Цивица, такмичи се са Црузеом и Фоцусом. Штавише, Елантра је награђена титулом „Најбоља лимузина у Северној Америци у 2012. години“.
Величина и димензије аутомобила једнако су важни као и економичност – ова теза је најбоље оличена у новој верзији Хиундаи Аццент-а, која се појавила 2012. године и претрпела неке измене 2013. године. Аутомобил је већи него раније, много боље опремљен и издваја се од компактних аутомобила као што су Фиат 500 и Форд Фиеста. Програмери су више размишљали о финансијској атрактивности и практичности аутомобила, тако да се приближио Хонда Фит и Ниссан Верса, а у погледу дизајна има много заједничког са Киа Рио.
Хиундаи Туцсон је дуго био оличење разлога зашто су кросовери постали главни аутомобили за сеоска путовања и скоро истиснули класичне теренце. Дизајн овог аутомобила је промишљен, одликује се својим стилом и китњастим, у многоме прати иста правила као дизајн лимузине Соната. И све то уз релативну ефикасност и сигурност животне средине према стандардима ЕПА.
Главни знаци неисправности задњег вешања Хиундаи Туссан су куцање и бука у пределу задњег вешања, вибрације током вожње. Чак и задњи део, када се креће, иде у попречном правцу у различитим правцима, гума задњих гума се неравномерно истроши. Контрола возила може бити поремећена, предња и задња осовина не иду паралелно. Само мајстори сервиса могу тачно одредити шта треба поправити у задњем вешању током дијагностике у Санкт Петербургу.
Радни век задњег огибљења је обично дужи од предњег, отприлике је 250-300 хиљада км током нормалног рада.
Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана. Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
Најрањивије тачке задњег вешања Хиундаи Туссан су гумени поклопци, прашници, тихи блокови. Уз помоћ последњег, повезани су различити елементи задње суспензије. Због тога се препоручује да их проверавате сваких 10 хиљада км. Такође често квари елемент, као и на предњем вешању, амортизерима, морају се редовно поправљати или заменити. Такође морате да пратите опруге, торзионе шипке, степенасте лежајеве, кугличне лежајеве, полуге, гуму итд. Поред тога, приликом дијагностиковања задњег вешања морате проверити и каишеве и причвршћиваче пригушивача и издувне цеви. У нашим сервисима ће пажљиво прегледати задње вешање вашег аутомобила и извршити поправке компетентно и ефикасно, уз гаранцију.
Готово је немогуће да почетник самостално направи потпуну и квалитетну дијагнозу задњег огибљења, посебно да га поправи.
Након поправке задњег огибљења, неопходно је проверити поравнање точкова након поправке.
Овако треба да се возите да бисте савили сталак?
Ако пажљивије погледате рад МацПхерсона на задњем вешању, видећете да геометрија његовог рада доприноси савијању носача.А ако узмете у обзир тежину тусона, онда све рупе дубље од 10 цм треба препузати.. НЕМОЈТЕ на новом туцсону већ постоји мултилинк са својим проблемима.
шта значи савијање сталка, највероватније проблеми са металом на горњем носачу сталка
савија цев потпорња на крају држача за причвршћивање подупирача на шаку.Савија се 1,5-2 мм према унутра и то је довољно да нагиб остане изнад дозвољеног.инсталиран на 180 степени.Али салент блок ту није симетричан.
Показаћемо вам како да замените задње амортизере на Хиундаи Туцсон својим рукама. Прво уклоните точак. Амортизер се држи зглобним вијком, два вијка АБС сензора и стабилизатором. Морамо да откључамо све ово. За рад се користи професионални кључ, али можете проћи и са обичним кључем. Сада идемо до пртљажника, уклањамо пластични утикач, видимо три матице које треба да одврнемо.Када је амортизер уклоњен, постављамо две спојнице на опруге, стиснемо их и одврнемо горњу матицу на амортизеру, скинемо ослонац и можете демонтирати опругу и пртљажник са граничником. Пажљиво погледајте пртљажник, требало би да буде нетакнут, без икаквих оштећења.
Пумпамо нови амортизер 10 пута, спуштајући га рукама док се не заустави. Почињемо да сакупљамо све обрнутим редоследом.
Видео замене задњих амортизера на Хиундаи Туцсон:
VIDEO
Симптоми : удари у задње вешање аутомобила приликом покретања, брушење задњег вешања аутомобила током вожње, нарушени су углови поравнања задњих точкова.
Могући разлог : оштећене попречне полуге задњег вешања аутомобила.
Алати : дизалица, клинови за точкове, граничници испод каросерије, сет кључева, сет утичница.
Задње вешање са предњим полугама:
1. Повуците паркирну кочницу и поставите клинове испод предњих точкова.
2. Подигните задњи део возила и осигурајте га сталцима за дизалицу.
4. Уклоните матице које држе задњу попречну полугу за зглоб док држе завртње од окретања.
5. Уклоните матице које причвршћују предњу задњу полугу за држач потконструкције док држите завртње од окретања.
6. Уклоните предњи попречни крак задњег вешања.
7. Детаљно прегледајте полугу да ли има деформација, знакова хабања и оштећења навојног дела чауре за подешавање. Ако су ови недостаци присутни, полуга се мора заменити.
8. Истисните тихи блок помоћу одговарајућих трнова, а затим га прегледајте да ли има кидања, једностраног отока и одвајања гуме од металне навлаке. Ако се пронађу ови недостаци, тихи блок се мора заменити (Ова операција нема смисла ако су дефекти пронађени током корака бр. 7).
Белешка : ако нема недостатака на ручици и на силент блоку, притиснути силент блок помоћу трнова који су коришћени у извршењу става бр. 8 овог упутства.
9. Инсталирајте предњу попречну руку задњег вешања редоследом обрнутим од уклањања. На крају затегните матице завртња за монтажу предње попречне полуге задњег вешања са аутомобилом који стоји на тлу до обртног момента од 140-160 Нм.
Пажња! Након уградње предњег попречног крака задњег вешања, проверите и, ако је потребно, подесите углове задњих точкова.
Задње вешање са задњим полугама:
10. Кочите возило помоћу паркирне кочнице, а затим подбуните предње точкове.
12. Подигните задњи део возила и поставите сигурне ослонце испод њега.
14. Одврнути матице које шаком причвршћују полугу задњег попречног пресека задњег носача вешања; спречити да се завртњи окрећу.
15. Уклоните матице које причвршћују задњу попречну полугу за држач потконструкције док држе завртње од окретања.
16. Уклоните монтажне завртње и демонтирајте задњи попречни крак задњег вешања
17. Извршите темељну инспекцију задње полуге вешања на пукотине, струготине, струготине и деформације. Ако се пронађу недостаци, полуга се мора заменити.
18. Истисните тихи блок помоћу одговарајућих трнова. Прегледајте тихи блок на ломове, једнострано отицање и одвајање гуме од металне чауре. Ако се открију ови недостаци, треба заменити тихи блок (Ова операција нема смисла ако је неопходна потпуна замена задњег попречног крака задњег вешања).
Белешка : замена тихог блока врши се пресовањем са трновима који су коришћени у операцији описаној у ставу бр.18.
19. Инсталирајте демонтиране делове обрнутим редоследом. Навртке за причвршћивање задње руке задњег вешања се затегну код возила постављеног на тлу до обртног момента од 140-160 Нм.
Белешка : Након уградње задње руке вешања, потребно је проверити и подесити поравнање задњих точкова.
Симптоми: удари у задње вешање аутомобила при покретању са места, звецкање у задњем вешању аутомобила током вожње, крше се углови поравнања задњих точкова.
Могући узрок: Оштећене задње полуге возила.
Алати: дизалица, клинови за точкове, носачи каросерије, сет кључева, сет утичница.
Задње вешање са предњим полугама:
1. Повуците паркирну кочницу и поставите клинове испод предњих точкова.
2. Подигните задњи део возила и осигурајте га сталцима за дизалицу.
4. Уклоните матице које држе задњу попречну полугу за зглоб док држе завртње од окретања.
5. Уклоните матице које причвршћују предњу задњу полугу за држач потконструкције док држите завртње од окретања.
6. Уклоните предњи попречни крак задњег вешања.
1. Трзаји током вожње / вибрације мотора (модели са мотором од 2,7 литара).
На моделима са мотором од 2.7Л произведеним 2004. и 2005. године, могуће је да се због недовољне фиксације прикључака црева за усисни ваздух одвоји од сензора протока ваздуха, што изазива вибрације мотора и светли индикатор квара мотора. горе на инструмент табли (ПРОВЕРИТЕ МОТОР). Да би се елиминисао овај проблем, произвођач препоручује замену старих обујмица за црева (врста жице) на споју са сензором протока ваздуха поузданијим тракастим стезаљкама (каталошки број 28192 - 2Е500).
2. Ажурирање софтвера електронске контролне јединице (ЕЦМ)
На моделима са мотором од 2,7 литара, 2005-06, индикатор неисправности мотора (ЦХЕЦК ЕНГИНЕ) може да се упали због тога што контролни систем мотора открије квар у круговима сензора кисеоника (у меморији.
СААЗ још не испоручује амортизере на транспортер Спецтра. Информације директно из фабрике, пошто сам пре недељу дана са њима уградио амортизере (СААЗ-Идеал). Амортизери су заиста сертификовани, добијена су сагласности, евидентирана побољшања итд итд. У ИзхАвту руска страна је за, корејска страна је против - њихов став звучи отприлике овако: постоји такав аутомобил - КИА-Спецтра. Неки од њих су добри, неки не тако добри. Ако се некоме нешто не свиђа у Спецтри, постоје други аутомобили марке КИА, а Спецтра није ауто који треба нечим побољшати, укључујући амортизере.
О амортизерима укратко - постало је боље. Много боље држи велику брзину, изгубио сам куцање задњег вешања, што је било досадно у два претходна стандардна комплета (промењено је од позади под гаранцијом). Рећи ћу ово за крај: не можете га се потпуно отарасити. Почео је да се појављује много ређе, а звук је потпуно другачији, глув, не тако застрашујући као раније (раније је постојао осећај да је точак.
1. пртљажник, 2. предњи подупирач, 3. зглоб управљача, 4. доња рука. 5. стабилизатор, 6. стабилизатор, 7. подрам.
1. прашник. 2. горње монтажне матице, 3. самоконструирајућа навртка, 4. подлошка, 5. изолатор, 6. горњи ослонац, 7. одстојник, 8. поклопац стабљике (заустављање хода), 9. опруга. 10. доњи одстојник, 11. вретено, 12. склоп подупирача, 13. доње седиште опруге
1. МацПхерсон подупирач, 2. држач, 3. полуге, 4. подрам. 5. зглоб потпорња, 6. диск кочнице, 7. добош кочнице.
1. МацПхерсон подупирач, 2. држач, 3. полуге, 4. подрам. 5. погонско вратило, 6. шака за монтирање сталка, 7. кочница.
VIDEO Брзо и ефикасно ћемо извршити дијагностику и поправку вешања, поравнања точкова.
И поправљамо квалитетно, брзо и по приступачним ценама! Окрените потпорну чашицу задње кочионе плочице за 90 степени тако што ћете је гурнути унутра. Нанесите лагани слој масти на површине седишта главчине и унутрашњег прстена лежаја новог задњег зглоба.
Одавно је постао прави хит, тржишни бестселер, а траже се и нови аутомобили и аутомобили на секундарном тржишту. Наш сервис за поправку задњег вешања Хиундаи Туцсон се поноси брзином сервиса - сваки посао обављамо брзо, а брзина поправке уопште не утиче на његов квалитет. Одврните матице које причвршћују завртње за зглоб предње попречне руке задњег вешања и уклоните завртње.
Урадите темељну проверу полуге да ли има деформација, знакова хабања и оштећења навојног дела чауре за подешавање. Ако су ови недостаци присутни, полуга се мора заменити. Истисните чауру помоћу одговарајућих трнова, а затим је прегледајте да ли има кидања, једностраног отока и одвајања гуме од металне чауре.
Поставите предњи попречни крак задњег вешања редоследом обрнутим од уклањања.
Затегните матице причврсних вијака полуге предњег попречног пресека задњег носача коначно на аутомобилу који стоји на земљи моментом Нм. Након уградње предњег попречног крака задњег вешања, проверите и, ако је потребно, подесите углове задњих точкова.
Задње вешање са задњим полугама: Кочите возило помоћу паркирне кочнице, а затим подвуците предње точкове. Уклоните клин матице главчине. Отпустите и уклоните завртње за причвршћивање сензора брзине задњег точка. Уклоните причврсни вијак кабелског свежња сензора брзине задњег точка.
Уклоните сензор и померите га заједно са кабловима даље од сталка, а затим га поправите тако да не омета даљи рад. Лагано одврните два причврсна завртња вођице кочионих плочица на зглобу управљача. На крају одврните два причврсна завртња вођице кочионих плочица до зглоба управљача и демонтирајте склоп чељусти.
Завежите чељуст за опругу задњег вешања, пазећи да не затегнете превише или преврнете кочионо црево. Уклоните два завртња који причвршћују кочиони диск за главчину задњег точка.
Окрените потпорну чашицу задње кочионе плочице за 90 степени тако што ћете је гурнути унутра. Држите шипку потпорног стуба на задњој страни кочионог штита.
Уклоните потпорну чашицу задње кочионе плочице. Одвојите опругу држача папучице задње кочнице.
Уклоните уређај за подешавање тако што ћете одвијачем гурнути предњу ципелу напред и савладати силу доње повратне опруге. Зато је одабир аутосервиса за рутинско одржавање или у случају да је поправка Хиундаи Тукана и даље потребна, веома опрезан. Заиста, на великом броју сервиса, било да се ради о приватним фирмама или званичним представницима бренда, одржавање се третира, благо речено, ненамерно.
VIDEO
Вероватно ни за кога није тајна да без одговарајуће контроле власника, сервисери могу једноставно да прескоче неке операције, игноришу захтеве технолошке карте и не проверавају статус компоненти и склопова. Због тога, избор доброг сервиса специјализованог за корејске аутомобиле, са одговорним и искусним особљем, постаје један од највећих приоритета за све власнике Хиундаија.
Међутим, ако послушате мишљење искуснијих власника аутомобила корејских марки, потрага неће трајати много времена. И све зато што већина власника Хиундаија већ дуго преферира сервис аутомобила Хиундаи - Киа - Сервице.
Разлог за ово једногласно одобрење је једноставан - у Хиундаи - Киа - Сервис, одржавање и поправка Хиундаи аутомобила је организован на највишем нивоу.
Основна специјализација нашег ауто сервиса је дијагностика, одржавање и поправка аутомобила Хиундаи Туксан, као и свих других модела Хиундаи. Да бисмо то урадили, користимо читав низ опреме за дилере Хиундаи-а и сет модерне дијагностичке опреме, помоћу које можете идентификовати чак и најсуптилније кварове и кварове. Према речима наших купаца, важна предност Хиундаи-Киа-Сервице је доступност свих резервних делова и компоненти за поправку Хиундаи Туксана и било ког другог модела ове корејске компаније.
Силент блок огибљења Хиундаи Туцсон је шарка мале величине, опремљена са обе стране металним чаурама, који се постављају у гумене уметке. Сврха овог елемента је да пригуши буку огибљења Хиундаи Туцсон и заштити остале компоненте и механизме од удара и вибрација које се јављају током вожње.
С обзиром на повећано оптерећење шасије Хиундаи Туцсон, није изненађујуће што се тихи блокови Хиундаи Туцсон морају често мењати, посебно ако се аутомобил не користи активно у најбољим условима.
Постоји неколико директних и индиректних знакова да Хиундаи Туцсон чахуре вешања треба заменити:
Хиундаи Туцсон је почео спорије да реагује на радње возача при окретању волана у различитим правцима.
Визуелним прегледом се откривају пукотине и друге врсте оштећења гумене компоненте тихог блока.
Приликом покушаја физичког утицаја на ове елементе уочава се игра која је већа од дозвољене.
Гуме постављене на Хиундаи Туцсон почињу да се хабају неравномерно.
Када возите чак и на кратким удаљеностима, можете чути шкрипу шасије.
Уништавање тихих блокова Хиундаи Туцсон-а доводи до повећања буке у кабини, што може довести до непријатности возача и смањити његову концентрацију током вожње аутомобила. Осим тога, с обзиром на то да Хиундаи Туцсон почиње спорије да реагује на управљање, а гуме се неравномерно троше, то одмах повећава шансу да уђе у саобраћајну несрећу, са свим последицама које произилазе из ове ситуације.
Ако се пронађе један од горе наведених знакова, потребно је одмах проверити шасију Хиундаи Туцсон у целини, а чахуре огибљења Хиундаи Туцсон, ако је потребно, заменити.
Технологија за замену тихих блокова аутомобилске суспензије Пре поправке тихих блокова огибљења Хиундаи Туцсон, потребно је да припремите све што вам је потребно:
Специјална опрема (преса) дизајнирана за пресовање тихих блокова.
Обичан чекић, длето и шкрипац.
Сет кључева за утичницу и поклопац.
Нови делови и течни сапун.
Поред тога, да би се извршила поправка шасије Хиундаи Туцсон, потребан је лифт, надвожњак или рупа за гледање, јер ће прве фазе морати да се изведу испод дна.
Сама процедура замене тихих блокова огибљења Хиундаи Туцсон изгледа овако:
Хиундаи Туцсон је постављен на лифт.
Заштита (кућиште) се демонтира.
Матице за причвршћивање предњих полуга и држача стабилизатора Хиундаи Туцсон-а су одврнути.
Уз помоћ левка, вијак се избија, а затим се отпуштају причврсни вијци на точковима аутомобила.
Користећи дизалицу, подиже се Хиундаи Туцсон и врши се завршна демонтажа точкова.
Да би се матице за причвршћивање релативно лако одврнуле, препоручује се да се навој претходно третира посебним ВД-40 алатом и очисти металном четком.
Да бисте демонтирали полугу вешања, прво морате да одвојите куглични зглоб са зглоба управљача Хиундаи Туцсон. Да бисте то урадили, одврните два причврсна вијка.
Након што сте добили приступ оштећеним чахурама овјеса Хиундаи Туцсон, можете наставити са њиховом замјеном:
Силент блоцк предње командне руке Хиундаи Туцсон. Да бисте олакшали процес демонтаже, можете даље сломити шарку, затим лако уклонити рукав и, користећи конвенционални одвијач, уклонити све остатке.
Након тога, место уградње се чисти од трагова рђе, а нови тихи блок се подмазује течним сапуном како би се олакшала његова уградња. Притисак је у току. Вијак за причвршћивање је пажљиво затегнут.Силентблоцк за истезање Хиундаи Туцсон. Шарке се прилично лако обарају уз помоћ унапред припремљеног длета. Места за уградњу се чисте, а тихи блок се утискује у полугу.
Ако га није било могуће одмах потпуно инсталирати на место, онда се полуга налази на равној површини и елемент се додаје помоћу конвенционалног чекића или малог чекића. Ово треба урадити веома пажљиво како не би оштетили новопостављене нове тихе блокове.
Препоручује се затезање матица чауре Хиундаи Туцсон тек након што је возило постављено на сва четири точка. То јест, у почетку је потребно овим производима обезбедити радно оптерећење, јер одсуство истог током завршне фиксације може изазвати превремени квар нових елемената који обезбеђују контакт између каросерије аутомобила и шасије Хиундаи.
За домаће аутомобилско тржиште, модели аутомобила Хиундаи као што су Туссан и Туцсон познати су више од десет година. Први модел овог Хјундаија појавио се у нашој држави још 2004. године, али његова производња у Руској Федерацији није дуго трајала, а шест година касније овај аутомобил је скинут са траке.
Упркос својој краткој историји у нашој земљи, Туссан је оставио само лепе успомене. Аутомобил се одликовао највећом поузданошћу, што се огледало у повољном раду свих његових компоненти, од мотора до ходног механизма са каросеријом. Власници овог аутомобила су веома ретко морали да врше поправке за њега, мењају одређене елементе у дизајну и прате опште стање.
Поуздан дизел мотор, као и Хиундаи бензински мотор, одликују се значајним уштедама, лакоћом рада и дугим радним веком. Власници овог Хиундаи модела до данас немају никаквих замерки на њега, апсолутно су задовољни његовим карактеристикама, као и како ова модификација функционише без значајнијих кварова.
Модерни дизел Хиундаи туцсон добио је од својих јужнокорејских произвођача ново исковано пуњење, подржано новим ауторским дизајном. Возило има приступачну цену, али и одређене навике премијум кросовера, разводњене квалитетном монтажом и добро уходаним сервисом.
Иако је нови Хиундаи Туссан почео да изгледа другачије од његове претходне модификације, главна побољшања су утицала на унутрашњост аутомобила. Возило је добило модеран мотор и
неколико модификација мотора, који могу бити или дизел или бензински, модел је опремљен седмостепеним роботским мењачем или шестостепеним аутоматским. Оба механизма су изузетно поуздана и веома ретко захтевају поправке.
Задње вешање на овом Хиундаи моделу је независно и вишеструко. Произвођач је направио и веће кочионе дискове, што се одразило на квалитет и ефикасност кочења. Унутрашњост кабине овог аутомобила се може описати као мултифункционална и направљена је од висококвалитетних материјала.
Аутомобил Туцсон је најбоље решење за многе домаће возаче.Пре свега, зато што ово возило ретко захтева ову или ону поправку, а ако се појави таква ситуација, онда се таква акција одликује лакоћом и општом доступношћу.
Често се многи власници аутомобила Хиундаи у тренутку квара у дизајну одређеног механизма обраћају професионалним механичарима у једном од Хиундаи ауто сервиса у свом граду, у којем мајстори, пратећи релевантне технолошке мапе, врше потребне радње. . Било да се ради о поправци мотора, шасије или каросерије, али уз помоћ савремене опреме, у оваквом ауто центру моћи ће да отклоне проблеме који су настали на вашем Туссану у минималном року.
Замена зупчастог ремена за аутомобиле хиундаи туцсон, у просеку, мора да се уради након 60 хиљада километара. Овакву радњу и друге поправке треба да ураде квалификовани механичари у професионалним аутосервисима, који имају сав потребан алат и опрему. У овом случају, стручњаци ће моћи да изврше низ релевантних радњи, укључујући дијагностику, замену зупчастог ремена и остарелих хидрауличних затезача и других елемената на вашем Хиундаи Туссану.
На свим нивоима опреме овог Хиундаија, било да је дизел или опремљен бензинским мотором, инсталиран је успешан модел мењача (аутоматски или мануелни). Она ретко одлази
зграде и потребно је само периодично пратити, вршити замену уља, благовремено вршити дијагностику и одржавање. Поправке на квачилу пожељно је извршити на сваких 150 хиљада километара. У једном од званичних Хиундаи ауто сервиса бићете замењени са дотрајалим елементима квачила или мотора, уз коришћење савремене опреме и оригиналних материјала.
У овом тренутку постоји неколико начина за поправку мотора на аутомобилу Хиундаи Туссан, почевши од контактирања стручњака једне од поузданих сервисних станица и завршавајући самосталним радом, али то је ако имате одговарајуће ресурсе и знање. Радови на поправци мотора на Хјундаију могу бити делимични или већи, а врсте радова и њихов поступак треба да се утврде тек након дијагнозе.
Делимична поправка мотора за Хиундаи туцсон може укључивати радње за замену заптивки главе цилиндра, замену заптивки осовине вентила и вентила. Ова врста поправке обично не укључује радње које укључују одвајање блока мотора, бушење, брушење и слично. Савремени Туссан дизел мотор је прилично компликован механизам, па стога, ако немате одговарајуће вештине, не бисте требали сами да обављате поправке.
Ако говоримо о доступним моторима за туцсон, онда се они могу описати као најпоузданији и минимално довољни. Овим агрегатима ретко је потребна поправка, а дизел верзија мотора је на овај модел Хиундаи уграђена тек 2007. године и ретко замера својим потрошачима.
Возачи који обожавају „вожњу са поветарцем“ не би требало да изаберу дизел мотор, већ модел Хиундаи Туссан са снажним бензинским В6 и запремином од 2,7 литара. У почетку, ова модификација није била популарна, јер је често захтевала поправку одређених елемената, али у овом тренутку су сви проблеми отклоњени. Данас, сви хиундаи туцсонс имају модеран софтвер који практично нема проблема, а мотори су економични, поуздани и мало је вероватно да ће захтевати поправку од власника.
Тренутна дизел јединица за Хиундаи туцсон са запремином од 2,0 литара. може се допунити "аутоматском" Х-матиц или петостепеном механиком. Ова модификација Хиундаија има прихватљиву потрошњу горива - комбиновани циклус је 4,9, на аутопуту - 5,8, ау градском ауто режиму 8,7 литара.
Обично, управљање на хиундаи туцсону нема статистичких кварова, а након стотина хиљада километара, власник ће највероватније морати да промени шипке управљача, а сви остали проблеми ће у великој мери зависити од степена рада аутомобила . На моделима Туссан са високим клиренсом од тла, често може доћи до деформације летве управљача, у којој након механичког напрезања може доћи до цурења и будућих поправки.
Што се тиче шасије на овој модификацији аутомобила Хиундаи, она у целини ради исправно и не изазива непријатности сопственим власницима. Најчешће, стабилизатори и лежајеви на задњим точковима могу покварити, што је препоручљиво пратити након педесет хиљада километара. Остали механизми у Хиундаи вешању заслужују потпуну похвалу, јер су, под нормалним радом, спремни да служе више од сто хиљада километара без поправке.
Видео (кликните за репродукцију).
Бензину и дизел верзију овог Хиундаија одликује непретенциозност и свестраност, што ово возило чини веома популарним код домаћих потрошача.
