Детаљно: уради сам Хонда стреам поправка задњег вешања од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Радимо од 8 до 22 сата како бисте имали времена да се вратите и преузмете ауто пре или после посла.
Не плашимо се да дамо гаранцију од 2 године, јер смо сигурни у свој рад и молимо вас да се према препорукама мајстора односите са разумевањем.
Одржава фабричку гаранцију
КМ•ауто је сертификовани сервис у складу са ГОСТ-Р, тако да наш рад задржава гаранцију произвођача за аутомобил, а дајемо и сопствену гаранцију од 2 године.
Комплетну и транспарентну процену добијате у Радном налогу. Не изводимо додатне радове без сагласности власника аутомобила.
Данас сам мењао ципеле за своју Стрима РН1 и открио да су предњи вертикални тихи блокови на предњим полугама вешања поцепани. У поправкама сам више чајник него стручњак. Осим амотризатора, свећа, уља и филтера у ауту, није ништа мењао. У сервису кажу да морате уклонити полугу да бисте их избацили или притиснули, за једну цену ће бити 1200р. Мислим да сам урадим ову операцију, бићу веома захвалан ако поделите информације, онда ћу дати акциони план, опет ћу бити захвалан на изменама. На интернету сам пронашао слике суспензије (испод), план акције је следећи: Одврнути вијак тихог блока где је причвршћен за каросерију; Одврните вијак који причвршћује стабилизатор на полугу; Одвојите куглични зглоб заједно са полугом из главчине! Овде не знам како да то урадим? Како се лопта уклања? Након тога, полуга је у рукама, избијамо је или уклањамо тихи блок посебним алатом и стављамо нови.
П.С. Урадићу то на паркингу тако што ћу га подићи, хоће ли то бити довољно, треба ли ти јама? Постоји ли опасност да се нешто поквари приликом демонтаже/монтаже, ту куглични зглоб или нешто друго, укратко, на шта треба посебно пазити?
Видео (кликните за репродукцију).
Кад сам се пресвукао, точак је био окачен, видим да је скроз поцепан. А код напукнутих није добро ни возити, прво, контрола више није иста, а друго страда полуга:
ХОНДА СТРЕАМ од 2000 (бензин) - упутство за употребу / упутства за поправку, одржавање и рад аутомобила. Приручник за поправку, одржавање и рад возила Хонда Стреам од 2000. године, опремљен бензинским моторима Д17А, К20А са радном запремином од 2,0 литара. Приручник садржи детаљне информације о поправци и подешавању елемената управљачког система бензинских мотора, упутства за коришћење самодијагностике система управљања мотором, аутоматског мењача, АБС-а, препоруке за подешавање и поправку механичких и аутоматских мењача, елементе кочиони систем (укључујући АБС), систем управљања, вешања и ДПС (системи повезивања погона на сва четири точка). Детаљно су размотрени поступци за проверу, подешавање и одржавање АБС система (систем против блокирања точкова). Дати су могући кварови и начини за њихово отклањање, спојне димензије главних делова и границе њиховог дозвољеног хабања, препоручена мазива и радне течности. Одвојени делови упутства укључују упутства за употребу Хонда Стреам, препоруке за одржавање и дијаграме ожичења (шеме ожичења) аутомобила. Књига је намењена власницима аутомобила Хонда Стреам, запослени у сервисима и аутосервисима.
руски језик ИСБН 5-88850-311-8 Формат: ДЈВУ Странице: 408
Преузмите овај материјал са линкова испод:
Сасвим је очигледно да свака Хонда јединица шасије мора бити у добром стању. Ово посебно важи за вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари, а Хонда Стреам једноставно не иде даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.
једна.Поред очигледне безбедности, шасија Хонда Стреам-а је заслужна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика Хонда Стреам-а ће помоћи да се избегне таква ситуација.
полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
чауре стабилизатора Хонда Стреам;
кормиларске шипке и летва;
лежајеви точка;
СХРУС.
2. За власнике Хонда Стреам са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.
Дијагностику Хонда Стреам у ходу треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.
3. Важно је запамтити како се Хонда Стреам понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.
Најчешће се јављају следећи симптоми квара Хонда Стреам возног механизма:
изненадна појава буке, куцања, звецкања хода Хонда Стреам, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
произвољно управљање у страну, Хонда Стреам одводи када вози право;
неравномерно хабање гума.
4. Најчешће можете чути звук огибљења Хонда Стреам, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака Хонда Стреам јединица вешања може да покуца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.
Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или наглом убрзању Хонда Стреам-а, онда се са готово потпуном сигурношћу може рећи да разлог лежи у неисправности Хонда Стреам СХРУС-а, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.
5. Ако је Хонда Стреам почела да скреће у страну, чешће се то дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (Хонда Стреам поравнање точкова). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.
У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Хонда Стреам у раду. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.
6. Хонда Стреам чаура вешања, која није тако скупа, ако се не замени на време, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Хонда Стреам, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.
7. Периодични визуелни преглед ваше Хонда Стреам ће вам уштедети новац, на крају крајева, ако се на време пронађе напукла антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је био заштићен антером трајати дуже. Ако је приликом испитивања Хонда Стреам пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.
Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Хонда Стреам.Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо Хонда Стреам амортизере, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.
Али најлакши начин да проверите здравље овог елемента вешања је да протресете Хонда Стреам притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је након притиска Хонда Стреам, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.
8. Затим се прегледају опруге шасије Хонда Стреам, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Хонда Стреам-а, ако је аутомобил постао приметно нижи, онда то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.
9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Хонда Стреам-а. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Хонда Стреам. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.
Група: Корисници Постови: 86 Регистрација: 26.7.2011 Град: Северодвинск Ауто: нема аутомобила Пол мушки Захваљено: 1 пут(а)
Група: Модератори Постова: 1003 Регистрација: 27.1.2013 Град: Стерлитамак Ауто: Хонда ЦР-В (И) Пол мушки Захваљено: 783 пута
Поштујем Јапанце што унапред мисле како ћемо МИ да им поправимо аутомобиле!
Група: Корисници Постови: 86 Регистрација: 26.7.2011 Град: Северодвинск Ауто: нема аутомобила Пол мушки Захваљено: 1 пут(а)
Група: Модератори Постова: 1003 Регистрација: 27.1.2013 Град: Стерлитамак Ауто: Хонда ЦР-В (И) Пол мушки Захваљено: 783 пута
Да! Међутим, тешко питање. Чини ми се да ћу прво морати да исечем једну страну силент блока, померим и исечем другу страну. Затим покушајте да одврнете стуб вијка. (Алтернативно) заварите матицу на њега и одврните је.
Поштујем Јапанце што унапред мисле како ћемо МИ да им поправимо аутомобиле!
Група: Корисници Постови: 86 Регистрација: 26.7.2011 Град: Северодвинск Ауто: нема аутомобила Пол мушки Захваљено: 1 пут(а)
Група: Корисници Постови: 2416 Регистрација: 26.10.2010 Град: Иереван Ауто: Хонда ЦР-В (И) Пол мушки Захваљено: 625 пута
Група: Модератори Постова: 1003 Регистрација: 27.1.2013 Град: Стерлитамак Ауто: Хонда ЦР-В (И) Пол мушки Захваљено: 783 пута
Тада је једина опција да пажљиво исечете метал на овом месту
, савити комад и заварити ову матицу. Ово сам радио на другим машинама. Онда се сагнете уназад, кувате, покријете и воила!
Поштујем Јапанце што унапред мисле како ћемо МИ да им поправимо аутомобиле!
Регистрован: нед 22. мај 2011, 02:40
Поздрав свим члановима форума!
После дуге претраге на Иандек-у и Гуглу, наишао сам на тему која ме занима - замена иако немам Стреам, већ ТсРВ, али.
Аутомобили су у основи исти што се тиче ходовке, тако да никада није срамота тражити савет од оних који знају суштину проблема.
Укратко о мом проблему: За 2 сезоне (на летњим гумама) избацио сам 4 (позади-пар сваке сезоне) балона због 90% хабања по целој површини. На шиљцима нема хабања - шиљци не дају. Одлучити да сваке сезоне купити 2 точка није јефтина идеја и 20 тр. већ бачен у смеће - количина коју је штета бацити, почела је да тресе задње вешање.Километража 190 хиљада данас, 80% на аутопуту, али имамо путеве у региону побијене у ђубре, генерално ћутим о граду.
Пре свега, променио сам бешумнике на надлактицама - једноставно их није било. Задњи део је много стабилнији. После 3 месеца сазрео сам да заменим шаке бешумнике, а онда је настала непријатност - у сервису су доњи пригушници били заглављени у једном правцу на левој страни, тако да сам пола дана уживао у удобности, а онда је зашкрипа и поче да завија леву страну. Подигавши браварски ауто, нису схватили своју грешку - сазнање је дошло касније. За недељу дана. Успео сам да се одвезем до Краснодара и на усраним деловима руте, посебно у Саратовској области. неизмерно „ухватио” ауто који му је снажно тресао гузицу. Као резултат тога, након доласка, нови доњи пригушивачи леве задње песнице су правилно заглављени и истовремено су промењени задњи пригушивачи полуга. А ево и УШИ. НАВ 003. Нису на продају – нема их. Истрчати по целој земљи. Наручен РБИ без ушију. У принципу, гума на старим може да се изгори, а ако сте мало пилили перач за уши, онда ће рукав са ушима изаћи из полуге и уши се дефинитивно могу уклонити у шкрипцу. Затим вратите подлошку заваривањем недостајућих фрагмената. Или узмите један АСВУ до ивице (један је лежао у егзистенцијализму) - само 2 уха ће кренути у акцију. Да будем искрен, не верујем производима из асве, мислим да је фебест батина на истим бројевима иста асва (али означена и упакована ТИП ОД НЕМАЦА направљена).
Молим вас да коментаришете моје теоријске налазе.
Питање број 2. Као што сам горе написао, намотао сам 4000 км са пригушивачима који су испузали лево, поправили су, али урушавање је показало кућу десно -2,05, али после прве замене све је било нормално -1,3 на обе стране са толеранцијом од -1,75. Осећа се да је лева страна приметно чвршћа и чвршћа, а десна се тресе. Заиста за 4000 км су тихи свеже постављени са десне стране убијени.
УОПШТЕ препоручујем ОДМАХ да промените СВЕ задње пригушиваче (осим ако, наравно, нису променили ни једном) - један не може да се умори и истроши - други такође умиру. Па, ако су се променили, онда све зависи од лудих руку бравара - можете одмах покварити један или више.
Још једно питање: Погледао сам линк на предметној фотографији подесивих задњих надлактица - реци ми број и где да купим. На еБаи-у је већ дуго - можда га имамо и ми.
Главни знаци неисправног Хонда Стреам задњег вешања су куцање и бука у пределу задњег вешања, вибрације током вожње. Чак и задњи део, када се креће, иде у попречном правцу у различитим правцима, гума задњих гума се неравномерно истроши. Контрола возила може бити поремећена, предња и задња осовина не иду паралелно. Само мајстори сервиса могу тачно одредити шта треба поправити у задњем вешању током дијагностике у Санкт Петербургу.
Радни век задњег огибљења је обично дужи од предњег, отприлике је 250-300 хиљада км током нормалног рада. Поправка задњег вешања Хонда Стреам се састоји у поправци његових саставних елемената. Дизајн задњих суспензија је другачији, главни су следећи. Зависан, независан, са снопом, мулти-линк. Сложеност поправке зависи и од врсте погона аутомобила.
Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана. Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана. ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33
Најрањивије тачке задње суспензије Хонда Стреам су гумени поклопци, прашници, тихи блокови. Уз помоћ последњег, повезани су различити елементи задње суспензије. Због тога се препоручује да их проверавате сваких 10 хиљада км. Такође често квари елемент, као и на предњем вешању, амортизерима, морају се редовно поправљати или заменити. Такође морате да пратите опруге, торзионе шипке, степенасте лежајеве, кугличне лежајеве, полуге, гуму итд. Поред тога, приликом дијагностиковања задњег вешања морате проверити и каишеве и причвршћиваче пригушивача и издувне цеви. У нашим сервисима ће пажљиво прегледати задње вешање вашег аутомобила и извршити поправке компетентно и ефикасно, уз гаранцију.
Готово је немогуће да почетник самостално направи потпуну и квалитетну дијагнозу задњег огибљења, посебно да га поправи. Важно је пратити стање задњег вешања Хонда Стреам, возити пажљиво на путевима, посебно ако има јама и рупа, не преоптеретити пртљажник теговима, не занемарити технички преглед и извршити поправке на време. Занемаривање ових мера прети да дође до несреће.
Након поправке задњег огибљења, неопходно је проверити поравнање точкова након поправке.
Вешање возила обезбеђује безбедну вожњу и апсорбује ударце при вожњи по неравним путевима. Шасија укључује еластичне елементе (опруге, опруге, торзионе шипке) и уређаје за пригушивање (амортизере).
Поправка Хонда Стреам вешања у нашем ауто сервису може бити неопходна због хабања делова и заптивки током развоја ресурса или механичког оштећења. Да би се избегли изненадни кварови, препоручује се провера стања појединих елемената након 10 - 15 хиљада км.
Да би тачно разумели природу квара, они прегледају аутомобил, проверавају рад амортизера, интегритет опруга, опруга, контролишу непропусност шупљина. Затим се изводе следеће технолошке операције:
демонтажа предњег / задњег носача, шипки и других делова, прање и чишћење свих делова вешања;
замена заптивних елемената и прашника са знацима хабања или оштећења, рестаурација тихих блокова;
отклањање празнина, зазора и деформација полуга, кугличних лежајева, кормила;
пуњење амортизера гасом и хидрауличном течношћу.
Поправка Хонда Стреам вешања је завршена провером и подешавањем углова поравнања точкова (поравнање).
У нашем техничком центру рестаурацију ходног механизма и одржавање аутомобила обављају висококвалификовани мајстори који раде у складу са захтевима светских стандарда. Отворени смо целе недеље, радимо седам дана у недељи, тако да можете добити техничку помоћ у било које време. Власницима аутомобила из Москве и приградских подручја биће лако доћи до техничког центра, јер се налази у близини главних саобраћајних чворова.
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Порука андрос# » 20. фебруар 2010., 13:33
Порука СаниаЗ » Фебруар 22, 2010, 10:15 ам
Порука Дезх » Нов 12, 2010, 07:46
Порука гост » Јул 27, 2011, 05:34 пм
Порука саниок209 » 12 дец 2012, 07:36
Порука Пендалф » 23.04.2013, 14:03
Порука Сериога076 » 23.04.2013, 17:57
Порука гост » Јул 27, 2013, 06:47 пм
Порука Сериога076 » Јул 30, 2013, 08:57
Порука гост » 05. мај 2017, 15:37
Порука гост » 14.12.2017, 06:23
МПВ Хонда Стреам (РН1/РН2/РН3/РН4/РН5) Марк И 2ВД/4ВД бензински мотори: Д17А 1.7Л (1668цм³) 125-130хп/92-96кВ и К20А 2.0Л (1998цм³/15) 18х-156п кВ; Упутство за употребу, одржавање и поправку, дијаграми ожичења, дијагностика, карактеристике дизајна, техничке карактеристике. Производња и практично издање миниван компакт класе Хонда Стреам са потпуно металним носивим каросеријама караван са петоро врата са повећаним капацитетом (УПВ) са погоном на предње и све точкове прве генерације производње од 2000. до 2006.
Видео Хонда Стреам од 2000 Д17А подешавање вентила, замена разводног ланца и осовине за балансирање (Хонда Стреам мк1)
