Уради сам поправка задњег вешања пасат б5

Детаљно: уради сам поправка задњег вешања пасата б5 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Процедура је применљива за аутомобиле:

Волксваген Пассат Б5 / Волксваген Пассат Б5 (3Б2) 1997 - 2001
Волксваген Пассат Вариант Б5 / Волксваген Пассат Вариант Б5 (3Б5) 1997 - 2001

Волксваген Пассат Б5.5 / Волксваген Пассат Б5.5 (3Б3) 2001 - 2005
Волксваген Пассат Вариант Б5.5 / Волксваген Пассат Вариант Б5.5 (3Б6) 2001 - 2005

Ауди А6 Ц5 / Ауди А6 (4Б2) 1997 – 2005
Ауди А6 Авант / Ауди А6 Авант (4Б5) 1998 - 2005
Ауди А6 В8 Авант / Ауди А6 В8 Авант (4Б6) 1999 - 2005

Шкода Суперб / Шкода Суперб (3У4) 2002 - 2008

Представљам моје следеће реновирање. Пре отприлике четири године, извршио сам потпуно исту операцију са Пассатом Б3, дизајн тихих блокова (СБ) задње греде се променио на боље, поједностављујући замену, али повећавајући цену делова. Биће вам потребни балон кључеви, момент кључеви, главе 10, 18, 21 и отворени кључеви за 21, чекић, мерна трака и дизалица. Ево самих тихих блокова, купио сам БОГЕ тихе блокове, леви и десни су различити.

Пре свега, док је аутомобил на точковима, потребно је извршити мерења са греде у пределу тихог блока и до неке тачке на каросерији, како не би ушли у подешавање задње греде на постоље за подешавање точкова. Уградите клинове за предње точкове.

Подигните једну страну, уклоните точак и спустите тело на ослонац (и даље ће вам требати дизалица). На возилу са пакетом за лоше путеве, скините заштитни поклопац са тихог блока тако што ћете кључем одврнути вијак 10.

Сада морате да притиснете греду нагоре помоћу дизалице и можете одврнути три вијка који причвршћују тихи блок за тело (кључ 18 мм) и вијак који причвршћује СБ греду (кључеви 21 мм)

Видео (кликните за репродукцију).

Уклоњени леви тихи блок изазвао је сажаљење. На десној страни ствари су биле много боље.

Сада можете ставити нови тихи блок. Причврстите тихи блок на греду, али га немојте затезати, причврстите га за тело, затегните, али не затезајте.

Можете ставити точак и наставити на другу страну. Када је аутомобил на точковима, проверите мере које су снимљене пре демонтаже, ако треба да ударите по силент блоку чекићем до жељене величине (елипса вам омогућава да подесите око 10 мм), затегните тихи блок за тело 110 Нм и затегните га за 90 °. Ресетујте вешање тако што ћете деловати на задњи део машине и затегнути на 120 Нм и окренути за 90° даље. Није било могуће поставити кућиште на тихи блок, дизајн не дозвољава и функционалност је под знаком питања.

Онда перем руке, пијем пиво и гледам фудбал.

Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, потражите аутомобиле направљене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.

Сва документација на енглеском језику је означена (енг.), на немачком – (нем.)
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да нешто ураде са њима.
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да ураде нешто од њих.

Процедура је применљива за аутомобиле:

Пре или касније, било који чвор захтева поправку или замену.
У овом случају, тихи блокови задњег снопа ВВ Пассат б5.
Мислим да не вреди писати како да подигнете ауто и скинете точак и учините процес безбедним.. јер ако ово не знате, боље је да не идете тамо!

1) Греда је причвршћена на два носача. Носачи заправо садрже тихе блокове.

2) Боље је уклонити заграде заузврат. Лакше је не срушити положај греде да касније не идете на поравнање точкова
Требаће вам два кључа од 21 мм (или главе од 21 мм ако можете да их унесете унутра)
Носач је причвршћен за тело вијцима који се одврћу са главом од 18 мм.

3) сада о замени самог тихог блока

Наравно, можете купити готове заграде са тихим блоковима .. али то је скупље и није тако занимљиво.
Због тога су тихи блокови купљени одвојено од заграда.
ми ћемо их инсталирати.

4) да бисте уклонили стари, потребно је да направите два реза са млином.тако да се појави нагласак.јер можете истиснути тихи блок само у једном правцу.

5) Исцедите пресом.
Обујмица мора бити одабрана према спољашњем пречнику ..
у мом случају, од лежаја предње главчине Хиундаи Гетз

6) чистимо седиште.
и притисните исти клип нови тихи блок

Притисните у држач у истом положају као и претходни.

7) уграђујемо држач на каросерију према старим ознакама.. виде се по подлошкама вијака и по самом телу.

и тек онда причврстимо греду на носач!
На крају, саветујем вам да затегнете вијак након што је аутомобил на точковима ..
приступ је довољан .. тако да ће тихи блокови живети дуже!
На другој страни радимо исто.

Време проведено на обе стране 2 сата.
Потрошња на два тиха блока 1500 рубаља
уместо 5-7 хиљада који се склапају са заградама ..
Можда ће моја тема некоме бити корисна..

Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, погледајте аутомобиле изграђене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.

Задње вешање возила са погоном на предње точкове

Елементи задњег вешања возила са предњим погоном

9 - вијак М12к1,5к60, 110 Нм + затегните под углом од 90 °,
10 - задња греда,
11 - вијак М14к1,5к190, 120 Нм + затегните под углом од 90 °,
12 - стезаљка стабилизатора,
13 - рупа са навојем,

А је правац кретања возила
Б - десна страна аутомобила

Опруга 4 не сме да показује оштећење лака.

Пре уградње очистити носеће површине носача гумено-металним носачем 6. Након уградње проверити и по потреби подесити траг задњих точкова.

Приликом уградње матице 7 препоручује се употреба нове матице.

Приликом постављања вијака 8, 9, 11 препоручује се употреба новог вијка.

Пре уградње, очистите носеће површине задње греде 10.

Амортизер са погоном на предње точкове

1 - гасни амортизер,
2 - орах,
3 - вијак М10к90, 50 Нм + затегните под углом од 90 °,
4 - заштитни поклопац,
5 - заштитни поклопац,
4 - заштитни поклопац,

Амортизер 1 се замењује као склоп.

Приликом уградње навртки 2, 9, препоручује се употреба нових навртки.

Приликом одвртања матице 9 другим кључем, држите шипку амортизера да се не окреће.

Приликом уградње вијка 3, препоручује се употреба новог вијка.

Основа задњег огибљења је греда са полугама завареним на њу. Испред задње греде је уграђен стабилизатор који смањује котрљање аутомобила у кривинама. Задња греда је причвршћена за тело преко гумено-металних чаура. Задњу греду пригушују одвојене опруге и амортизери. Као резултат одвојеног распореда опруга задњег вешања, повећана је запремина пртљажног простора.

Греда задњег вешања за возила са погоном на све точкове

више-линк вешање има велику предност у односу на греду која се користила на претходним генерацијама ВВ-а. Побољшава управљивост, стабилност и удобност. Али због већег броја детаља може бити и слаба тачка. Природно хабање било ког (од многих) тихих блокова претвара „склопљени“ аутомобил у покретну баржу која реагује на колотраге и профил пута.

Слабе тачке задњег вешања могу се са сигурношћу приписати предњим полугама.

Имају најмање тихе блокове са великим ходом вешања.

Оно што највише нервира је то што није лако израчунати њихову хабање ако не знате како да проверите, где да погледате и шта да видите. За почетак, хабање тихих блокова у овим полугама даје волану одређену слободу кретања у односу на тело

али на окаченим точковима то се не осећа.Неће помоћи ни постоље испод једне полуге.

само ако користите два граничника одједном, можете растеретити ове полуге и осетити неравнине рукама.

Али постоји још један начин да препознате квар: окачите аутомобил и повуците полуге помоћу шипке. Тада можете видети раслојавање гуме

Дакле, пресуда је донета. Ове полуге можете потпуно заменити сами.

Слика - Поправка задњег вешања Пассат б5 уради сам

сада у сликама у боји, и уз мала поједностављења. На пример, уопште није потребно уклонити опруге.

-пре демонтаже потребно је очистити и напунити „течним кључем“ све завртње

- потреба за одвртањем стабилизатора је због чињенице да се унутрашњи вијак наслања на њега

али у ствари није потребно одврнути носаче са полуге, довољне су унутрашње чауре - од тела

одвртањем држача стабилизатор се може спустити и више не омета скидање вијака

- сада можете одврнути завртње полуга

-извадите старе полуге, извадите нове из пакета. Према ЕЛСА-и, они су или симетрични или несиметрични, тј. лево и десно

пре изградње, поново читамо ЕЛСА:

И опет прелазимо са теорије на праксу:

-одабиром одговарајуће полуге, убаците у оквир

- ако се уграђује нова, али не оригинална полуга, следећа замена (која ће свакако ускоро бити потребна) може се поједноставити уметањем унутрашњих вијака са друге стране

- међутим, прво морате или скратити вијак за 5 мм, или ставити другу подлошку, иначе ће врх вијка наслонити на стабилизатор

-убаците спољни вијак. Када су точкови окачени, долази до дивергенције равни, па је вијак потребно мало повући и истовремено притиснути

-мамимо неколико окрета матице, али пре затезања, морате дати полугу у положај сличан оном оптерећеном тежином аутомобила

- сада можете затегнути оба вијка полуге

- када су обе полуге поново окачене, мамац и затегните завртње за монтажу стабилизатора

-Сада можете да причврстите точкове, спустите аутомобил и идете право на постоље за нагиб / конвергенцију. И радуј се што ауто опет иде право, као трамвај по шинама.

За аутомобиле су доступне разне врсте вешања као додатна опрема. Тип вешања је означен ПР-бројем. ПР број вешања се налази на таблици са подацима о возилу, која се налази у пртљажнику лево од резервног точка. Такође, ПР број је дат у сервисној књижици аутомобила.

Информације су намењене за моделе 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005. издања.

Извлачење надлактица из осовине, погледајте овде
Уклањање и уградња предње доње руке, погледајте овде
Замена чаура предње доње руке, погледајте овде
Уклањање и уградња задње доње руке, погледајте овде
Замена чаура задње доње руке и чахуре стабилизатора, погледајте овде
Уклањање и уградња горњих полуга вешања и замена чаура горњих командних кракова, погледајте овде

Уклањање и уградња потконструкције, погледајте овде
Замену подршке за подоквир погледајте овде

Уклањање и уградња амортизера, погледајте овде
Демонтажа и монтажа подупирача амортизера, погледајте овде

Уклањање и постављање осовине, погледајте овде
За демонтажу стубне осовине, погледајте овде

Уклањање и уградња полуосе са шаркама једнаких угаоних брзина, погледајте овде
Поправка полуврата погледајте овде

Уклањање и уградња греде задње осовине и опруге амортизера, погледајте овде
Уклањање и уградња склопа главчине, погледајте овде

Свако ко може да издржи читајући моју поправку и нађе нетачности у именима, опрости ми.
Нисам аутомеханичар, ово није моје.
Али ја волим свој ауто и све је урађено за њу.
Нисам мађионичар, само учим.

Саставите обрнутим редоследом или било шта друго.
Препорука: пре спајања склопа мора се спојити подупирач (склоп) амортизера бр. 16 - подупирач амортизера и бр. 23 - вијак М12к1,5к85.
Тада ће бити лакше повезати сталак са телом и следите корак бр. 8.
Сви завртњи, матице и делови су одврнути без проблема. Са великом жељом, можете користити ВД-40 или замене.
Километража у Москви и региону.преко 21.000 км.
Алати за поправку:

Користим ову прилику да изразим своју дубоку захвалност и пожелим просперитет у пословању:
АКСЛ за правовремене савете и појашњење полуга и наравно за то што нас је све ујединио.
АНДРЕЈ за добар попуст на комплет полуга и сваку ситницу.
АРА за помоћ у промени тарифног плана и повезивању на Интернет.

Не плашите се да извршите поправке, није тако страшно као што сам описао.
Срећно са поправком и ауто ће вам бити захвалан.

УКЛАЊАЊЕ И УГРАДЊА РУКЕ ПРИКОЛЕ СА НОСАЧИМА

Повлачење
Скините точак.
Уклоните завојну опругу.

Пиринач. 1. Причвршћивање жице ручне кочнице

Уклоните причвршћивање 1, да бисте то урадили, извуците унутрашње шипке заковица (слика 1).

Одврните клипњачу 2 са задње руке.

Ослободите електричну жицу из стезаљке на потпорном држачу.

Означите положај монтаже потпорног држача на телу.

Пиринач. 2. Причвршћивање потпорног држача

Уклоните вучу 1 са потпорним држачем (слика 2).

Ако је потребно, замените вучу, потребно је уклонити потпорни држач са руке.

Пиринач. 3. Уградња вучне руке у шкрипац

Затегните вучу у шкрипцу тако да потпорни држач 1 додирује стеге (слика 3).

Одврните завртањ 2. У овом случају, потребно је подесити монтажни положај потпорног држача у односу на вучну руку.

Одређивање положаја монтаже потпорног држача у односу на вучну руку

Пиринач. 4. Шема уградње потпорног држача у односу на вучну руку: 1 - потпорни држач; 2 - пратећа рука

Измерите величинуа» од средине вијка до спољне ивице потпорног држача. Димензија а је 57,5 ± 1 мм.

Након подешавања димензије а, затегните вијак.

Пиринач. 5. Положај затезања вијака који причвршћују вучу за кућиште лежаја точка

Навојни спој вучне руке са кућиштем лежаја точка може се затегнути само ако су преостали делови (опруга и амортизер - обавезно) одговарајућег ослањања точка већ уграђени. Приликом затезања, вешање точкова мора бити опуштено. Тек сада се вучна рука и кућиште лежаја точка померају у позицију (сл. 5)

Приликом извођења следећих операција, редослед операција се мора тачно поштовати.

Поставите вучну руку и потпорни држач са завртњима на кућиште лежаја точка без затезања.

Пиринач. 6. Уградња клипњаче

Убаците клипњачу 1 у вучну руку без затезања навртке (слика 6)

Подигните огибљење точка са постољем и ослонцем мотора и мењача све док носач не дође у контакт са каросеријом. Затегните завртње на стари отисак.

Поново спустите вешање точка на подупирач и уклоните ослонац са главчине.

Уградите завојну опругу.

Затегните завртње задње руке до обртног момента, док се уверите да су делови у исправном положају.

Затегните матицу клипњаче на кућишту лежаја точка.

Уклоните причвршћивање, да бисте то урадили, притисните унутрашње шипке заковица.

Инсталирајте и заврните точак.

Подесите поравнање точкова.

ПОПРАВКА ЛИНЕАРНИХ РУКА

Истискивање гумене чауре

Пиринач. 7. Спојница и стабилизатор

Затегните вучу у шкрипцу тако да потпорни држач 1 додирује стеге (слика 7).

Пиринач. 8. Уградња алата: 1 - цев; 2 - трн; 3 - алат за истискивање; 4 - потисна плоча; 5 - потисна плоча

Инсталирајте алате као што је приказано на слици 8.

Притисните гумену чахуру.

Утискивање у гумено-металну чахуру

Поставите пратећу руку на равну површину.

Пиринач. 9. Уградња вучне руке на авион

Поставите вучу на раван тако да димензија "а" била једнака 113 мм (сл. 9).

Означите вертикалну линију на чахуру задње руке.

Пиринач. 10. Локација гумено-металне чауре

Поставите гумено-металну чауру на вучни крак тако да означена линија буде између избочина 1 (Сл. 10).

Уверите се да је положај монтаже гумено-металне чауре у односу на чахуру задње руке исправан.

Пиринач. 11. Монтажа алата: 1 - цев; 2 - потисна плоча; косина треба да буде усмерена ка гумено-металној чаури; 3 - гумено-метална чаура; 4 - алат за истискивање; 5 - потисна плоча

Инсталирајте алате као што је приказано на слици (сл. 11).

Притисните гумено-металну чахуру у равнину.

Поставите потпорни држач на пратећу руку.

Пиринач. 5.4.6. ...и скините стезни вијак са зглоба управљача

Пиринач. 5.4,в. Одвојите кугличне зглобове од зглоба управљача

Пиринач. 5.6. Вијци крака горњих полуга (означено стрелицама)

1 Поставите блокове испод задњих точкова, подигните предњи део аутомобила и

поставите на постоље. Уклоните одговарајући предњи точак. Након уклањања точка, заврните вијак у главчину да држите кочиони диск на месту.

2 На аутомобилима са јастозима са аутоматском контролом висине снопа, одвојите шипку сензора зазора возила са предње доње полуге (погледајте поглавље 12).

3 Одвојите жицу сензора АБС точка са носача.

4 Отпустите матицу за причвршћивање и уклоните стезни вијак са врха зглоба управљача. Одвојите кугличне лежајеве предње и задње горње попречне полуге са зглоба управљача, али не отварајте споне одвијачем или нечим сличним (слика 5.4, а - ц). Пазите да не оштетите чизме са лоптом.

5 Отпустите матицу и уклоните вијак са предње доње руке који причвршћује подупирач одоздо (погледајте параграф 4).

6 Вијци за причвршћивање држача горњих полуга вешања могу се одврнути у моторном простору (слика 5.6). Уклоните ова 3 завртња и уклоните држач надлактице, подупирач вешања и склоп надлактице. Могуће је да ће се испод завртња уградити пластичне подлошке: не треба их постављати током монтаже, то ради произвођач аутомобила у технолошке сврхе.

Напомена: Означите положај подметача испод глава вијака носача горње руке. Приликом састављања морају се инсталирати на потпуно исти начин. како су постављени пре уклањања.

7 Затегните доњи крај сталка у шкрипац са меким чељустима. Одврните матице и извадите завртње који причвршћују горње полуге за руку (сл. 5.7).

8 Темељно очистите полуге и њихову околину од прљавштине, масти или лепка за навоје. Прегледајте све делове на оштећења и пукотине. Обратите посебну пажњу на чауре и кугличне зглобове полуга. Кугласти зглоб се не може одвојити од полуге. Ако су ослонац или полуга оштећени и треба их заменити, морају се заменити заједно.

9 За замену унутрашње чауре потребна је хидраулична преса, па је најбоље да овај посао обави ВВ дилер. Ако имате пресу и одговарајући сет одстојника, онда истисните стару чауру и утисните нову кроз одстојник, који лежи само на спољној површини чауре. Уверите се да је чаура правилно постављена као што је приказано на сл. 5.9.

10 Повежите ручицу са држачем надлактице, уметните нови вијак у чахуру и поставите нову матицу.

11 Поставите полугу тако да растојање између предње ивице држача и полуге буде 47 мм (слика 5.11). Док држите ручицу у овом положају, затегните матицу до првог момента затезања и затегните је до другог угла затезања. Захваљујући томе, гумена чаура неће бити подешена да се „ломи“ након што је аутомобил постављен на точкове.

12 Инсталирајте постоље.носач и руке. У складу са ознакама које сте направили пре уклањања, поставите држач, његове горње вијке и одстојнике. Затегните завртње потребним обртним моментом.

13 Уметните вијак који учвршћује доњи крај подупирача за попречни крак. Ручно привијте нову матицу.

14 Уметните кугличне зглобове горње командне руке у зглоб управљача. Уметните стезни вијак и зашрафите нову матицу на њега.Затегните матицу на потребан обртни момент (слика 5.14). Док притежете матицу, гурните полуге надоле тако да куглични зглобови правилно налегну.

15 Инсталирајте жицу АБС сензора на носаче.

16 Код возила са фаровима са аутоматским подешавањем висине снопа, спојите шипку сензора зазора возила на предњу доњу командну руку (погледајте поглавље 12).

17 Инсталирајте точак, затегните његове завртње потребним обртним моментом и спустите возило на тло.

18 Са возилом на точковима, затегните матицу која причвршћује доњи крај подупирача за руку на потребан обртни момент. 19 Проверите и, ако је потребно, подесите нагиб предњих точкова у радионици ВВ дилера или било којој другој исправно опремљеној станици.

Пиринач. 5.7. Вијци/навртке који причвршћују надлактице за држач (уклоњен шок ради јасноће)

Пиринач. 5.9. Правилно поставите чахуру у полугу

Пиринач. 5.11. Поставите полугу тако да размак између предње ивице држача и полуге буде 47 мм

Пиринач. 5.14. Затегните нову матицу на потребан обртни момент.

Доња задња рука вешања Повлачење

20 Поставите блокове испод задњих точкова, подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоља. Уклоните одговарајући предњи точак. Након уклањања точка, заврните вијак у главчину да држите кочиони диск на месту.

21 Одврните причврсну матицу, одвојите ручицу од зглоба управљача помоћу извлакача кугличне игле. Немојте оштетити поклопац кугличног зглоба (сл. 5.21 .а, б).

22 Уклоните матицу са унутрашњег (у односу на возило) завртња који причвршћује полугу вешања. Да бисте уклонили вијак, потребно је мало спустити угао подокма. Да бисте то урадили, одврните 2 вијка држача потконструкције. Одврните и извадите подоквир за причвршћивање вијака. Имајте на уму да је завртањ уметнут у унутрашњу рупу подоквира.

23 Лагано спустите подоквир, уклоните вијак и скините руку са возила.

24 Темељно очистите полугу и суседну површину од прљавштине, масти или лепка за навоје, прегледајте све делове да ли има оштећења и пукотина. Посебно обратите пажњу на чауру и куглични зглоб полуге. Имајте на уму да је унутрашња чаура хидраулички подржана. Ако су у близини чауре видљиви трагови цурења течности, потребно је заменити чахуру. Кугласти зглоб се не може одвојити од полуге. Ако су ослонац или полуга оштећени и треба их заменити, морају се заменити заједно.

25 Замена унутрашње чауре захтева хидрауличну пресу, па је најбоље да овај посао обави ВВ дилер. Ако имате пресу и одговарајући сет одстојника, онда истисните стару чауру и утисните нову кроз одстојник, који лежи само на спољној површини чауре. Уверите се да је чаура правилно постављена тако да стрелице или жлеб показују ка кугличном зглобу (Сл. 5.25).

26 Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања, али имајте на уму следеће:

а] Уградите нове завртње и навртке који причвршћују подоквир и руку.

б] Унутрашњи вијак који држи ручицу мора бити затегнут на потребан обртни момент под оптерећењем, при чему возило почива на точковима.

ц) Уверите се да је унутрашњи вијак који држи руку уметнут у унутрашњу рупу на подоквиру.

д) Затегните навојне спојеве на потребне моменте, ако су за те спојеве наведени моменти затезања.

Предња доња полуга вешања

27 Ставите блокове испод задњих точкова, подигните предњи део аутомобила и поставите га на постоља. Уклоните одговарајући предњи точак. После

Да бисте уклонили точак, заврните вијак у главчину да држите кочиони диск на месту.

28 Код возила са аутоматским фаровима за висину, одвојите везу сензора зазора возила са предње доње полуге (погледајте Поглавље 12).

29 Одврните причврсну матицу, одвојите ручицу од зглоба управљача помоћу извлакача за куглице. Немојте оштетити пртљажник кугличног зглоба.

30 Отпустите матицу и уклоните вијак који причвршћује доње ноге подупирача за руку.

31 Олабавите матицу и одвојите везу стабилизатора са руке као што је описано у параграфу 6.

32 Отпустите матицу и уклоните унутрашњи вијак који причвршћује полугу. Скините полугу. Имајте на уму да је завртањ уметнут у унутрашњу рупу подоквира.

33 Темељно очистите полугу и њену околину од прљавштине, масти или лепка за навоје. Прегледајте све делове на оштећења и пукотине. Обратите посебну пажњу на чахуру и куглични зглоб полуге. Кугласти зглоб се не може одвојити од полуге. Ако су ослонац или полуга оштећени и треба их заменити, морају се заменити заједно.

34 Замена унутрашње чауре и чауре на коју је причвршћен доњи крај подупирача захтева хидрауличну пресу, па је најбоље да овај посао обави ВВ дилер. Ако имате пресу и одговарајући одстојник, онда истисните стару чауру и утисните нову кроз одстојник који лежи само на спољној површини чауре. Уверите се да је чаура правилно постављена као што је приказано на сл. 5.34.

35 Инсталација је обрнутим редоследом од уклањања, али имајте на уму следеће:

а] Уградите нове завртње и навртке који причвршћују руку и подупирач за руку.

б] Навртка која причвршћује унутрашњи крај ужетаха, навртка која учвршћује доњи крај држача за руку и матицу држача стабилизатора морају бити затегнуте на потребан обртни момент под оптерећењем, а возило ослоњено на своје точкове.

ц) Уверите се да је унутрашњи вијак који држи руку уметнут у унутрашњу рупу на подоквиру.

д] Затегните навојне спојеве на потребне моменте ако су моменти затезања наведени за ове спојеве.

Пиринач. 5.21 а. Извлакач за игле…

Пиринач. 5.21, б. ... одвојите доњи задњи крак од зглоба управљача

Пиринач. 5.25. Уверите се да је чаура постављена тако да стрелице (1) или жлеб (2) показују ка кугличном зглобу.

Пиринач. 5.34. Навлака мора бити постављена тако да је димензија „а“ Б „± 3“

Возила са предњим погоном

Задње вешање возила са погоном на предње точкове

Елементи задњег вешања возила са предњим погоном

А је правац кретања возила
Б - десна страна аутомобила

Опруга 4 не сме да показује оштећење лака.
Пре уградње очистити носеће површине носача гумено-металним носачем 6. Након уградње проверити и по потреби подесити траг задњих точкова.
Приликом уградње матице 7 препоручује се употреба нове матице.
Приликом постављања вијака 8, 9, 11 препоручује се употреба новог вијка.
Пре уградње, очистите носеће површине задње греде 10.

Амортизер са погоном на предње точкове

Амортизер 1 се замењује као склоп.
Приликом уградње навртки 2, 9, препоручује се употреба нових навртки. Приликом одвртања матице 9 другим кључем, држите шипку амортизера да се не окреће.
Приликом уградње вијка 3, препоручује се употреба новог вијка.

4к4 возила

Греда задњег вешања за возила са погоном на све точкове

Волксваген » Волксваген Пассат » Пассат Б5, » Суспензија » Предње вешање. Комплет кракова предњег вешања за Пассат Б 5 (РУВИЛЛЕ), аналог.

Кривуља прстију, пасат б 5, супер Б, ауди, подешавање подрама.Пассатук је задњи пут био онлине пре 8 сати Карактеристике суспензије са више веза. Крива конвергенције Контрола сваког од точкова предњег вешања на трапезоидним полугама на.

Ручица вешања Волксваген Пассат Б 5. РУКА ПРЕДЊЕГ ВЕШАЊА ЛЕВА ГОРЊА ЗАДЊА Година издања: 1997 – Оригинални број.

Суспензија је монтирана на лифт на местима означеним на слици - то су вијчани спојеви помоћу којих је подоквир причвршћен за тело. Да бисте то урадили, отпустите осам вијака помоћу којих је причвршћен за тело. У првом развоју оваквог модела вешања идентификоване су одређене мане у дизајну. Али ипак, постоје начини да се уради без таквог уређаја и постигне неопходне индикаторе променљиве конвергенције. Километража у Москви и региону.

А шта може бити јасније за аутомеханичара него да сам проба! Цена овог уређаја је око хиљаду конвенционалних јединица, што поставља питање прикладности његове употребе. Пројектни задатак за развој делова за такву суспензију је пренет на неколико великих произвођача делова за развој компоненти за масовну производњу. Комплети за одржавање са оригиналним ВАГ уљем Додато на сајт> комплети за планирано одржавање аутомобила, са оригиналним потрошним материјалом фил.

Подешавања на конкретном примеру Као пример за разматрање нијанси рада са алуминијумским огибљењем са четири везе, даћемо параметре за Шкода Суперб. У пракси се често дешава супротно – домаћи механичар, пратећи свој однос са највећим проналазачем и мајстором Кулибином, предузима све да поправи. Са унутрашње стране крила, уклоните сигурносну матицу и повуците склоп носача вешања надоле.

Разлика конвергенције у две тачке је неколико минута, што је веома фина вредност коју није лако експериментално ухватити. Посебну пажњу треба обратити на линију године производње аутомобила. Оне обезбеђују прерасподелу сила вожње и кочења између точкова, жељено понашање у скретањима итд.

Ако је донедавно алуминијумско вешање са више карика била прерогатив скупих аутомобила, данас се све више користи у малим аутомобилима.

Замена доњег крака предњег вешања. Ауди А4/ Пассат Б5

Задње вешање возила са погоном на предње точкове

1 - амортизер, 2 - опруга, 3 - греда, 4 - горњи носач опруге, 5 - носач амортизера, 6 - одбојник, 7 - кочиони диск, 8 - лежај, 9 - стабилизатор, 10 - сајла ручне кочнице, 11 - гумено-метални носач

Елементи задњег вешања возила са предњим погоном

1 - горњи носач опруге, 2 - држач сензора ротације точка, 3 - сензор ротације точка, 4 - опруга, 5 - лежај главчине, 6 - гумено-метални носач са држачем, 7 - матица, 8 - вијак М12к1.5к90, 110 Нм + затегните под углом од 90 °, 9 - вијак М12к1,5к60, 110 Нм + затегните под углом од 90 °, 10 - задњи сноп, 11 - вијак М14к1,5к190, 120 Нм + затегните под углом од 90 °, 12 - брава стабилизатора, 13 - рупа са навојем, А - смер кретања аутомобила, Б - десна страна аутомобила

Упозорење Опруга 4 не сме показати никаква оштећења на лаку.

Приликом уградње матице 7, препоручује се употреба нове матице.

Приликом постављања вијака 8, 9, 11, препоручује се употреба новог вијка.

Пре уградње, очистите носеће површине задње греде 10.

Амортизер са погоном на предње точкове

1 - гасни амортизер, 2 - матица, 3 - вијак М10к90, 50 Нм + затегните под углом од 90 °, 4 - заштитни поклопац, 5 - заштитни поклопац, 4 - заштитни поклопац, 5 - заштитни поклопац, 6 - одбојник, 7 - вијак, 45 Нм, 8 - горња монтажа амортизера, 9 - самоконструирајућа матица, 25 Нм, 10 - рупе са навојем у каросерији аутомобила

Превенција Замена амортизера 1 се врши на скупу.

Приликом уградње навртки 2, 9, препоручује се употреба нових навртки. Приликом одвртања матице 9 другим кључем, држите шипку амортизера да се не окреће.

Приликом уградње вијка 3, препоручује се употреба новог вијка. Основа задњег огибљења је греда са полугама завареним на њу. Испред задње греде је уграђен стабилизатор који смањује котрљање аутомобила у кривинама. Задња греда је причвршћена за тело преко гумено-металних чаура. Задњу греду пригушују одвојене опруге и амортизери. Као резултат одвојеног распореда опруга задњег огибљења, повећана је запремина пртљажног простора.

Греда задњег вешања за возила са погоном на све точкове

1 - задњи главни зупчаник, 2 - носач, 3 - греда, 4 - гумено-метални носач

Стражње вешање за возила са погоном на све точкове

1 - греда, 2 - надлактица, 3 - причвршћивач главчине, 4 - лежај, 5 - главчина, 6 - штит, 7 - кочиони диск, 8 - доњи крак

Задње вешање се састоји од греде са две полуге и подупирача на свакој страни аутомобила. Греда је причвршћена за каросерију аутомобила са четири гумено-метална носача. Превенција На носећим елементима задњег овјеса недопустиви су радови заваривања и равнања. Приликом уградње користите нове самоконструирајуће матице и замените завртње који показују знаке корозије.

Одвртање горњег носача амортизера

Коришћење кључа ВВ-3079 да спречите окретање шипке амортизера када одврнете горњу матицу за монтажу амортизера

Приликом одвртања горње матице за монтажу амортизера, помоћу кључа ВВ-3079, држите шипку амортизера да се не окреће.

Уклањање и уградња амортизера и опруге

Информације у овом пододељку односе се на возила са предњим погоном.

Распоред вијака горњег причвршћивања задњег амортизера

Елементи доње монтаже задњег амортизера

1 - матица, 2 - вијак, 3 - амортизер

1. Када аутомобил стоји на точковима испод аутомобила, одврните завртње горњег носача амортизера на каросерију аутомобила. Да бисте побољшали приступ вијцима за причвршћивање амортизера, можете мало подићи аутомобил. 2. Да бисте растеретили опругу задњег вешања, подигните задњи део возила све док точак не буде 10 цм од тла. Уклоните задњу опругу са њених носача и уклоните је испод возила. Ако је потребно, помоћник треба да окрене сноп задњег вешања према доле. 3. Одврните матицу и узмите вијак доњег причвршћивања амортизера. Након померања нагоре, скините доњи део задњег амортизера са задње греде, спустите амортизер и уклоните га испод аутомобила.

1. Поставите амортизер на место, уметните вијак за монтажу амортизера и заврните навртку на њега, без потпуног затезања. 2. Инсталирајте опругу тако да се крајњи намотаји опруге налазе на носачима као што је приказано на сл. Правилна локација доњег намотаја опруге у седишту опруге. 3. Причврстите горњи носач амортизера на каросерију возила. 4. Спустите возило на тло тако да задњи точкови буду на тлу, али да се може приступити горњим вијцима за причвршћивање задњег амортизера. 5. Затегните завртње горњег носача задњег амортизера на 45 Нм. Затегните вијак и матицу доњег носача задњег амортизера на 50 Нм и затим затегните за 90°.

Демонтажа и уградња лежајева/главчине задњих точкова

Елементи за монтажу лежаја/главчине задњег точка на возилима са погоном на предње точкове

1 - самоблокирајући вијак, 35 Нм, 2 - задња кочиона чељуст, 3 - вијци, 60 Нм, 4 - кочиони диск, 5 - вијци, 60 Нм, 6 - задњи лежај / главчина, 7 - набијено кућиште, 8 - задња греда, 9 - сензор ротације задњег точка, 10 - држач сензора ротације задњег точка

Превенција Приликом уградње вијка 1 потребно је користити нови вијак.

Лежај задњег точка/главчина 6 је једна јединица. У овом случају није потребно подешавање лежаја задњег точка.

1. Одврните два завртња за причвршћивање кочионих чељусти, док користите танак кључ, спречите да се вођица окреће.

2. Уклоните кочионе плочице. 3. Уклоните кочиони диск. 4. Кроз отвор у главчини, одврните пет вијака који причвршћују лежај/главчину задњег точка.

5. Уклоните задњи лежај/главчину. Инсталација

1. Уградите лежај/главчину задњег точка и зашрафите завртњима, притегните их обртним моментом од 60 Нм. 2. Инсталирајте кочиони диск. 3. Инсталирајте кочионе плочице. 4. Инсталирајте кочиону чељуст и причврстите је новим самоблокирајућим вијцима док танким кључем држите водећу осовину од окретања.

Амортизер за возила са погоном на све точкове

Подупирач задњег огибљења возила са погоном на све точкове

1 - доњи крак, 2 - амортизер, 3 - седиште опруге, 4 - гумени одстојник, 5 - опруга, 6 - горње седиште опруге са заштитним поклопцем, 7 - одбојник, 8 - горњи ослонац, 9 - самоконтезивна матица, 25 Нм

Превенција Замена амортизера 2 се врши у склопу.

Гумени одстојник 4 је уграђен на опружни носач.

Горњи носач опруге са заштитним поклопцем 6 састоји се из два дела.

Приликом уградње матице 9, мора се користити нова матица. Моменти затезања за елементе задњег огибљења возила са погоном на сва четири точка Стезаљка за монтажу стабилизаторске шипке на задњу греду 25 Нм Стабилизациона полуга на краку 50 Нм Задња полуга вешања на причвршћивач главчине 70 Нм + затезање за 90° Боље причвршћивање носача за каросерија 45 Нм Причвршћивање подупирача доњег вешања за руку 70 Нм + затегнути за 90° кочиона чељуст 30 Нм

Поправка амортизера

Правилна локација доњег намотаја опруге у седишту опруге

Распоред горњег носача амортизационог регала

1 - игле за центрирање, 2 - оса монтаже доњег сталка, 3 - монтажа горњег сталка, 4 - монтажа доњег сталка

Провера глатког кретања шипке амортизера

Притисак гаса у новом амортизеру пуњеном гасом достиже 25 бара, стога, када одлажете гасом пуњени амортизер, будите опрезни и користите заштитне наочаре. Амортизер се може одложити на два начина: или бушењем рупе или сечењем тела амортизера.

Места за бушење рупа у кућишту амортизера

А - рупа пречника 3 мм, Б - рупа пречника 6 мм

1. Учврстите амортизер у шкрипцу са шипком надоле. 2. Користите бушилицу од 3 мм да избушите рупу у телу амортизера (А). Превенција Приликом бушења отвора у случају гасом напуњеног амортизера гас под притиском излази напоље. Када гас изађе из амортизера, покријте рупу крпом. 3. Настављајући бушење, избушите унутрашњу цев амортизера (око 25 мм). 4. Користећи бургију од 6 мм, избушите другу рупу (Б) у телу амортизера и унутрашњој цеви. 5. Инсталирајте одговарајућу посуду испод амортизера и, померајући клипњачу амортизера од граничника до граничника, истисните течност из амортизера. 6. Након испуштања течности из амортизера, амортизер се може рециклирати. резни амортизер

Монтажа амортизера у шкрипац приликом сечења тела амортизера

Видео (кликните за репродукцију).

1. Учврстите амортизер у вертикалном положају у шкрипцу, погледајте сл. Монтажа амортизера у шкрипац приликом сечења тела амортизера. 2. Инсталирајте резач цеви на врх тела амортизера и исеците тело амортизера. У овом случају, гас неће изаћи из гасом напуњеног амортизера. 3. Повуците шипку амортизера нагоре држећи унутрашњу цев амортизера у телу амортизера. 4. Уклоните пригушну шипку из унутрашње цеви. 5. Испустите течност амортизера у одговарајућу посуду.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85