Детаљно: уради сам пре поправке задњег вешања од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Задњи подупирачи на Приоре, значи фабрички квалитетни, у нормалним условима рада могу да пређу више од 200.000 км. Наравно, не може се сваки аутомобил похвалити таквом километражом пре замене задњих амортизера. Ако се носачи више не држе, а задњи део ваше Приоре почне да плута, или је њено тело у уљу (исцурило), онда их морате заменити новим.
Сваки власник може самостално заменити ове делове, главна ствар је да има потребан алат при руци. У овом случају, да бисте извршили ову поправку, требаће вам:
Отворени кључ 19 мм
Глава 19 мм
Ручка или полуга
Чекић
Продорно мазиво
Специјални кључ за држање шипке
Дакле, пре свега, када је аутомобил још увек на точковима, уклањамо пластичне чепове са стакала за стакала са стране путничког простора. Испод њих се налазе носачи амортизера.
Ако постоји посебан кључ, онда је уз његову помоћ потребно одврнути матицу која причвршћује сталак одозго, држећи стабло од окретања. Ако нема уређаја, онда држимо стабљику импровизованим средствима.
Након што се матица слободно окреће, можете прећи на доњи носач амортизера. Да бисте то урадили, уклоните задњи точак и нанесите продорно мазиво на навојне спојеве. Чекамо неколико минута и одврнемо матицу која причвршћује сталак одоздо.
Избијамо вијак ако је кисео, користећи чекић и квар за ово. Када се то уради, потребно је потпуно одврнути горњу причврсну матицу.
Сада морате одвојити амортизер и демонтирати га са седишта у задњој греди помоћу шипке.
Видео (кликните за репродукцију).
Сада можете уклонити цео склоп амортизера, као и опругу задњег вешања Приора.
По потреби вршимо замену регала новим, као и опруге, ако су већ дотрајале. Опруга се уклања без проблема, након чега уклањамо прашник и састављамо све обрнутим редоследом са новим деловима.
Извештај је припремљен на примеру аутомобила десете породице, али неће бити разлике од Приоре.
Цена нових регала које производи СААЗ, који су фабрички произведени, износи од 1000 рубаља по комаду. Опруге се могу купити за 1000 рубаља сет од 2 комада.
Предње вешање на ВАЗ 2170 је независно вешање МацПхерсон. Основа суспензије аутомобила је телескопски амортизер. Предње вешање на аутомобилу Лада Приора као стандард је независно са хидрауличним амортизерима.
Амортизери су опремљени завојним опругама у облику бачве.
Носач је причвршћен са 3 матице на носач. Због присуства високог степена еластичности, носач је у стању да замахне сталак током радног хода аутоматске суспензије и пригуши вибрације. Лежај уграђен у носач омогућава да се носач окреће истовремено са точковима.
Уз помоћ последњег, подешава се угао нагиба осе ротације. Ротациони брег омогућава уградњу лежаја затвореног типа. На унутрашње прстенове лежаја постављена је главчина за монтажу точка. Лежај је затегнут навртком на дршку која се налази на кућишту погона на точковима Лада Приора и не може се подесити. Све матице главчине су заменљиве и имају десни навој.
Поред хидрауличке суспензије, данас произвођачи производе још једну врсту суспензије Приора - пнеуматску.Пре него што започнете разговор о замени хидрауличног вешања, које се стандардно уграђује на Лада Приора, ваздушним вешањем, потребно је да изаберете праве опруге и ваздушне амортизере.
Опруге су посебан пригушивач, чија је функција да пригуши вибрације које настају у суспензији када дође у контакт са коловозом. Ако одаберете праве опруге за ваздушно вешање на Приори, не можете се плашити кварова суспензије када наиђете на неравнине ако пут није гладак.
Један од ових кварова, који се најчешће манифестује, је куцање у предњем вешању. Поред тога, такав квар је најчешћи и може се појавити када су тихи блокови на Приору истрошени.
Након замене опруга и амортизера, независно вешање на Приори захтева квалитетно подешавање подешавања. Процес регулисања новог огибљења уграђеног на Лада Приора укључује смањење неопружене масе и клиренса.
За рад суспензије на аутомобилу уграђени су компресор и пријемник запремине 8 литара. У неким моделима, независна суспензија на Приори је опремљена компресором са 10-литарским пријемником. Ова суспензија Лада има време реакције од око 4 секунде. Принцип управљања је ручни, а контрола се врши помоћу манометара. Управљање је четворокружно (одвојено за предњу и задњу осовину, као и за десну и леву страну аутомобила).
Истовремено, уградња ваздушног огибљења на аутомобилу омогућава вам да побољшате динамичке квалитете аутомобила. Задње независно вешање постављено на возило, заједно са уграђеним предњим независним вешањем, омогућава вам да добијете огроман број предности које се изражавају у следећем:
Монтажа ваздушног огибљења на Приори омогућава возачу да самостално контролише и мења, ако је потребно, клиренс аутомобила, узимајући у обзир квалитет површине пута и оптерећење на суспензији возила.
Независна суспензија на Приори је уграђена на аутомобил сопственим рукама, а процес инсталације је једноставан. Због тога сваки возач може да изврши уградњу ваздушног огибљења на Приори, ако се придржавате одређених савета и препорука стручњака.
ваздушни јастук;
компресор;
причвршћивачи и нараменице;
пнеуматски вентили;
манометар;
старт дугме;
вод за довод ваздуха;
сензор притиска ваздуха;
стартни релеј.
У процесу гурања компримованог ваздуха у јастук, зазор Лада Приора се мења. Када се притисак у ваздушном јастуку смањи, клиренс возила се смањује. Подешавање клиренса од тла је главна функција Приора ваздушног јастука.
Независна суспензија се монтира на Приора помоћу специјалних причвршћивача и носача. Користећи ове елементе, ваздушно вешање Лада Приора је причвршћено за каросерију аутомобила. Ови делови, ако имате неке вештине у раду са металом, могу се направити самостално, али најбоље је наручити и произвести ове причвршћиваче за суспензију Приора од специјалисте. У овом случају постоји гаранција за квалитетну производњу компоненти.
За уградњу у систем вешања на Приори, можете користити манометар који се користи у пнеуматским системима који раде под притиском одређеног опсега. Дугме за покретање је дизајнирано да подешава стање ваздушног огибљења директно из салона Лада Приора.
На предњим крајевима полуга, које има суспензија, заварене су чауре. Тихи блокови су утиснути у ове чауре. Силент блокови су гумено-металне шарке. Вијци који повезују руке вешања са носачима пролазе кроз тихе блокове и причвршћени су за бочне елементе каросерије аутомобила.
Задње вешање је опремљено хидрауличним амортизерима. Хидраулички амортизер се монтира помоћу вијка на носач руке вешања.Шипка амортизера је причвршћена за горње седиште опруге помоћу гумених јастучића и потпорне подлошке. Возачи све више скрећу пажњу на задње вешање, које се структурно разликује од уобичајеног задњег вешања аутомобила.
Приликом управљања аутомобилом на коме је уграђено стандардно задње вешање, сноп аутомобила се помера према луку при скретању за око 1 цм.Ако је на аутомобилу монтирано задње независно вешање, онда се такво померање снопа не примећује у сличним условима рада. Задње независно вешање је чврсто причвршћено за каросерију, без употребе тихих блокова у монтажи задњег вешања на Приоре, чиме се избегава бочно померање греде.
Силент блокови, који су део дизајна задњег и предњег огибљења, обављају функцију пригушења свих торзионих и савијајућих момената који могу настати током кретања, чиме се обезбеђује стабилан положај возила на неравнинама пута и у кривинама.
Силент блокови се монтирају на аутомобил као елемент шасије и суспензије, јер је овај конструктивни елемент један од најпоузданијих и најекономичнијих начина да се спречи да различите врсте деформација и оптерећења утичу на каросерију аутомобила до којих може доћи током рада. ауто. Уградња и замена тихих блокова на Приоре је обезбеђена у неким јединицама вешања возила:
Када се тихи блокови на Приореу истроше, потребно их је заменити. Као што је раније поменуто, тихи блокови се користе у дизајну и предњег и задњег огибљења аутомобила. Замена силент блокова на Приореу се врши истискивањем старих елемената након њиховог ограничења истрошености и уградњом нових силент блокова на њихово место.
За замену тихог блока није потребно уклањање снопа из возила. Заузврат мењамо тихе блокове: прво на једној, а затим на другој полузи.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
- универзални извлакач чаша.
1. Припремамо аутомобил за рад.
2. Аутомобил постављамо на поуздано постоље и уклањамо задњи леви точак.
3. На аутомобилима без АБС-а, одвојите еластичну полугу регулатора притиска са минђуше. На возилима опремљеним АБС-ом уклањамо жицу сензора брзине точка са држача на ручици.
4. Ослобађамо кабл леве ручне кочнице са два држача за причвршћивање сајле на леву задњу полугу вешања.
5. Користећи насадни кључ од 19 мм, одврните матицу завртња који причвршћује полугу за држач тела, држећи вијак кључем од 19 мм.
6. Уклоните вијак. Повлачимо ручицу надоле (без повлачења кочионог црева) и уграђујемо чашу за извлачење споља, а специјалну подлошку са унутрашње стране полуге.
7. Ротирајући матицу завртња за извлачење, притиснемо тихи блок у шољу.
Силент блок има нагласак на једној ивици, па га треба истиснути само према прагу аутомобила.
8. Нанесите силиконску маст или раствор сапуна на цилиндричну површину новог тихог блока.
9. Поставите чашицу за извлачење на унутрашњу страну полуге.
10. Окрећући матицу завртња за извлачење, притиснемо нови тихи блок у ручицу док се не заустави.
11. Постављамо полугу у држач каросерије и фиксирамо је вијком и навртком, без затезања.
Вијак за причвршћивање полуге се убацује у држач каросерије са стране прага возила.
12. На аутомобилима без АБС-а, у наушницу] регулатора притиска убацујемо еластично режање и фиксирамо га чепом.
13. Поправљамо у носачу; кабл ручне кочнице и жица сензора брзине точка.
14. Постављамо точак и уклањамо аутомобил са носача.
15. Притисните н неколико пута; задњи део возила за самоподешавање вешања.
16. На крају затегните матицу завртња полуге на 66,6–82,3 Нм (6,8–8,4 кгцм).
17. На исти начин се замењује тихи блок друге полуге.
Радови на поправци на уклањању греде задњег вешања на аутомобилу Лада Приора изводе се у случају оштећења у сврху накнадне замене, као и током разних каросерија у којима ће његово присуство ометати. По правилу, замена се врши након тешке несреће, услед чега је греда деформисана и не може се вратити. Такође се уклања ради замене тихих блокова греда задњег вешања, док ће за то бити потребан посебан алат, па се поправке најбоље обављају у специјализованој радионици. Погодније је ове радове изводити на лифтовима, у случају њиховог одсуства, аутомобил мора бити подигнут и постављен на носаче у суспендованом стању. Да бисте извршили посао, припремите стандардни сет алата и урадите следећи редослед радњи:
Окачимо задњи део аутомобила и прелазимо на растављање. Пре свега, потребно је одвојити кабл ручне кочнице од погонског механизма. Да бисте то урадили, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање са два кључа и уклоните врх кабла из еквилајзера. Затим уклоните омотач кабла са монтажних носача на каросерији и греди задње осовине.
Затим одвојите доњи носач оба амортизера тако што ћете одврнути матице вијака њиховог причвршћивања на осовинске носаче. У овом случају није потребно одвртати навртке горњег причвршћивања, јер ће остати у суспендованом стању.
Сада је потребно одвојити погонску ручицу са регулатором притиска кочнице са греде задње осовине, за то извлачимо наушницу за закључавање и остављамо је на страну.
Одвојите кочна црева од цеви. Затим затворите рупе у цевима да спречите цурење кочионе течности.
Затим прелазимо на уклањање задње греде. Да бисте то урадили, можете ићи на два начина или одврнути једну матицу вијака који причвршћују греду за носаче, након чега, након што сте избили завртње, пажљиво заједно са помоћником, спустите мост на тло и развуците га испод кола.
У другом случају, препоручује се уклањање моста заједно са носачима који се налазе на телу, односно одвртањем три матице које их причвршћују за клинове.
Овим су завршени радови на поправци на уклањању греде задњег вешања на аутомобилу Лада Приора. Извршите потребне поправке, а затим инсталирајте обрнутим редоследом.
