Поправка задњег вешања "уради сам" ваз 21043

• Као
• не свиђа ми се

-РаЗоР- 29.09.2016

Поздрав свима.
Имам ВАЗ 21043 2002.
Купљен пре три месеца.
Не сећам се тачно када сам купио сензације са шасије, али су очигледно биле боље него сада.
Тело у савршеном стању. Трули и рђа и не мирише!

Ауто је претврд.
Био је на најбољем ходовику у граду. Његова дијагноза
Погинули су и предњи амортизери и један задњи амортизер. Замењени сви лежајеви точкова и један осовински лежај. Горња лева полуга. Једна врхунска подршка.

Рекао сам му да се само ваљам по њој и да желим да буде што мекше.
Рекао је да мекоћа зависи само од амортизера и опруга.
И саветовао Каиаба уље.

Купио сам сва 4 уља коиаби.
Шифра производа 443123 и 443122
Комплет.
Али мекоће више није било. све исте вибрације на неравнинама.

Не знам шта да радим. мој брат има копље направљено 1973. године али она вози на моменте мекше од моје, иако је предња амотрија процурила.

Реци ми шта још да урадим да буде мекано

• Као
• не свиђа ми се

АлексВЛ 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

-РаЗоР- 29.09.2016

Јуче сам убацио око 300 кг у ауто, тако да је било много удобније него празно.

ако ставите опруге из лимузине, да ли ће дефинитивно постати мекша?
Или треба нешто друго да промените?

а моје опруге ако се исеку на калем, ништа се неће променити?

• Као
• не свиђа ми се

денис13 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

Рустем 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

андре34 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

денис13 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

андре34 29.09.2016

андре34, Ход зависи од везе опруге вешања. Немам много искуства са каиаба екцел јиорлов опругама = језиво, каиаба екцел јикиленн опружна машина је много боља. У исто време, нисам изгубио оптерећење у КГ.
У исто време, скоро увек сам имао пун цилиндар ХБО гаса.

Опруге су биле изворне, у добром стању, ауто није носио терет.
Наравно, цетерис парибус, удобност / руковање = гомила амортизера / опруге.
А плински цилиндар је такође плус за удобност, само педесет килограма.

Само желим нешто да кажем. Тежина аутомобила је мало претешка, не сећам се тачно. Носивост 450 кг. И то углавном на задњој осовини. Односно, масовно ширење је скоро 50 одсто. У таквом опсегу удобности, једноставне методе се не могу постићи. Односно, потребно је да изаберете најчешће оптерећење и мало оптимизујете суспензију за то, евентуално га погоршавајући у другим распонима.

• Као
• не свиђа ми се

денис13 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

андре34 29.09.2016

• Као
• не свиђа ми се

денис13 30.09.2016

Прво уклоните амортизере и покупите опруге по свом укусу. Затим пронађите склопиве амортизере и поиграјте се вискозитетом уља и пречником рупа у клипу. Али морате разумети - веома нежно у граду на аутопуту, аутомобил ће морати да се ухвати.

Биће потребно много новца, а резултат ће и даље бити велики компромис.
Физика није сјајна.

Садржај: Почетни грејач Врсте, карактеристике рада Уградња опреме на аутомобил.

Садржај: Неке нијансе Грејач против смрзавања 220 В Уређај за грејање.

Садржај: грејачи Лонгфеи. Дизајнерске карактеристике Модели и њихове карактеристике „Мало.

Садржај: Врсте грејача, карактеристике "Аллианце-2-ПЦ" "Аллианце" "Аллианце-07" "Аллианце-08" и.

Садржај: Вискозност Тип уља Уље за мењач Видео - Какво уље је у аутомобилу.

Садржај: Временске карактеристике Фазе рада, алати Припремни рад Редослед подешавања.

Садржај: Главне компоненте Комплетна шема и распоред светлосних и звучних елемената.

Једна од карактеристика дизајна механизама за дистрибуцију гаса ВАЗ мотора класичних модела.

Садржај: Мало теорије Када треба да одзрачите кочнице Алати Извођење радова.

Садржај: Детонација - шта је Детонација и паљење жаром.

Садржај: Припрема аутомобила за зимски период Паљење мотора карбуратором.

Садржај: Пројектовање система грејања и вентилације.Израда шеме расхладног система.

Прво морате испразнити расхладну течност тако што ћете одврнути утикач, који се налази са.

Највероватнији разлог зашто пећ на ВАЗ 2104 не ради је ....

Поправка и одржавање задњег вешања ВАЗ 2105. Демонтажа и монтажа, тестирање, отклањање кварова.

Задње вешање аутомобила је зависно, укључује уређај за вођење, еластичне елементе и уређаје који пригушују вибрације каросерије.

Пиринач. једна. Задње вешање: 1 - одстојна чаура; 2 - гумена чаура; 3 - доњи уздужни штап; 4 - доња изолациона заптивка опруге; 5 - доња потпорна чаша опруге; 6 – бафер компресијског хода; 7 – вијак за причвршћивање горње уздужне шипке; 8 - носач за причвршћивање горње уздужне шипке; 9 - опруга суспензије; 10 - горња чаша опруге; 11 - горња изолациона заптивка опруге; 12 - чаша за подршку опруге; 13 – нацрт полуге погона регулатора притиска задњих кочница; 14 - гумена чаура ока амортизера; 15 - држач за монтажу амортизера; 16 - додатни бафер компресије; 17 - горњи уздужни штап; 18 - носач за причвршћивање доње уздужне шипке; 19 – крак причвршћивања попречне летве за тело; 20 - регулатор притиска задње кочнице; 21 - погонска полуга регулатора притиска; 22 – спона основног чепа полуге; 23 - чаура полуге; 24 - попречна шипка; 25 - амортизер

Уређај за вођење. Греда задње осовине је осовинско повезана са каросеријом помоћу реакционих шипки: две доње 3 (сл. 1) и две горње 17 уздужне и једне попречне шипке 24. Уздужне шипке преносе силе гурања и кочења са погонских точкова преко задњег дела. осовинска греда за тело, попречна шипка чува тело од бочних померања. Реакционе шипке су причвршћене за носаче каросерије и греду задње осовине преко гумено-металних шарки, које су конструктивно исте и разликују се само по величини. Шарка се састоји од гумене чауре 2 уграђене у ушицу шипке, одстојне чауре 1 која пролази кроз отвор у гуменој чаури, потисне подлошке и завртња за причвршћивање шипке.

Еластични елементи огибљења састоје се од завојних опруга 9, два главна одбојника 6 потисног хода и додатног компресијског одбојника 16. Опруге под статичким оптерећењем од 295 кгф разврстане су у две групе А и Б. Групе су означене слично групама опруга предњег вешања, односно група А - жута трака, група Б - зелена. Опруга постављена на вешање својим горњим крајем лежи на потпорној чаши 10 кроз гумену изолациону заптивку 11, која је смештена у утиснуту челичну чашу 12 тела. Доњи крај опруге лежи у чаши 5 греде задње осовине кроз изолациону пластичну заптивку 4. Главни одбојници 6 су уграђени унутар опруга и причвршћени су печурком у рупама горњих носача 10. тампон 16 је монтиран на држачу причвршћеном за дно каросерије.

Уређај за гашење се састоји од два хидраулична амортизера, чији је уређај описан у наставку.

Повлачење. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље. Уклоните задње точкове.

Одвојите осовину пропелера од прирубнице зупчаника крајњег погона.

Одвојите црево кочионе течности од челичне цеви постављене на греду задње осовине и предузмите мере да спречите цурење течности из кочионе течности.

Одвојите држач задњег сајла ручне кочнице од каросерије, уклоните опругу за увлачење предње сајле и, одвртањем сигурносне навртке и матице за подешавање, отпустите задњу грану сајле. Одвојите погонску везу регулатора притиска задње кочнице са држача на греди осовине. Одвојите горње крајеве амортизера.

Поставите хидрауличну дизалицу испод греде задње осовине.Одвојите уздужне и попречне шипке са носача на телу, спустите дизалицу и уклоните мост.

Наставите са демонтажом суспензије:

– Уклоните амортизере са држача на осовинској греди;

– Одвојите уздужне и попречне шипке од носача на осовинском носачу.

Детаљи задњег носача вешања су приказани на сл. 2.

Пиринач. 2. Делови задњег вешања: 1 - доњи уздужни штап; 2 - гумена чаура; 3 – крак за причвршћивање доње уздужне шипке за тело; 4 - одстојна чаура; 5 - горњи уздужни штап; 6 - додатни бафер компресије; 7 - опруга; 8 - горња чаша опруге; 9 - бафер компресијског хода; 10 - горња изолациона заптивка опруге; 11 - амортизер; 12 - доња изолациона заптивка опруге; 13 - попречна шипка

Постављање задње суспензије врши се обрнутим редоследом од уклањања.

Истовремено, уградите опруге класе А (са жутом ознаком) на вешање. У изузетним случајевима, када нема опруга ове класе, дозвољена је уградња опруга класе Б (са зеленом ознаком).

Да бисте спречили оштећење и претерано затезање еластичних чаура шарки шипки и амортизера:

– оптеретити задњи део возила тако да растојање од осовинске греде до бочног носача каросерије, мерено на 100 мм од носача попречне шипке (слика 3), буде 125 мм;

Пиринач. 3. Шема уградње задњег вешања: 1 - бочни елемент каросерије; 2 - носач попречне шипке; 3 - греда задње осовине; Кс=125 мм

- Момент кључем притегните матице на вијцима уздужних и попречних шипки, као и на клиновима амортизера на осовину и на каросерију.

Пре провере темељно оперите све делове.

Заштитите гумене делове, чауре и заштитне премазе од растварача приликом прања.

Проверити еластичну карактеристику опруга на контролним тачкама (слика 4), претходно их три пута стиснувши до додира намотаја.

Пиринач. 4. Основни подаци за проверу опруге задњег вешања

Белешка. Опруге задњег ослањања аутомобила ВАЗ-2104 под оптерећењем од 3285 Н (335 кгф) подељене су у две групе: А - дужине више од 278 мм и Б - дужине једнаке или мање од 278 мм. Опруге групе А су означене светло смеђом бојом, а група Б - плавом на спољној страни намотаја.

Опруге задњег вешања аутомобила ВАЗ-2105 су класификоване и означене на исти начин као и опруге предњег огибљења.

Проверите деформацију опруге. Ако еластичност опруге не одговара подацима на сл. 4 или деформација може довести до квара опруге, замените је.

Проверите стање гумених основних облога опруга; ако је потребно, замените их новим.

– да ли су шипке деформисане; ако је могуће, исправите их;

– има ли пукотина на носачима греде задње осовине и каросерији; ако се пронађу пукотине, поправите заграде;

- стање еластичних чаура шарки шипки; ако је потребно, замените их новим помоћу комплета алата 67.7820.9517.

Поправка шасије ВАЗ 2106 је слична истој поправци на ВАЗ 2107, тако да ако сте власник "седмице", онда је ово видео упутство за решавање проблема са шасијом, тачније предњим вешањем, такође погодно.

Што је за ВАЗ-2106, да било који други класични модел Ладе као што је поправка шасије 2104, 2107 није неуобичајена, онда погледајте скоро сваки викенд морате да се мотате у гаражи.

Шасија класичног Жигулија састоји се од предњег и задњег вешања. У овом случају, поправка предњег огибљења возила у вожњи ће бити јасно приказана у упутству корак по корак.

Лада предње вешање, независна двокрака (2 полуге, горња и доња са сваке стране). Они су повезани са зглобом управљача помоћу кугличних зглобова (једноставно кугличних). Предње вешање такође укључује опруге и амортизер. Бочну стабилност елемената предњег аутомобила врши стабилизатор.

Поред већине вештина, биће вам, наравно, потребан прикључак, сет кључева и рупа за гледање биће корисни.И такође, пре поправке шасије, направите дијагнозу огибљења како бисте утврдили шта тачно треба заменити у шасији аутомобила. Било да је у питању замена лежајева точкова или поправка/превенција чељусти. Често је потребно утврдити истрошеност кугличних лежајева или тихих блокова. Такође, с времена на време потребно је мењати опруге и амортизере. Па, мало ређе од осталих елемената предњег огибљења, али ипак, приликом поправке шасије, морате заменити полугу клатна и млазне шипке. Сви детаљи горе наведених поступака могу се јасно видети на видео снимку.

Група: Напредни корисници
Постова: 3 626
Регистрација: 10.4.2007
Унесите надимак
Цитат
Од: Галаксија Млечни пут, Сунчев систем, планета Земља, Русија, Смоленска област, Смоленск, ул. Гарабурди.
Број корисника: 3 845
Хвала речено: 378
МФ тим: Више волим да спавам ноћу
Ваш аутомобил: ВАЗ 21043 г/н У043ВКх67
Право име: Алексеј

Група: Напредни корисници
Постова: 799
Регистрација: 14.7.2005
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск Николаев - Полиана
Број корисника: 248
Хвала речено: 15
Ваш аутомобил: Форд Фоцус ИИ 1.8 седан и ЗАЗ Цханце 1.4 хечбек
Право име: Александар

Група: Напредни корисници
Постова: 3 626
Регистрација: 10.4.2007
Унесите надимак
Цитат
Од: Галаксија Млечни пут, Сунчев систем, планета Земља, Русија, Смоленска област, Смоленск, ул. Гарабурди.
Број корисника: 3 845
Хвала речено: 378
МФ тим: Више волим да спавам ноћу
Ваш аутомобил: ВАЗ 21043 г/н У043ВКх67
Право име: Алексеј

Група: Напредни корисници
Постови: 331
Регистрација: 14.6.2006
Унесите надимак
Цитат
Из: Москва-Смоленск
Број корисника: 688
Хвала речено: 4
Ваше возило: ВВ Царавелле Т5
Право име: Никита

Група: Напредни корисници
Постова: 3 626
Регистрација: 10.4.2007
Унесите надимак
Цитат
Од: Галаксија Млечни пут, Сунчев систем, планета Земља, Русија, Смоленска област, Смоленск, ул. Гарабурди.
Број корисника: 3 845
Хвала речено: 378
МФ тим: Више волим да спавам ноћу
Ваш аутомобил: ВАЗ 21043 г/н У043ВКх67
Право име: Алексеј

Група: Напредни корисници
Постови: 331
Регистрација: 14.6.2006
Унесите надимак
Цитат
Из: Москва-Смоленск
Број корисника: 688
Хвала речено: 4
Ваше возило: ВВ Царавелле Т5
Право име: Никита

Понаша се стабилно.. иу компримованом / растегнутом стању су исте дужине.. али мислим да нећете чекати удобну вожњу од Плазе.

Постављени су као ојачани, за наше „дивне“ путеве. Ако возите брзо по принципу „више брзине, мање рупа“, онда добро функционишу. А ако је у нормалном режиму, а још није напуњен до очних јабучица, онда су зуби / подподробилка готови - сви ударци се дају телу са свим врстама избочина.

Ако није тајна, колико често имате нешто у пртљажнику осим појачала и сабвуфера? Која је била сврха ојачаних опруга?

Група: Напредни корисници
Постова: 3 626
Регистрација: 10.4.2007
Унесите надимак
Цитат
Од: Галаксија Млечни пут, Сунчев систем, планета Земља, Русија, Смоленска област, Смоленск, ул. Гарабурди.
Број корисника: 3 845
Хвала речено: 378
МФ тим: Више волим да спавам ноћу
Ваш аутомобил: ВАЗ 21043 г/н У043ВКх67
Право име: Алексеј

Понаша се стабилно.. иу компримованом / растегнутом стању су исте дужине.. али мислим да нећете чекати удобну вожњу од Плазе.

Постављени су као ојачани, за наше „дивне“ путеве. Ако возите брзо по принципу „више брзине, мање рупа“, онда добро функционишу. А ако је у нормалном режиму, а још није напуњен до очних јабучица, онда су зуби / подподробилка готови - сви ударци се дају телу са свим врстама избочина.

Ако није тајна, колико често имате нешто у пртљажнику осим појачала и сабвуфера? Која је била сврха ојачаних опруга?

Замена тихих блокова предњих (доњих и горњих) полуга на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Овде сам хтео да одмах почнем чланак директно из процеса замена тихих блокова предњих полуга на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, али…. Предомислила. Хајде да прво дефинишемо шта је тихи блок? И какву улогу тихи блокови у суспензији ауто.

тихи блок или гумено-метални спој, је јединица која се састоји од две металне чауре и утиснуте између њих гума (или полиуретан) уметци. Да опишем главну функцију тихи блок довољно је подсетити се порекла назива самог дела. тихи (са енглеског тихи) се преводи као "тихо". Односно, овај део је дизајниран да пригуши буку, вибрације и ударе у покретним зглобовима јединица вешања возила. То је детаљ доста користан и важан. А ако сте приликом следећег техничког прегледа аутомобила приметили - једнострано хабање, кроз измерено истискивање и дубоке гумене пукотине тихи блок (слика 1), онда ће вам овај чланак бити од користи. И не вреди одлагати поправку аутомобила. Пошто, неисправан чахуре надлактице и доње руке не само да погоршавају управљање и удобност аутомобила, већ и повећавају хабање газећих слојева предњих точкова.

Хајде да одмах одлучимо о потребном алату. Тачније, са потребном опремом за замену тихих блокова предњих полуга на аутомобилима ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107. Јер ће без њих бити веома тешко обавити овај посао. И тако, сав потребан арсенал можете видети на фотографији број 2. О чему прво размишљамо? Па, наравно, о куповини три уређаја за пресовање и пресовање тихих блокова. даље, извлакач кугличног зглоба (на крају крајева, морате уклонити надлактицу из аутомобила, за разлику од доње) и извлакач зглоба управљача (за избацивање екстремних савета за управљање, зашто би то требало да се уради постаће јасно из даљег проучавања овог чланка). Овде се ради о главној ствари ... Мислим да ако одлучите да сами обавите посао, онда имате остатак алата, као што су дизалица, отворени и окасти кључеви за 22, насадни и прстенасти кључеви за 13, носач, чекић и добро наоштрено, танко длето (ово последње се мора схватити озбиљно, пошто се тихи блокови на доњем краку често држе осе, а у овом случају, длето ће дати последњу шансу замените тихе блокове без скидања полуге са возила).

Након што сте прочитали горе наведено, мислим да сте већ схватили да тихи блокови играју важну улогу у суспензији аутомобила и да је њихова замена напоран процес. Какав закључак се може извући из овога? Јел тако. Немојте бити шкрти, купујте само брендиране тихи блокови. Нећу се бавити оглашавањем (посебно бесплатним), само ћу рећи да можете обратити пажњу тихи блокови фирме СЕВИ и Трек. Још боља опција је куповина и уградња на свој аутомобил полиуретанске чауре. Али када погледате цену полиуретански тихи блокови, онда доња вилица не почиње произвољно да се спушта на дно 😉 .

Купио? Онда даље... Почнимо са заменом тихих блокова надлактица на аутомобилу ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

Растварамо завртње точкова и подижемо потребан точак помоћу дизалице. Затим га уклањамо и кључем од 24 отпуштамо матицу на оси надлактице (слика 3). Можете одмах одврнути матицу врха управљача и притиснути је, погледајте слике 5 и 6. Затим, са отвореним кључем за 24, одврните матицу на горњем кугличном зглобу (слика 4) и помоћу извлакача притисните пин носача са двоножаца (ако нема извлакача, онда се носач може једноставно одврнути са полуге помоћу пара кључева на 13).

Одврнемо матицу осовине горње руке и извадимо је (на моделима ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, да бисте извукли осовину, мораћете да одврнете вертикални вијак за причвршћивање браника). Повлачимо полугу до радног стола и стегнемо је у шкрипцу.Сада са унапред купљеним уређајем за замену силент блокова вршимо пресовање и уградњу силент блокова надлактице. Гледамо фотографије 7 и 8. Постављамо ручицу на место, претходно подмазујући осу горње полуге (моторним уљем, литолом, нигролом, генерално, подмазујемо!) И не затегнемо до краја осовинску матицу. Затезање ћемо извршити на аутомобилу потпуно спуштеном на земљу. Поправљамо подршку. Облачимо се и вртимо точак. Спуштамо ауто са дизалице.

Све, надлактица је спремна, прелазимо на замену тихих блокова на доњем краку аутомобила ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

Одвијамо кључ за 22 матице осе доње руке (фотографије 9 и 10).

Уградимо извлакач (слика 11) и истиснемо тихи блок из ушица доње руке (слика 12 показује да да нисмо уклонили врх управљача, онда не би било могуће уградити извлакач).

Извадимо стари тихи блок, подмажемо осовину и навој уљем и убацимо нови у око, слика 13 (можда ћете морати да центрирате осовину и око полуге помоћу дизалице и носача).

Након тога убацујемо између полуге и матице која причвршћује осу доње полуге на греду, зауставну конзолу (фотографије 14 и 15)

Инсталирамо уређај и притиснемо тихи блок (слика 16). Сличну процедуру спроводимо са сваким тихим блоком на доњим полугама.

Не заборавите да поставите врхове управљача на своје место и да их котрљате. Затим треба да затегнете матице надлактице и доње руке са аутомобилом потпуно спуштеним на земљу. По технологији морају бити затегнути натовареним аутомобилом, односно четири особе у колима и 40 кг терета у пртљажнику. Али ако немате такву прилику, онда ће бити довољно да замолите пријатеља (по могућности са тежином од 70-80 кг) да седне наизменично на леви и десни предњи браник аутомобила док затегнете матице на дотичне стране.

Добродошли!
Амортизер за аутомобил је веома важна ствар у сваком аутомобилу, јер да нема амортизера ауто би само скакао горе-доле. Да се ​​то не догоди, измишљени су амортизери који вам омогућавају да аутомобил држите тачно на земљи, пригушујући све вибрације од којих се аутомобил љуља.

Белешка!
Потребна су вам само два кључа од 19 мм да замените задње амортизере!

Питање?
Коју компанију за производњу задњих амортизера за класику преферирате и зашто? (Напишите свој одговор у коментарима)

резиме:

Где се налазе задњи амортизери?
Налазе се поред точкова, могу се врло лако уочити гледајући испод дна аутомобила. Горњи део амортизера је причвршћен за дно аутомобила, а доњи део је причвршћен за носач. Да бисте коначно схватили где се налази задњи амортизер, погледајте слику испод, која приказује доњи носач амортизера на носач.

Када треба мењати задње амортизере?

• Морају се мењати када пропуштају уље, у вези са чим ће се подмазати.
• Такође их је потребно заменити ако су већ престали да обављају свој главни посао „Пригушивање вибрација када се аутомобил креће“.

Напомена!>
За више информација о томе када треба заменити задње амортизере, прочитајте чланак под насловом: „Провера перформанси амортизера“!

Белешка!
На десној и левој страни задњи амортизери се мењају на исти начин, тако да ће цео рад замене бити приказан само на једном амортизеру!

Повлачење:
1) Пре него што почнете, обавезно прочитајте одељак „Важно!“ на самом дну чланка, можда ће вам бити од користи.

2) Након читања, прелазимо на замену. Прво, одвезите аутомобил у рупу за гледање или га подигните лифтом.

Белешка!
Ако ћете радити на лифту, онда је препоручљиво да поставите неку врсту носача испод греде задње осовине, а затим мало спустите аутомобил тако да се ослања на њега.И све ово се ради тако да је задње вешање мало оптерећено, иначе ће бити веома проблематично уклонити амортизер!

3) Затим, држећи вијак једним кључем, одврните матицу која причвршћује вијак доње шарке са другим.

4) Након тога, лагано уклоните вијак са шарке и тиме уклоните одстојну чауру са њега, што је означено стрелицом.

5) Затим, држећи руком доњи део амортизера, мало га одмакните од држача и као резултат тога уклоните даљинску чахуру са вијка.

Белешка!
Након извршених операција, потпуно уклоните вијак са доње шарке заједно са подлошком!

6) Сада дођите до врха амортизера, а затим одврните матицу која причвршћује горњи стожер.

7) Након одвртања, уклоните подлошку са клина и спољну гумену чахуру шарке, што је означено црвеном стрелицом.

Белешка!
У случају да је спољни рукав веома тешко уклонити, онда га уопште не можете додирнути и прећи на даљу замену!

8) Затим, руком повуците амортизер, уклањајући на тај начин његову горњу шарку са завртња и спољна чаура ће бити уклоњена заједно са њим.

9) Затим уклоните унутрашњу закретну чауру са сворњака.

10) Затим, држећи амортизер у рукама, уклоните одстојну чахуру, која је означена стрелицом, са доње шарке.

11) Када је чаура уклоњена, уклоните још две гумене чауре које се налазе у ушицама шарки.

Белешка!
Замените све деформисане, као и јако истрошене чауре новим!

Инсталација:
1) Инсталирајте нови амортизер обрнутим редоследом од уклањања.

Белешка!
Затегните обе навртке које причвршћују горњи и доњи зглоб амортизера само у тренутку када је вешање оптерећено целокупном масом аутомобила!

Важно!
Амортизери обично могу да се поправе, али у случају да немате довољно искуства и алата, онда је најбоље да поправите амортизере у специјализованим аутомеханичарским радњама - да тако кажем, дајте их оним људима који се тиме баве Дуго времена!

А такође и код замене задњих амортизера постоји мала нијанса, али она лежи у чињеници да их треба мењати у паровима, односно два одједном. Зашто ово питате? Ствар је у томе што се карактеристике једног новог амортизера могу значајно разликовати од другог, чак и ако је други амортизер потпуно функционалан!

Додатни видео клип:
Да бисте детаљније разумели цео процес замене задњих амортизера, погледајте видео клип који ћете пронаћи испод:

Опис дизајна
Задње вешање - зависно са спиралним опругама и хидрауличним амортизерима.
Греда задње осовине је причвршћена на каросерију са четири уздужне (реактивне) и једном попречном шипком на гумено-металним шаркама истог дизајна (симент блокови).

Опруге се доњим крајевима наслањају кроз пластичне заптивке у чашице заварене за греду задње осовине, а горњим крајевима кроз гумене антивибрационе заптивке у каросерију. Ход компресије опруга је ограничен цилиндричним граничницима, који су део каросерије аутомобила. На крајевима граничника постављени су гумени одбојници.
Додатни компресијски одбојник је монтиран на носач изнад кућишта мењача.
Амортизери су постављени на склопиве гумено-металне шарке - горњим ушицама за клинове на носачима каросерије, а доњим - на носачима на греди задње осовине.

1 - одстојна чаура;
2 - гумена чаура;
3 - доња изолациона заптивка опруге;
4 - доњи уздужни штап;
5 - доња потпорна чаша опруге;
6 – бафер компресијског хода;
7 - опруга суспензије;
8 – вијак за причвршћивање горње уздужне шипке;
9 – крак за причвршћивање горње уздужне шипке;
10 - доњи уздужни штап;
11 - носач попречне шипке;
12 - регулатор притиска;
13 – погонска полуга регулатора притиска;
14 - греда задње осовине;
15 - горњи уздужни штап;
16 - додатни бафер компресије;
17 - носач амортизера;
18 - попречна шипка;
19 - амортизер.

Могућности које се отварају за власника аутомобила омогућавају вам да трансформишете било који аутомобил, учините га још бољим него што је био раније. Власници домаћих аутомобила такође су активно заинтересовани за такве могућности и активно их примењују у пракси. Данас ћемо размотрити подешавање ВАЗ-21043, анализираћемо могуће опције које се могу применити у пракси.

У процесу подешавања познате "четворке" из ВАЗ-а, највећа пажња се посвећује промени каросерије. Његов дизајн се више не сматра атрактивним и модерним, сада овај угаони облик изгледа застарео и непривлачан. Можете подесити тело на неколико начина, који се разликују по цени и обиму рада:

1. лако је заменити решетку хладњака, затамњена стакла, уградити дискове на точкове и сукње "Вихур";
2. са просечним подешавањем каросерије, биће потребно инсталирати алтернативну оптику, заменити комплет за тело, размислити о могућности наручивања професионалног аеробрисања и бријања, што се састоји у уклањању ручки, брава и лајсни;
3. дубока је, као што можете претпоставити, најтежа, скупља и дуготрајна, јер захтева промене у структури каросерије, на пример, промену нивоа крова, преправку купеа, уградњу ламбо врата.

Чак и једноставна опција подешавања ће променити изглед аутомобила. Сјајни хром на каросерији, чврста затамњена стакла, ретки или, обрнуто, ултрамодерни поклопци точкова - и ваш аутомобил ће већ изгледати достојно на путу.

А ако озбиљније приступите трансформацији домаћег аутомобила и одлучите да "скратите" каросерију, онда можете добити аутомобил мале величине, на којем можете спретно да се крећете и лако маневрирате. Да бисте добили тако моћну бебу, потребно је уклонити део путничког простора и смањити дужину погонског вратила. Надати се значајној уштеди горива није вредно тога, потрошња ће се смањити, али не толико значајно колико бисмо желели. Сада треба да урадите електричне инсталације, померите кочионе водове, пажљиво затворите све и префарбате побољшано тело. Још једна кардинална одлука је померање резервног точка на поклопац пртљажника. Али такав дизајн, како кажу, није за свакога.

Структура тела може се променити не само по дужини, већ и по висини. Обично се висина кабине спушта за највише 15 цм.Овај резултат се може постићи сечењем стубова, променом предњег браника, задњег осветљења. Екстеријер се у овом случају драматично мења. Навикнути се на такве димензије аутомобила неће бити лако.

Ако имате довољно среће да се возите по савршеном асфалту, онда можете трансформисати свој ВАЗ-2104 у ретки стил Станце. Његова суштина лежи у уградњи кратких опруга и дискова малог пречника. Ауто са таквим променама је прилично реткост, тако да ваш ВАЗ-2104 може постати јединствена инстанца. Популарнији тип подешавања је подизање тела, што је супротно од Станцеа. Такав аутомобил може лако савладати лоше делове пута, па чак и офф-роад.

Контроверзна тачка је потреба да се ојачају носеће платформе каросерије. Овај тренутак се не може назвати обавезним, али је ипак боље ако се спроведе. Сигурно неће бити горе од овога. Уградња чврстих опруга, која је предвиђена у процесу подешавања, захтева ојачани метал. За предње вешање можете одабрати опруге са Волге и покупити задње амортизере са предњег краја Газеле.

Озбиљно, морате размислити о уградњи ваздушних јастука који неће дозволити да се тело љуља, а покрет ће учинити мекшим. Унутар опруга су уграђени пнеумојастуци. Сличан елемент се може додати подигнутом и стандардном телу, његов рад се неће променити од овога.

Осликавање тела је важан елемент у сваком тјунингу. Ипак, овај параметар је најупечатљивији и може да истакне сваки аутомобил. Постоји неколико начина за решавање овог проблема. Можете ићи стандардним путем и прекрити тело обичном бојом са занимљивим ефектом (металик, камелеон, мат, сјајни).Једно од нових решења је течна гума. Такво бојење не само да ће подешени аутомобил учинити изражајним, већ ће и заштитити тело од спољашњих утицаја. Аирбрусхинг се може користити не само на скупим страним аутомобилима, већ и на моделима домаће ауто индустрије. Такво бојење је боље поверити стручњацима који имају велико искуство у овој области и могу пренети било коју фантазију на метал. Аирбрусхинг захтева усклађеност са декларисаним статусом, а ако сте већ изабрали ову методу трансформације, онда ће неспретни кровни носач, стари точкови или зарђала приколица учинити аутомобил смешним и неукусним.

Унутар аутомобила, мораћете да радите онолико посла колико и споља. Под унутрашњим подешавањем подразумевамо пумпање мотора, замену кочионог система и модификовање унутрашњости. Али прво ствари.

Тунинг домаћих аутомобила оличен је не само у спољашњим променама, већ иу унутрашњим. Верујте ми, испод хаубе много делова треба реорганизацију или потпуну замену. Главни елемент сваког аутомобила - мотор - првенствено је подложан подешавању. Ако ваш аутомобил има изворни агрегат који је верно разрадио свој рок, онда је боље да га пошаљете на заслужени одмор, односно у старо гвожђе. Ипак, метал је прилично уморан, па чак и физичко пропадање се дешава - ови фактори нам не дозвољавају да говоримо о даљем усавршавању и форсирању. Постоји само један закључак - стари мотор, који је одврнуо неколико кругова брзиномера, мора бити замењен, а још увек можете да радите на новијим јединицама.

Достојна замена за стари мотор биће моћна јединица преузета из ВАЗ-21213, запремине 1900 цм3. Његова снага се може повећати са 79 на 120 коња, али то ће захтевати мало труда и растанак са вашим тешко зарађеним новцем. Процес форсирања се састоји у бушењу канала, брушењу усисне гране, уградњи ливених клипова пречника 82 мм. Да бисте променили време вентила, биће потребно купити нову брегасту осовину, са којом ће бити могуће подићи вентиле до 10,8 мм.

Када користите спортску радилицу за 88 мм и повећавате ниво подизања клипа, могуће је повећати запремину агрегата и олакшати уклањање повећане силе која се јавља током сагоревања мешавине горива и ваздуха.

Уградња лаганог замајца ће смањити губитак снаге која се троши на промоцију мотора. Као резултат, аутомобил ће за кратко време покупити потребну брзину.

Издувном и електроенергетском систему такође је потребна надоградња, која се састоји од уградње ваздушног филтера, спортског издувног колектора и правог пригушивача.

Остаје да се надограде кочнице које су одговорне за безбедност возача, његових путника и других учесника у саобраћају. Бубањ кочнице, које су доступне на задњој осовини у ВАЗ-2104, су тешке за руковање, па чак и недовољно ефикасне. Њихова замена је обавезна, 13-инчне вентилисане диск кочнице су погодне за ово.

Ефекат свих спољашњих промена које су се десиле са ВАЗ-2104 биће неповратно покварен застарелим ентеријером. Унутрашње подешавање није ништа мање важно од надоградње мотора и каросерије. Овде све може бити врло једноставно. Ако су седишта у добром стању, али изгледају истрошено, можете заменити пресвлаке. Уз довољно средстава, можете одабрати кожни материјал за тапацирање, али било који други ће такође изгледати добро. Декор од карбонских влакана је одличан начин да се побољша ефекат подешавања и да унутрашњости дају високу цену.