кућазанатиПоправка задње суспензије ваз 2115 уради сам
Поправка задње суспензије ваз 2115 уради сам
Детаљно: уради сам поправка задњег вешања ВАЗ 2115 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Делови задњег вешања
1 - гумено-метална шарка
2 - носач за монтажу руке вешања
3 - кућиште амортизера
4 - бафер компресијског хода
5 - поклопац кућишта
6 - потпорна подлошка
7 - јастук амортизера
8 - одстојна чаура
9 - амортизер
10 - изолациона заптивка
11 - опруга задњег вешања
12 - конектор полуге
13 – носач задњег вешања
14 - носач за монтажу амортизера
15 - прирубница
16 - чаура полуге
Греда задњег вешања Лада Самара 2 састоји се од две полуге 13 и конектора 12, који су међусобно заварени преко појачала.
Десно вешање задњег точка
1 - рука вешања
2 - гумено-метална шарка
3 - носач за монтажу руке вешања
4 - конектор полуге
5 - амортизер
У задњем делу су за руке вешања заварене конзоле 14 са ушицама за причвршћивање амортизера, као и прирубнице 15, на које су осовине задњих точкова причвршћене вијцима заједно са штитницима кочионих механизама точкова. На предњим деловима вешања су заварене чауре 16 у које су утиснуте гумено-металне шарке 1. Кроз шарке пролазе вијци који повезују полуге вешања са штанцано завареним држачима 3, који су завареним вијцима причвршћени за летвице каросерије.
Делови задњег вешања
1 - гумено-метална шарка
2 - носач за монтажу руке вешања
3 - кућиште амортизера
4 - бафер компресијског хода
5 - поклопац кућишта
6 - потпорна подлошка
7 - јастук амортизера
8 - одстојна чаура
9 - амортизер
10 - изолациона заптивка
11 - опруга задњег вешања
12 - конектор полуге
13 – носач задњег вешања
14 - носач за монтажу амортизера
15 - прирубница
16 - чаура полуге
Видео (кликните за репродукцију).
Опруге 11 суспензије ВАЗ 2113 једним крајем се ослањају на чашу амортизера 9, а на другом крају кроз изолациону гумену заптивку 10 у ослонац заварен за унутрашњи лук каросерије.
носач амортизера
1 - заштитни поклопац
2 - бафер компресијског хода
3 - потпорна подлошка
4 - изолациона заптивка опруге
5 – горња основна чашица опруге за вешање
6 - јастучићи за монтажу шипке амортизера
7 – доња основна чашица опруге
8 - амортизер
9 – вијак за причвршћивање амортизера
10 – вијак за причвршћивање осе лађе точка
11 - кочиони добош
12 - лежај главчине
13 - главчина точка
14 - ос
15 - орах
16 - потпорни прстен
17 - клин за лоцирање
Б - тачка за оријентацију амортизера
Амортизер ВАЗ 2115 задње вешање хидраулични, телескопски, двоструког дејства. Причвршћен је вијком 9 на држач задње руке. Горњи носач амортизера ВАЗ 2114 је пин: шипка је причвршћена за горњи ослонац 5 опруге за вешање преко гумених јастучића и потпорне подлошке 3.
Делови задњег амортизера
1 - матица повратног вентила
2 – опруга повратног вентила
3 - плоча повратног вентила
4 - подлошка
5 - дискови повратног вентила
6 - диск за гас повратног вентила
7 - клип
8 - клипни прстен
9 - плоча заобилазног вентила
10 - опруга бајпас вентила
11 - рестриктивна плоча
12 - даљинска чаура
13 - резервоар
14 - штап
15 - подршка бафера компресије
16 - матица
17 - држач кутије за пуњење
18 - заштитни прстен штапа
19 - кутија за пуњење
20 - заптивни прстен резервоара
21 - водилица шипке
22 - цилиндар
23 - клип компресијског вентила
24 - опруга усисног вентила
25 - плоча компресијског вентила
26 - компресијски вентил пригушног диска
27 - дискови компресијских вентила
28 - тело компресијског вентила
29 - гумено-метална шарка
Детаљи амортизера Лада Самара 2.
Главина 13 има дворедни угаони контактни лежај 12, сличан лежају главчине предњег точка, али мање димензије. За разлику од главчине предњег точка, где је унутрашњи прстен лежаја постављен на главчину са загарантованим сметњама, лежај 12 на осовини 14 има прелазни спој.
Предња суспензија ВАЗ-2114 прима пуно оптерећење каросерије, као и не само тежину самог мотора, већ и силу оптерећења терета који се транспортује. Због тога овај елемент мора бити веома издржљив. Мало возача зна како функционише предње вешање, његове елементе, као и нијансе рада.
Предње вешање ВАЗ-2114 састоји се од многих елемената, али многи возачи су се сусрели са њиховом поправком одвојено, а не као цео систем. Склоп предњег вешања се мења ако је аутомобил био у саобраћајној несрећи и скоро сви његови елементи су уништени.
Дакле, вреди размислити од чега се састоји предња суспензија аутомобила, погледајте који елементи су укључени.
Уређај за вешање возила
Уређај и декодирање елемената овјеса ВАЗ-2114:
Одвојени елементи предњег вешања
Поглед на предње вешање одоздо
Као што видите са горње слике, вешање је прилично једноставно, али су сви елементи међусобно повезани и за поправку и замену често је потребно одвојити остале делове. Због тога ћемо посебно размотрити главне елементе предње суспензије, а такође и назначити главну сврху дела.
Предњи амортизери
Предњи амортизер или предњи амортизер је један од главних елемената. Овај део обезбеђује апсорпцију удара и апсорпцију неправилности на површини пута. Такође, сав напор који је у аутомобилу, укључујући и оптерећење, пада на њега.
Обично, уз често оптерећење или неправилну замену овог елемента, има повећан степен хабања. Због тога сви возачи морају знати уређај и правила за рад амортизера.
Размотрите како је постављен подупирач амортизера, као и сви структурни елементи:
Стабилизатор - елемент вешања који обезбеђује бочну стабилност током кретања, посебно у кривинама. Најмања је вероватноћа да ће овај део пропасти.
Фиксира се на посебне силиконске или полиуретанске чауре, које, по правилу, су потрошни материјал.
Предњи стабилизатор инсталиран на аутомобилу
Стабилизатор је причвршћен за тело, тачније предње бочне елементе централног дела, а бочни елементи су укључени у полугу стабилизатора, која је причвршћена за руку.
Има мали ход, што управо доприноси томе да аутомобил има бочну стабилност.
Рука вешања - елемент вешања који обезбеђује пренос и делимичну апсорпцију удара неравнина површине пута. Израђен је од метала високе чврстоће, обично челика КСК-40 или КСК-60. Имајући високу чврстоћу, овај део може лако издржати велика оптерећења.Производ је једним крајем причвршћен за носач, који је заварен за тело, а другим крајем за куглични зглоб.
Кочиони диск је једини елемент који је одмах део два структурна система: суспензије и кочионог дела. Повезан је са вешањем јер су зглоб и точак причвршћени за њега.
У кочионом систему се на њему врши трење кочионих плочица, што заузврат доводи до заустављања кретања точкова и самог аутомобила. Такође, кочиони диск се демонтира ради поправке и замене других елемената вешања.
Кочиони диск на аутомобилу
Куглични лежај - један од најосновнијих елемената целокупне структуре аутомобила. То је балансир, а такође издржава целокупно оптерећење каросерије, као и терет. Стога, стање дела треба стално пратити, јер ако шарка испадне, то може довести не само до пада са полуге, већ и до оштећења каросерије и других елемената вешања.
куглични зглоб на аутомобилу
Куглични зглоб је направљен од материјала високе чврстоће који може да издржи укупно оптерећење до 2 тоне.
Али, притисак целог тела је распоређен између кугличних лежајева. Друга функција овог елемента је да обезбеђује угао ротације и нагиб точкова када се промени положај волана. У овом тренутку је оптерећење највеће, јер при окретању целокупна маса и притисак из равнотеже свих ослонаца прелази на један.
Општи поглед на зглоб управљача
Управљачки зглоб је једини елемент који је најмање погођен спољним факторима и хабањем.. Због тога се његова замена врши прилично ретко и углавном у случају физичког оштећења услед незгоде или хабања седишта лежаја точка.
Да бисте раставили суспензију, биће вам потребно пуно алата: сет кључева и глава, чекићи, полуге, извлакачи и одвијачи.
Дакле, размотримо кратак дијаграм како раставити суспензију аутомобила ВАЗ-2114:
Аутомобил мора бити постављен на лифт. Наравно, можете користити рупу за гледање, али то је прилично незгодно и није сасвим безбедно, јер ће се демонтажа вршити на обе стране истовремено.
Први корак је да демонтирате поклопце (ако их има), дискове и олабавите причвршћиваче лежајева точкова.
Затим одвојите куглични зглоб, а такође извадите спону.
Одврнемо носач и извадимо стабилизатор.
Следећи корак је уклањање полуге.
Уклањамо подршку.
Извадимо спољашњи ЦВ зглоб из главчине.
Сада можете уклонити добош кочнице са носача зглоба управљача.
Демонтирајте зглоб управљача.
Уклоните склоп амортизера.
Растављамо уклоњене делове.
Монтажа се врши обрнутим редоследом.
Тако се може заменити цео склоп вешања. Ако узмемо у обзир време, онда ће потпуна демонтажа суспензије ВАЗ-2114 трајати отприлике 8-12 сати, ако нема потешкоћа. Неки "кулибини" да убрзају процес, а ако вешање које треба уклонити није већ постављено, олакшавају га. Вреди напоменути да је ова метода опасна и супротна сигурносним прописима, посебно ако возач никада није завршио овај процес. Укратко размотрите како се одвија убрзани процес:
Одврћемо стабилизатор.
Демонтирамо горњи носач носача амортизера.
Одврнемо шипку управљача и црева кочнице.
Пажљиво одврните држач полуге.
Суспензија помера склоп.
Тунинг вешање за ВАЗ-2114
Многи возачи, како би побољшали стабилност и управљивост аутомобила, уграђују опцију спортског огибљења, и задње и предње.
Произвођачи "ПроСпорт" и "ДВТ-спорт" нуде комплетну верзију предњег дела подвозја спортске верзије. Овај комплет је специјално дизајниран за породице аутомобила 2108-21099 и 2113-2115.
Савршено се уклапа у седишта и причвршћује се на каросерију без потребе за преправком.Спортско ослањање има већу стабилност и агилност, а такође издржава оптерећење вешања 2 пута веће од стандардног. Цена ове опције је око 30-40 хиљада рубаља.
Тунинг суспензија инсталирана на аутомобилу
Уређај и поправка предњег овјеса ВАЗ-2114 је прилично тежак и не може то учинити сваки возач. У овом чланку је разматран уређај и поправка предњег дела вешања.
Као што видите, постоји главна група делова који се мењају када се истроше и покваре, а постоји и велики број делова који се сматрају потрошним материјалом и замењују се када се главне компоненте поправе.
Вреди напоменути да поправка суспензије има значајан степен опасности, јер пад једног од елемената може довести до повреда, па чак и смрти. Због тога, када обављате операције поправке, морате бити изузетно опрезни. Такође, многи елементи вешања су прилично тешки, тако да морате имати помоћника при руци.
Свака суспензија има исту улогу - елиминише све врсте вибрација, чини вожњу мекшом. Осим тога, одговоран је за смањење превртања при уласку у кривине. Вожња постаје глаткија, прецизнија.
С обзиром на квалитет наших путева, аутомобилима заиста нећете завидети, јер предња суспензија ВАЗ 2114 доживљава незамислива оптерећења, баш као и задња.
Неки преферирају услуге сервисних центара, док други поправљају вешање ВАЗ 2114 својим рукама. Шта тачно изаберете - одлучите сами. Рецимо да на таквом аутомобилу поправка или замена елемената вешања није тако тешко као што се чини на први поглед.
Данас ћемо размотрити уређај предњег вешања ВАЗ 2114, као и нијансе његове замене. Сличан пут ћемо проћи и са задњим вешањем.
Шема овог чвора укључује укупно 16 елемената:
Гумено-метална шарка (делује као главни причвршћивач за тело);
