Задњи подупирачи на Приоре, значи фабрички квалитетни, у нормалним условима рада могу да пређу више од 200.000 км. Наравно, не може се сваки аутомобил похвалити таквом километражом пре замене задњих амортизера. Ако се носачи више не држе, а задњи део ваше Приоре почне да плута, или је њено тело у уљу (исцурило), онда их морате заменити новим.
Сваки власник може самостално заменити ове делове, главна ствар је да има потребан алат при руци. У овом случају, да бисте извршили ову поправку, требаће вам:
Дакле, пре свега, када је аутомобил још увек на точковима, уклањамо пластичне чепове са стакала за стакала са стране путничког простора. Испод њих се налазе носачи амортизера.
Ако постоји посебан кључ, онда је уз његову помоћ потребно одврнути матицу која причвршћује сталак одозго, држећи стабло од окретања. Ако нема уређаја, онда држимо стабљику импровизованим средствима.
Након што се матица слободно окреће, можете прећи на доњи носач амортизера. Да бисте то урадили, уклоните задњи точак и нанесите продорно мазиво на навојне спојеве. Чекамо неколико минута и одврнемо матицу која причвршћује сталак одоздо.
Избијамо вијак ако је кисео, користећи чекић и квар за ово. Када се то уради, потребно је потпуно одврнути горњу причврсну матицу.
Сада морате одвојити амортизер и демонтирати га са седишта у задњој греди помоћу шипке.
Сада можете уклонити цео склоп амортизера, као и опругу задњег вешања Приора.
По потреби вршимо замену регала новим, као и опруге, ако су већ дотрајале. Опруга се уклања без проблема, након чега уклањамо прашник и састављамо све обрнутим редоследом са новим деловима.
Извештај је припремљен на примеру аутомобила десете породице, али неће бити разлике од Приоре.
VIDEO Здраво драги читаоци блога Данас ћемо, захваљујући видео материјалу, погледати процес замене задњег амортизера на аутомобилу ВАЗ Лада Приора. На ВАЗ аутомобилима са погоном на предње точкове, процес замене задњих подупирача може се рећи да је исти. Овај чланак ће такође бити користан за возаче других ВАЗ модела.
Затим стављамо поуздане граничнике испод аутомобила, „откинемо“ завртње точкова (али не одврћујте), затим подигните аутомобил на дизалицу, док је граничник постављен на страни супротној од лифта.
Након подизања аутомобила, испод каросерије се поставља заштитна мрежа у облику поузданог заустављања. Подижући каросерију аутомобила, дајемо претходно „откинуте“ вијке, а затим уклањамо точак. Пролазимо кроз такав процес операције да бисмо наставили замена задњег амортизера аутомобила Приора ваз 2170.
Након што сте уклонили задњи точак, одврните вијак који причвршћује доњи део задњег носача за греду и извуците га. Да бисте то урадили, морате мало да радите са чекићем. Затим се заменски склоп носача са опругом уклања са машине. Пре свега, потребно је поправити све елементе амортизера и једноставно заменити све делове који су постали неупотребљиви.
У овом случају ћемо заменити нове поцепане прашнике „набора“, такође ћемо заменити чауре горњег амортизера задње „крофне“, а оставићемо стари граничник који још увек може да служи, јер практично није истрошен за замену.
Кућиште амортизера задњег ослањања, дизајн комплета за поправку: ВАЗ 2108-2915681
Пре уградње кућишта „ребра“, на њега се уграђује обликована метална подлошка, а у „ребраст“ се одмах поставља ударник задњег стуба. На стабљику се ставља чизама за „набрање“, а на врх се ставља доња гумена „крофна“ са гвозденом чахуром.
Гумени јастучићи задњег амортизера испод опруге ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, дизајн комплета за поправку: 2110-2912652
Пријањајући горњи гумени јастук опруге амортизера је уклоњен са каросерије и такође је неисправан. У нашем случају, гумени јастук је још увек "жив", тако да остаје за даљи рад аутомобила Приора ВАЗ.
(!) Као што можете видети на снимку, на самом постољу је гумирана платформа за доњи део опруге.
Затим оријентишемо опругу дуж реза завојнице на доњој чаши амортизера како бисмо правилно поставили горњи јастук опруге дуж реза завојнице и ставили гумени јастук на опругу.
Затим постављамо опругу са горњим јастуком постављеним на амортизер и спремна је за уградњу на аутомобил Приора ВАЗ. Нови амортизери за замену које је купио власник аутомобила Приора ВАЗ имају ознаку "ЦЦ20". Амортизер се горњим делом убацује у нишу каросерије, с тим да ће шипка упасти у горњи монтажни отвор на каросерији аутомобила и на шипку ће бити могуће ставити матицу. У овом случају, његов доњи део се убацује у монтажни држач и фиксира монтажним вијком, након чега се на њега навија навртка (матица је самоблокирајућа).
Затим је доњи спој сталка на саму греду пресвучен кључевима. Окрећемо се до горњег носача, након што смо мало спустили тело да притиснемо опругу са тежином каросерије аутомобила. Постављамо горњу гумену "крофну", подлошку и навијамо матичну матицу.
Затим једним кључем држимо вретено од окретања, а другим посебним алатом затегнемо причврсну матицу прописаном силом. кључ. Горњи део носача је састављен и можете поставити точак на место и спустити тело са дизалице.
Прелазимо на другу страну, где вршимо исте операције подизања и причвршћивања каросерије аутомобила ради безбедности рада.
Затим уклоните други задњи точак ...
Затим поступамо према разрађеној шеми. Одврнемо матицу горњег носача задњег амортизера, за то користимо посебан кључ за замену задњих амортизера (као што је горе поменуто, у облику две главе уметнуте једна у једну). Након тога, већ само руком одврнемо последње навоје на матици, скинемо матицу, подлошку, чахуру задњег амортизера, гумену „крофну“.
Јастуци за причвршћивање горњег краја амортизера, број дизајна комплета за поправку: ВАЗ 2110-2915450 (4 ком. испод Ноиер-1, погледајте фотографију). Шарке за монтажу руке задњег вешања број дизајна: ВАЗ 2108-2914054-10 (2 ком под бројем-2, погледајте слику)
Спустимо се и одврнемо доњи вијак и уклонимо га са монтажног носача. Причвршћивачи су поклоњени и можете скинути амортизер са лука точкова, што ми радимо.
Затим, са старог амортизера, уклањамо опругу, "кућиште" прашника, граничник, челичну подлошку и багел са чахуром. Сви уклоњени делови су такође неисправни. Сам амортизер се пумпа што је више могуће (најмање пет удараца), истовремено се одмах осећа сила удара шипке, што ће указивати на његову исправност.
Белешка. Генерално, "према науци" амортизери треба да се чувају у усправном положају, а ако су "лежали" на сталку, онда је потребно пумпање, што одговара најмање 100 потеза шипке.
Одбојници амортизера ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 дизајн комплета за поправку: 2110-2902816-01 (види.фотографија број-1 на предњем сталку) и 2110-2912622-01 (број-2 на задњем носачу)
Затим се све склапа обрнутим редоследом, као у првом случају. На стабљику се стављају браник од регала, кућиште од „ребра“, обликована подлошка (челична капица на коју се ставља ивица ребра), доња „крофна“ гумена чаура са челичном чахуром изнутра и опругом.
Затим се горњи гумени јастучић опруге такође уклања, обрише прљавштину и монтира на опругу.
Предњи браник за ВАЗ 1118 Калина, број дизајна: 1118-2902816-01
Још један мали трик из категорије - "искусни савет". Да би шипка ударила тачно у рупу на горњем носачу каросерије, на њу је наврнуто кочионо црево (послужиће као одличан водич) од ВАЗ 2108 - предњег.
Садашња "адаптација" значајно олакшава процес монтаже регала, смањујући време потребно за његову инсталацију, а живце, како кажу мајстори, код куће (!). Након што смо шипку довели у горњи носач тела, доњи део сталка се уграђује у носач, затим се фиксира вијком и навртком, након чега се увија кључевима.
Предњи и задњи браници носача ВАЗ 2108, дизајнерски бројеви: 2108-2902816-01 (број-1 на предњем носачу) и 2108-2912622-01 (број-2 на задњем носачу)
Затим, каросерију аутомобила треба мало спустити на дизалицу (заменивши доњи сигурносни граничник испод греде) тако да притисне опругу и шипка се појави у ниши горњег носача задњег стуба.
Одлазимо у салон, где уклањамо кочионо црево са шипке, стављамо другу „крофну“, подлошку и, зашрафивши матицу, затегните причвршћиваче шипке. Стављамо посебан кључ (главу у главу) и такође радимо са два кључа, где је стабљика фиксирана са једним, а матица је затегнута другим.
Затим, након замене носача, коначно затегнемо доњи носач и поставимо точак на место, уклањајући „козу“ и спуштајући аутомобил. На крају затегните завртње точкова.
VIDEO
Практично нема разлике у задњем ослањању Лада Приора у поређењу са ВАЗ 2110. У модернијем аутомобилу користе се само нови амортизери. Стога су све „чиреве“ шасије отишле на Ладу Приора из „Десетке“. У табели су наведени могући проблеми са задњим вешањем и како их поправити.
1 - греда; 2 — шипка стабилизатора попречне стабилности; 3 — тихи блок; 4 - носач за причвршћивање полуге на тело; 5 - задњи крак греде; 6 - кочни добош; 7 - амортизер; 8 - држач за монтажу амортизера на полугу; 9 - опруга; 10 - поклопац амортизера; 11 - заптивка опруге; 12 - бафер компресијског хода; 13 - главчина задњег точка; 14 - кочница задњег точка
1 - греда задњег вешања; 2 - амортизер; 3 - опруга; 4 - носач за причвршћивање полуге греде на тело
1 - амортизер; 2 - опруга; 3 - бафер компресијског хода; 4 - сточни јастуци; 5 - одстојна чаура; 6 - потпорна подлошка; 7 - опружна подлошка; 8 - матица; 9 - поклопац; 10 - поклопац чаше; 11 - заптивка опруге
1 - клин; 2 - чвориште; 3 - лежај; 4 - потпорни прстен; 5 - подлошка; 6 - матица лежаја; 7 — заптивни прстен капице наоса; 8 - капа главчине
Фабрички елементи могу да издрже вожњу од 70-80 хиљада км, а након тога их треба заменити. То каже фабрички модел, али нико заиста неће мењати подупираче док се не истроше. Такође можете заменити амортизере ако треба да промените карактеристике суспензије.
Врло је лако одредити колико су регали добри. Примарни разлог да обратите пажњу на перформансе ових елемената требало би да изазове цурење уља из цилиндра.Поред тога, квар има свој звук - ударац у пределу задњих лукова, који се, у принципу, јавља и због цурења уља услед смањења притиска.
Да бисте потврдили своје претпоставке, љуљајте своју лимузину. Ако је једна задња страна опуштена под притиском и смрзла се, све је у реду.
Љуљање је директан сигнал да је амортизер покварен, а инерцијално кретање дела тела настаје услед опруге.
За такав догађај ће вам требати:
"ципела" за блокирање точка;
јацк;
кључеви за 6, 19, 22;
средство за уклањање рђе;
моунт.
Као што видите, све је крајње једноставно и не морате поново да трошите новац на сервисе, само на нове делове. Следећи пут можете поновити ову процедуру брже, али први пут је боље да успорите, али урадите све како треба.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
VIDEO
Данас ћемо научити како променити задње подупираче (амортизере) у аутомобилу Лада Приора. Замена се врши због чињенице да је један од носача текао, што доводи до неправилног рада суспензије, што се манифестује карактеристичним ударцима приликом вожње кроз неравнине. За ову операцију, уклањање точка није потребно. За почетак, доњи блок сталка се одврне, затим се раставља одозго, одврне се кундак сталка, затим опруге.
Овако изгледа амортизер који цури:
Вриједно је запамтити да се регали морају мијењати у паровима, чак и ако је други још увијек у добром стању. Амортизер се мора пумпати ручно пре уградње.
Видео замене задњих подупирача у Лади Приоре:
VIDEO
Након замене задњих амортизера у аутомобилу Лада Приора, препоручује се да се изврши поравнање точкова. Као што видимо, сав посао није тежак ако имате при руци потребне алате и искуство у поправци аутомобила. Видео је у добром квалитету, процес је приказан у фазама, све радње су коментарисане.
Задњи амортизер са опругом
Амортизери за аутомобиле, који се налазе у задњем делу каросерије, дизајнирани су да ублаже механичке ударе или чак да потпуно апсорбују њихов утицај на каросерију аутомобила. У сваком случају, регали имају одређени век трајања, тако да ће доћи дан када се више неће носити са задатком. Замена задњих стубова на Приореу није најгори проблем са којим се можете сусрести током рада вашег аутомобила.
Замена задњих амортизера директно зависи од услова у којима се Лада Приора користи. Када уређај постане неупотребљив, то осећају и возач и путници. Стога ћете размишљати о могућем квару регала чак и пре него што стигнете у сервисни центар и прођете посебну дијагностику. На путу се осећа пропадање амортизера. Ваша Приора ће постати мање стабилна приликом маневрисања током вожње великом брзином.
Постоји једноставан начин за дијагнозу амортизера. Мораћете да замахнете угао свог аутомобила и пребројите број слободних скокова. Ако их има више, задње носаче је потребно ускоро заменити.
Ево задњих носача на аутомобилу
У сваком случају, замена амортизера је индивидуални процес. Фабрички делови, који се називају и делови за уље, приступачнији су од њихове браће за гас. Али они имају једну особину повезану са малим температурним опсегом. Зими, уљни амортизери постају крути. Стога, такве делове нуде стручњаци само за градска возила.
Амортизери на гас-уље ће коштати много више, али ова цена ће у потпуности одговарати њиховој производности. Њихову улогу осетићете на хладноћи. Једноставно речено, нећете осетити никакве промене када се аутомобил креће, али ће то бити сама потврда квалитета носача. Опште је прихваћено да су увозни резервни делови поуздани, направљени од висококвалитетних материјала, па је Приора опремљена Каиаба и цц20 амортизерима.
Замена старих подупирача новим побољшаног квалитета не гарантује савршене перформансе вешања. На крају крајева, ова јединица се састоји од много елемената, а само општа замена делова може вратити удобност и удобност у процесу вожње Приоре. У принципу, нема ништа компликовано у томе како заменити задње амортизере на аутомобилу са предњим погоном. Стога ће ове информације бити корисне не само власницима Приора. Доленаведена упутства могу користити и возачи других ВАЗ модела.
Процес замене задњег подупирача
Хајде да ближе погледамо фазе рада. Почетни задатак за вас биће одвртање матице која причвршћује полице за тело. Да бисте поједноставили ову ствар, боље је користити посебан кључ димензија 22 * 13. Овај алат се користи за уклањање и уградњу амортизера у Приоре.
Након тога, аутомобил мора бити безбедно причвршћен, завртњи на точковима морају бити откинути и аутомобил мора бити подигнут. Никада не заборавите да ставите заштитну мрежу у облику додатног заустављања испод точкова аутомобила. Важно је да граничник буде постављен на супротној страни од лифта.
Дакле, припремни процес је завршен, што гарантује брз и сигуран рад на замени сваког Ц-стуба. Сада морате уклонити задњи точак, одврнути монтажни вијак са дна сталка и извући га. Највероватније ће овај процес бити повезан са радом чекића. Након тога, неисправан сталак се мора уклонити из машине заједно са опругом. Главна ствар је да правилно идентификујете све неисправне елементе сталка и замените их новим.
Веома често прашници и чауре постају неупотребљиви. И, на пример, дробилица може да служи дуго времена, тако да морате обратити пажњу на његово стање. Замена кућишта ребра је врло једноставна. На врх овог елемента потребно је поставити подлошку за блатобране одговарајуће величине и поставити нови или стари браник у ребра. Чизму треба ставити на шипку, на коју треба ставити гумени елемент у облику крофне са гвозденом чахуром.
На опруги амортизера налази се гумени јастук, који се такође мора уклонити са каросерије и проверити да ли је погодан. Опруга треба да буде правилно оријентисана и постављена на амортизер, након чега су нови подупирачи спремни за уградњу на Приора.
Амортизер је уграђен горњим делом у тело и потребно је да се уверите да штап падне у рупу предвиђену за то. Затим почиње доњи део. Све је причвршћено вијцима и матицама. Доњи прикључак сталка мора се чврсто притиснути на саму греду помоћу кључева.
Видео (кликните за репродукцију).
Радње на горњем носачу се изводе након што се каросерија аутомобила нешто спусти. Ово је неопходно како би се опруга стиснула под притиском укупне тежине машине. Саставите пирамиду од гуменог елемента у облику крофне и подлошке и заврните матицу на стабљику. Штавише, стабљика се мора држати у стању непокретности, држећи је кључем. Чврсто затегните причврсну матицу. Након што је горњи део носача сталка монтиран и монтиран, можете поставити точак на његово право место и спустити Приору са дизалице.
VIDEO
Пример уградње вентилатора
