Поправка задњих стубова ваз 2114 уради сам

Детаљно: уради сам поправка задњих стубова ВАЗ 2114 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Безбедност возила је најважнија. Ово се односи и на стране аутомобиле и на фаворите домаће ауто индустрије. ВАЗ 2114 је домаћа легенда, чија је поправка згодна и једноставна. Главна ствар је да знате шта да радите. Чест "четрнаести" проблем је са задњим амортизерима. Компетентна упутства корак по корак су кључ за квалитетну замену регала.

Не без алата и резервних делова. Замена задњих стубова ВАЗ 2114 захтеваће следећи "арсенал":

нови амортизери;
јацк;
сет кључева. 17 и 19 мм су посебно корисни;
специјални кључеви за причвршћивање и уклањање точкова;
вице и извлакач;
чекић и клешта.

Избор регала заслужује посебну пажњу. Њихове сорте:

уље. Традиционална опција. Мекана и удобна. Погодно за тиху вожњу;
Гасни. Тешко и скупо. Није погодан за сваку прилику;
Гас-уље. Нека врста компромиса између претходних опција. Веома честа.

Избор у потпуности зависи од преференција власника и величине његовог новчаника. Наоружани свиме што вам је потребно, можете прећи на директну замену задњих подупирача.

Ако то урадите сами, биће јефтиније. Редослед је следећи:

Припремамо место и алате. Површина на којој се налази аутомобил мора бити равна. Рупа је пожељна, али није обавезна. Без тога, рад ће се обављати у лежећем положају. Ради сигурности постављамо клинове или подлоге на предње точкове. За верност, можете чак и укључити брзину;
Отпустите и уклоните завртње точкова. Требаће вам кључ од 19 мм. Пре директне поправке, све матице се могу третирати продорним мазивом (ВД-40, иначе, ево рецепата) - ово штеди време и труд;
Постављамо дизалицу и подижемо задњи део ВАЗ 2114, након чега уклањамо точкове. Радимо са дизалицом пажљиво и пажљиво!;
Отворите пртљажник и уклоните све непотребно. Гумени чеп је „скривен“ испод полице - уклоните га одвијачем. Иза чепа је стабљика са увијеном матицом. Можете га одврнути кључем у облику слова Л од 17 мм и посебним кључем за фиксирање стабљике. Ако нема кључа, онда ће клешта учинити; Затим уклоните потпорну подлошку (са магнетном ручком)

Видео (кликните за репродукцију).

Одврнемо матицу која причвршћује амортизер на греду, биће вам потребна два кључа за 19. Уклањамо вијак који причвршћује сталак за греду. Ако не ради, избијамо га мањим завртњем. Пажљиво уклоните амортизер са његовог седишта и уклоните цео носач (може пасти, обавезно га подуприте).

Важно: не заборавите да уклоните заглављену изолациону заптивку (ово се често дешава) са унутрашње стране стакла, која је постављена на опругу (погледајте фотографију).

Уклањамо опругу, уклањамо одстојну чауру и јастук амортизера. Скините поклопац са кућишта. Уклањамо пуфер компресијског хода (чипер) са шипке.

Након тога, узимамо нови сталак са потпуно продуженим стаблом (иначе ништа неће радити) и на њега стављамо кућиште, граничник, навлаку, јастук и рукав. Опруга и заптивач се постављају последњи. Савет: пре уградње, вреди "пумпати" амортизере, јер то у великој мери повећава ефикасност и радни век. "Пумпање" се врши окретањем конструкције. Истовремено, уље се шири по резервном делу;

Нову структуру постављамо обрнутим редоследом. Овде се могу појавити потешкоће. Постоје ситуације када сталак једноставно "не жели да се попне" на своје право место. Ово можете поправити подизањем греде помоћу дизалице;
Стабло поправљамо навртком и причвршћујемо га заптивком. Увијамо све матице;
Постављамо точкове на њихово место и уклањамо дизалице;
Поновите горе наведене кораке на другој страни.

То је све. Процес повлачења је био успешан. Сваки корак је важан - нема смисла прескочити бар један. Постоје неке функције повлачења са којима бисте требали бити упознати.

Пре директне уградње, пажљиво прегледамо купљене резервне делове и обрађујемо их керозином. Оштећени и неупотребљиви елементи нису потребни током поправке;
Бројни професионалци верују да за коначно затезање вијака и матица није потребно учешће дизалице;
Провера регала се може обавити методом поравнања точкова. Овај метод повећава век трајања и повећава удобност путовања;
Постоје посебни штандови на којима можете проверити резултат замене. Цена услуге је мала. Истовремено се испитује и сопствена вештина и вештина;
Не брините ако потпорни лежај не изађе са подупирачем када га уклоните.

Популарно питање: колико често треба да мењате делове? Не постоји јединствен одговор. Услови рада возила, квалитет резервних делова и лична вештина су кључни фактори успеха. Ако власник аутомобила воли да "покупи" рупе и јаме, онда ће се тренутак поправке неизбежно приближити. Такође је очигледно да ако постоје "симптоми" квара (глуви ударци, цурење течности или деформација опруге), онда не треба оклевати.

Процес је лак. Само треба да знате тачно шта да радите и када. Компетентан избор алата и резервних делова је пола битке, а упутства корак по корак која вам омогућавају да извршите поправке својим рукама помоћи ће вам да завршите оно што сте започели. Чувајте себе и свој аутомобил, јер здравље и живот су највредније што имамо.

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

Овако изгледа штанд за поправку

Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит.Потребно је темељно очистити део и издувати место где штап улази компримованим ваздухом. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике.

Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу

Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гасно-уљне полице

Процес се може видети на видео снимку.

Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће значајно умањити перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.

Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви.

Уклоните капље и друге загађиваче са свих механизама носачаЗа рад са уљним полицама није потребна посебна опрема

Не заборавите да носите рукавице, посао је прашњав

Рад на стругању је обично јефтинији од цене новог амортизера

Савет: Цео процес растављања амортизера треба фотографисати. Ово ће избећи проблеме са монтажом.

Важно је осигурати чистоћу склопа, улазак прљавштине или чврстих металних честица брзо ће онеспособити обновљени амортизер.

Ослободите се капљица, прљавштине и прашине чак и у процесу рашчлањивања

Сви делови морају бити пажљиво проверени.

Заптивка се препоручује за замену

Након пумпања уља, регал се мора пумпати, као и обично

Ако имате основне информације о томе како функционишу ваши амортизери, можете уштедети на њиховој замени. Већина модела регала је поправљива, а компоненте се купују по разумним ценама или се праве самостално.Чак и за не баш искусног возача, замена задњих стубова са ВАЗ 2114 неће се претворити у прави тест. Више је него реално извести такву операцију самостално. Овде је главна ствар да правилно изаберете нове полице, као и да пратите јасна упутства.Управо ово смо припремили за вас. У нашем материјалу ћемо размотрити како се задњи стубови замењују на аутомобилу ВАЗ 2114 и како одабрати праву јединицу за замену старог.Погледајте различите фотографије како изгледа састављени задњи стуб за ВАЗ 2114. Ово ће вам омогућити да разумете шта генерално треба да тражите за овај аутомобил.Нећемо се бунити на тему које купити, са којим карактеристикама, од којих материјала и тако даље. Једноставно ћемо вам објективно понудити три најбоље опције.Ако ваш аутомобил још увек ради на фабричким регалима, тешко је очекивати да дуги низ година неће почети да се понашају и да неће захтевати замену.Постоји неколико карактеристичних знакова који указују на то да су стари задњи стубови постали неупотребљиви и да је аутомобилу потребна хитна поправка.

Приликом удара у јаме, ударне рупе, ударне рупе унутар кабине, осећа се глув и снажан ударац у пределу задњих точкова.

Чак и када пролазите кроз мале неравнине на путу, аутомобил одскаче, а исто тако и ви. Ово сугерише да тренутни елементи не функционишу како треба, ниво удобности је значајно смањен.

Након одбијања, аутомобил са исправним задњим подупирачима одмах заузима почетни положај. Ако су у квару, аутомобил ће дуго осцилирати.

У пределу задњих стубова примећују се трагови течности за подмазивање, које не би требало да буду присутне у нормалним условима са радном јединицом.

Одлуком о избору нових регала, можете прећи на процедуру за њихову замену.Препоручујемо вам да проучите видео записе о замени задњих стубова на ВАЗ 2114, што вам омогућава да компетентно и ефикасно извршите поправке чак и без искуства у таквој ствари.Запамтите - ови предмети се не могу поправити. Једино исправно решење је замена. Овај поступак се изводи на следећи начин:

Паркирајте ауто на некој равној површини. То може бити само под у вашој гаражи;

Подигните задњу осовину и обавезно ставите неке граничнике испод точкова како аутомобил не би изненада искочио са дизалице;

Уклоните оне точкове на којима планирате да промените носаче. Редослед замене не игра велику улогу, то јест, можете почети и са левим задњим и десним задњим точковима;

Заштита се демонтира са горњег носача;

Наоружани кључем од 13 мм, мало олабавите држач матице;

Отпустите и остале матице. Овај пут они који држе тело;

Узмите обична клијешта и исправите шлепаре. Ово ће вам омогућити да уклоните стари сталак без икаквих проблема;

На шипки управљача налази се и матица, која се мора демонтирати без озбиљног напора. Овде ће вам требати кључ од 19 милиметара;

Скините кочионо црево тако што ћете одврнути његове матице за причвршћивање;

Изврћући елементе зглоба управљача, пажљиво уклоните свој стари носач кроз лук;

Када инсталирате нови елемент, једноставно наставите обрнутим редоследом. Приликом састављања чвора не би требало бити никаквих проблема.

Задњи носачи вешања на ВАЗ-2114 су највише подложни оптерећењу тела. Али не знају сви власници овог аутомобила како да замене овај елемент. Стога ћемо у овом чланку размотрити како да заменимо овај елемент, а такође ћемо размотрити избор регала.

Видео о замени подупирача задњег амортизера на ВАЗ-2114 испод:

Видео ће вам рећи о процесу замене подупирача задњег вешања, нијансама и суптилностима рада.Оригинални задњи амортизер који производи АвтоВАЗПоступак замене задњих амортизера на ВАЗ-2114 је прилично једноставан ако пратите сва упутства и препоруке.Главна ствар је сигурносна мера, јер ће један незгодан покрет или аутомобил који није безбедно фиксиран проузроковати да се откачи и повреди.Да бисте заменили полице, биће вам потребан сет кључева и глава.Дакле, размотрите редослед радњи које имају за циљ замену овог елемента:

Подигнемо задњи део аутомобила и ставимо нагласак да случајно не искочи.

Уклањамо задњи точак.

Одвијте држач овако!

Доњи вијак амортизера

Помоћу главе и кључа демонтирајте доњи носач амортизера

Након што су причвршћивачи одврнути, извадимо амортизер

Помоћу специјалног алата затегнемо опруге

Уклањање горњег носача

Амортизер је нов, али опруга је стара.

Избору задњих носача треба приступити пажљиво, јер се на њих поставља оптерећење током транспорта робе, као и упијање лоших путних површина, које су прилично честе у пространству земље.

2108-2915003 и 2108-2915004 - оригинални артикли задњег левог и десног амортизера, произвођача АвтоВАЗ. Просечна цена је 2000 рубаља по комаду.

Производња амортизера "Монро"

Поред оригиналних делова, постоји и низ аналога који су сертификовани и препоручени за употребу у породици возила 2113-2115.

Носач амортизера произвођача Каиаба

Замена задњих амортизера на ВАЗ-2114 је прилично једноставна. Вреди напоменути да са порастом фалсификата на аутомобилском тржишту, избору делова треба приступити прилично пажљиво, посебно проверавајући присуство оригиналног паковања, холограма, сертификата и ознака квалитета.

Вриједно је запамтити да неквалитетни резервни дио неће трајати толико дуго као оригинални, чак и ако је аналогни. Регали које производи Каиаба су познати по посебном квалитету међу возачима.

Занимљиво је како си скинуо задњи носач, а на крају поставиш фотографију предњег носача са потисним лежајем. Ах да кулибинс.

Нико није сигуран од фалсификата, а цена регала је прилично приступачна. Није толико штета за новац за сталак, колико за време за саму поправку, ако се испостави да је сталак лошег квалитета.

Поздрав свима! Данас ћете у ВАЗ Репаиру научити о томе како заменити задње стубове на "четрнаестом" Лада код куће, брзо и исправно. Ово корак по корак упутство за замену задњих амортизера је подржано фотографијама процеса, што ће вам омогућити да замените задње амортизере на ВАЗ 2114 без помоћи стручњака, односно сопственим рукама.

Замена задњих амортизера потребно у случају неуспеха. Ово последње се манифестује у облику удараца, мрља уља на шипки или телу амортизера, као и у виду недостатка пригушења вибрација. Кварови амортизера настају из различитих разлога, то могу бити: критично хабање компоненти амортизера због радног века, квар због кршења правила рада итд.

Нови амортизери;
Јацк;
Сет кључева, укључујући посебне кључеве за причвршћивање вретена и карбонски кључ за одвртање матице за причвршћивање вретена.

Пре свега, потребно је уклонити све сувишно из пртљажника, демонтирати пластична кућишта и све што може ометати.
Затим уклоните поклопац стакла, испод којег се налази матица шипке носача.
Помоћу специјалног кључа који треба да спречи окретање вретена и карбонског кључа, одврните, односно „откините“ матицу за причвршћивање вретена.

Следећи корак је уклањање точкова, за то "откинемо" матице точкова, затим уградимо дизалицу и окачимо задњи део аутомобила. Пажња!Рад на дизалици је опасан , стога, поставите граничнике или блокове испод аутомобила који ће сигурно држати аутомобил и спречити несрећу.

Растављамо точкове. Пре него што наставите са даљим радом, препоручујем да све навојне спојеве који су подложни одмотавању третирате течношћу ВД-40, што ће убрзати процес.
Настављамо са „ослобађањем“ сталка. Са кључем на "19" одврнемо причврсни вијак којим је сталак причвршћен за греду.

Потпуно одврнемо причврсну матицу на стабљику, која је на почетку „отргнута“, након чега можемо безбедно да узмемо сталак заједно са опругом.

Треба напоменути да објава не излази увек са подршком, на пример, као у мом случају. Сада почнимо да растављамо сталак.
Уклањамо опругу, проверавамо стари амортизер „за себе“ да бисмо се уверили да је заиста неисправан.
Затим узмите нови амортизер и пумпајте га. Мало људи зна шта да пумпа амортизере НУЖНО! Неки погрешно верују да то није неопходно, јер сталак „умре“ одмах након замене или једноставно служи неколико пута мање од оног који је пумпан. Како пумпати сталак? Свако има свој одговор на ово питање, неки саветују да га преокрену тако да се уље шири, други, напротив, забрањују. Генерално, на Интернету постоји довољно водича и видео упутстава која ће вам детаљно рећи и показати како да пумпате амортизере пре уградње.
Састављамо сталак и не заборавимо на граничник и пртљажник амортизера.

Настављамо са уградњом амортизера. Овде ћете морати да петљате. Чињеница је да понекад, као у мом случају, рацк није тако лако инсталирати. Ако се појаве потешкоће, можете подићи греду дизалицом. Након што шипка изађе, постављамо заптивну заптивку у кабину и фиксирамо шипку помоћу матице за причвршћивање.

Затегните све завртње и матице. Вратите точкове и спустите аутомобил са дизалица. Сви горе наведени кораци се понављају у односу на други рацк. Замена задњег амортизера ВАЗ 2114 с друге стране, производи се по истом принципу.

Задњи амортизер ВАЗ 2109

Да би се осигурала удобна и безбедна вожња на аутомобилу ВАЗ 2109, подупирачи амортизера играју важну улогу. Али временом се њихове техничке карактеристике погоршавају, па чак и суспензије постају неупотребљиве.
Неисправност чворова можете приметити по следећим знацима:

Дефекти у производњи.
Појава тупог ударца на каросерију аутомобила носача амортизера, која се појављује када се аутомобил креће по неравном путу, преко неравнина.
Појава непријатне шкрипе приликом покретања или заустављања аутомобила.

Да ли је потребно поправити сталак ВАЗ 2109 могуће је утврдити мрљама течности за пригушивање, сталак постаје мокар и прљав. На потребу замене амортизера може се указати љуљање аутомобила, као на љуљашци, иако је пут раван.

Најчешће, поправка носача не даје жељени ефекат, након кратког временског периода то ће се осетити, што ће приморати власника аутомобила ВАЗ 2109 да замени сталак новим. У чланку се предлаже да се упознате са поправком регала властитим рукама.
Тренутно се чешће израђују у једноделним структурама. Због тога морате пажљиво прегледати производе пре почетка поправке.

Савет: Морате знати да је понекад несврсисходно и неефикасно поправити склоп, а понекад, након поправке, можете створити хитан случај на путу.

Избор носача зависи од квалитета површине пута и стила вожње аутомобила:

Регали за уље ВАЗ 2109 захваљујући раду хидрауличке јединице омогућавају удобно кретање на добром путу у граду и дуж аутопутева. Њихова цена је најнижа, димензије су мале.
Недостаци приликом њиховог инсталирања укључују:

у компензационим коморама постоји мешавина ваздуха, која својим вишком ствара непоузданост у раду уређаја, а са недостатком, ефикасност амортизера је нула;
лош пренос топлоте;
могу се појавити кавитациони мехурићи када се аутомобил креће по прајмеру, због честог и оштрог померања клипа, а то ће довести до пене уља.

Регали за гас ВАЗ 2109 су издржљивији и скупљи. Имају повећану крутост при великој брзини кретања аутомобила, али удобност је смањена повећаним ударним оптерећењем које делује на возача и путнике.
Компромисна верзија прве две верзије су двоцевни регали пуњени гасом. Имају довољну мекоћу кретања, стабилне, при вожњи великом брзином, по неравном терену.
Притисак гаса има низак притисак, што елиминише кључање уља, вибрације су добро пригушене. Ово су најпоузданији и најтрајнији регали за ВАЗ 2109.

Изнад точкова аутомобила са обе стране налазе се амортизери.
Поступак поправке предњег стуба ВАЗ 2109 је следећи:

Јединица је уклоњена из аутомобила, очишћена од прљавштине.
Везице стисну опругу све док потпорне чашице не престану да се затежу, као што је приказано на фотографији.

Инсталирање вучних шипки на опруге амортизера

Матица горњег носача амортизера је одврнута.
На горњем носачу уклањају се лимитер, ослонац и потисни лежај.
Горња чаша и опруга су искључени.
Предњи подупирач се ослобађа од пуфера компресијског хода и заштитног поклопца.

Савет: Ако постоје знаци деформације или уништења на носачу, кућишту, доњој чаши опруге или закретној руци, елементи се морају заменити.

Након постављања носача у вертикални положај, потребно је неколико пута подићи и спустити шипку амортизера до заустављања. Напади и ударци указују на немогућност поправке амортизера. У њиховом одсуству, поправка предњег стуба ВАЗ 2109 може се наставити.
Носач компресијског одбојника се обара длетом, а матица кућишта амортизера се одврне кључем.
Матица се уклања.
Шипка, радни цилиндар се извлаче.
Течност за пригушивање се испушта у чисту посуду.
Унутрашњост кућишта се добро опере.
Уметнут је кертриџ за уље или гас.
Сталак се склапа обрнутим редоследом. Сви неисправни артикли се замењују новим.
Уграђена је пажљиво стиснута опруга.

Општи поглед на предњи стуб ВАЗ 2109

Неисправности елемената у којима је потребна њихова замена:

Кућиште се мења ако:

дошло је до прекида;
изгубљена еластичност;
дошло је до одвајања металне арматуре.

Замените опругу ако:

на њему су се појавиле пукотине;
примио деформацију завојнице;
дужина опруге означене класом А, жуте или беле, смањила се, постала је мања од 207 милиметара.

Ако су навоји оштећени, сви завртњи за причвршћивање морају бити замењени.

Брзина за напред је укључена.
Заустављачи су постављени испод предњих точкова.
Задњи део аутомобила се подиже. За поуздану фиксацију, у близини дизалице се постављају додатни носачи.
Задњи носач се уклања.
Одбојник компресијског хода и прашник који су остали у опруги се извлаче.

Савет: Ако су бафер и боот оштећени, морају се заменити новим.

Амортизер је испран.

Монтиран у шкрипац.

Сталак је постављен вертикално.

Шипка амортизера ће се подизати и падати неколико пута док се не заустави.

Савет: Присуство заглављивања и куцања указује на немогућност поправке амортизера. У њиховом одсуству, поправка задњег стуба ВАЗ 2109 може се наставити.

Визуелно прегледати и, ако је потребно, променити: јастучиће задњег амортизера; на доњем носачу сталка - тихи блок; антхер; заптивка за изолацију; бафер компресије; пролеће.

Шипка амортизера се извлачи док се не заустави.

Кључ одврће матицу резервоара.

Радни цилиндар, шипка са свим детаљима се извлаче.

Течност амортизера се испушта у чисту посуду.

Водећа чаура шипке, сама шипка и клип се уклањају из радног цилиндра.

Течност се одводи.

Тело компресијског вентила је пажљиво избачено из склопа цилиндра.

Клипњача је стегнута у шкрипцу.

Матица повратног вентила је олабављена.

Уклоњени: клип, вентили, чаура за вођицу, заптивка вретена, кавез за утичницу.

Ако је потребно, сви делови се могу заменити новим.

Општи поглед на задњи стуб ВАЗ 2109

Задњи амортизер се склапа обрнутим редоследом. У овом случају, морате узети у обзир:

након што је вентил састављен, потребно је проверити ход дискова и плоча вентила, који морају бити слободни;
клип се притисне на тело помоћу трна;
компресијски вентил се убацује у цилиндар помоћу трна.

Неисправности елемената задњег носача, у којима је потребна њихова замена:

Тихи блок ако:

пронађене су пукотине;
дошло до деформација.

Антер, ако:

изгубљена еластичност;
поцепан.

Бафер компресије ако:

оштећено;
добио деформитете;
срушио.

Изолациона заптивка, ако:

изгубљена еластичност;
поцепан.

пролеће ако:

на њему су се појавиле пукотине;
калемови су деформисани;
дужина опруге означене класом А, жуте или беле, смањила се, постала је мања од 207 милиметара.

Како правилно поправити носаче на аутомобилу ВАЗ 2109 можете видети у видеу. Правовремена поправка или замена подупирача амортизера обезбедиће поузданост и удобност приликом вожње аутомобила ВАЗ 2109.

Контролисати здравље вашег аутомобила значи продужити живот. Због тога је обавезна правовремена замена задњих стубова ВАЗ 2114, као и предњих. Да бисте сами извршили целу процедуру, пре свега, требало би да се одлучите за врсту јастучића, јер ће од тога зависити удобност вожње.

Главна сврха подупирача је да смање ниво вибрација аутомобила тако да путници у њему не осете колико су „шармантни“ наши путеви. Нажалост, фабрички носачи ВАЗ 2114 брзо постају неупотребљиви, након 20-30 хиљада км. Замена истрошених задњих подупирача је неопходна.

Делови задњег вешања: 1 - главчина точка; 2 – крак причвршћивања полуге вешања; 3 - тихи блок; 4 - кућиште амортизера; 5 – бафер компресијског хода; 6 - поклопац кућишта; 7 - потпорна подлошка; 8 - јастуци амортизера; 9 - одстојна чаура; 10 - амортизер; 11 - гумена заптивка; 12 – опруга задњег вешања; 13 – конектор полуге; 14 – полуга задњег вешања; 15 - држач за монтажу амортизера; 16 - доња потпорна чаша опруге; 17 - залиха; 18 – горњи основни пехар опруге

За ВАЗ 2114 можете одабрати уље, гас или комбиноване полице. Прва опција пружа удобну вожњу, јер такви носачи имају висок енергетски интензитет, што вам омогућава да изгладите све вибрације и скокове аутомобила. Други је више намењен љубитељима брзе вожње.

Ако се користе када се крећу малом брзином, онда ће током судара са рупама, удубљењима и јамама, они који седе унутра то јасно осетити. Што се тиче делова комбинованог типа, њихов дизајн има већу крутост од уљних регала, али истовремено држи до одређеног ограничења брзине. На сваком точку мора бити инсталиран идентичан носач.

За задње точкове су намењени телескопски носачи, на којима се иза посуде налази шипка на греди и постоји место за опругу. Неколико других елемената је уграђено на предње точкове. Прво, разликују се по величини (дужина и ширина пречника), а друго, само причвршћивање у чаши се врши због присуства зглобова управљача. На ВАЗ 2114 можете поставити полице следећих модела.

СС 20. Довољно добра опција замене уља, али захтева само додатну подршку, која би требало да буде само од ове компаније.

ПЛАЗА. Подијељени су у категорије: спорт, суперспорт и удобност. Имају висок ниво оперативних својстава, осим отпорности на мраз. Због тога, по хладном времену, мораћете да напуните зимско уље, које, заузврат, има тенденцију да цури.

КИБ. Све врсте се производе. Популарност овог модела довела је до чињенице да је модерно тржиште једноставно преплављено фалсификованим деловима.

Након што сте изабрали полице, требало би да размислите о томе како да их промените. Данас су услуге у аутосервисима прилично скупе. Због тога можете половину послова везаних за поправку и одржавање аутомобила обавити сопственим рукама, укључујући и замену регала.Шта може указивати на проблем са регалима? Прво, присуство шкрипавих точкова чим аутомобил почне или заврши кретање. Друго, ако постоји куцање у области подлоге. Треће, откривање цурења. Одмах треба напоменути да је покушај поправке регала бескорисан.Ово неће донети одговарајући резултат, осим тога, „закрпљени“ рацк може покварити у најважнијем тренутку, а то је већ претња по живот. Због тога је боље одмах избацити оштећене делове, замењујући их новим елементима. Цео процес се изводи помоћу следећих алата:

јацк;

игле, стеге и извлакачи;

чекић, клешта и длето;

кључеви за 13, 17, 19, 22, 24 мм;

кључ за уклањање точкова.

Желео бих да вам одмах скренем пажњу на чињеницу да ће квалитет коначног резултата зависити од тога колико је компетентан сервисер. То јест, потребно је знање не само о структури аутомобила, већ ио томе како руковати сваким од горе наведених алата. Ако постоји и најмања сумња, боље је препустити ствар у руке професионалаца. Замена задњих подупирача врши се на следећи начин.

Машина мора бити на равној површини. Њена задња осовина се подиже. Да би се избегао изненадни квар аутомобила, препоручује се осигурање, за које се испод точкова постављају додатни ослонци.
Затим се точкови демонтирају. Заштита се уклања са горњег затварача. Након тога се кључем од 13 мм отпуштају матице стабљике и оне које држе тело.
Затим се уз помоћ клешта одвоји утикач тако да се може уклонити.
Са кључем од 19, матица на шипки управљача се одврне, кочионо црево се уклања, за шта се одврне матица за причвршћивање.

Након тога, потребно је одврнути делове зглоба управљача и извући летву у правцу лука. Замена предњих подупирача је нешто другачија. Требало би да се изведе постављањем аутомобила изнад рупе за гледање.

Након што је демонтажа завршена, потребно је извршити низ процеса пре него што се све врати на своје место. Пре свега, препоручује се третирање свих уграђених делова керозином. Друго, пре уградње треба пажљиво испитати све елементе: чак и ако су купљени у целини, могу доћи до проблема са њима током транспорта.

Стручњаци примећују да би коначно затезање матица требало да се одвија без учешћа дизалице. Да бисте проверили нове полице, можете направити поравнање точкова. Ова процедура помаже да се продужи животни век регала, поред тога, кретање аутомобилом ће постати удобније.

Ако и даље сумњате у здравље елемената, можете користити посебан штанд који даје дијаграме здравља регала. Штавише, цена такве услуге је мала, али је могуће објективно проценити ваше напоре.

Колико често треба мењати задње подупираче? Авај, дефинитивног одговора нема. Све зависи од услова рада аутомобила, као и од савесности произвођача носача.

Видео (кликните за репродукцију).

Неки возачи воле да возе аутопутевима, други пажљиво обилазе све јаме и ударне рупе. Али ни у једном случају, регали неће дуго трајати ако су погрешно одабрани. Једно је сигурно: чим се открију ударци, било какве деформације или цурења, одмах је потребно променити полице, а не повлачити до последњег, иначе ће то довести до изузетно тужних последица.