Поправка задњег вешања форд фоцус 2 уради сам поправка

Задње вешање, уграђено на Форд Фоцус друге генерације, има дизајн са више карика, због чега се постиже глатка вожња аутомобила, самоуверено понашање аутомобила на путу.

Задње вешање Форд Фоцус-2 је независног типа, са попречном гредом у средини, са по четири полуге на сваком задњем точку (укупно је 8 полуга). Шасија се састоји од следећих елемената:

• пречке;
• полуге - задње доње, горње, предње доње, уздужне;
• опруге;
• амортизери;
• компресијски бафери.

Сви елементи, осим попречне греде, су упарени, а на задњој осовини је уграђен и стабилизатор са подупирачима и чаурама.

Форд Фоцус-2 је произведен у две модификације каросерије - у верзији за пре-стајлинг (2005-2008) и у рестилизованој верзији (2008-2011). Након модернизације, у аутомобилу су се десиле неке промене, али рестилизација није дотакла задње вешање - остала је иста.

На домаћем тржишту, велика већина Форд Фоцус-2 налази се само у руској монтажи, тако да је тешко говорити о квалитету резервних делова уграђених на аутомобиле састављене у Шпанији и Немачкој. Али аутомобили састављени у Всеволозхску у близини Санкт Петербурга су прилично поуздани, а задње вешање траје дуго током нормалног рада.

Ако се аутомобил не вози великом брзином на лошим путевима, ходни део ће захтевати мање или више озбиљне поправке на вожњи од око 100 хиљада км, а не раније. По правилу, вучне руке прве отказују, тихи блокови се у њима троше. Не можете потпуно променити ручицу, можете проћи са потискивањем тихих блокова, али да бисте извршили такву поправку, потребно је раставити скоро целу суспензију.

Видео (кликните за репродукцију).

Задњи амортизери на "Другом фокусу" одликују се завидном "преживљавањем", у просеку, делови се негују од 90 до 130 хиљада км. Цена оригиналних резервних делова је прилично велика, сваки амортизер кошта око 3,5 хиљада рубаља. Али, на срећу, Фоцус-2 има делове неоригиналне производње, штавише, веома пристојног квалитета. На пример, амортизери Монрое или Каиаба могу се купити по цени од 2-2,5 хиљада рубаља. за 1 комад, а ТРВ делови су још јефтинији. Такође, ове делове производе многе друге компаније:

Стабилизатори су обично први који покваре многе моделе аутомобила, али на Форд Фоцус 2 ови делови су изненађујуће издржљиви, понекад пређу више од 100 хиљада км.

Власници аутомобила „Други фокуси“ морају да знају да многи делови аутомобила одговарају Мазди 3, посебно многи делови задњег огибљења су скоро исти. Истина, овде постоји једна разлика - изворни Форд делови су поузданији од делова Мазде, иако су скупљи.

Ако су се у пределу шипке задњег амортизера појавиле мрље од уља, а аутомобил је почео да вози преко неравнина уз љуљање задњег дела каросерије, амортизер је у квару и треба га заменити. Радимо на следећи начин:

• за удобност, уклоните задњи точак;
• стављамо стоп испод задњег огибљења (на пример, стари непотребни наплатак), и мало спустимо аутомобил на дизалицу - потребно је осигурати да се опруга вешања мало стисне;
• ово се ради тако да када се амортизер уклони, опруга се не исправља без оптерећења и не пуца;
• одврнемо доњи вијак који држи амортизер, за то ће бити потребно дугме са главом од 15;
• са каросерије (унутар лука точка) одврнемо два вијка који причвршћују носач амортизера на тело, овде вам је потребан кључ на 10 или глава са продужетком и дугметом;
• демонтирамо део који треба заменити, постављамо нови амортизер на место и састављамо га.

Ако се појави ударац у пределу задњег огибљења, вероватно је да су се стабилизаторске везе истрошиле. Делови се мењају прилично једноставно, ако нема компликација током уклањања, стабилизатор можете заменити за пола сата или чак брже.

Погодно је заменити га у јами или лифту; не морате да уклањате точак да бисте извршили операцију. Радове изводимо следећим редоследом:

• одврнемо матицу којом је сталак причвршћен за попречну руку вешања, за ово ће вам требати кључ кључ 15. Да бисте спречили да се сталак окреће дуж осе приликом одвртања матице, држите га шестоуглом;
• затим са истим кључевима одврнемо горњу матицу која држи сталак на попречном краку;
• одврните причвршћиваче, уклоните стари део, инсталирајте нови, на овоме можемо сматрати да је посао завршен.

Све је било једноставно, али стари сталак се не окреће увек нормално. Навој на кугличном клину постаје зачепљен прљавштином, а када покушате да одврнете матицу, шестоугаони кључ се окреће у телу игле. Пре него што почнете да окрећете везу, морате:

• очистите навоје на вези стабилизатора од прљавштине;
• попрскајте га са ВД40;
• сачекајте 15-20 минута да се преостала прљавштина „поједе“.

Тек након тога треба почети да одвијате матице. Ако се, ипак, куглица помера у телу, а матица се окреће са њом, мораћете да користите малу брусилицу - одрежите истрошену стабилизаторску шипку.

У овом случају се разматра замена стабилизатора у облику слова Л, али се на Форд Фоцус-2 могу уградити и стабилизатори такозваног "директног" типа.

Ове детаље је још лакше променити, овде практично нема компликација.

За разлику од јефтинијих модела, Форд Фоцус задње вешање друге генерације има модеран, софистициран дизајн. Овај мулти-линк систем, који обезбеђује независно вешање задњег точка. Захваљујући овој шеми вешања, аутомобил је добио меку удобну вожњу, добру бочну и уздужну стабилност. Али, као што знате, што је више делова у систему, то је теже поправити. Како је уређено задње вешање Форд Фоцус и који алгоритам се користи за замену задњих тихих блокова задњих полуга, како одабрати праве уместо оригинала, схватићемо данас.