Поправка вентила уради сам

Засун од ливеног гвожђа паралелни, са прирубницом са дижућим вретеном и ручним погоном

Дискови 8 (слика 33) се нису потпуно спустили, нису притиснули заптивне прстенове кућишта

Зашрафите замајац 2 (слика 32) посебним кључем 8 или кључем за цевну полугу 1. Крајеви вретена 4 и навртке морају бити на истој висини. Пре затезања кључем, окрените замајац неколико обртаја у супротном смеру. Ово ће осигурати да се вентил затвори са мање напора, јер издуживањем вретена можете подмазати његове навоје.

Пиринач. 32. Отварање и затварање вентила: а, б - исправно; ц - погрешно; 1 - цевни кључ полуге; 2 - замајац: 3 - отпад или сечење цеви; 4 - вретено; 5— поклопац сабирнице; 6 - поклопац кућишта; 7 - тело; 8 - специјални кључ

Ручни точак се окреће, али вретено мирује

Заобљени углови конвергенције лица квадрата на вретену испод замајца

Држећи вретено 13 (Сл. 33) цевним кључем, одврните матицу 3 било којим кључем и уклоните замајац 1. Нове ивице турпијајте ниже од постојећих, ако дужина вретена дозвољава. Можете, држећи цевни кључ за вретено, отворити и затворити вентил

Пиринач. 33. Засун од ливеног гвожђа паралелно, са прирубницом са клизним вретеном и ручним погоном: 1 - замајац; 2 - трна матица; 3 - матица; 4 - кључ; 5 - матица; 6 - паковање жлезда; 7 - заптивка; 8 - диск; 9 - заптивни прстен диска: 10 - заптивни прстен тела: 11 - клин; 12 - тело; 13 - вретено; 14 - поклопац кућишта; 15 - вијак; 16 - поклопац кутије за пуњење

Замајац се окреће, али трна матица мирује

Кључ испада или се стриже

Држите замајац 1 једним кључем за цевну полугу, а другом одврните матицу 3. Након уклањања замајца, убаците нови кључ 4 у отвор за кључ, направљен од комада челичне жице или ексера избушеног. Нови кључ треба да испуни удубљење у навртци за кретање 2 и да се наслони на дно отвора за кључ замајца. Ово ће елиминисати пад кључа.

Ручни точак се окреће са вретеном и вентил се не може отворити за пролаз воде

Правоугаони крај вретена, који се налази унутар тела вентила, одвојио се од дискова

За закључавање таквог носача, два супротна удубљења су избушена на врату једног од дискова.

Ручни точак се окреће са вретеном и вентил се не може користити

Углови правоугаоника вретена између дискова су заобљени

Најлакши начин је да замените вретено помоћу старог вентила који је пропао из других разлога. Такође је могуће уклонити вретено са новог вентила, што ће трајати мање времена него за уградњу другог вентила.

Истрошени правоугаони крај вретена се обнавља скупљањем, загревањем вретена у ковачници или наваривањем помоћу електричног заваривања. Након електричног заваривања исправљају углове на машини за млевење

Засун не затвара у потпуности воду упркос нормалном кретању дискова

Неједнаке наслаге и огреботине на О-прстеновима

Након чишћења, истрљајте једну од површина прстенова кредом или обришите радном страном старог карбонског папира за писаћу машину. Сада са контаминираном површином, обришите одговарајућу површину за спајање. Очистите добијене обојене туберкуле. Млевење није забрањено, али је дуже.

За грубо млевење можете користити прах који је оставио млин. Такође можете сами да припремите прах од мешавине фино уситњене цигле и стакла. Поспите прах на равну металну површину, на керамичке плочице итд.н. Користите бронзане заптивне прстенове дискова да померите смешу у различитим правцима, понекад је подижући. Да би смеша боље обавила површину прстенова, додајте јој течно уље, смеса треба да добије конзистенцију креме за ципеле у кутијама (крема је ређа у тубама). Грубо лепљење се такође може обавити са абразивном кожом залепљеном или везаном дуж ивица за даску. Ширина даске треба да буде већа од пречника прстена. Трљајте целу површину одједном, мењајући смер повратног кретања и вршећи равномеран притисак на целу површину даске. На овај начин је згодно очистити површину диска, али је тешко очистити унутрашњу површину кућишта приликом брушења, можете користити посебне пасте као што је ГОИ.

Замајац је преклопљен од трзне матице

1. Окрените нову матицу на стругу тако што ћете направити ивице на машини за глодање или помоћу тестере за метал и турпије. Имајте на уму да оловна матица скоро увек има унутрашњи трапезни навој и спољашњи метрички навој. Код вентила Д = 50мм, често се уместо кључа на клизној навртци 2 сече спољни навој. На њега је причвршћен замајац, који има одговарајући навој у унутрашњем отвору главчине. Замајац је блокиран навртком 3 (види слику 33). Треба напоменути да су навоји на трзајној навртци и замајцу леворуки, односно, замајац ће се откотрљати са трзне матице ако се затегне, желећи да спусти дискове и затвори вентил.

2. Уклоните матицу са сличног вентила који није уграђен у цевоводе. Окрените матицу у смеру казаљке на сату. Вратите матицу окрећући је у смеру супротном од казаљке на сату док се не углави у навоје главчине замајца.

3. Одврните замајац. Стављајући крпу испод чељусти кључа за цеви, окрените вретено са горњим навојем у жељеном правцу

Глачина замашњака се не може окретати

Сломљени точак и жбице замајца

На главчини изаберите цевни кључ одговарајућег броја или уклоните главчине и радите са постојећим кључем. За хватање цилиндричних површина, кључ мора имати две чељусти са оштрим зубима

Није могуће отворити и затворити вентил

Стављајући крпу испод чељусти завртња цеви, окрените вретено са навојем

Цурење испод поклопца кутије за пуњење

Слабљење паковања жлезда

Затегните матице 3 равномерно и наизменично на вијцима 15. Ако прирубница поклопца за пуњење 16 належе на прирубницу поклопца 14 каросерије, потребно је додати паковање 6 или уклонити остатке старог и заменити га са Нова. Жлезда се може заменити само окретањем замајца до границе и провером колико је вентил затворен. Да бисте то урадили, отворите један од вентила или славина који се налазе иза вентила. Слабо цурење воде неће бити препрека, али уз јак млаз воде, паковање кутије за пуњење је забрањено, јер ће је вода истиснути.

Да бисте напунили кутију за пуњење, одврните матице 3 притиском на поклопац кутије за пуњење. Уклоните га са поклопца 14 тела. Лакше је то учинити ако је поклопац кутије за пуњење узастопно, а још боље у исто време, закуцати са обе стране, на пример, оштрицом великог шрафцигера и сечивом извлакача ексера или ручкама полуге кључа за цеви. Да поклопац кутије за пуњење не би ометао у будућности, окачите га на жицу на жбице замајца. Очистите изложено седиште жлијезде од прљавштине и остатака старог пуњења челичном куком. Након што положите први слој свежег надева, покушајте да га добро сабијете. Најпогодније је то учинити са истим поклопцем кутије за пуњење, ако слободно улази

у рупу. Приликом постављања заптивних слојева помоћи ће и половина цеви одговарајућег пречника, исечена по дужини. Биће погодније користити такву половину цеви ако је ручка заварена на њу под углом од 90 ° Ц. Као ручку можете користити резану под углом од 20-30 ° и савијени сектор: цеви.

Спустите поклопац кутије за пуњење на рестаурирану кутију за пуњење и затегните га наврткама.Размак између прирубнице овог поклопца и прирубнице поклопца кућишта мора остати једнак 6-10 мм, као резерва. Проверите квалитет свог рада подизањем и спуштањем вретена. Цурење воде ће сигнализирати потребу за даљим затезањем матица.

У недостатку стандардне заптивке, користите уврнуте нити или траке од памучне тканине, лагано науљене било којим уљем, што спречава њихово труљење. Погодно за заптивање и ужад од природних влакана. Пуњач може бити и од посебно исечених гумених полупрстенова, али је у овом случају потребно мало затегнути поклопац сабирнице. Снажно затезање ће довести до прекомерног отпора кретању вретена, а гума ће се распасти

Поломљена или згњечена заптивка

Као иу претходном случају, затворите вентил и проверите како не пропушта воду. Затим уклоните спојне завртње између поклопца 14 и кућишта 12 и након једног их привремено замените дужим (дужим за 20-25мм). Такође уклоните преостале завртње, а на дугим, одврните матице 2-5 навоја навоја и одмах окрените замајац у правцу затварања. Поклопац 14 ће благо порасти. Понављати „процедуру“ док не остане размак од 1-15 мм, довољан за замену заптивке 7. Понекад се зазор повећава како би се површине очистиле од остатака истрошене заптивке.

Исеците нову заптивку дуж старе или дуж поклопца, смањујући спољне димензије за два пречника вијка. На једном месту исеците заптивку на цик-цак начин да бисте је уметнули у отвор између поклопца и тела. Цик-цак на делу заптивке треба да штити од цурења воде. Ради поузданости, могу се уградити два одстојника са померањем резова за 180°. Да бисте подесили положај заптивке приликом сечења, оставите "рогове" на њему.

Најбољи материјал за заптивке је гума, најгори је обичан, неребрасти науљени картон

Поправка вентила је једна од обавезних процедура које прате рад таквих уређаја. Заиста, у дизајну вентила постоје покретни елементи, па је таквим вентилима потребна, у најмању руку, периодична замена таквих чворова.

Поред тога, вентил може пропасти из других разлога. Стога ћемо у овом чланку размотрити типичне претње по функционалност уређаја и како их елиминисати периодичним или ремонтом вентила.

Дизајн вентила претпоставља да током рада јединица може изгубити рад због следећег скупа околности:

• Губитак непропусности у телу-цевоводу прикључне јединице.
• Губитак затегнутости у вретену прикључне јединице.
• Губитак непропусности у кућишту пригушне јединице за спајање.

Узрок цурења између тела вентила и краја цеви је или квар у монтажи или цурење услед деформације заптивне заптивке која заптива спој. Дијагноза таквог квара се врши визуелно: потреба за поправком вентила - ливеног гвожђа, челика или полимера - нема разлике, сигнализира се цурењем на споју тела и цевовода.

Разлог за смањење притиска поклопца кућишта или поклопца кутије за пуњење је само пропуштање кутије за пуњење - заптивка која штити тачку проласка шипке или вретена кроз ове делове. Такав квар се може дијагностиковати по пругама на телу вентила. Штавише, на врсту проблема указује извор (почетак) капања - врат поклопца кућишта.

Узрок унутрашњег цурења у зони пригушивача је употреба вентила вентила у цевоводима који транспортују јако загађен ток, чије честице деформишу заптивне прстенове констипације. Поред тога, честице се могу таложити на унутрашњим зидовима кућишта, чиме се спречава близак контакт са затварачем вентила. Веома је тешко дијагностиковати такав слом. На крају крајева, могуће је идентификовати унутрашње кварове у чвору само индиректним знацима - присуство скокова притиска у блокираном цевоводу.

Технологија поправке вентила зависи од врсте квара. На крају крајева, спољна цурења (у области каросерије и вретена) се дијагностикују и елиминишу коришћењем потпуно другачијих радњи од унутрашњих цурења (у пределу каросерије-пригушивача).

Радови на поправци, чија је сврха враћање оперативности вентила, изводе се или потпуним демонтажом склопа, или делимичном демонтажом-монтажом вентила. Ремонт вентила може се организовати на овај или онај начин. За делимичне поправке, довољно је раставити поклопац кутије за пуњење и уклонити поклопац кућишта. Међутим, обе операције почињу истом радњом - затварањем цевовода узводно. Наравно, у ове сврхе треба користити радни уређај за закључавање.

Да би се одржао ниво одржавања линије, веома је важно благовремено извршити све поправке у склоповима запорних вентила. У супротном, трошкови обнављања вентила вентила ће се повећати за неколико редова величине.

Процес демонтаже-састављања је следећи:

• На самом почетку, замајац се демонтира, са којег се уклања трна матица.
• Затим се завртњи за закључавање поклопца кутије за пуњење одврћу са поклопца кућишта. Ако је квар повезан са склопом - вретеном, онда након уклањања поклопца, само треба да демонтирате заптивку и замените је новим, неоштећеним склопом.
• Након демонтаже (и, ако је потребно, замене) кутије за пуњење, потребно је раставити прирубнички прикључак на споју тела и његовог поклопца. Да бисте то урадили, монтажни завртњи поклопца се одврћу из монтажних рупа у кућишту.
• Након уклањања поклопца, можете уклонити вретено из тела и извући затварач из седишта. У овој фази можете очистити амортизер и седиште тела, замењујући заптивне елементе успут. Поред тога, врло често се амортизер једноставно замењује новим делом сличног облика. На крају крајева, сви склопови вентила су стандардни, тако да бравар не може имати проблема са одабиром обрадивог елемента.
• Након замене или рестаурације амортизера, можете наставити са монтажом клапне, која се изводи обрнутим редоследом.

Наведена операција се може извести и на искљученом пригушивачу и на фитингу монтираном у цевовод. Али да бисмо заменили заптивке или елиминисали грешке на споју тела и цеви, мораћемо без грешке да демонтирамо цео уређај, након чега следи демонтажа-монтажа и уградња вентила у цевовод.

По завршетку радова на поправци, механичар мора да испита рад уређаја. То јест, поправљени вентил мора затворити цевовод, потпуно заустављајући проток течности у линији.

Контролни уређај, у овом случају, је конвенционални манометар, који треба да забележи пад притиска у цеви која се налази испод (у правцу протока) вентила.

Главни разлог квара запорних вентила је цурење заптивних елемената. Разлози за то могу бити:

• прљавштина заробљена испод уређаја за заптивање;
• огреботине, удубљења или неравномерно хабање на заптивним површинама.

Ако арматура прокишњава, потребно је неколико пута отворити и затворити, омогућавајући протоку воде да испере натопљену прљавштину са заптивки. Ако ово не помогне, раставите вентил или вентил и уклоните прљавштину са заптивних површина. У овом случају, треба обратити пажњу на присуство огреботина, јама или рупа и других неправилности на површинама и, ако је потребно, елиминисати их преклапањем.

Лапирање запорних вентила производећи на следећи начин. Заптивне површине се подмазују чистим машинским уљем и посипају шмирглом или стаклом у праху.Након тога, преклоп се равномерно ротира преко преклопљене површине све док се недостаци на заптивним површинама потпуно не уклоне. На крају се врши фино млевење помоћу посебне пасте. Након тога, површине се обришу чистим крпама натопљеним керозином, обришу сувим и дувају компримованим ваздухом.

Квалитет преклапања можете проверити уљем или оловком. Једна од површина за трљање подмазује се минералним уљем, наноси се на другу површину и, лагано притискајући, окреће се десно и лево под углом од највише 20 ° 10-12 пута. Површине се затим обришу и излажу светлости. Са висококвалитетним лаппингом, цела површина треба да сија. Ако постоје истакнута сјајна подручја или потези, онда треба извршити поновно млевење пастом. Приликом провере оловком, графитном оловком на нарибану површину наносе се четири радијалне линије. Уз добро преклапање, потези оловке морају бити обрисани по целој површини на површини од најмање 75%, у супротном треба поновити преклапање. Непропусност заптивних површина вентила се производи хидрауличким испитивањем.

1. Вентил је у хоризонталном цевоводу и пропушта воду у затвореном положају. У овом случају, ушице на дисковима клизних капија не додирују чврсто зидове каросерије, због чега се дискови померају са заптивних површина тела и формирају размак између дискова и тела вентила.

Овај квар можете отклонити спајањем плиме и осеке. Након тога, вентил ће исправно радити у било ком положају.

2. После дужег рада вентила, клин не шири довољно заптивне површине и вентил пропушта воду у затвореном положају.

У овом случају, реп клина се продужава израђивањем.

3. Падање бронзаних прстенова са дискова или тела вентила.

Бронзани прстенови се монтирају на дискове или на удубљење у телу само када су врући. Приликом постављања старог прстена можете га додатно причврстити бакарним клиновима. Истовремено, испод прстенова мора бити положен навој науљеног азбестног паковања или оловне жице, што ће у будућности поједноставити уклањање старих прстенова из жлеба.

4. Дискови капије падају због сломљеног челичног оковратника. У овом случају је немогуће отворити или затворити вентил.

Приликом поправке овог квара, боље би било заменити челичну стезаљку бакарном или месинганом. У овом случају, причврстите дискове на вретено помоћу вијка.

5. Лом поклопца кутије за пуњење, по правилу, прати цурење воде испод вретена вентила. Да бисте брзо елиминисали цурење воде без растављања вентила, можете користити металну плочу, која се мора причврстити преко оштећеног поклопца кутије за пуњење.

6. Квар паковања такође узрокује цурење воде кроз стабљику. Ако се овај квар не отклони у почетној фази, касније може довести до хитног цурења воде, као и створити услове за механичко оштећење вретена или кутије за пуњење вентила. Цурење кроз заптивку жлезде може бити из следећих разлога:

• кршење цилиндричности вретена;
• погрешно паковање у кутију за пуњење;
• погрешан избор материјала за пуњење;
• недовољно заптивање заптивке уводнице током уградње.

По детекцији цурење воде кроз сабирницу се затегне сабирница, овде треба бити опрезан, јер. Поклопац кутије за пуњење је направљен од ливеног гвожђа и може се оштетити прекомерном силом. Ако затезање паковања није успело да отклони цурење, онда се паковање замењује новим. Старо паковање се скида из сабирнице, затим се плетени гајтан исече на колутове, по дужини једнаке обиму вретена и ставља у комору тако да се спојеви паковања међусобно нескладују и преклапају. Надев се завршава пресовањем сабирнице са поклопцем (кутија за жлебове).Поклопац кутије за пуњење је стегнут тако да није нагнут, а продор у кутију за пуњење не прелази 3-5 мм. Вретено треба да се окреће лако без употребе много напора или полуге. Пуњење кутије за пуњење на вентилима пречника 15-40 мм може се обавити једним гајтаном, а за пречнике од 50 мм или више мора се исећи на комаде.

7. Пукотине засуна од ливеног гвожђа. Разлог за прекиде је углавном температурно издуживање цевовода, што ствара напрезање у металу вентила изнад дозвољеног. Такође, узрок празнина може бити неквалитетно ливење ливеног гвожђа или замрзавање воде у њима.

Да би се спречило пуцање вентила, морају се поштовати следећа правила:

• Обезбедите компензацију цевовода тако да не дође до великих напрезања у металу тела.
• Прирубнички вијци морају бити равномерно затегнути.
• Засуни који се налазе на надземним цевоводима морају бити изоловани.
• Заштита засуна од механичких утицаја током складиштења и транспорта.

Проналазак је намењен за поправку запорних вентила цевовода. Метода поправке засуна, углавном клинастих засуна, уградњом готових седишта у отворе каросерије са зазором на самоотврдњавајућој лепљивој композицији, након чега следи монтажа и очвршћавање састављене лепљиве композиције. Пре монтаже, навоји се урезују у отворе каросерије и на седлима. Свако седло је направљено са прстенастом радијалном избочином. Након тога, седла се зашрафљују на самоочврсну лепљиву композицију у навојне отворе тела. У овом случају, између прстенастих радијалних избочина седишта или крајева седишта и каросерије уграђен је еластично деформабилни елемент. Ово омогућава да се увртно седиште самопоравна дуж клина, а један еластично деформабилни елемент обезбеђује да се уклоне сви празнини, што повећава непропусност везе између седишта и тела. Ова имплементација смањује сложеност и повећава поузданост поправке вентила. 3 илл.

Проналазак се односи на инжењерску индустрију, посебно на поправку цевоводних вентила.

Позната метода обнављања заптивних поља затварача, која се састоји у заваривању чврсте нерђајуће легуре директно на тело и клин вентила, након чега следи машинска обрада и преливање (види АФ Понгилски. Бравар за поправку цевовода и пароводних арматура М.: Виша школа, 1973). Овај метод је прилично напоран, захтева посебну, прецизну и софистицирану опрему.

Такође је познат метод поправке клинастих засун вентила (видети АС 310078), који се састоји у уградњи у процеп у избушеним жлебовима тела и клинасто завршених, на пример, металних прстенова на самоотврдњавајућој композицији, након чега следи склапање. клин и тело, држећи склоп док се композиција не очврсне. Недостаци ове методе укључују могућност непотпуног уклапања заптивних прстенова кућишта и клина један на други (а самим тим и недостатак затегнутости) и немогућност самоуградње у одсуству бочног зазора између прстена и жлеб. А ако су ови празнини довољни за самоподешавање прстенова, могуће је екструдирати самостврдњавајућу композицију пре почетка њене полимеризације, што значи да нема еластичне компресије прстенова једни према другима, што такође доводи до губитак непропусности или појава непотпуног контакта прстенова са адхезивном композицијом, што смањује поузданост везе. Штавише, ова метода није применљива на вентиле са увртним седиштима (види Д.Ф. Гуревицх. Прорачун и пројектовање цевоводних арматура. Л .: Масхиностроение, 1969, сл. 129-131).

Циљ проналаска је смањење интензитета рада и повећање поузданости поправки.

Технички резултат је постигнут чињеницом да су заптивна поља клинастих и увртних седла механички обрађена „као чисто“, тј.уз уклањање минималног додатка док трагови хабања не нестану, заптивна поља и седишта каросерије и клина се преклапају, навоји се исеку на седиштима у отворима каросерије, затим се завртају на самоочврсну лепљиву композицију у навојне отворе каросерије, док се између прстенастих радијалних избочина седишта или крајева седла и каросерије уграђује еластично деформабилни елемент.

Суштину проналаска илуструју цртежи: Сл. 1 приказује клинасти засун са увртним седлима у пресеку, на Сл. 2 - поглед А на Сл. 1, варијанта, на Сл. 3 - поглед А на Сл. 1 опција.

У телу 1, навојна 2 седишта 3 су уграђена са зазором 4, у који је смештена самоочвршћавајућа композиција 5, ограничена еластично деформабилним елементом 6 или 7 уграђеним између тела 1 и прстенастог радијалног избочина 8 или чеоне површине 9 увртно седиште 3, чије заптивно поље 10 је у интеракцији са клином 12 заптивног поља 11.

Након демонтаже, седишта 3 се очисте од прљавштине, заптивна поља се третирају „као чиста“ и преклапају, навоји седишта и каросерије се исеку или постојећи навоји олабаве са размаком довољним за самоподешавање, затим заптивна поља 11 клина 12 се такође третирају „као чисто” и преклапају своје. Након тога, навој седишта 3 је прекривен самоотврдњавајућим саставом 5, уграђују се еластично деформабилни елементи 6 или 7 и седиште 3 се уврне у тело 1, затим се клин 12 убацује у тело 1, узимајући узмите у обзир преклапање заптивних поља клина и седишта, обезбеђујући непропусност производа, и оставите састављено до самоодрицања. Вентил је спреман за рад.

У зависности од степена истрошености заптивних поља седишта 10 и клина 11, на еластични елемент 6 се постављају једно или два седишта.

Дакле, минимална обрада „као чиста“, преклапање четири поља, нарезивање навоја - ово је количина обраде предложеном методом, која је много мања од познатих аналога. Празнине у интерфејсу омогућавају да се увртно седиште самопоравна дуж клина, а један еластично деформабилни елемент омогућава вам да изаберете све празнине у заптивкама.

Метода за поправку засуна, углавном клинастих вентила, постављањем са зазором готових седишта у отворе каросерије на самоочврсну лепљиву композицију, након чега следи монтажа и очвршћавање састављене лепљиве композиције, која се одликује тиме што се навоји секу у отворе каросерије и на седиштима пре монтаже, при чему се свако седиште ради са прстенастим радијалним избочењем, након чега се седишта зашрафљују на лепљиву самоочврсну композицију у навојне отворе каросерије, док се између прстенастих уграђује еластично деформабилни елемент. радијалних избочина седишта или крајева седишта и каросерије.

Потреба за одржавањем вентила је његов главни недостатак, али могућност поправке је једна од главних предности.

Затварање протока који цури

Дефекти на контактним површинама затварача и кућишта. (скала, шкољке, огреботине)

Лапирање заптивних површина на вентилу иу телу. По правилу, контактне површине су израђене од бронзе. Да бисте то урадили, потребно је демонтирати поклопац, уклонити затварач и, ако је потребно, кућиште. Брушење се врши дијамантским пастама различите величине зрна са постепеним прелазом од грубог до финог.

Треба имати на уму да код клинастих засуна након неколико преклапања вентил савија, што доводи до цурења чак и код полираних површина клина.

Цурење испод кутије за пуњење на шипки

Затегните завојнице и по потреби замените заптивку заптивке.

Ако након замене кутије за пуњење није било могуће отклонити цурење, највероватније су се у вретену формирале корозивне шкољке које ће морати да се заваре или замене.

Ручни точак се не може окретати

Појављује се у вентилима на којима сервисно особље не обраћа пажњу и отварају се мање од једном годишње. Разлог је каменац на заптивним површинама.

Скините горњи поклопац вентила и очистите заптивне површине диска и тела. Ако је потребно, брусити површине за трљање.

Није дозвољено куцање по стабљици, јер се водилица може откинути.

Ручни точак се окреће, али вентил се не отвара

Сломљени капак је „пао у образе“

Код вентила са растућим вретеном, овај проблем се јавља када је „бригаст“ вретена који држи вентил истрошен или ако су навоји на матици за вођење вретена огољени.

Ако постоји проблем са вретеном, треба га заменити или заварити истрошени „брег”.

Истрошену водећу матицу треба заменити ако дизајн вентила то дозвољава.

Код вентила са дршком која се не диже, вентил може пасти када се истроши матица која је у њему причвршћена. Да бисте отклонили квар, потребно је заменити затварач, јер највероватније неће бити могуће заменити матицу са огољеним навојем.

Забрањено је демонтирати вентил под притиском.

Након уградње, потребно је уклонити ваздух из вентила, за то се олабаве вијци који притискају кутију за пуњење, а након појаве капљица воде испод кутије за пуњење, вијци се притисну.

Једном месечно извршите пун циклус, отворите / затворите, да бисте очистили површине које трљају од малог слоја накупљеног каменца или муља.

Држите вретено вентила са вретеном у успону подмазаним.

Једном недељно проверите затегнутост паковања стабљике и по потреби га затегните или замените. Није дозвољена замена кутије за пуњење на цевоводу под притиском.

Засун не сме бити у средњем положају током рада. Дозвољен је или потпуно отворен или потпуно затворен положај затварача.

Цевне арматуре користе предузећа енергетске индустрије, стамбено-комуналне организације, у металуршкој, хемијској, прехрамбеној и другим врстама индустрије.

Табела сорти и класификација вентила за цевовод.

Запорни, фазно-раздвојни, заштитни, дистрибутивни, високопритисни, запорни и регулациони и регулациони вентили делују на подручје протока, одређују промене у протоку супстанци и заправо их контролишу. Задатак запорних вентила је покретање и заустављање протока радног медија. Правовремена дијагностика и квалитетна поправка вентила осигуравају ефикасан рад читавог система, поуздано фиксирање екстремних положаја склопа („затворено“, „отворено“).

Кретање протока гаса, паре или течности регулише се најчешћим типом вентила - вентилом. Условно је могуће класификовати уређаје према неколико карактеристика.

По врсти, вентили се разликују:

Заптивне површине капије паралелног засуна су паралелне једна са другом.

Према облику вентила, вентили се разликују:

Карактеристика клинастих засуна је да заустављају кретање протока супстанци транслаторном ротацијом капије окомито на главни ток транспортоване супстанце. Заптивне површине клинасте капије се налазе под одређеним углом једна у односу на другу. Све врсте клинова су израђене од високо легираног челика. Примена - транспорт амонијака (течног и гасовитог), паре и воде, неагресивних нафтних производа.

Заптивне површине капије паралелног засуна су паралелне једна са другом. Постоје вентили са једним диском (капија) и двоструким диском.

Према врсти кретања вретена разликују се засуни:

• са ротирајућим вретеном (транслационо-ротациони и транслациони покрети);
• са стаблом и вретеном који се диже (само ротациони покрети).

Ротациони вентили се користе у цевоводима где је потребно обезбедити фрикционо подмазивање матице и вретена вретена и не постоји опасност од корозије склопа. Засун са дижућим вретеном су виши од ротирајућих, због својих техничких карактеристика се користе у свим другим системима.

Вентил од ливеног гвожђа се користи за покретање и потпуно заустављање кретања протока супстанци. Максимална радна температура је 225°Ц.

Према врсти материјала, вентили се разликују:

Челични вентил блокира кретање у цевоводу. Дозвољене радне материје су пара, вода, неагресивни нафтни производи у гасовитом и течном облику. Користе се за рад са различитим нивоима притиска и пролаза у умереној клими дуж целе дужине цевовода.

Вентил од ливеног гвожђа се користи за покретање и потпуно заустављање кретања протока супстанци. Максимална радна температура је 225°Ц. Дозвољене супстанце су пара, нафтни производи, уље, вода. Дозвољена је уградња на хоризонтални и вертикални цевовод, узимајући у обзир карактеристике инсталације.

Обе врсте вентила спадају у категорију поправљивих арматура са принудним трајањем рада.

Одвојено, разликује се штипаљни вентил, који се састоји од еластичне цеви постављене у заштитно кућиште причвршћено на прирубнице. Нема контакта са радном околином. Принцип рада је једнострано или двострано преклапање еластичног црева (штипање). Примена - транспорт абразивне пулпе, нафтних производа, муља, агресивних материја. Температура медија не би требало да прелази 110 ° Ц, а притисак у цевоводу не би требало да прелази 6 кгф / цм2.

Инсталацију и одржавање уређаја морају да обављају висококвалификовани стручњаци.

Употреба вентила у технолошким и транспортним цевоводима у кључним и помоћним предузећима разних врста индустрије, у енергетским системима, у гасоводима, нафтоводима и водоводима је због следећих техничких карактеристика:

• дуг радни век у неповољним условима;
• низак хидраулички отпор;
• отпорност на значајна оптерећења.

Инсталацију и одржавање уређаја морају да обављају висококвалификовани стручњаци са довољним нивоом знања, дозволом за извођење одређене операције, поседовањем вештина за коришћење одређене врсте вентила.

Главни узрок неисправности вентила је оштећење површине заптивних прстенова услед продирања страних ситних честица (песак, каменац, итд.), При чему је нарушена непропусност структуре, а транспортована супстанца цури. Поред значајних материјалних губитака, када се опасне или агресивне материје транспортују цевоводом са неисправним компонентама, могућа је штета по животну средину, ау најтежим ситуацијама постоји опасност по животе радника укључених у процес.

По завршетку рада, стручњаци тестирају јединице на непропусност заптивки, тестирају перформансе уређаја.

Правовремена дијагностика и поправка техничког стања јединице утиче на квалитет и ефикасност система.

За отклањање кварова, у зависности од локације оштећене јединице, поштујући безбедносна правила, вентили се растављају, а по завршетку рада монтирају се стандардним алатом у посебно опремљеним радионицама или директно у систему цевовода. Запослени одговоран за извођење радова дужан је да обезбеди одговарајућу заштиту навојних и заптивних елемената од оштећења, да спречи улазак страних честица у монтажне шупљине. По завршетку радова, стручњаци тестирају јединице на непропусност заптивки, затварача, споја заптивки и тестирају перформансе уређаја.

Поправка и демонтажа вентила вентила је забрањена ако:

• постоји притисак у шупљини вентила или систему;
• медијум остаје у уређају.

Неприхватљиво је користити чворове за регулисање протока.