Поправка браве за паљење Даевоо Матиз уради сам

На било ком аутомобилу, прекидач за паљење је важна јединица, ако је неисправан, покретање мотора ће бити немогуће. Ако се возач суочи са проблемом неисправног уређаја, не може бити другог излаза осим замене контактне групе прекидача за паљење аутомобила Даевоо Некиа. У овом чланку ћемо детаљно размотрити процес замене са свим нијансама.

Пре него што разговарамо о томе како уклонити и променити цилиндар за паљење или контакт групу на брави аутомобила Даевоо Некиа и Матиз, хајде да укратко размотримо теоријско питање. Произвођач Даевоо, чија су возила прилично честа међу домаћим потрошачима, означава прекидач за паљење као механички елемент за закључавање опремљен контакт групом. Као што показује пракса, ова компонента се често квари и потребна је поправка, ове информације потврђују возачи у бројним прегледима на мрежи.

Нова контакт група на Даевоо Некиа

Ако постоји потреба за поправком или заменом прекидача за паљење, контакт групе или ларве на моделима Некиа или Матиз, уопште није потребно платити новац за то у сервису. Потребно је само да уклоните уређај и раставите га, а у наставку ћете пронаћи главне препоруке за поправку. Али пре тога, хајде да схватимо који су узроци и знаци квара уређаја.

Сви разлози за квар прекидача за паљење на аутомобилима Даевоо Матиз и Некиа условно су подељени у две групе - електрични и механички. Један од главних електричних разлога зашто контактну групу или ларву треба заменити и поправити је преоптерећење елемента. Као резултат чињенице да власник аутомобила опреми своје возило додатним електричним уређајима и уређајима који троше више енергије, напон пролази кроз контактну групу, за коју није првобитно дизајниран.

Сходно томе, одређено време метал групе може издржати велику струју, али након тога уређај почиње да се прекрива чађом и обично се формира на врху контакта, али изнутра. Као резултат тога, немогуће је очистити контакт групу, у ствари, као и поправити је, остаје само да је промените.

Да би се спречило преоптерећење овог елемента, потребно је повезати сву додатну опрему само преко релеја. У овом случају, струја неће моћи преоптеретити уређаје и контакти групе ће бити нетакнути. Али треба напоменути да је неуспех контакт групе далеко од увек због поступака возача, понекад је то само фабрички недостатак. Овај проблем је релевантнији за аутомобиле ВАЗ него за Даевоо Некиа и Матиз, али ипак, њихов контакт стартера понекад гори.

Некиа контакт група за паљење

Други разлог зашто се власник аутомобила суочава са потребом за поправком је кратак спој у електричном колу возила. Обично се то ретко дешава, али понекад се дешава да велика струја оштети контакте групе и уређај поквари. Поред електричних, постоје и механички узроци кварова, који такође захтевају поправку Даевоо Некиа и Матиз. Један од главних механичких разлога је хабање контактних стаза или самих групних контаката, што неминовно доводи до замене елемената. Овај проблем настаје као резултат старења уређаја у целини, то је сасвим нормално и очекивано, али понекад узрок може бити неквалитетни метал.

У пракси је забележено хабање гусеница групе на аутомобилима Даевоо Некиа и Матиз након пет месеци њиховог рада. То јест, метални елементи уређаја су се за то време толико истрошили да су на њима почели да се појављују жлебови. Елемент као целина престаје да функционише нормално, а при растављању прекидача за паљење у њему ће се највероватније наћи читава шака металних струготина. Немогуће је поправити такав квар, потребно је само уклонити браву и заменити контакт групу у целини.

Брава за паљење са кључем

Такође, механички кварови укључују ломљење самих контаката или других компоненти групе. На пример, на неким аутомобилима домаће производње контакт стартера је направљен у виду гвозденог језика, тако да сваки пут када се мотор покрене, овај контакт се пружа изнад другог и савија. Временом се елемент једноставно одломи или неће моћи да притисне фиксни контакт уређаја.

Следећи узрок механичких кварова може се назвати кршењем дизајна целе групе као резултат чињенице да се уређај загрева. Ако се прекидач за паљење у целини загрева, онда то указује на преоптерећење, што смо раније споменули. Уређај се загрева као резултат велике струје која пролази кроз њега. У случају да је тело групе лошег квалитета и пластике, тада се као резултат прегревања контактне стазе могу мало померити, односно, и након тога ће се прекинути.

Један од главних знакова квара ларве или контактне групе браве за паљење је истовремена нефункционалност многих елемената електричног система. То је због чињенице да је унутар уређаја преко сваког појединачног контакта повезан одређени потрошач енергије или чак неколико. На пример, преко паљења се могу напајати оборена и дуга светла, димензије, показивачи правца, задња светла, магнетофон или унутрашње осветљење.

То могу бити разни електронски уређаји, као што су паркинг сензори, навигатори, видео рекордери итд. У случају да прегори одређени контакт преко којег се струја преноси на потрошаче, неће успети покренути ову или ону опрему (аутор видеа о томе како заменити цилиндар браве је ПРО.Гараге).

Ако се поквари неколико уређаја, који, како се чини, нису ни на који начин повезани, узрок квара је скоро увек у цилиндру или контактној групи прекидача за паљење. Наравно, електрична опрема на аутомобилима Даевоо Некиа и Матиз такође се може прикључити на кутију са осигурачима, а затим у случају квара прво мора да се провери сам осигурач. У сваком случају, овде је све индивидуално.

Након анализе принципа рада ларве и контакт групе ових аутомобила, могуће је утврдити друге знакове њиховог квара, што ће довести до потребе за поправком:

1. Квар стартера. Када покушате да покренете мотор Даевоо Некиа аутомобила, нећете чути ни да релеј шкљоца, нити контролише нити се увлачи. Одсуство кликова је због одсуства напона који пролази кроз контактну групу.
2. Квар потрошача електричне енергије, који, како се чини, нису ни на који начин повезани једни са другима. Али сви ови потрошачи увек функционишу у истом положају кључа у брави.
3. Други знак је ако уређаји нису радили, а онда изненада почну да се укључују када покушате да померите кључ у брави. Треба напоменути да кључ мора бити у истом положају. Као што можете претпоставити, елементи контакт групе у овом случају могу доћи у контакт са неоштећеним површинама и струја може проћи кроз њих, али не задуго (аутор видео снимка о замени уређаја сопственим рукама је Хоусе Территори ).

Процедура за поправку и замену цилиндра браве за паљење на Даевоо Некиа генерално није много напорна. Ако сте навикли да сами поправљате аутомобил, онда нећете имати проблема са заменом.

Ларва је одабрана у складу са чланом, поступак за извођење радњи је следећи:

1. Прво морате уклонити негативни терминал са батерије. Након што сте то урадили, користите Пхиллипс одвијач да одврнете завртње који причвршћују пластични поклопац волана. Поклопац се мора уклонити.
2. Затим морате одвојити конекторе који су спојени на контактну групу помоћу вијака. Овај поступак се изводи помоћу два одвијача - дужег и краћег, пошто је потребан вијак на веома незгодном месту за демонтажу. Налази се унутар самог прекидача.
3. Користећи жицу, потребно је да притиснете резу ларве кроз посебан отвор, а сам прекидач треба да се помери у положај 2. На тај начин можете осигурати да ларва изађе из кућишта за отприлике пола центиметра, да бисте га уклонили, само треба да добијете елемент.

Затим можете наставити са инсталацијом нове компоненте. Али запамтите да ће се након ове операције брава отворити једним кључем, а пртљажник другим. Ово се неће свидети сваком љубитељу аутомобила, тако да је једини излаз из ситуације куповина комплета ларви и за прекидач за паљење и за пртљажни простор, као и за врата. Наравно, поступак поправке у овом случају ће бити одложен на време, поготово зато што ћете морати да потрошите више новца на замену, али ово је једини излаз.

Ако желите да кључ остане сам, али не желите да мењате ларве у пртљажнику и вратима, онда постоји једна опција, али ћемо одмах направити резервацију - није погодан за власнике аутомобила Даевоо Некиа произведених у Кореји. Суштина је да се тајне новог замка замене тајнама старог. Да бисте то урадили, окрените унутрашњост ларве до краја, помоћу одвијача притисните резу и одвојите је, а затим је пажљиво уклоните опругом. Засун се такође налази на супротном делу, може испасти, па будите пажљиви, потребно је да урадите сличну операцију са новом ларвом. Сами процените тајне - ако су исте величине, онда их морате заменити редом, а да притом не збуњујете места (ако га збуните, нећете моћи да окренете кључ).

Дакле, нова ларва се мора уградити са кључем за паљење у кућиште, при чему треба имати на уму да се сам прекидач мора активирати у положај 2. Током уградње, потребно је да притиснете резу иглом. У случају да сте купили квалитетну ларву, онда ове радње не би требало да стварају проблеме. Али ако одлучите да уштедите мало и купите верзију нижег квалитета произведену у Кини, процес инсталације може бити одложен. Ако верујете у прегледе власника аутомобила Даевоо Некиа, понекад такве ларве не могу ући у тело.

Ако треба да замените само контакт групу, онда у овом случају можете извршити све потребне радове без демонтаже прекидача за паљење. Потребна су вам само два одвијача - равна глава и Пхиллипс глава. Након што сте припремили алате, можете започети процес поправке.

1. Отворите хаубу и одвојите негативни терминал са батерије.
2. Даље, као иу претходном случају, потребно је одврнути завртње који причвршћују пластичну облогу у пределу волана.
3. Користећи одвијач са равним врхом, потребно је да извучете утикач, а затим уклоните горњи поклопац стуба управљача.
4. Након ових корака, потребно је да демонтирате заптивни прстен који се налази на доњем кућишту, да бисте то урадили, одврните четири завртња.
5. Одвојите кабелски свежањ инсталиран на блоку, затим убаците кључ у браву и окрените га у положај 2.
6. Затим одврните вијак којим је уређај причвршћен, а сам елемент ће морати да се уклони из саме браве.Уместо ове групе, инсталира се нова, све даље радње наведене у упутствима морају се извршити обрнутим редоследом.

Сазнајте више о томе како сами извршити ову процедуру - научите из видео снимка (аутор видеа је Евгениј Кузњецов).

-Уклоните кућиште испод волана, ово је пет шрафова.

-За удобност, уклоните волан. Повлачимо бибон према себи, ту су две жице и навртка за 24. Није потребно скидати волан, али је згодније, пошто нема ваздушног јастука.

-Уклоните јединицу показивача правца тако што ћете одврнути два завртња. Овде нема неке велике нијансе. Пре него што скинете волан, извуците механизам дугмета показивача правца, он једноставно шкљоцне на своје место. Ако се то не уради, онда се брава може покварити и показивачи правца ће престати да се аутоматски гасе када се волан врати назад. Ово нисам знао и природно сам га сломио, сада ручно гасимо показиваче правца или купујемо нову ручицу показивача правца.

- Искључите три жичане утикаче.

-Уклоните контактну групу тако што ћете одврнути танак шраф са кућишта браве

- Убаците кључ за паљење у браву, само у позицију 2

-У танку рупу на телу браве забијамо иглу за плетење, шило или дебелу иглу. Ово је за притискање резе браве управљача.

- После тога уметак мало шкљоцне, а затим га треба силом извући.

Сада почнимо да сакупљамо. Најтежи део је вратити нови уметак. Многи пишу да је време за пљување, 15 минута и можете да идете, али све је то лаж.

- Прво турпијајте турпијом, силуминским језичком уметка, али не много, косо, да би му било лакше да уђе.

- Затим уметните одвијач унутар кућишта браве и притисните надоле држач резе управљача. У исто време, потребно је да узмете танку иглу и покушате да поправите ову браву, с друге стране, кроз танку рупу, из које долази сама шипка која се у почетку откинула.

-Кључ за паљење стављамо у положај 2 и покушавамо да убацимо уметак назад у браву за паљење, док иглом држимо резу у доњем положају, кроз танку рупу.

Недавно сам наишао на проблем, у једном непријатном тренутку, аутомобил Даевоо Матиз је престао да пали. Симптоми су били следећи – кључ у брави се окретао лако и слободно, без кликања и враћања кључа из почетне позиције. У положају ИИ, контролне лампице на сигналној табли су се упалиле након првог окрета и наставиле да горе чак и након што је кључ извучен из браве за паљење. Сумње су пале на контакт групу браве за паљење и на сам цилиндар браве за паљење. Следе фазе демонтаже контакт групе и цилиндра браве.

Корак 1. Одврните 5 шрафова на дну поклопца стуба управљача.

Корак 2. Уклоните горњи и доњи део стуба управљача и видите браву за паљење са контакт групом (лево од кућишта браве за паљење)

Корак 3. Да бисте уклонили контакт групу, одврните једини удубљени завртањ у кућишту браве за паљење и одвојите контакт групу.

Корак 4. Да бисте уклонили цилиндар браве за паљење из кућишта, убаците кључ у браву за паљење и окрените га у положај ИИ. Затим, у рупу, 2-3 цм од десног краја браве за паљење, убаците мали шестоугаони кључ или избушите око 2 мм у пречнику - ларва ће искочити из тела.

А овде је ларва браве за паљење:

У мом случају, проблем је био у томе што се поломила шипка која повезује цилиндар браве за паљење и контактну групу - силумин и неравномерно ливење.

Нова ларва је купљена у продавници и сви кораци се понављају обрнутим редоследом. Целокупна операција демонтаже траје око 15 минута.. Приликом постављања контакт групе на место, немојте се плашити да примените значајну силу. У Кијеву можете брзо купити диплому код нас

испоставило се да је уклоњен, али нови се не уклапа ни у један. заглавио се за нешто. језичак за закључавање осовине управљача је притиснут надоле — у сваком случају, нешто је на путу.

Можда се засун на самој ларви наслања на нешто или експериментише са положајем ларве у односу на тело?

Здраво, одврнуо сам вијак, извадио контакт групу, притиснуо на место као што је приказано, ларва је искочила 2 цм, а Далис није хтео да слика! Нешто га блокира, шта год да се каже, и даље га не уклања у потпуности, помозите... у чему је проблем?

цео проблем је у томе што при вађењу улошка за закључавање језичац браве управљача понекад избије.(или се благо помера) Узима се правоугаони шрафцигер и са стране уметања уметка повлачите језичак ка седишту до карактеристичног клика. Понекад ово не успе, квака од силумина се ту поквари. Нуно да уклоните смицајуће завртње који причвршћују браву и на столу, притиском на језичак, уметак ће се подићи и не заборавите да се уметак мора убацити са кључем окренутим у положај 2. срећно

Заиста се извлачи уз мало труда, али не треба се плашити. Чињеница је да су неки постови обмањујући, који говоре да ларва "искаче". Ништа не искаче тамо, само се ослобађа тако да се може уклонити уз неки напор.

Говорим вам како да вратите ларву, пошто нигде нисам нашао јасан опис.

Проблем лежи у опругом закључаном оквиру волана. Ако погледате у унутрашњост замка без ларве, можете видети да нас „омета“ на два места. Прво место је на спољној страни цилиндра, на месту где улази велика латица на ларви, друго место је у центру. Да бисте инсталирали ларву, потребно је да спустите оквир одвијачем док се не заустави. Али проблем је у томе што када уклоните шрафцигер, оквир се одмах враћа. Због тога је на полеђини (од оне са којом се ставља контактна група) потребно причврстити оквир у спуштеном положају дебелом иглом.

Како поправити иглом. Када се канцер потпуно спусти, у горњем делу се формира отвор, тако да га морате прислонити крајем игле како бисте спречили да се оквир врати назад. Ако спустите оквир шрафцигером и упалите батеријску лампу у браву, онда ће све бити јасно видљиво.

Дакле, шрафцигером спустите оквир до краја, без вађења одвијача, ставите иглу са стране контакт групе и наслоните је на отвор изнад рама, отпуштајући одвијач, уверите се да оквир остане спуштен. Сада узимамо ларву са кључем који вири из ње у позицију ИИ и гурамо је што даље. Након тога, игла коју је притиснула ларва мора се пажљиво уклонити клештима, док се ларва даље гура.

Није увек могуће држати оквир потпуно спуштен. Понекад мало наступа. Да бисте заобишли овај проблем, можете користити малу турпију да избрусите мали угао на латици ларве тако да када се ларва убаци на своје место, спусти оквир. Па, како ледоломац ломи лед под собом)) морате прилично поткопати.

Операција није баш згодна, па немојте бити узнемирени што први пут не функционише. Тако је намеравано)))

Молим те реци ми! Ако нигде не могу да нађем ларву са бројем дела 90221874, као што је мој, да ли би 96618614 или 96229490 или С6460010 радио?

и имам све, као на фотографији, врх лечине се одломио.. Променио сам га и сада се радио не укључује. шта је не знам

хвала на чланку, пуно је помогао. посебна захвалност Цорвеку, његови додаци за браву управљача су били веома корисни. али као и Микхаил, мој радио не ради. како решити проблем? реци

Здраво! Имам такав проблем на старој ларви није било латице, у којој радњи нема такве ларве без латице, да ли ће ми стати са латицом?

Илдаре, ја такође немам латицу, како си успео да промениш ларву?

Желим да поделим своје искуство, исто ђубре се десило данас. Потребан је шрафцигер веома танак и кратак да би се уклонила контакт група, добар човек је направио жицу на машини на послу, онда је било горе нисам могао да скинем ларву пола дана, онда сам почео са шрафцигер, а пошто хидраулични појачивач стоји и, сходно томе, волан је почео да се окреће много лакше и у буквалном смислу притиском на чињеницу да ларва од 2мм буквално искочи. Надам се да је моја рецензија корисна))

И већ сам заменио ларву, један дан је све било у реду, а на другом кључ уопште одбија да се окрене. Ларва је нова оригинална. Реци ми у чему би могао бити проблем? Немогуће га је извући, јер се кључ не окреће у положај 2. Окрене се мало. И волан је закључан. Шта да радим?

Исти проблем као што је описано у чланку. Можете ли ми рећи како да уклоним сломљену шипку?

Здраво! Имам такав проблем на старој ларви није било латице, у којој радњи нема такве ларве без латице, да ли ће ми стати са латицом?
Слободно узмите ову ларву-96618614, латица се једноставно одсече ножном тестером и диже се као домородац! Имао сам исти проблем - решио сам га тестером за нож за 20 секунди.

Хвала на помоћи, ево где сам нашао одговор.

И опет се потврђује теорија да су све машине живе. Само су наговестили да је време да променим моту, и ево вас.

Мама ми је 7. марта донела писаћу машину и оставила ми је да је припремим за продају, ето, ја сам се заправо бавио продајом.

Ујутро улазим у ауто да одем у ауто перионицу, убацујем кључ и.. тишина.

Контролне лампице су се упалиле, паљење се укључило, али се стартер није окренуо и кључ у брави се сумњиво лако окренуо, али главни фокус је био испред.

Извлачим кључ из контакт браве, а лампице на уредјају се пале, а контакт се не гаси. Ево добио сам мало @уел, јер се то никада није десило у мојој пракси.

За сваки случај, одмах сам испустио терминал батерије и, укључивши дедуктивну методу, почео интензивно да откривам у чему је ствар.

Велико искуство заслуженог тазовода ми је рекло да је проблем у контакт брави, тачније у контакт групи.

Ситуација је свакако страшна, посебно за обичног возача, без искуства у поправци аутомобила. Ауто не пали, светла су упаљена, не зна се шта да се ради. Ако хоћете да позовете шлеп ауто, ако хоћете комшију, замолите га да га одвуче на кравату на сервис, који ће свакако бити затворен, јер је данас 8. март.

Али има за шта да похвалим Мотију, јер није умро са мојом мајком на путу до клинике, не на аутопуту, не на селу, већ конкретно на паркингу у дворишту, у мојим брижним рукама.

Генерално, брзо растављајући под аутомобила, дошао сам до прекидача за паљење и одмах пронашао узрок свих невоља. Сам прекидач за паљење је повезан са контактном групом преко силуминске шипке, која се успешно прекинула. Односно, окренуо сам кључ у другу позицију, где је укључено паљење, након чега се вретена сломила и ни овде ни тамо, односно нити пали стартер нити искључујем паљење.

Скидање контакт браве ми се уопште није насмејало, а апсолутно није јасно како се то може урадити без електричног алата, попут бушилице или брусилице, јер се брава зашрафљује на смицајуће завртње који се не могу одврнути.

Ментално псујући тај дан „када сам сео за волан овог усисивача“, одлутао сам кући да питам Иандек како да живим даље.

Бла… какво је било моје изненађење када ми је велики интернет рекао да је брава на Матизу обичан потрошни материјал, што се каже: животно питање.

Овде веома поштујем десеторице Калино-приора, јер наши аутомобили никада не раде тако подло. Могу да шкрипе, шкрипе, кију, али увек се покрену и возе (Жигули као пет, не рачуна се)

Чињеница је да сам дизајн браве за паљење, иако једноставан, није веома поуздан и пре или касније се ломи.

Али постоји и радостан тренутак, није потребно потпуно мењати браву за паљење, јер постоје уметци за поправку, односно ларве браве, и ова околност ме је веома развеселила на Међународни дан жена.

Затим ћу укратко описати процедуру за уклањање, и што је најважније, инсталирање ове ларве. Форум свакако има информација, али врло мало и не објективно.

-Уклоните кућиште испод волана, ово је пет шрафова.

-За удобност, уклоните волан. Повлачимо бибон према себи, ту су две жице и навртка за 24. Није потребно скидати волан, али је згодније, пошто нема ваздушног јастука.

-Уклоните јединицу показивача правца тако што ћете одврнути два завртња. Овде нема неке велике нијансе. Пре него што скинете волан, извуците механизам дугмета показивача правца, он једноставно шкљоцне на своје место.Ако се то не уради, онда се брава може покварити и показивачи правца ће престати да се аутоматски гасе када се волан врати назад. Ово нисам знао и природно сам га сломио, сада ручно гасимо показиваче правца или купујемо нову ручицу показивача правца.

- Искључите три жичане утикаче.

-Уклоните контактну групу тако што ћете одврнути танак шраф са кућишта браве

- Убаците кључ за паљење у браву, само у позицију 2

-У танку рупу на телу браве забијамо иглу за плетење, шило или дебелу иглу. Ово је за притискање резе браве управљача.

- После тога уметак мало шкљоцне, а онда га треба извући на силу и непристојан језик.

Сада почнимо да сакупљамо. Најтежи део је вратити нови уметак. Многи пишу да је време за пљување, 15 минута и можете да идете, али све је то лаж.

- Прво турпијајте турпијом, силуминским језичком уметка, али не много, под углом, да би му било лакше да уђе.

– Затим уметните одвијач у кућиште браве и притисните надоле држач резе управљача. У исто време, потребно је да узмете танку иглу и покушате да поправите ову браву, с друге стране, кроз танку рупу, из које долази сама шипка која се у почетку откинула.

-Кључ за паљење стављамо у положај 2 и покушавамо да убацимо уметак назад у браву за паљење, док иглом држимо резу у доњем положају, кроз танку рупу.

Лично сам, на први потез и из незнања о суптилностима, пио сат времена, при чему сам трчао кући до лаптопа у нади да ћу сазнати како да закуцам овај јебени уметак на место.

- Затим састављамо обрнутим редоследом.

Цена издања је износила 1700 рубаља. Ово је сет уметака за двоја врата, пртљажник и браву за паљење са два кључа. Постоји и посебан уметак за браву за 800 рубаља, али се налазио на другој страни града. Ова информација је из корејског ланца продавница, од којих се једна налазила недалеко од куће.

Сада су на кључу два кључа, један за паљење, други за браве врата. Променити све браве, велика мука, даћу уметке новом власнику, нека сам стави ако хоће.

У закључку могу рећи да сам наравно ишао на секс 8. марта, али са женом у креветићу, а не са мајком у дворишту. Али догодило се да сам морао да се носим и са својом женом и са Мотјом.

Честитам свим возачицама протекли празник 8. марта и надам се да њихови гвоздени пријатељи неће представљати таква изненађења.

Прочитајте такође:  Поправка машине за прање веша Атлант урадите сами

Како у потпуности променити прекидач за паљење у аутомобилу Даевоо Матиз својим рукама. Ово је прилично ретка врста поправке, можда ће бити потребна када вам је брава заглављена или, на пример, дошло је до покушаја крађе, у којој је ларва озбиљно померена.

У видеу се користе специјални алати, као што је пнеуматска бушилица, која ће помоћи да се избуше причвршћивачи браве без оштећења других делова (приступ је тамо изузетно ограничен, конвенционална бушилица неће проћи). Ако немате такав алат, можда ћете морати да урадите неколико непотребних корака, на пример, уклоните волан, лајсну предње плоче, али то ће вам одузети додатно време.

Видео како променити браву за паљење у Даевоо Матиз (Даевоо Матиз):

Без обзира на модел аутомобила, прекидач за паљење (ЗЗ) је једна од главних компоненти. Уз то, возач може покренути мотор и искључити погонску јединицу, па ако се појаве проблеми у раду механизма, то је испуњено немогућношћу покретања мотора. Како се мења контакт група прекидача за паљење Даевоо Некиа и у којим случајевима је то неопходно - прочитајте више у наставку.

Пре него што уклоните, поправите или промените браву за паљење на Матизу или Некии, проверите могућу листу узрока и знакова квара уређаја.

1. Преоптерећење ЗЗ је један од најчешћих узрока. Преоптерећење се јавља због уградње додатних уређаја и уређаја који троше велику снагу.Проблем се манифестује као резултат чињенице да кроз контактну групу пролази високи напон за који није прилагођен. Механизам се може јако загрејати и на крају ће једноставно покварити.
2. Дефекти у производњи. Ако је контакт стартера ЗЗ направљен лошег квалитета, такав уређај неће радити дуго времена.
3. Улазак влаге у структуру. Наравно, из тог разлога, чвор се не може закључати, али, ипак, улазак влаге у уређај има штетан утицај на његову функционалност.
4. Кратки спој у електричној компоненти аутомобила. Такав проблем се не дешава често, али ако велика струја оштети контакте механизма, то ће довести до његовог квара.
5. Временом се контактне траке или сама група могу истрошити у механизму. Ово је нормално, јер је хабање типично за сваки аутомобилски механизам. Због хабања, на металним компонентама конструкције ће се појавити жљебови.
6. Механичка оштећења или прекинути контакти, као и друге компоненте групе. Поправка таквог ЗЗ-а неће радити, једина најбоља опција би била да га замените.

Сада о симптомима укратко:

1. Неколико уређаја одбија да ради одједном, који, како се чини на први поглед, нису ни на који начин повезани једни са другима. Унутар механизма на сваки контакт је прикључен један или више потрошача напона. На пример, то су оптика, светла за окретање, аудио систем, видео рекордери, паркинг сензори, унутрашња светла итд. Ако се један од контаката истроши, више неће моћи да напаја опрему која је на њега повезана.
2. Неоперабилност склопа стартера. Ако покушавате да покренете мотор са стартером који не ради, нећете чути клик релеја. У одсуству клика, може се закључити да никакав напон не пролази кроз ларву уређаја.
3. Ако део опреме не ради, али се онда нагло активира ако возач помери кључ у брави (аутор видеа о самозамени механизма је канал ЦарДан Тв).

Да бисте променили ларву, морате купити одговарајући механизам одређеног артикла. Имајте на уму - морате купити само оригиналне делове које је објавио произвођач аутомобила. Ако купите кинеску ларву, онда постоји шанса да се неће уклопити у седиште, јер ће њена величина бити већа. У овом случају, мораћете да окренете уређај, а то ће потрајати додатно.

Процедура замене је следећа:

1. Пре свега, искључите паљење и отворите хаубу. Одвојите каблове из батерије.
2. Након тога, помоћу Пхиллипс шрафцигера, мораћете да одврнете завртње који причвршћују пластични поклопац волана. Одвртањем вијака, овај елемент облоге се може демонтирати.
3. Затим ћете морати да одвојите конекторе повезане са контакт групом уређаја, они су причвршћени вијцима. У овом случају ће вам требати два одвијача, један дужи и један краћи. Сам завртањ, који треба да одврнете, налази се унутар уређаја.
4. Сада вам је потребна жица - уз њену помоћ морате притиснути причвршћивање ларве кроз постојећу рупу, истовремено ЗЗ се мора померити у позицију 2. Након тога, моћи ћете да уклоните ларву за отприлике 0,5 цм Након тога може се потпуно демонтирати.
5. Када постављате нову ларву, уверите се да је ЗЗ у позицији 2. Помоћу игле притисните држач и уградите нови структурни елемент.

Ако мењате цилиндар у брави за паљење, онда би требало да промените и цилиндре у брави пртљажника и на вратима, иначе нећете моћи да отворите врата и пртљажник кључем за покретање мотора.

Како заменити контакт групу својим рукама:

1. Прво отворите хаубу и одвојите батерију.
2. Затим, као иу случају ларве, мораћете да одврнете завртње који причвршћују кућиште за волан. Уклоните и оставите на страну.
3. Сада вам је потребан шрафцигер са равним сечивом.Уз његову помоћ, потребно је одвојити утикач, а затим демонтирати горње кућиште на стубу управљача.
4. Након што сте то урадили, моћи ћете да уклоните О-прстен који се налази на доњем кућишту. Пре него што то урадите, мораћете да одврнете четири вијка.
5. Након тога, биће потребно одвојити блок са ожичењем, који се налази на утикачу. Након тога потребно је уградити кључ у ЗЗ, а затим окренути механизам у положај 2.
6. Након што завршите ове кораке, мораћете да одврнете завртањ који фиксира механизам, након чега се контакт група мора демонтирати са уређаја. Када се група демонтира, поставља се нова. Поступак монтаже се врши обрнутим редоследом.

Визуелно упутство на тему замене ЗЗ-а у гаражним условима са описом главних карактеристика овог процеса дато је у видеу испод (аутор видеа је канал Ми сами поправљамо).

Мој омиљени аутомобил ме је изненадио неочекивано и непријатно - одбио је да упали у најнеповољнијем тренутку. Неочекивано, јер није било сигнала упозорења са стране аутомобила о проблему са кувањем. Непријатно, јер се квар догодио на путу, а осећај који се појављује у овом тренутку, мислим да је многима познат. Плус, верни Даевоо Некиа (Даевоо Некиа), никад ме није изневерила, због чега је заправо волим. Али, време пролази, ништа није вечно, па чак и најпоузданији аутомобили „западају“. И мој ауто није био изузетак))).
Како кажу, без обзира колико је лоша ситуација, у њој можете пронаћи не само минусе, већ и плусе. И, одмах сам их нашао, чак два - догодио се квар пре путовања на Крим и постало је могуће припремити материјал за овај чланак! Дакле, упознајте се и оцените чланак за замену цилиндра браве за паљење на аутомобилу Даевоо Некиа (Даевоо Некиа).

Прочитајте такође:  Поправка усб модема уради сам

Почећу од самог почетка. Убацивање кључа у брава за паљење и окрећући га до краја, нисам чуо звук стартера који ради. Мотор се није упалио и ова чињеница ме је натерала да погледам около. Светла на командној табли су сва светлела, нису реаговала на враћање кључа у првобитни положај!? Односно, нису се угасили, а сам кључ се сумњиво лако окренуо. Мислим да је покривено контакт група прекидача за паљење. Ово је прва мисао која ми је пала на памет и, како се касније показало, била је погрешна. Одлучио сам да се не бавим демонтажом и могућим поправкама на лицу места, боље је доћи до гараже, где су потребни алати, ситуација је одговарајућа и, као резултат, расположење је прикладно. Што је и учињено. На срећу, контакт група се замрзнула у другој фази, само сам морао да дам команду стартеру. Стављајући аутомобил „на ручну кочницу“, ручица мењача у неутралном положају, наоружана комадом жице, отворила је хаубу. Онда је све једноставно, један крај на плус на акумулатору, други на мали терминал на соленоидном релеју стартера. Ох, и мотор је упалио! Све, остаје само да дођете до гараже, главна ствар пре него што почнете да се крећете је да окренете кључ за паљење у брави тако да се волан не закључа.

Даље, о главној ствари. Променићу се и за резервне делове и за неопходан алат, рећи ћу вам већ у опису - замена цилиндра браве за паљење на аутомобилу Даевоо Некиа.

1. Одвојите негативни терминал са батерије. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните 8 шрафова који причвршћују пластичне поклопце стуба управљача (погледајте фотографије 1,2,3,4,5). Уклоните две половине кућишта.

2. Уклоните конектор из контакт група (слика 6). Кратким и танким одвијачем одврните завртањ за причвршћивање, налази се на унутрашњој страни прекидача за паљење, тако да је приступ њему ограничен (фотографије 7 и 8). Што се мене тиче, пошто сам уклонио контакт групу (слика 9), био сам убеђен да је све у реду са њом. конектор контакт група прекидача за паљење није сломљена. Убацивши шрафцигер одговарајуће ширине у конектор и повезујући блок жицама, без проблема је покренуо аутомобил.

3. Узрок квара, након уклањања контакт групе, постао је очигледан (слика 10). Сханк се прекинуо цилиндри браве за паљење. Извлачење ларве није тешко, довољно је жицом (пин) пречника 2-3 мм, савијеном словом Г (за ово сам користио шестоугао), притисните резу кроз рупу (слика 11) и у овом тренутку окрените кључ у други положај. Ако се све уради исправно, онда ће сама ларва изаћи из тела за 5 мм. Само га морате потпуно извући. Можда ће неки посетити мисао, а не лакше, уклоните и замените прекидач за паљење, ларва са телом!? Мисао је сјајна! Истина је прилично проблематична, јер да бисте дошли до монтажних вијака, морате уклонити стуб управљача, а ово је већ озбиљан посао. Дакле, не саветујем вам да уклоните цео прекидач за паљење. Лакше, у сваком случају уклоните прекидач за паљење и, по жељи, дочарајте са њом))).

4. То је то! У овом стању можете ићи на тржиште аутомобила или продавницу резервних делова. Покрећемо и гасимо аутомобил са контакт групом, кључ у овој ситуацији је шрафцигер.5. У продаји можете пронаћи две опције за решавање вашег проблема. Прва опција, најчешћа - прекидач за паљење са два кључа . Друга опција сет ларви - брава за паљење, предња врата и пртљажник (слика 12). Која је разлика? Прва опција је јефтинија и бржа, али морате ходати са два кључа и повремено „гурнути погрешан кључ“ у браву за паљење или пртљажник. Друга опција је напорна и скупља, али кључ ће остати један))). Коме је удобније. Избор је на вама!

6. Истина, постоји још један начин да оставите један кључ. И поред тога, стари и завичајни. Истина, за власнике корејских Некиас-а, ова метода је тешко погодна. Али, да се упознате са њим и проверите да ли се уклапа или не, ипак вреди))).
Овај метод се састоји у замена тајни нове коју сте купили тајнама старе браве за паљење Даевоо Некиа. За почетак, окрените унутрашњост ларве док се квака не заустави, притисните је одвијачем и одвојите. Пажња, радимо то пажљиво, ова брава, заједно са опругом, прилично добро лети и веома је лоше лоцирана (фотографије 13 и 14). На супротној страни се налази и језичак-засун, који такође може испасти и изгубити се, запамтите то (слика 15). Сличан посао обављамо и са новом ларвом. Упоредите величину тајни. Ако су исти, онда их мењамо заузврат, без збуњивања места (слика 16). Ако промените локацију бар једног, нећете окренути кључ.

Заиста нисам имао среће, испоставило се да су тајне на новој ларви три пута мање него на старој.

Све! Састављамо обрнутим редоследом. Нову ларву убацујемо у тело, са кључем, који је у позицији 2, док утапамо резу жицом (или иглом). Главна ствар је да се чувате јефтиних кинеских производа (разумем да је то тешко), изгледа да је све у реду на изглед, али када покушате да уградите ларву у кућиште браве на стубу управљача, настају проблеми, једноставно није могуће ту ставити. Не помаже, ни турпија са шмирглом, ни руска простирка. Лакше је позајмити горњи, непомични део из старог цилиндра браве (јасно је из тачке 6 како се то ради). Што сам већ урадио неколико пута. И само два пута за све време, замена је отишла са праском, лице је постало као старо.

Оцените овај чланак: