Поправка пуњења одвијача уради сам

Без сумње, електрични алати у великој мери олакшавају наш рад, а такође смањују време рутинских операција. Сада су у употреби све врсте одвијача са сопственим погоном.

Хајде да размотримо уређај, шематски дијаграм и поправку пуњача батерија из одвијача Интерскол.

Прво, погледајмо дијаграм кола. Копира се са праве штампане плоче пуњача.

Плоча пуњача (ЦДК-Ф06К1).

Снажни део пуњача се састоји од енергетског трансформатора ГС-1415. Његова снага је око 25-26 вати. Рачунао сам по упрошћеној формули, о којој сам већ говорио овде.

Смањени наизменични напон 18В из секундарног намотаја трансформатора се напаја на диодни мост преко осигурача ФУ1. Диодни мост се састоји од 4 диоде ВД1-ВД4 типа 1Н5408. Свака од диода 1Н5408 може издржати струју од 3 ампера. Електролитички кондензатор Ц1 изглађује таласе напона након диодног моста.

Основа контролног кола је микроколо ХЦФ4060БЕ, који је 14-битни бројач са елементима за главни осцилатор. Он контролише п-н-п биполарни транзистор С9012. Транзистор је оптерећен на електромагнетном релеју С3-12А. На У1 чипу је имплементиран својеврсни тајмер, који укључује релеј на унапред одређено време пуњења - око 60 минута.

Када је пуњач повезан на мрежу и батерија повезана, контакти релеја ЈДКК1 су отворени.

ХЦФ4060БЕ чип покреће ВД6 зенер диода - 1Н4742А (12В). Зенер диода ограничава напон из мрежног исправљача на 12 волти, пошто је њен излаз око 24 волта.

Ако погледате дијаграм, није тешко видети да је пре притиска на дугме „Старт“ У1 ХЦФ4060БЕ чип без напона - искључен из извора напајања. Када се притисне дугме „Старт“, напон напајања из исправљача се доводи до зенер диоде 1Н4742А преко отпорника Р6.

Даље, смањени и стабилизовани напон се напаја на 16. излаз микрокола У1. Микроколо почиње да ради, а транзистор се такође отвара С9012којим она управља.

Напон напајања кроз отворени транзистор С9012 се доводи до намотаја ЈДКК1 електромагнетног релеја. Контакти релеја се затварају и батерија се напаја. Батерија почиње да се пуни. Диода ВД8 (1Н4007) заобилази релеј и штити транзистор С9012 од обрнутих скокова напона који се јавља када је намотај релеја без напона.

Диода ВД5 (1Н5408) штити батерију од пражњења ако се напајање из мреже изненада искључи.

Шта ће се догодити након отварања контаката дугмета „Старт“? Дијаграм показује да када су контакти електромагнетног релеја затворени, позитивни напон кроз диоду ВД7 (1Н4007) се напаја на зенер диоду ВД6 преко отпорника за гашење Р6. Као резултат тога, У1 чип остаје повезан са извором напајања чак и након што су контакти дугмета отворени.

Заменљива батерија ГБ1 је блок у коме је 12 никл-кадмијум (Ни-Цд) ћелија повезаних у серију, свака са 1,2 волта.

На шематском дијаграму елементи заменљиве батерије су заокружени испрекиданом линијом.

Укупан напон такве композитне батерије је 14,4 волти.

Сензор температуре је такође уграђен у батерију. На дијаграму је означен као СА1. У принципу је сличан термалним прекидачима серије КСД. Означавање термичког прекидача ЈЈД-45 2А. Структурно, фиксиран је на један од Ни-Цд елемената и добро пристаје уз њега.

Један од излаза сензора температуре повезан је са негативним терминалом батерије.Други излаз је повезан са посебним, трећим конектором.

Када је прикључен на мрежу од 220В, пуњач ни на који начин не показује свој рад. Индикатори (зелена и црвена ЛЕД диода) не светле. Када је заменљива батерија повезана, зелена ЛЕД лампица светли, што указује да је пуњач спреман за употребу.

Када се притисне дугме „Старт“, електромагнетни релеј затвара своје контакте, а батерија се повезује на излаз мрежног исправљача, почиње процес пуњења батерије. Црвени ЛЕД светли, а зелени ЛЕД се гаси. Након 50 - 60 минута, релеј отвара круг пуњења батерије. Зелени ЛЕД светли, а црвени ЛЕД се гаси. Пуњење је завршено.

Након пуњења, напон на терминалима батерије може достићи 16,8 волти.

Такав алгоритам рада је примитиван и временом доводи до такозваног „меморијског ефекта“ у батерији. То јест, капацитет батерије је смањен.

Ако пратите исправан алгоритам за пуњење батерије, за почетак, сваки од његових елемената мора бити испражњен на 1 волт. Оне. блок од 12 батерија мора се испразнити на 12 волти. У пуњачу за одвијач, овај режим не спроводи.

Ево карактеристика пуњења једне 1.2В Ни-Цд батерије.

Графикон показује како се температура ћелије мења током пуњења (температура), напон на његовим терминалима (Напон) и релативни притисак (релативни притисак).

Специјализовани контролери пуњења за Ни-Цд и Ни-МХ батерије по правилу раде по тзв. делта -ΔВ метода. На слици се види да на крају пуњења ћелије напон опада за малу количину - око 10мВ (за Ни-Цд) и 4мВ (за Ни-МХ). Према овој промени напона, контролер одређује да ли је елемент напуњен.

Такође, током пуњења, температура елемента се прати помоћу температурног сензора. На графикону се такође може видети да је температура наелектрисаног елемента око 45 0 ВИТХ.

Вратимо се на коло пуњача са одвијача. Сада је јасно да ЈДД-45 термални прекидач прати температуру батерије и прекида струјни круг када температура негде достигне 45 0 Ц. Понекад се то дешава пре него што тајмер на ХЦФ4060БЕ чипу проради. Ово се дешава када се капацитет батерије смањи због „ефекта меморије“. Истовремено, потпуно пуњење такве батерије се дешава нешто брже од 60 минута.

Као што видите из кола, алгоритам пуњења није најоптималнији и временом доводи до губитка електричног капацитета батерије. Стога, за пуњење батерије можете користити универзални пуњач, као што је Турниги Аццуцелл 6.

Временом, због хабања и влаге, дугме СК1 „Старт“ почиње да ради лоше, а понекад чак и не ради. Јасно је да ако дугме СК1 не успе, нећемо моћи да напајамо У1 чип и покренемо тајмер.

Зенер диода ВД6 (1Н4742А) и У1 чип (ХЦФ4060БЕ) такође могу да покваре. У овом случају, када се притисне дугме, пуњење се не укључује, нема индикација.

У мојој пракси је био случај када је ударила зенер диода, са мултиметром је „звонила“ као комад жице. Након замене, пуњач је почео да ради исправно. Било која зенер диода за стабилизацијски напон од 12В и снагу од 1 ват је погодна за замену. Можете проверити да ли је зенер диода "квар" на исти начин као и обична диода. Већ сам говорио о провери диода.

Након поправке, потребно је да проверите рад уређаја. Притиском на дугме почиње пуњење батерије. Након отприлике сат времена, пуњач би требало да се искључи (светлиће се индикатор „Мрежа“ (зелено). Вадимо батерију и вршимо „контролно“ мерење напона на њеним терминалима. Акумулатор треба напунити.

Ако су елементи штампане плоче исправни и не изазивају сумњу, а режим пуњења се не укључује, онда би требало да проверите термални прекидач СА1 (ЈДД-45 2А) у батерији.

Коло је прилично примитивно и не ствара проблеме у дијагностици квара и поправци чак ни за почетнике радио аматере.

Модел шрафцигера Скил 2301 (произведен у Кини) скупљао је прашину у остави. Лоше је радио - испуштен је у року од 5-10 минута. коначно одлучио да то поправи - и то се догодило.

Проверио сам батерије тестером - испоставило се да раде. Разлог је био у пуњачу. Декларисана снага од 400 мА за напајање није била довољна: уштеде произвођача на бакру у трансформатору нису дозволиле да дође до потпуног пуњења (погледајте слику 1 на страни 18).

Одлучио сам да направим пуњач на специјализованом микроколу (МС) који би контролисао пуњење. Избор је пао на МАКС 713 — приступачан и јефтин. Батерија садржи 10 капацитета пуњења од 1,2 В, 1200 мА. Након што сам прочитао номенклатуру микрокола, дошао сам до скоро типичног дизајна кола погодног за мене:

1. Улазни напон - 21,5 В.
2. 10 батерија (слика 1).
3. Струја пуњења - 0,5 А.
4. Време искључивања тајмера је 180 мин.

МС је веома деликатан чвор, има своју снагу, па је непожељно да струја прелази 10 мА. У супротном, МС поквари и унутрашње напајање микрокола је оштећено. Да бих ојачао коло, увео сам једноставан регулатор струје на ЛМ 317.

Многи не уграђују ВТ2 транзистор, али га произвођач препоручује када улазни напон пређе 15 В (слика 2).

Можете купити индуктор, али сам га сам намотао (слика 2). Његова струја је најмање 1,5 А. Димензије намотаја Л1 - Н 48 су 23к14к10 мм, где је да (спољни) = 23 мм, ди (унутрашњи) = 14 мм, х (дебљина прстена) = 10 мм.

Намотао сам 60 завоја ПЕЛ д 0,6 мм (слика 3).

Најтеже је било ставити цело коло у изворну кутију за пуњење уређаја (слика 3-6).

Након склапања, извршио сам тест - батерије су се пуниле 2 сата и 40 минута. при струји од 500 мА, брзо пуњење се аутоматски искључује. Из овога следи да је микроколо исправно израчунато, уређај ради исправно.

Слично томе, на основу овог микрокола, могуће је креирати овај уређај за било које пуњење променом кола.

Можда је најпопуларнији алат за сваког кућног мајстора одвијач. Али овај уређај, као и сваки други, понекад се поквари. Ако се то догоди, онда у неким случајевима можете заменити одвијач електричном бушилицом. Али ако се посао не може обавити бушилицом, онда морате носити одвијач у сервисни центар како би мајстори могли поправити уређај. Али ово може одузети много времена и новца. Због тога има смисла покушати сами да поправите одвијач.

Пре него што започнете поправке, потребно је да се упознате са дизајном овог алата и дефинишу елементекоји ће бити потребни за поправку шрафцигера, међу њима:

Главни елемент је дугме за покретање, врши низ функција: укључивање напајања и контролу брзине мотора. Ако држите дугме до краја, круг напајања електричног мотора ће бити затворен, као резултат тога, обезбеђена је максимална снага. Број обртаја у овом случају ће такође бити максималан. Уређај садржи електрични регулатор који се састоји од ПВМ генератора. Ова ставка је на табли.

Контакт постављен на дугме ће се кретати дуж плоче, узимајући у обзир притисак на дугме. Ниво примењеног импулса на кључ зависи од локације елемента. Транзистор са ефектом поља делује као кључ. Принцип рада ће бити следећи: што више притиснете дугме, то је већа вредност импулса на транзистору и већи напон на мотору.

Ротација мотора се мења променом поларитета на терминалима. Овај процес се дешава уз помоћ контаката који се пребацују помоћу дугмета за обрнуто.

По правилу, одвијачи су колекторски једнофазни ДЦ мотори. Они су прилично поуздани и веома лаки за одржавање.Стандардни одвијач састоји се од следећих елемената:

Систем зупчаника претвара велике ротације вратила мотора у обртаје стезне главе. Одвијачи користе класичне или планетарне мењаче. Први се постављају веома ретко. Планетарни зупчаници састоји се од следећих делова:

• сун геар;
• прстен зупчаник;
• носач;
• сателити.

Сунчани зупчаник ради уз помоћ осовине арматуре, његови зупци активирају сателите који ротирају носач планете.

За регулисање силе којом се наноси на вијак је уграђен посебан регулатор. Обично постоји 15 позиција за подешавање.

Главни знаци неуспеха резервни делови у овом случају су:

• немогућност прилагођавања броја обртаја;
• немогућност преласка у обрнути режим;
• квар пуњача;
• одвијач се не укључује.

Прво морате да проверите батерију алата. Ако је одвијач био подешен да се пуни, али то није успело, онда морате да припремите мултиметар и покушате да утврдите квар помоћу њега.

Прво морате измерити напон батерије. Ова вредност мора приближно одговарати оној која је написана на кућишту. Ако је напон низак, онда морате одредити неисправан део: пуњач или батерија. За шта вам треба мултиметар? Затим укључујемо овај уређај у мрежу измерите напон на стезаљкама у празном ходу. Мора бити неколико волти више него што је назначено на дизајну. Ако нема напона, онда морате поправити пуњач.

Врло често, проблем при раду са одвијачем је брзо пражњење батерије. Разлог је или је батерија истрошена или пуњење не ради како треба. Рећи ћемо вам више о поправци пуњача. На пример, користићемо пуњење од БОСЦХ АЛ 60ДВ - овај уређај се користи у тандему са никл-кадмијум батеријама.

По правилу, сви пуњачи, као и већина резервних делова, нису оригинални, а направљени су не у Немачкој или Швајцарској, већ у Кини. Али ту нема ништа лоше, квалитет обично одговара стандарду.

БОСЦХ конектор је трополни: један контролни конектор и два конектора за напајање.

Најчешће се појављује таква ситуација - батерија је подешена да се пуни - али се процес пуњења завршава за само неколико минута, а батерија се празни, а пуњач се зауставља.

Да бисте разумели проблем и пронашли неисправан резервни део, потребно је да раставите пуњач. Одврнемо четири завртња на дну и отворимо кућиште. У кућишту, у једном одељку се налази трансформатор наизменичног напона, ау другом - исправљачко коло са конекторима за напајање и контролним чипом.

Затим прикључите пуњач и измерите струју на трансформатору - ако је све у реду, пређите на следећу процедуру.

Нема потребе да додирујете контролни чип и исправљач, они су највероватније у реду. Прелазимо на контакт групу - један контролни контакт и два струјна. Да бисмо утврдили у чему је квар, потребно је да измеримо јачину струје на терминалима за напајање током пуњења. Зашто лемимо на све контакте на танкој жици - да бисмо могли да измеримо напон током пуњења.

Препоручљиво је користити неколико боја жица у овом колу и, сходно томе, лемити их плус и минус. Затим састављамо пуњење и тестирамо мултиметром јачину струје на терминалима приликом пуњења.

Ако је јачина струје на уређају нестабилна и креће се од 3-4 до 14-18 волти. А ако померите батерију, онда контакт нестаје. Управо ту лежи разлог - током рада уређаја - клеме се савијају и лош контакт доводи до нестабилног пуњења батерије одвијача.

Односно, јасно је да је нестабилан контакт ремети логику пуњења - посебно трећи контакт, контролни, он је тај који је одговоран за то колико струје се доводи до терминала. Не може се затворити, јер се унутар кола било које батерије налази термистор и његов отпор се мења узимајући у обзир температуру делова унутар батерије. Тако је, штити батерију од прегревања и истовременог пуњења. Али у овом случају постоји излаз. Поново растављамо пуњење, савијамо терминале, а затим помоћу мултиметра посматрамо процес пуњења - јачина струје на терминалима ће се полако повећавати, а затим смањивати, а лампица индикатора пуњења је додатни индикатор рада.

Стопа повећања јачине струје на терминалима указује на још један важан фактор - хабање батерије. Ако струја расте веома брзо и достигне 18-19 волти, онда је батерија у добром стању. Када батерија полако прихвата пуњење, онда постоји велика вероватноћа да је неки резервни део батерије већ неупотребљив и да га треба заменити.

Дакле, након што се успостави контакт између пуњача и батерије, видимо нормалан процес пуњења. Ако је седиште за пуњење лабаво, потребно је да фиксирате батерију у жељеном положају помоћу електричне траке. Саветујемо вам да оставите жице које су залемљене за индикацију, помоћу њих је врло лако утврдити који је резервни део неисправан, батерија или пуњење.

Ако је батерија неисправна, онда морате раставити јединицу, пажљиво прегледати сва места за квалитет жица. Ако нема оштећених причвршћивача, онда је потребно мерити тренутну снагу мултиметром на сваком елементу. Мора бити 0,8-1,1 волти или више. Ако постоји резервни део са мањом амперажом, онда се мора заменити. Тип и капацитет елемента морају нужно одговарати уграђеним елементима.

Ако пуњење и батерија раде, али одвијач и даље не ради, онда морате раставити овај уређај. Неколико жица излази из терминала батерије, потребно је да узмете мултиметар и измерите струју на улазу дугмета. Ако постоји, онда морате да набавите батерију, користите стезаљке да скрате жице из ње. Мултиметар треба да одреди отпор, који треба да тежи нули. У овом случају, овај резервни део ради, проблем је у четкама или другим елементима. Ако је отпор другачији, тада ће дугме морати да се промени. Да бисте поправили дугме, понекад је довољно очистити контакте на терминалима брусним папиром. Такође морате да проверите резервни део обрнути. Поправка се врши чишћењем контаката.

Треба проверити квалитет намотаја арматуре, пошто се овај резервни део може купити и заменити сопственим рукама. Да бисте проверили арматуру, потребно је да измерите отпор на колекторским плочама у близини. Вредност мора тежити нули. Ако се током провере пронађу плоче са отпором другачијим од нуле, онда је потребно поправити резервни део анкера или га променити.

Механички кварови дефинисани су на овај начин:

• Одвијач доста вибрира током рада.
• Током рада, одвијач ствара страну буку.
• Одвијач се укључује, али не ради због заглављивања.
• Удари у палицу.

Ако током рада одвијач ствара вањску буку, то значи да су се лежај или чауре истрошили. Да бисте то поправили, потребно је да раставите мотор, а затим проверите степен истрошености чауре и интегритет лежаја. Сидро се мора слободно окретати, не би требало бити изобличења или трења. Ови уређаји се могу купити у продавници и заменити резервни део сопственим рукама.

До најчешћих кварова дизајн редуктора укључује следеће:

• ломљење игле на којој је сателит причвршћен;
• хабање зупчаника;
• отказ осовине.

У свим случајевима потребно је заменити неисправан резервни део мењача. Сви горе наведени кораци морају се извршити веома пажљиво.Растављање одвијача мора се обавити у јасном редоследу, јер неки од резервних делова могу бити изгубљени. Свако може самостално да поправи шрафцигер, само треба да правилно идентификујете покварени резервни део.

Недавно је главни помоћник у рукама мајстора била бушилица, али данас је замењен одвијачем. Овај преносиви електрични алат се користи за завртање и одвртање причвршћивача, бушење рупа и чак брушење површина. Међутим, алат се поквари из различитих разлога, а овде је описано како га поправити. У опису ћемо размотрити како се поправља пуњач за одвијач и да ли је могуће вратити интегритет електронске јединице.

Пре него што пређете на поправку пуњења шрафцигера, потребно је да проверите да ли је напајање заиста узрок ненапуњености батерије. На крају крајева, много чешће батерија алата прво откаже. Како проверити да ли је батерија употребљива, детаљно је описано у овом материјалу.

Најлакши начин да се уверите да је пуњачу шрафцигера потребна поправка је да укључите напајање и погледате индикаторе. Обично сваки блок пуњача има индикаторску лампицу, која открива враћање напуњености батерије (да ли блок пуни батерију). Ако индикатори не светле, онда је јединица највероватније неисправна и треба да се поправи. Међутим, ни овде нема потребе за пренагљеним закључцима. Да бисте били сигурни да јединица за пуњење са одвијача не ради, потребно је да урадите следеће:

1. Узмите тестер или мултиметар
2. Укључите напајање
3. Подесите мултиметар да мери ДЦ напон. Количина напона зависи од самог алата. Да бисте сазнали вредност излазног напона, потребно је да прегледате налепницу са описом. Типично, излазни напон је у опсегу од 9 до 24 В
4. Црвена сонда мултиметра треба да додирне позитивни контакт јединице за пуњење, а црна негатив (или минус)
5. Обратите пажњу на екран мултиметра, и вредности које он приказује

У зависности од очитавања мултиметра, можете извући одговарајуће закључке:

• Ако нема очитавања, онда је на екрану „0“ - јединица није у функцији и стога је потребна поправка или замена
• Ако очитавања мултиметра одговарају вредности назначеној на напајању, уређај ради исправно, а разлог неисправности мултиметра се највероватније крије у батерији алата.
• Ако су очитавања на уређају нижа од вредности наведених на напајању, односно при нормалном излазном напону од 9В или 12В, уређај показује 3В, 5В или 7В (или друге вредности) - електроника је искључена реда у јединици за пуњење, па ће бити потребне мање поправке

Постоји још један сценарио - уређај показује вредности које су веће од номиналне вредности назначене на јединици за пуњење. Такве ситуације су ретке, а ако јединица производи напон већи од назначеног на извору напајања, то може оштетити батерију или смањити њен животни век. У овом случају морате прибегавати и поправци пуњача помоћу одвијача. Ако провера мултиметром потврди неисправност јединице за пуњење, онда је време да почнете са решавањем проблема.

Шта се поквари при пуњењу одвијача познато је стручњацима који се свакодневно суочавају са проблемом неисправности алата. Нерационално је куповати нови пуњач за шрафцигер, па ако се батерија електричног алата не напуни, онда морате започети поправку тражећи узрок квара.

Разлози за нефункционалност јединица за пуњење батерија су следећи делови и механизми:

Који елемент не би пропао, али прво морате да се уверите да квар лежи управо у самом напајању.На крају крајева, често греше на напајање, иако је у ствари крајње време за замену батерије. Ако намеравате да поправите пуњење одвијача, требало би да почнете тако што ћете проверити да ли је уређај неисправан. Упутства изнад описују како се проверава сама јединица, па ћемо сада пронаћи неисправан елемент који је узрок неуспеха пуњења.

Мало људи зна шта је потребно да се пронађе квар у јединици за пуњење одвијача, па ћемо овај процес детаљно размотрити. Требало би да почнете од растављања кућишта пуњача, али то се ради искључиво на уређају који је искључен са мреже. Уверите се да утикач уређаја није прикључен на утичницу, а тек онда почните да растављате структуру кућишта.

Да бисте дошли до унутрашњости пуњења одвијача, који се поправља, прво морате одврнути 3-4 или 6 шрафова који причвршћују поклопац. Број шрафова зависи од модела одвијача и самог напајања. Чим се кућиште растави, пред вашим очима ће се појавити слика следећег типа, као што је приказано на слици испод.

Шта са свим овим? Морате да почнете да поправљате пуњење одвијача тако што ћете идентификовати неисправан елемент или склоп. Да бисте започели, урадите следеће:

Пронађени неисправни елементи морају се заменити, али како се поправља пуњач одвијача детаљно је описано у наставку.

Када се напајање раставља и пронађу неисправни елементи, неће бити тешко поправити пуњење одвијача. Да бисте то урадили, мораћете да се наоружате лемилом, као и флуксом и лемљењем, а затим пређите на посао.

Да бисте својим рукама поправили пуњач за шрафцигер, биће вам потребно више нових елемената које треба инсталирати, уместо неисправних - ово су осигурач, отпорници, диоде и кондензатор. Ови елементи коштају пени, а ако имате на располагању старе блокове за пуњење или микро кола, онда их можете избацити одатле. Када су сви алати и елементи спремни, можете започети поправку.

Ако су отпорник, транзистор или други елементи неисправни, они се такође морају заменити. Највећа потешкоћа са којом се може срести приликом поправке одвијача за пуњење је квар микроконтролера. Термистор, који се налази у дизајну примарног намотаја трансформатора, такође може покварити. Његова сврха је да ограничи и смањи почетну струју. Термистор доприноси наелектрисању кондензатора који се налазе на улазу кола. Како поправити јединицу за пуњење одвијача ако је термистор покварен, детаљно је описано у видеу.

Ако овај елемент поквари, онда је лакше купити нову јединицу, јер је веома тешко пронаћи сличан елемент, а чак и ако успе, мораћете да користите посебан фен за лемљење.

Након једноставне поправке пуњача шрафцигера, прво морате проверити његове перформансе, а тек након тога можете прикључити батерију. Како проверити перформансе поправљене јединице за пуњење - укључите је у утичницу (само прво вратите поклопац на место) и повежите сонде мултиметра на терминале. Одговарајуће вредности значе да уређај ради и да се може користити. Сада је ваш "Схурик" спашен и може вам служити веома дуго.

Сумирајући, треба напоменути да је немогуће дуго чувати испражњену батерију, а ако је ваш блок за пуњење од одвијача покварен, морате одмах да почнете да га поправљате, у супротном стављање овог процеса на задњи горионик неће довести ни до чега доброг, већ ће само допринети потреби куповине нове батерије поред пуњача. Узгред, ако није могуће поправити пуњач помоћу одвијача или је уређај изгубљен, а то је немогуће наћи у продаји, онда ће израда пуњача својим рукама помоћи у решавању проблема.Међутим, ово ће захтевати одређено знање у електротехници.

Скоро сви одвијачи се напајају батеријама. Просечан капацитет батерије је 12 мАх. А да би увек био у исправном стању, потребно вам је стално пуњење. Ово захтева пуњач специфичан за сваки тип батерије. Међутим, они се у великој мери разликују по својим карактеристикама.

Тренутно се издаје 12-18В модели. Такође је вредно напоменути да произвођачи користе различите компоненте за пуњаче различитих модела. Да бисте ово разумели, морате се упознати са стандардним кругом ових пуњача.

Основа стандардне шеме је троканални тип чипа. У овој верзији на микроколо су прикључена четири транзистора, који се у великој мери разликују по капацитивности и високофреквентним кондензаторима (импулсним или прелазним). За стабилизацију струје користе се тиристори или тетроде отвореног типа. Проводљивост струје се регулише диполним филтерима. Ово електрично коло лако се носи са преоптерећењем мреже.

Сврха електричних алата је пре свега да наш свакодневни рад учини мање заморним и рутинским. У кућном животу, незамјењив помоћник у поправци или демонтажи (монтажи) намјештаја и других предмета за домаћинство је одвијач. Аутономно напајање одвијач га чини мобилнијим и практичнијим за употребу. Пуњач је извор напајања за било који бежични електрични алат, укључујући и шрафцигер. На пример, хајде да се упознамо са уређајем и дијаграмом кола.

За шематске дијаграме пуњача шрафцигера од 18 В, користите транзистори типа споја неколико кондензатора и тетрода са диодним мостом. Стабилизација фреквенције се врши помоћу мрежног окидача. Проводљивост струје пуњења од 18 В је типично 5,4 µА. Понекад се за побољшање проводљивости користе хроматски отпорници. Капацитет кондензатора, у овом случају, не би требало да буде већи од 15 пФ.

"Банке" батерије су затворене у кућишту које има четири контакта, укључујући два напајања плус и минус за пражњење/пуњење. Горњи контролни контакт укључен преко термистора (термички сензор), који штити батерију од прегревања током пуњења. Са јаким загревањем, ограничава или онемогућава струју пуњења. Сервисни контакт је повезан преко отпорника од 9 кΩ, који изједначава наелектрисање свих елемената сложених станица за пуњење, али се најчешће користе за индустријске уређаје.

1. Пуњачи марке "Интерскол" користе примопредајнике високе проводљивости. Њихово максимално струјно оптерећење достиже 6 А, а код нових модела и више. Стандардни Интерскол шрафцигер пуњач користи двоканално микроколо, кондензаторе од 3 пФ, импулсне транзисторе и тетроде отвореног типа. Проводљивост струје достиже 6 μА, са просечним капацитетом батерије од 12 мАх.
2. Руски произвођач Интерскол прилично често користи коло за пуњење батерија са транзисторима типа ИРЛМЛ 2230. У овом случају, пуњачи од 18 В користе троканални тип микрокола и кондензаторе капацитета 2 пФ, који добро толеришу мрежна оптерећења. Индекс проводљивости у овом случају достиже 4 μА. Приликом избора шрафцигера, морате узети у обзир његову снагу, што утиче на век трајања. Што је већа снага, алат ће дуже трајати.

Батерија је најскупљи део шрафцигера и отприлике је 70% од укупне цене оруђе. Ако не успе, мораћете да потрошите новац на набавку практично новог одвијача. Али ако имате одређене вештине и знања, можете сами да поправите квар. Ово захтева одређено знање о карактеристикама и структури батерије или пуњача.

Сви елементи одвијача, по правилу, имају стандардне карактеристике и димензије. Њихова главна разлика је количина потрошње енергије, која се мери у А / х (ампер / сат). Капацитет је назначен на сваком елементу напајања (они се називају "банке").

„Банке“ су: литијум-јонски, никл-кадмијум и никл-метал-хидрид. Напон првог типа је 3,6 В, остали имају напон од 1,2 В.

Неисправност батерије одређује мултиметар. Он ће утврдити која од „лименки” није у реду.

Да бисте поправили батерију одвијача, морате знати његов дизајн и тачно одредити локацију квара и самог квара. Ако бар један елемент поквари, цео коло ће изгубити своје перформансе. Присуство „донатора“ у коме су сви елементи у реду или нове „банке“ помоћи ће у решавању овог проблема.

Мултиметар или лампа од 12 В ће вам рећи који елемент је неисправан. Да бисте то урадили, потребно је да ставите батерију на пуњење док се потпуно не напуни. Затим раставите кућиште и мери напон сви елементи кола. Ако је напон "лименки" нижи од номиналног, онда их морате означити маркером. Затим саставите батерију и оставите је да ради док њена снага не падне приметно. Након тога, поново раставите и измерите напон означених "канти". Пад напона на њима би требало да буде најуочљивији. Ако је разлика 0,5 В и више, а елемент ради, то указује на његов непосредан квар. Ове ставке треба заменити.

Користећи лампу од 12 В, такође можете идентификовати неисправне елементе кола. Да бисте то урадили, потребно је да повежете потпуно напуњену и растављену батерију на плус и минус контакте на лампи од 12 В. Оптерећење које ствара лампа ће бити испразните батерију. Затим измерите делове ланца и одредите неисправне карике. Поправка (поправка или замена) се може извршити на два начина.

1. Неисправан елемент је одсечен и нови је лемљен лемилом. Ово се односи на литијум-јонске батерије. Пошто није могуће обновити њихов рад.
2. Никл-кадмијум и никл-метал-хидридне ћелије се могу обновити ако је присутан електролит који је изгубио запремину. Да би се то урадило, они се трепћу са напоном, као и са повећаном струјом, што помаже да се елиминише меморијски ефекат и повећава капацитет елемента. Иако неће бити могуће потпуно елиминисати квар. Можда ће се након неког времена проблем вратити. Много боља опција би била замена покварених елемената.

Да бисте поправили батерију за одвијач, требаће вам резервна батерија, од којих можете позајмити потребне делове или купити нове елементе ланца. Нове „банке” морају да испуњавају тражене параметре. Да бисте их заменили, биће вам потребан лемилица, калај, колофонијум или флукс.

1. Залемите спојеве неисправних делова и поставите нове на њихово место. Не дозволите да се прегреју, што може оштетити батерију. Да бисте то урадили, покушајте да извршите брзо лемљење без одлагања. У процесу лемљења, можете га охладити додиром руке, када је напајање искључено.
2. Направите везе са матичним плочама (евентуално бакарним), иначе прегревање жица може активирати неопходан термистор, који контролише грејање и искључује систем пуњења. Приликом повезивања, не заборавите да посматрате поларитет. Минус претходног елемента у серијској вези додаје се плусу следећег.
3. Изједначити потенцијал елемената кола. Разликује се у скоро свим "банкама". Да бисте то урадили, ставите батерију да се пуни целу ноћ, а затим је оставите један дан да се охлади. Након тога измерите напон елемената. Индикатори треба да буду веома близу номиналне вредности.
4. Уметните батерију у шрафцигер и дајте јој максимално оптерећење док се потпуно не испразни. Урадите два пуна циклуса битова. Резултат ће дати потпуну слику ефикасности поправке.

Да бисте напунили батеријски уређај, можете да урадите кућно пуњење, напаја УСБ. Потребне компоненте за ово: утичница, УСБ пуњач, осигурач од 10 ампера, потребни конектори, фарба, изолациона трака и лепљива трака. За ово вам је потребно:

1. Раставите шрафцигер на делове и ножем одрежите горњи део тела од дршке.
2. Направите рупу за осигурач са стране ручке. Повежите жицу са осигурачем и монтирајте је у ручку јединице.
3. Поправите осигурач лепком или топлотним пиштољем. Замотајте кућиште траком и причврстите структуру на конектор батерије. Жице су монтиране на врху одвијача. Алат је састављен и омотан електричном траком. Након тога, кућиште је брушено, прекривено бојом и добијени уређај се пуни.

Као што видите, ово процес неће дуго трајати и неће бити превише разоран за ваш породични буџет.