Поправка пуњача ауто акумулатора уради сам

Правилан рад неких врста акумулатора за аутомобиле подразумева њихово периодично одржавање: пуњење и додавање електролита. Наравно, сада у продавницама можете одабрати батерије које уопште не захтевају надзор, али цена таквих уређаја је прилично висока. Због тога искусни возачи, за које је аутомобил уобичајена техника, купују стандардне батерије и редовно их допуњују посебним уређајем.

Међутим, као и свака друга електрична опрема, овај уређај може да се поквари и тада је потребно поправити пуњач за аутомобилску батерију. То можете учинити и сами и преношењем „пуњача“ на професионалце.

Сада на тржишту постоји неколико врста уређаја, који се разликују не само по имену и цени, већ и по принципу рада. Подела се дешава у две равни: карактеристика дизајна и карактеристика рада.

У првом случају постоје:

• Трансформер. Овде је дизајн заснован на трансформатору који снижава напон на жељени ниво како би се батерија могла пунити. Такви уређаји су прилично поуздани и добро пуне батерију аутомобила. Међутим, они су прилично гломазни.
• Пулс. Овде рад обезбеђује импулсни претварач, који се сматра мање поузданим. Али очигледна предност таквих уређаја је њихова мала тежина и димензије.

Што се тиче принципа рада пуњача за акумулаторе возила, подела иде у две категорије:

• Уређаји за пуњење. Лако се препознаје по танким жицама које морају повезати терминале опреме за пуњење и терминале саме батерије. Ефикасно пуните или потпуно напуните батерију и може се користити чак и ако је батерија аутомобила још увек повезана са аутомобилом. Погодност је прилично очигледна.
• Уређаји за покретање-пуњење. Препознаје се по присуству дебљих жица које повезују батерију и пуњач. Могу да раде у два различита режима, који се пребацују посебним прекидачем. У једном режиму, "пуњач" даје максималну струју. У другом, користи се за аутоматско пуњење. Такви уређаји се могу користити само са искљученим акумулатором из возила. Ако заборавите на то, онда можете спалити много различитих осигурача на систем на плочи, или чак неколико важних делова.

Мора се схватити да је ово електрични уређај који је састављен према одређеној шеми како би извршио своју функцију. И што је уређај моћнији и бољи, што више функција има, то је сложенија шема рада. Стога, без познавања електронике, без разумевања теорије рада, не вреди растављати и поправљати пуњач батерије.

Међутим, понекад је и даље могућа мала независна поправка. Нарочито ако је релативно једноставан уређај типа трансформатора покварио. Да видимо како то изгледа изнутра. Да бисте то урадили, само узмите одвијач, одврните завртње и уклоните горњи поклопац. Испод њега можете видети:

1. Трафо. Омогућава вам да прикажете различите вредности ​​​и опсег напона.
2. Галентички прекидач. Омогућава кориснику да подеси напон.
3. Амперметар. Контролише струју.
4. Диодни мост. Ово су четири диоде комбиноване заједно. Одговоран за исправљање струје од наизменичне у једносмерну.
5. Осигурач. Одређена заштита од струјних удара у мрежи.

Шта се може проверити, слабо разуме електронику?

Друго, за уређаје који се користе прилично често и интензивно, жице често једноставно одступе од тачака повезивања. Морате пажљиво прегледати унутрашњост уређаја и проверити да ли су причвршћивачи ожичења довољно сигурни. Ако се током визуелног прегледа пронађе сломљена жица, онда се мора залемити на месту. Треће, понекад јефтини "пуњачи" користе пластику тамо где се не уклапа добро. На пример, једном сам морао да поправим пуњач акумулатора у аутомобилу, унутар којег је диодни мост био причвршћен на пластични носач. Наравно, пластика се на крају истопила и диодни мост се удаљио од хладњака.

На овоме се, по правилу, завршавају могућности самопоправке за једноставног лаика.

Ако је знање у електроници дубље и постоји разумевање како се користе уређаји за тестирање, онда можете ићи даље.

1. Проверите улазни напон. Идемо дуж струјне жице и пронађемо место где је прикључен на енергетски трансформатор. На овом месту меримо напон, чиме се искључују кварови кабла за напајање и осигурача.
2. Проверите излазни напон. Сада поступамо са друге стране - гледамо где су спојене жице које иду према батерији. Пребацујемо мултиметар у режим мерења једносмерне струје и проверавамо напон. Највероватније ће овде бити проблема.
3. Проверавамо перформансе диода и галентног прекидача. Да бисте то урадили, потребно је да измерите напон на улазу диодног моста. У зависности од резултата мерења на овом месту, добиће се закључак - прекидач је неисправан, или су диоде неисправне. У другом случају, мораћете да одврнете цео мост и проверите сваку диоду појединачно. Чим се покаже који од њих не ради, мораћете да га замените целим.

Генерално, сваки пуњач батерије прати дијаграм његовог рада. Људи који могу да прочитају дијаграм и разумеју опште принципе система, у неким случајевима, моћи ће сами да поправе пуњач батерија.

Ако нема одређеног знања у електроници, онда не вреди радити такав посао. Ово није само ризик по перформансе пуњача, већ и здравствени ризик. Много је лакше обратити се професионалним електричарима, који ће вероватно брже и боље решити проблем.

Током дуже употребе, батерија губи напуњеност, тако да је важно периодично одржавати (нарочито је батерија рањива зими) и правилно напуните акумулатор свог аутомобила.
До данас је на тржишту велики број пуњача батерија који се могу поделити у две велике групе: трансформаторске и импулсне. Први је заснован на најједноставнијем трансформатору и исправљачу, други је заснован на мање гломазном, али поузданијем импулсном претварачу.
Као и сваки уређај, пуњач се поквари и треба га поправити. Ово се манифестује пре свега у чињеници да се акумулатор аутомобила не пуни из пуњача.

Провера напона батерије

Ако је напон пуњача испод 13 В, или "скочи", онда је апарат дефинитивно покварен.

Потребно је да повежете батерију са пуњачем и измерите напон. Мери се на клиповима (крокодилима) који долазе из уређаја помоћу мултиметра. Идеалан напон је 14,4 В. Ако је напон пуњача испод 13 В, или "скочи", онда је апарат дефинитивно покварен.
Такође можете проверити исправност струје у колу. Да бисте то урадили, потребно је да повежете потпуно испражњену батерију на пуњач преко мултиметра (то јест, убаците мултиметар између крокодила и терминала батерије).Струја која се доводи до батерије треба да буде 10% капацитета ове батерије. Ако се очитавања разликују, онда пуњач акумулатора у аутомобилу не ради.

Провера пуњача са сијалицом са жарном нити

Уместо батерије, можете повезати било који уређај дизајниран за 12 В на напуњени уређај, на пример, сијалицу. Ако је упаљен, онда пуњач ради, ако не светли, онда, сходно томе, није.

Може бити неколико разлога: неправилно пуњење батерије, оштећење жица, неисправност једног од радних елемената, губитак струје у одређеној фази.
Да бисте утврдили који су кварови на пуњачу акумулатора у аутомобилу, потребно је да искључите уређај из напајања и раставите га. Да бисте то урадили, одврните завртње једноставним одвијачем и уклоните поклопац. Пуњач типа трансформатора ће имати следећи састав:

Пре поправке пуњача потребно га је искључити из електричне мреже и раставити.

Тест пуњача ауто акумулатора

Пре свега, требало би да проверите причвршћивање жица, често је довољно лемити жицу на месту и пуњач ће радити.

Пре свега, требало би да проверите причвршћивање жица. Ако је један од њих ослабљен или потпуно сломљен, онда само треба да лемите жицу на месту. У овом случају, поправка ће бити једноставна и јефтина.
Ако је ожичење на месту и нема других недостатака на прикључцима (дешава се да се неки прикључни пластични делови истопи, у том случају их треба заменити новим, или елементе поправити на други импровизовани начин), онда прелазимо на проверу компоненти уређаја одвојено.
Проверимо напон на улазу, односно дуж жице до споја са енергетским трансформатором. У случају да је испрекидан или одсутан, имамо посла са кваром струјног кола. Проверите осигурач, да би радио, напајање мора бити присутно на оба терминала. Ако се у овој области идентификују недостаци, онда их елиминишемо (променимо осигурач, ожичење или утикач).

Провера трансформатора напајања пуњача

Затим проверавамо енергетски трансформатор. Да бисте то урадили, измерите напон на излазним прикључцима трансформатора. Ако није, замените га новим; ако постоји, проверите прекидач. Прекидач треба дијагностиковати у различитим положајима и заменити ако нема напајања на излазу (мора бити напајања на улазу).

Монолитни диодни мостови не подлежу поправци и промени у потпуности.

Да бисте тестирали диодни мост, потребно је да доведете напон на пуњач. Ако је елемент здрав, струја ће бити присутна и на улазу у диодни мост и на излазу из њега. Ако то није случај, онда се проверава свака диода моста. Нормалан рад диоде карактерише мали отпор с једне стране и скоро бесконачан с друге стране.
Израчунавамо неисправне диоде, уклањамо их, постављамо нове. Иначе, монолитни диодни мостови се не могу поправити и потпуно се мењају.
Ако претходне провере кварова у раду пуњача нису откриле, онда прелазимо на испитивање амперметра. Када је уређај прикључен на плус и минус, нема напона, а спојени терминали амперметра дају излазни напон - ово је сигуран знак квара амперметра.

Уопштено говорећи, није тако тешко поправити пуњач и открити зашто се батерија не пуни са пуњача. Али ако немате добро знање о електрици и нисте сигурни у своје способности, онда би било препоручљиво поверити такав посао специјалистима.