Поправка амортизера грејача ваз 2110 уради сам

Детаљно: поправка амортизера грејача ваз 2110 уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Рецимо одмах да је дизајн система грејања на "најбољих десет" суштински другачији од онога што је било на старим ВАЗ моделима. Најважнија карактеристика и разлика између унутрашњег грејача је то радијатор пећи ВАЗ 2110 а његов вентилатор није у кабини, већ у моторном простору. Овај дизајн има своје предности, на пример, да бисте заменили радијатор грејача или вентилатор пећи, не морате потпуно растављати предњу плочу (командну таблу).

Још једна важна разлика је електронска контрола климатских процеса у кабини. За ово, тзв аутоматски систем контроле грејача (САУО). Слика блока САУО испод.

Иначе, блок САУО на „десетинама“ различитих година издања је другачији. Од 1996. године произведена су 4 типа САУО контролера. Вреди то узети у обзир приликом куповине јединице као резервног дела. Управо овај уређај контролише температуру у кабини и рад вентилатора. Можете подесити температуру од 16 до 28 степени.

Али како функционише овај чудесни уређај? На плафону "десетке" кабине налази се сензор температуре или плафонски сензор ваздуха са уграђеним (веома малим) вентилатором за циркулацију ваздуха. Управо овај сензор шаље информације о стварној температури у кабини, а АЦС јединица даје команду микромотору са редуктором (ММР), који заузврат отвара или затвара главни амортизер, који је одговоран за приступ врућим ваздух у кабину. Када се температура у кабини промени, плафонски сензор даје нови сигнал, микромотор редуктора се активира окретањем клапне, затварањем или отварањем приступа топлом ваздуху у кабину. Тако се подешена температура аутоматски одржава. Даље фотографија дијаграма ваздушних канала грејача ВАЗ 2110.

Видео (кликните за репродукцију).

Многи власници "десетки" се жале на то у неком тренутку пећ дува хладан ваздух и никакви окрети ручица аутоматског система за управљање грејачом не могу ни на који начин спасити ситуацију. Може бити много проблема и кварова. На пример, сам АЦС контролер, плафонски сензор или микромотор са редуктором, који једноставно не отвара или затвара клапну, је неисправан. Други разлог је ваздух (ваздушна брава) у језгру грејача, који једноставно није у стању да загреје ваздух који пролази кроз њега. Даље шематски приказ уређаја за грејање ВАЗ 2110.

Често је узрок лоших перформанси грејача "десетке". амортизер пећи ваз 2110. Клапна се можда неће добро затворити или се лоше отворити. Сама клапна грејача је направљена од пластике, која се временом може деформисати и лоше радити. Многи власници аутомобила купују метални амортизер и мењају га сами. Како проверити перформансе и проценити стање амортизера пећи? Све је прилично једноставно, уклоните централни дефлектор канала и ево га пригушивача! Гледамо фотографију.

Затим пажљиво прегледајте клапну, укључите шпорет, окрените дугмад на САУО јединици и видите да ли клапна уопште ради. Како се креће, да ли добро пристаје. Ако не реагује на команде, онда проблем можда уопште није у њој. Као прво, можете видети да ли ради полуга за преусмеравање протока ваздуха са стакла на ноге.

Одређивање перформанси вентилатора пећи је прилично једноставно, буком. Ако је мотор вентилатора изгорео, онда природно више неће радити. Истина, пре него што пожурите да промените вентилатор пећи, морате се уверити да осигурач није прегорео. Као што смо горе написали вентилатор пећи ВАЗ 2110 који се не налази у кабини, већ у моторном простору. Да бисте дошли до њега, мораћете да уклоните посебну кецељу која одваја простор мотора од кућишта грејача, појачивача кочнице и механизма брисача. Заправо, фотографија ради јасноће испод.

Тако смо дошли до вентилатора пећи, уклањајући прегачу и поклопац грејача. Узгред, видећете филтер кабине, у кућишту мало лево. Треба га извадити и очистити. Ако нико пре вас није променио филтер, током много година рада он је озбиљно зачепљен остацима и спречава нормалну циркулацију ваздуха, који се усисава у унутрашњост ВАЗ 2110.

Радијатор пећи „десетке“ налази се на истом месту као и вентилатор, односно испод хаубе (погледајте слику изнад). Да бисте га уклонили, прво морате уклонити вентилатор из кућишта грејача. Ако приметите чудан мирис у кабини, подигните патоснице, ако има барица антифриза или антифриза, онда радијатор пећи ВАЗ 2110 капати. Иако стезаљке можда више не држе ... у сваком случају, мораћете да раставите и откријете узрок цурења. Затим нудимо неколико видео клипова који демонстрирају процес демонтаже, скидања кецеље, вентилатора пећи, филтера кабине и радијатора грејача.

Видео замене радијатора пећи "десетине" старог модела.

Видео замена новог радијатора пећи.

Узгред, приликом замене пећи за грејање, можете искористити прилику да замените и филтер кабине ВАЗ 2110тако да не морате поново све да растављате. Ово ће вам помоћи да осетите свеж ваздух и топлину поправљене пећи ВАЗ 2110 у кабини.

Возила концерна ВАЗ имају један глобални минус - пећ аутомобила. Упркос чињеници да су неке мане у систему грејања већ узете у обзир на аутомобилима ВАЗ-2110, ситуација са дистрибуцијом ваздуха остаје на недовољном нивоу.

Често, са почетком хладног времена, возачи се суочавају са проблемом неквалитетног рада система грејања аутомобила или са његовим потпуним кваром. Неопходно је хитно решити непредвиђену ситуацију, јер неправилно функционисање грејача изазива значајну нелагодност за возача и путнике и смањује брзину безбедне вожње.

Температура у унутрашњости возила се подешава помоћу амортизера пећи ВАЗ-2110, који често поквари. Размотримо детаљно како поправити и заменити амортизер грејача ВАЗ-2110 сопственим рукама.

У већини случајева, кварови пећи се јављају са почетком хладног времена, када је то један од главних атрибута који пружају удобност у унутрашњости возила. Чест проблем у десетинама пећи је неправилна расподела токова топлог ваздуха који улазе у унутрашњост аутомобила. Често се јавља ситуација када пећ не реагује на пребацивање температурних режима и испоручује само хладан или само топао ваздух. И прва и друга опција доносе значајне непријатности возачу.

Најчешће, под таквим околностима, кривац за оно што се дешава је пригушивач грејача ВАЗ-2110. Десетине које су пуштене пре септембра 2003. опремљене су пећима старог стила.Опремљени су пластичним капцима, који имају тенденцију да се деформишу од високих температура. Такође, врло често је уништено седиште вентила, што га чини готово немогућим за контролу. Када је клапна заглављена у једном положају, у путнички простор се доводи само топао или хладан ваздух. Ако, на пример, топли ваздух улази према ветробранском стаклу, а врућ ваздух улази у ноге возача и путника, онда се клапна не отвара у потпуности. У ситуацији када се вентили уопште не померају, потребно је проверити микроредуктор - погонски механизам дела.

Ако је проблем у самом амортизеру грејача, онда ће се приликом пребацивања режима чути необични кликови, који указују на то да се његова осовина окреће. У овом случају, скоро је немогуће поправити амортизер, потребно га је заменити новим производом. У ове сврхе, боље је купити сличан производ новог узорка уместо обичног пластичног вентила са заптивком од пене. Надограђени амортизери су направљени од метала и имају гумену заптивку. Амортизер новог узорка је веома отпоран на услове високе температуре, чвршће пристаје уз тело грејача, захваљујући побољшаној гуменој заптивки.

Следећи елемент који може утицати на рад вентила је микроредуктор који контролише његове шипке. Ако се не чује приликом пребацивања температурних режима помоћу регулатора традиционалног звука пригушивача, онда може бити узрок погонски микрозупчаник. У случају кварова, подлеже замени, јер враћање његових перформанси неће дати дугорочне резултате.

Амортизер се поправља само у ситуацији када је искривљен или заглављен у одређеном положају. Веома је тешко то назвати поправком, најчешће је то принудна мера да се продужи рад на кратак временски период. Ако постоје проблеми са вентилом или његовим погоном, онда ћете ускоро морати да раставите пећ и замените неисправне делове.

Поправка се састоји у уградњи вентила на редовно седиште. Да бисте то урадили, не морате потпуно растављати грејач. Довољно је да са укљученим контактом покушате да користите ручно подешавање да бисте покушали да поставите вентил на седиште. Такође можете уклонити дефлектор и покушати руком да активирате амортизер. Ако је почео да се креће, онда имате привремену меру да решите проблем. Међутим, као што је раније речено, ово је условно решење проблема. У случају да се неки део заглави, ускоро ће морати да се замени, јер пећ неће исправно функционисати.

Ако након враћања перформанси амортизера са укљученим контактом, постоји само могућност ручног управљања клапном, онда је микроредуктор извор квара.

Замена амортизера грејача се не разликује у значајним потешкоћама, али захтева највећу пажњу од извођача. Да бисте дошли до вентила, потребно је извршити потпуну демонтажу пећи. Главни део уклањања шпорета обавиће се у моторном простору возила. Пре него што пређете директно на демонтажу пећи, важно је прво одспојити батерију и испразнити расхладну течност из система грејања. Након тога се демонтирају подешавање ветробранског стакла, материјал за звучну изолацију, вентилатор пећи. Затим одвојите обујмицу вакуумског црева.

Следећи корак је уклањање предњег дела кућишта грејача. Рад се одликује значајним потешкоћама, стога, да бисте поједноставили уклањање кућишта пећи, можете додатно демонтирати инструмент таблу и одврнути причвршћиваче који држе пећ из унутрашњости путничког простора. Након тога, можете подићи пећ са стране моторног простора, уклонити носаче и завртње који причвршћују предњи део грејача.Тек након завршетка ове количине посла, предњи део пећи се може демонтирати без потешкоћа.

Затим морате одвојити сва црева и цеви које одговарају радијатору. Након тога, задње кућиште грејача и радијатора се демонтира. Тек након извршених манипулација, приступ клапни ће се отворити. У овој припремној фази рад се може сматрати завршеним. Након тога, потребно је директно прећи на замену пригушивача пећи ВАЗ-2110 новим делом.

Демонтажа оштећеног дела и уградња новог није много тешко. Једино питање које се може појавити током демонтаже је како уклонити нацрт клапне грејача ВАЗ-2110. Иако је пластична, међутим, изузетно чврсто лежи на осовини. За уклањање ће вам требати два одвијача. Са танким одвијачем, потребно је подићи монтажну ручицу, са другим одвијачем, пластичне избочине потиска се отпуштају. Након искључивања потиска, горњи вентил ће се аутоматски спустити, јер га ништа друго неће задржати.

Приликом уградње новог дела обратите пажњу на виљушку која се налази на оси вентила. Важно је да га поправите тако да се закачи са полугом. Када је правилно инсталиран, вентил грејача треба да буде у повишеном положају. У другачијој ситуацији, биће немогуће прилагодити га и замена дела неће дати жељене резултате.

Приликом уградње новог дела, неки возачи истовремено усавршавају шипке амортизера пећи. Дизајн шипки има неке недостатке. Приликом пребацивања ручице за управљање закрилцима, можете видети да је у било ком положају полуге проток ваздуха према стопалима возача блокиран или првим или другим заклопком. Да би се побољшала расподела ваздушних токова, биће потребно скратити подесиву газу за три одељења. У ту сврху потребно је одсећи врх потиска који се може увући. Таква једноставна префињеност ће помоћи да пригушивач постане у траженом положају, што ће повољно утицати на дистрибуцију ваздуха. Проток топлог ваздуха равномерно ће тећи до стопала возача, бочних прозора аутомобила и од централног дефлектора.Након тога, сви уклоњени делови се постављају обрнутим редоследом, расхладна течност се сипа. Морате бити пажљиви при повезивању цеви и црева. Само чврсти спојеви гарантују висококвалитетно функционисање система грејања. Након тога можете проверити рад клапни и целог система грејања.Приликом замене пригушивача пећи ВАЗ-2110, истовремено је потребно извршити радове на провери и, ако је потребно, поправити или заменити микрозупчаник грејача. Налази се испод облоге ветробранског стакла, где се налази вакуумски појачивач. Да бисте га демонтирали, потребно је уклонити два конектора - микроредуктор и мотор, као и одврнути завртње за причвршћивање. Након тога, мотор се уклања из микроредуктора и проверава се његов рад повезивањем на управљачку јединицу пећи. Ако је неисправан, онда морате заменити део новим производом. Поправка мотора је такође могућа, међутим, само у изузетно ретким случајевима.У микроредуктор је уграђен радни мотор и монтиран је на обично седиште. Ово се мора урадити веома пажљиво како би пин мотора исправно ушао у конектор полуге на вентилу грејача.

Општи поглед на метални амортизер ВАЗ 2110

У аутомобилу ВАЗ 2110, унутрашња вентилација је принудна и издувна. Температура у путничком простору се контролише помоћу ваздушне клапне која регулише довод топлог ваздуха у путничку кабину.
Аутоматски систем за контролу грејача одржава температуру у кабини са одступањем не већим од два степена Целзијуса.

Пре него што се бавите узроцима квара, требало би да знате принцип уређаја и правила по којима се врши вентилација.
Тако:

У случају квара контролне јединице, сензора температуре са микровентилатором, микромотора, сензора положаја клапне грејача, најбоље је заменити га новим, у супротном цена поправке аутомобила може постати много већа током његовог даљег рада са неисправним компонентама .
Ако се клапна која се креће производи карактеристичан звук који се чује у кабини, а ваздух се не загреје, онда је клапна или њен актуатор оштећен. У овом случају, потребно је заменити клапну грејача ВАЗ 2110 или заменити актуатор клапне грејача ВАЗ 2110.

Замена клапне у грејачу ВАЗ 2110 врши се у случају:

Излазак из радног стања.
Трајно ометање. Ово се дешава када је клапна искривљена или оштећена од корозије. У овом случају, грејач се не може раставити.
Довољно је уклонити дефлектор инсталиран у средини и ручно активирати амортизер.

На аутомобилу ВАЗ 2110 могу се уградити амортизери старог или новог типа. Стари је од пластике са изолацијом од пене, нови је од метала, са гуменом заптивком.

Савет: У случају да је потребно заменити клапну грејача ВАЗ 2112, боље је користити металне уређаје новог типа.

Испустите течност из система за хлађење.
Жица "-" је искључена са терминала батерије.
Уклањају се облоге, оквир оквира на ветробранском стаклу и пресвлака за изолацију буке.
Вентилатор грејача је уклоњен.
Стезаљка за вакуумско црево је искључена са кућишта грејача.
Уклоните три опружне копче које причвршћују кућиште за усис ваздуха предњег грејача.

Савет: да бисте олакшали одвртање и затезање шрафова који причвршћују колектор ваздуха, можете скинути инструмент таблу, одврнути завртње који причвршћују грејач и подићи га.

Завртњи који причвршћују предње кућиште су олабављени.
Предње тело се уклања.
Радијатор се ослобађа од свих црева.
Скините поклопац задњег грејача.
Уклоните радијатор са грејача.
Нови амортизер се поставља на начин да је виљушка која се налази на осовини амортизера у захвату са полугом.
Амортизер мора бити у подигнутом положају.
Грејач се склапа обрнутим редоследом од демонтаже.
Расхладна течност се сипа.
Проверава се непропусност свих прикључака и црева, рад клапни, као и цео грејач.

Како се клапна грејача замењује са ВАЗ 2110, може се јасно видети на видео снимку, а на исти начин се замењује амортизер грејача у аутомобилу модела ВАЗ 2112.

Подешавањем клапни сопственим рукама елиминише се довод дела ваздуха „на стакло“ када се полуга која контролише проток ваздуха угради у грејач у положају „груди“ или „ноге“. На слици су приказане контроле за подешавање клапне.

Чвор за подешавање са вертикалном локацијом контролне полуге

2 - подесива шипка за уградњу амортизера "у сандук" - "у ноге"
3 - причвршћивање потиска "у груди" - "на стаклу".
Да бисте то урадили, потребно је скратити подесиву шипку за три поделе, бочним резачима одгристи врх који вири на њему. Након извођења оваквих операција, клапна грејача ће бити у жељеном положају, а топлота из пећи ће тећи у датом правцу биће боље.

Најчешћи квар погона система грејања је да из пећи у кабину улази само хладан или врућ ваздух, без обзира на положај ручке дизајниране да промени температуру довода ваздуха.
Када је покварио мотор зупчаника клапне грејача ваз 2110, елемент се замењује након провере рада АЦС-а и мотора редуктора.

Централне млазнице су уклоњене, ручица смера протока ваздуха се помера скроз улево, у овом случају сав ваздух треба да иде у путнички простор.
Паљење је укључено. Положај регулатора температуре се мења са "минималне" на "максимум", што је означено плавим и црвеним тачкама, респективно.
Ако се утврди да се клапна не помера, онда је, највероватније, мотор редуктор погона клапне грејања заглављен.
Паљење је укључено, дугме за температуру се помера из крајњих положаја улево и удесно, клапна се мора веома пажљиво повући руком, ако ради, узрок је квар на мотору редуктору.
Мотор се уклања из последњег и поправља или замењује новим.

Дакле, ВАЗ 2110 редуктор мотора дампера грејача се може заменити.

"Негативна" жица је искључена из батерије.

Уклоните облоге и украсе ветробранског стакла.

Конектор мотора редуктора, који се налази иза вакуумског појачавача, и конектор потенциометра микромотора су искључени.

Вијци су одврнути, а мотор погона амортизера се извлачи.

Користећи танки одвијач, куке кућишта се ослобађају, а мотор се уклања.

Његов рад се проверава повезивањем на напајање из АЦС-а.

Мотор се може заменити или покушати поправити.

Упутства за поправку мотора:

Поклопац се уклања. Да би се то урадило, притиснута ивица је савијена на два места.

Проверава се стање колектора, четкица и лежајева.

Ако се делови могу поправити или заменити, мотор је састављен.

Лежајеви су подмазани силиконском машћу.

Ако су зуби на зупчанику мењача ошишани, боље је заменити га.

Након монтаже, проверава се рад мотора и саставља се мотор редуктор.

Игла полуге уређаја је уметнута у прорез полуге на актуатору управљачке клапне грејача.

Неопходно је да се ручица мотора мењача окрене у жељени положај. Да бисте то урадили, две жице морају применити напон од 12 В на конектор мотора.

Након уградње мотора редуктора, проверава се померање ручице за управљање грејачом у погону клапне од крајње горње до крајње доње позиције, када се окрене дугме, којим се подешава температура ваздуха унутар путничког простора.

Правилан рад система грејања чини аутомобил удобним и топлим возилом. Сваки власник аутомобила мора пратити његово стање и благовремено поправити све елементе.Не може се рећи да је квалитет израде аутомобила АвтоВАЗ на изузетно тужном и ниском нивоу. Али ни ове машине се не могу назвати узорним. На овај или онај начин, ако се правилно бринете о аутомобилу, надгледате га и спроводите периодично превентивно одржавање, скупе поправке ће бити сведене на минимум. Слика - Поправка амортизера грејача ваз 2110 уради сам

Аутомобил је превозно средство које има одређени ниво удобности. Делимично одговоран за удобност возача и његових путника у ВАЗ 2110 пећ . У његовом дизајну јављају се различити проблеми, а амортизер пећи на ВАЗ 2110 није изузетак. Улога овог чвора је да одржава температуру коју је поставио корисник.

Узроци квара вентила су различити.

Када мењач ради, али се амортизер и даље не окреће, можете чути карактеристичне звукове - кликови . Ово указује да се осовина квадратног облика ротира унутар утичнице.

Постоји само један начин да се излечи такав квар - уклоните стару пластичну клапну са изолацијом од пенасте гуме и замените је новом, модерном. Амортизери новог узорка су метални, а заптивка за њега је од гуме.

Ако не желите да потрошите много новца на поправку и замену уређаја, прво морате да проверите да ли су такве манипулације потребне. Да бисте то урадили, можете покушати да вратите померену клапну на право место.

Укључите паљење;

Пребаците регулатор на различите положаје;

Померите клапну ручно;

Тако да се може вратити у првобитни положај.

Наравно, прво морате да демонтирате дефлектор да бисте добили приступ амортизеру. Ако ова метода функционише, клапна ће моћи поново да ради, као и раније, што значи да ће реаговати на регулатор.Али ово се не може сматрати пуноправном мером враћања функционалности пригушивача, јер ако је гнездо већ лабаво, јединица неће моћи да настави нормално да ради. У почетку ћете изнова и изнова користити горе описане полумере, али временом ћете и даље морати да замените амортизер пећи ВАЗ 2110.

Заменљивост мотора редуктора

Када се заврши рад на враћању функционалности ММП-а, инсталирајте га на његово место. За ово:

Унесите иглу полуге редуктора микромотора у прорез полуге. Налази се на актуатору клапне;
Ако полуга није правилно окренута, на две жице, примените 12В на пинове конектора мотора. Овде говоримо о жутим жицама. Тако можете вратити ручицу у исправан положај;
Након уградње микромоторног редуктора, проверите да ли ради, плус пратите како се покреће погон клапне вашег грејача, да ли ручица за управљање пећи правилно „ора“ да би подесила температуру.

Поправићемо или заменити погон клапне и пећи, моћи ћете да вратите грејач на претходну функционалност и самостално одредите који ће температурни режим бити постављен у кабини вашег ВАЗ 2110.

Пећ ВАЗ 2110 можда најпроблематичнији и најкаприциознији механизам у целом дизајну аутомобила. Не можете без пећи или неисправног радијатора унутрашњег грејача на ВАЗ 2110, с обзиром на нашу хладну климу. Ако вам лети пећ која не ради можда не смета, онда се са почетком хладне сезоне често испоставља да пећ на ВАЗ-2110 дува хладан ваздух. Данас ћемо покушати да детаљно разговарамо о уређају, поправци и замени грејача на „десет најбољих“. Ради јасноће, допунићемо текст фотографијама и видео записима.Рецимо одмах да је дизајн система грејања на "најбољих десет" суштински другачији од онога што је било на старим ВАЗ моделима. Најважнија карактеристика и разлика између унутрашњег грејача је то радијатор пећи ВАЗ 2110 а његов вентилатор није у кабини, већ у моторном простору. Овај дизајн има своје предности, на пример, да бисте заменили радијатор грејача или вентилатор пећи, не морате потпуно растављати предњу плочу (командну таблу).Друга важна разлика је електронска контрола климе у кабини. За ово, тзв аутоматски систем контроле грејача (САУО). Слика блока САУО испод. Слика - Поправка амортизера грејача ваз 2110 уради сам

Иначе, блок САУО на „десетинама“ различитих година производње је другачији. Од 1996. године произведена су 4 типа САУО контролера. Вреди то узети у обзир приликом куповине јединице као резервног дела. Управо овај уређај контролише температуру у кабини и рад вентилатора. Можете подесити температуру од 16 до 28 степени.

Многи власници "десетки" се жале на то у неком тренутку пећ дува хладан ваздух и никакви окрети ручица аутоматског система за контролу грејача не могу ни на који начин спасити ситуацију. Може бити много проблема и кварова. На пример, сам АЦС контролер, плафонски сензор или микромотор са редуктором, који једноставно не отвара или затвара клапну, је неисправан. Други разлог је ваздух (ваздушна брава) у језгру грејача, који једноставно није у стању да загреје ваздух који пролази кроз њега. Даље шематски приказ уређаја за грејање ВАЗ 2110.

Често је узрок лоших перформанси грејача "десетке". амортизер пећи ваз 2110. Амортизер се можда неће добро затворити или лоше отворити.Сама клапна грејача је направљена од пластике, која се временом може деформисати и лоше радити. Многи власници аутомобила купују метални амортизер и мењају га сами. Како проверити перформансе и проценити стање амортизера пећи? Све је прилично једноставно, уклоните централни дефлектор канала и ево га пригушивача! Гледамо фотографију.

Видео замене радијатора пећи "десетине" старог модела.

Видео замена новог радијатора пећи.

Систем грејања аутомобила је неопходан елемент за наше оштре зиме. Пећ ВАЗ 2110 вам омогућава да довољно добро загрејете унутрашњост да се не замрзне. Као што показује пракса, поузданост грејања домаћих аутомобила не може у потпуности задовољити захтеве возача. Она одбија у најнеповољнијем тренутку, када је напољу хладно. Пећ ВАЗ 2110 припада таквим уређајима, па стога могућност да је сами поправите помаже у тешкој ситуацији.

Систем грејања ВАЗ састоји се од самог извора топлоте (шпорета), система за дистрибуцију топлоте кроз кабину и контролног система. Систем грејања и дистрибуције топлоте је комбинован са системом унутрашње вентилације. Проток топлоте контролише ваздушна клапна (у старијим моделима је коришћена славина). Ваздух који се доводи у кабину се загрева, пролазећи кроз радијатор пећи ВАЗ 2110, и дистрибуира се кроз дистрибутивни систем.

Највећи део протока је усмерен на шофершајбну и бочна стакла, кроз дефлекторе опремљене капцима, а такође и у центар кабине. Други ток је усмерен ка стопалима возача и следећег путника (кроз два пара дефлектора постављених у нивоу пода и колена особе), као и кроз тунел на поду и два ваздушна отвори испод предњих седишта до задњег седишта, у нивоу пода.

Вентилатор пећи ВАЗ обезбеђује три режима: мала и средња брзина и аутоматски избор брзине (по сигналу контролне јединице). Електромотор вентилатора пећи је колектор, једносмерна струја. Струја која се троши при највећој брзини ротације је 14 А. Режим брзине електромотора се подешава променом његове везе са акумулатором аутомобила, директно (максимална брзина) или преко додатног отпора.

Овај отпорник има променљиви отпор од 0,23 ома и 0,82 ома. Ако је највећи отпор прикључен на коло, онда се вентилатор ротира малом брзином, а ако је мањи (0,23 Охма), онда просечном брзином. Када поправљате пећ ВАЗ 2110, не препоручује се уклањање лопатица вентилатора са осовине мотора: то може довести до неравнотеже. Електромотор се не може поправити (осим уклањања контаката колектора), ако поквари, препоручљиво је заменити га заједно са лопатицама вентилатора.Радијатор ВАЗ пећи налази се испод инструмент табле и има пластично кућиште. Садржи два пластична резервоара (један од њих, леви, има излаз за пару) и два реда алуминијумских цеви са плочама. У зависности од тога како су клапни смештени, променљиви проток усисног ваздуха се пропушта кроз радијатор (у крајњим положајима клапни сав ваздух пролази или уопште не пролази), а остатак ваздуха се шаље у отвори за ваздух, заобилазећи радијатор. Нови модел ВАЗ 2110 пећи контролишу сигнали електронске јединице.Јединица прима информације о температури у кабини од сензора постављеног на плафону и опремљеног микровентилатором. Ако је потребно, јединица може активирати микромотор који контролише клапне грејача. Електрични микромотор има сензор положаја клапне пећи (прстенасти отпорник).Информације са овог сензора се шаљу контролној јединици, која искључује микромотор ако клапна заузме унапред одређени положај. Систем грејања ВАЗ новог модела има аутоматски режим (позиција "А"), у којем контролна јединица обезбеђује, поред контроле мењача мотора, и контролу ротације вентилатора.Типично, кварови пећи се откривају на почетку грејне сезоне, иако превенцију треба спроводити у топлој сезони. Са почетком зиме, возачи почињу да примећују да систем грејања ВАЗ 2110 не ради добро или уопште не жели да ради. Постоји неколико врста кварова који захтевају поправку пећи:

Температура грејача се не може подесити.

Неисправни амортизери или мењач.

Цурење течности у радијатору.

Лом сензора температуре плафона.

Квар контролне јединице.

Често се грејач ВАЗ 2110 не загрева добро због свог радијатора. Због тога је неопходно проверити да ли је радијатор врућ. Ако је потребно, замењује се. Потешкоће са загревањем могу се појавити због недостатка течности у систему за хлађење мотора аутомобила. Пре свега, требало би да измерите ниво течности. Да бисте проверили стање пећи ВАЗ, мораћете да уклоните централне дефлекторе. Да би се то урадило, антене су савијене и амортизер се помера. Инсталација, замена или надоградња ВАЗ пећи ће захтевати употребу алата као што су: