Поправка зубног интерскола уради сам

Снажни део пуњача шрафцигера је енергетски трансформатор типа ГС-1415, дизајниран за снагу од 25 вати.

Са секундарног намотаја трансформатора уклања се смањени наизменични напон номиналне вредности од 18В; диодни мост од 4 диоде ВД1-ВД4 типа 1Н5408, кроз осигурач. Диодни мост . Сваки 1Н5408 полупроводнички елемент је оцењен за струју напред до три ампера. Електролитичка капацитивност Ц1 изглађује таласе које се појављују у колу након диодног моста.

Управљање се спроводи на микросклопу ХЦФ4060БЕ, који комбинује 14-битни бројач са компонентама главног осцилатора. Контролише биполарни транзистор типа С9012. Оптерећен је на релеју типа С3-12А. Дакле, тајмер је имплементиран у кола, који укључује релеј за време пуњења батерије од око сат времена. Када је пуњач укључен и батерија повезана, контакти релеја су у нормално отвореном положају. ХЦФ4060БЕ напаја 12В 1Н4742А зенер диода, пошто је излаз исправљача око 24В.

Када се дугме „Старт“ затвори, напон из исправљача почиње да прати до зенер диоде кроз отпор Р6, а затим стабилизовани напон иде на 16. излаз У1. Отвара се транзистор С9012, који контролише ХЦФ4060БЕ. Напон кроз отворене прелазе транзистора С9012 прати намотај релеја. Контакти последњег су затворени, а батерија почиње да се пуни. Заштитна диода ВД8 (1Н4007) шантира релеј и штити ВТ од обрнутих скокова напона који се јавља када је намотај релеја без напона. ВД5 спречава пражњење батерије када је мрежни напон искључен. Отварањем контаката дугмета „Старт“ ништа се неће догодити јер напајање иде кроз диоду ВД7 (1Н4007), зенер диоду ВД6 и отпорник за гашење Р6. Због тога ће микроколо добити напајање чак и након што се дугме отпусти.

Заменљив типичан батерија од електричног алата састављеног од одвојених серијски повезаних никл-кадмијума Ни-Цд батерије, свака 1,2 волта, дакле има их 12. Укупан напон такве батерије биће око 14,4 волти. Поред тога, у батерију је додат сензор температуре - СА1 је залепљен на једну од Ни-Цд батерија и добро пристаје уз њу. Један од терминала термостата је повезан са минусом батерије. Други излаз је повезан са посебним, трећим конектором.

Када се притисне дугме „Старт“, релеј затвара своје контакте и почиње процес пуњења батерије. Црвени ЛЕД светли. Сат времена касније, релеј прекида круг пуњења батерије одвијача са својим контактима. Зелени ЛЕД светли, а црвени ЛЕД се гаси.

Термални контакт прати температуру батерије и прекида струјни круг ако је температура изнад 45°. Ако се ово деси пре него што се склоп тајмера заврши, то указује на присуство „меморијског ефекта“.

Временом, услед истрошености, дугме „Старт“ ради погрешно, а понекад уопште не ради. Такође у мојој пракси излетела је 1Н4742А зенер диода и микро кола ХЦФ4060БЕ. Ако струјни круг пуњача ради и не изазива сумњу, а пуњење се не покреће, онда је потребно проверити термални прекидач у батерији тако што ћете га пажљиво раставити.

Основа дизајна је подесиви стабилизатор позитивног напона. Омогућава рад са струјом оптерећења до 1,5А, што је сасвим довољно за пуњење батерија.

Из секундарног намотаја трансформатора се узима наизменични напон од 13В, исправљен диодним мостом Д3СБА40.На његовом излазу је филтер кондензатор Ц1, који смањује таласање исправљеног напона. Из исправљача се на интегрални стабилизатор доводи константни напон, чији је излазни напон подешен отпором отпорника Р4 на нивоу од 14,1В (Зависи од типа батерије одвијача). Сензор струје пуњења је отпор Р3, паралелно са којим је прикључен подешавајући отпорник Р2, уз помоћ овог отпора се подешава ниво струје пуњења, који одговара 0,1 капацитета батерије. У првој фази, батерија се пуни стабилном струјом, затим, када струја пуњења постане мања од граничне струје, батерија ће се пунити нижом струјом до напона стабилизације ДА1.

Сензор струје пуњења за ХЛ1 ЛЕД је ВД2. У овом случају, ХЛ1 ће показати струју до 50 милиампера. Ако се Р3 користи као струјни сензор, ЛЕД ће се искључити на 0,6А, што би било прерано. Батерија не би имала времена да се напуни. Овај уређај се може користити и за батерије од шест волти.

Радио-аматерски дизајн се користи за пражњење и пуњење НиЦд батерија капацитета 1,2 Ах. У својој основи, ово је побољшани стандардни пуњач одвијача, у којем је уведено коло које контролише пре-пражњење и накнадно пуњење батерије. Након повезивања батерије на пуњач, почиње процес пражњења батерије струјом од 120 мА на напон од 10 В, затим батерија почиње да се пуни струјом од 400 мА. Пуњење се зауставља када напон на батерији одвијача достигне 15,2 В или према тајмеру након 3,5 сата (програмирано у фирмверу МК).

Приликом пражњења, ХЛ1 је стално укључен. Током процеса пуњења, ХЛ2 ЛЕД је укључен и ХЛ1 трепери сваких 5 секунди. Након завршетка пуњења батерије, по достизању горњег нивоа напона, ХЛ1 почиње да трепери брзо (2 трептаја са паузом од 600 мс). Ако је пуњење стало од тајмера, онда ХЛ1 трепери сваких 600 мс. Ако напон напајања нестане током процеса пуњења, тајмер се зауставља. А микроконтролер ПИЦ12Ф675 се напаја из батерије, преко диоде, унутар ВТ2 транзистора. Фирмвер за МК на линку изнад.

Додато (24.04.2017, 05:47)
———————————————
Зенер диода на оптоспојници производи 1,1 волти. Ово је оно што ја разумем нормалан напон за ово коло.

Додато (24.04.2017, 05:51)
———————————————
На зенер диоди нема ознаке. Има ли неко дијаграм? Пуњач без релеја, постоји логички чип серије 7040, ако се не варам (нема ознаке на њему).

Додато (24.04.2017, 12:19)
———————————————
и тако ненамерно укључујемо стабилнон назад на извор напајања, на катоду + на аноду -

Додато (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Замењен стабилизатор. Звонио је стари, био је и радник. Ставио сам транзистор у замену смд, пресекао пут. Резултат је исти 1,1 волти. У колу више нема зенер диода, према ознаци на плочи.

Има још нешто да се провери осим зенер диоде.

Прво проверите прекид Р15-Р17, РЈ1.

Додато (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Лаку ноћ. Проверио сам отпорнике на прекид кола, показали су 0,6 ома на плочи. Проверио сам, раде добро, отпор је 1,6 ома према шеми. Какав је то чип у1 63Е511, ко зна? Нисам могао да пронађем таблицу са подацима за то на интернету. За шта је она одговорна?

Додато (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Молим вас да ме не осуђујете стриктно, пошто до сада нисам наишао на пулсне уређаје. Стога вас молим за помоћ.

Додато (07.05.2017, 19:53)
———————————————
Добро вече. Коначно је дошло време да напишем резултат мог труда и ваше помоћи. Меморија је оживела, заменио транзистор К9. И све је почело да ради. Истина, снага Акума сада није 14,4, већ само 8.

Можда је најпопуларнији алат за сваког кућног мајстора одвијач. Али овај уређај, као и сваки други, понекад се поквари. Ако се то догоди, онда у неким случајевима можете заменити одвијач електричном бушилицом. Али ако се посао не може обавити бушилицом, онда морате носити одвијач у сервисни центар како би мајстори могли поправити уређај. Али ово може одузети много времена и новца.Због тога има смисла покушати сами да поправите одвијач.

Пре него што започнете поправке, потребно је да се упознате са дизајном овог алата и дефинишу елементекоји ће бити потребни за поправку шрафцигера, међу њима:

Главни елемент је дугме за покретање, врши низ функција: укључивање напајања и контролу брзине мотора. Ако држите дугме до краја, круг напајања електричног мотора ће бити затворен, као резултат тога, обезбеђена је максимална снага. Број обртаја у овом случају ће такође бити максималан. Уређај садржи електрични регулатор који се састоји од ПВМ генератора. Ова ставка је на табли.

Контакт постављен на дугме ће се кретати дуж плоче, узимајући у обзир притисак на дугме. Ниво примењеног импулса на кључ зависи од локације елемента. Транзистор са ефектом поља делује као кључ. Принцип рада ће бити следећи: што више притиснете дугме, то је већа вредност импулса на транзистору и већи напон на мотору.

Ротација мотора се мења променом поларитета на терминалима. Овај процес се дешава уз помоћ контаката који се пребацују помоћу дугмета за обрнуто.

По правилу, одвијачи су колекторски једнофазни ДЦ мотори. Они су прилично поуздани и веома лаки за одржавање. Стандардни одвијач састоји се од следећих елемената:

Систем зупчаника претвара велике ротације вратила мотора у обртаје стезне главе. Одвијачи користе класичне или планетарне мењаче. Први се постављају веома ретко. Планетарни зупчаници састоји се од следећих делова:

• сун геар;
• прстен зупчаник;
• носач;
• сателити.

Сунчани зупчаник ради уз помоћ осовине арматуре, његови зупци активирају сателите који ротирају носач планете.

За регулисање силе којом се наноси на вијак је уграђен посебан регулатор. Обично постоји 15 позиција за подешавање.

Главни знаци неуспеха резервни делови у овом случају су:

• немогућност прилагођавања броја обртаја;
• немогућност преласка у обрнути режим;
• квар пуњача;
• одвијач се не укључује.

Прво морате да проверите батерију алата. Ако је одвијач био подешен да се пуни, али то није успело, онда морате да припремите мултиметар и покушате да утврдите квар помоћу њега.

Прво морате измерити напон батерије. Ова вредност мора приближно одговарати оној која је написана на кућишту. Ако је напон низак, онда морате одредити неисправан део: пуњач или батерија. За шта вам треба мултиметар? Затим укључујемо овај уређај у мрежу измерите напон на стезаљкама у празном ходу. Мора бити неколико волти више него што је назначено на дизајну. Ако нема напона, онда морате поправити пуњач.

Врло често, проблем при раду са одвијачем је брзо пражњење батерије. Разлог је или је батерија истрошена или пуњење не ради како треба. Рећи ћемо вам више о поправци пуњача. На пример, користићемо пуњење од БОСЦХ АЛ 60ДВ - овај уређај се користи у тандему са никл-кадмијум батеријама.

По правилу, сви пуњачи, као и већина резервних делова, нису оригинални, а направљени су не у Немачкој или Швајцарској, већ у Кини. Али ту нема ништа лоше, квалитет обично одговара стандарду.

БОСЦХ конектор је трополни: један контролни конектор и два конектора за напајање.

Најчешће се појављује таква ситуација - батерија је подешена да се пуни - али се процес пуњења завршава за само неколико минута, а батерија се празни, а пуњач се зауставља.

Да бисте разумели проблем и пронашли неисправан резервни део, потребно је да раставите пуњач.Одврнемо четири завртња на дну и отворимо кућиште. У кућишту, у једном одељку се налази трансформатор наизменичног напона, ау другом - исправљачко коло са конекторима за напајање и контролним чипом.

Затим прикључите пуњач и измерите струју на трансформатору - ако је све у реду, пређите на следећу процедуру.

Нема потребе да додирујете контролни чип и исправљач, они су највероватније у реду. Прелазимо на контакт групу - један контролни контакт и два струјна. Да бисмо утврдили у чему је квар, потребно је да измеримо јачину струје на терминалима за напајање током пуњења. Зашто лемимо на све контакте на танкој жици - да бисмо могли да измеримо напон током пуњења.

Препоручљиво је користити неколико боја жица у овом колу и, сходно томе, лемити их плус и минус. Затим састављамо пуњење и тестирамо мултиметром јачину струје на терминалима приликом пуњења.

Ако је јачина струје на уређају нестабилна и креће се од 3-4 до 14-18 волти. А ако померите батерију, онда контакт нестаје. Управо ту лежи разлог - током рада уређаја - клеме се савијају и лош контакт доводи до нестабилног пуњења батерије одвијача.

Односно, јасно је да је нестабилан контакт ремети логику пуњења - посебно трећи контакт, контролни, он је тај који је одговоран за то колико струје се доводи до терминала. Не може се затворити, јер се унутар кола било које батерије налази термистор и његов отпор се мења узимајући у обзир температуру делова унутар батерије. Тако је, штити батерију од прегревања и истовременог пуњења. Али у овом случају постоји излаз. Поново растављамо пуњење, савијамо терминале, а затим помоћу мултиметра посматрамо процес пуњења - јачина струје на терминалима ће се полако повећавати, а затим смањивати, а лампица индикатора пуњења је додатни индикатор рада.

Стопа повећања јачине струје на терминалима указује на још један важан фактор - хабање батерије. Ако струја расте веома брзо и достигне 18-19 волти, онда је батерија у добром стању. Када батерија полако прихвата пуњење, онда постоји велика вероватноћа да је неки резервни део батерије већ неупотребљив и да га треба заменити.

Дакле, након што се успостави контакт између пуњача и батерије, видимо нормалан процес пуњења. Ако је седиште за пуњење лабаво, потребно је да фиксирате батерију у жељеном положају помоћу електричне траке. Саветујемо вам да оставите жице које су залемљене за индикацију, помоћу њих је врло лако утврдити који је резервни део неисправан, батерија или пуњење.

Ако је батерија неисправна, онда морате раставити јединицу, пажљиво прегледати сва места за квалитет жица. Ако нема оштећених причвршћивача, онда је потребно мерити тренутну снагу мултиметром на сваком елементу. Мора бити 0,8-1,1 волти или више. Ако постоји резервни део са мањом амперажом, онда се мора заменити. Тип и капацитет елемента морају нужно одговарати уграђеним елементима.

Ако пуњење и батерија раде, али одвијач и даље не ради, онда морате раставити овај уређај. Неколико жица излази из терминала батерије, потребно је да узмете мултиметар и измерите струју на улазу дугмета. Ако постоји, онда морате да набавите батерију, користите стезаљке да скрате жице из ње. Мултиметар треба да одреди отпор, који треба да тежи нули. У овом случају, овај резервни део ради, проблем је у четкама или другим елементима. Ако је отпор другачији, тада ће дугме морати да се промени. Да бисте поправили дугме, понекад је довољно очистити контакте на терминалима брусним папиром. Такође морате да проверите резервни део обрнути. Поправка се врши чишћењем контаката.

Треба проверити квалитет намотаја арматуре, пошто се овај резервни део може купити и заменити сопственим рукама. Да бисте проверили арматуру, потребно је да измерите отпор на колекторским плочама у близини. Вредност мора тежити нули. Ако се током провере пронађу плоче са отпором другачијим од нуле, онда је потребно поправити резервни део анкера или га променити.

Механички кварови дефинисани су на овај начин:

• Одвијач доста вибрира током рада.
• Током рада, одвијач ствара страну буку.
• Одвијач се укључује, али не ради због заглављивања.
• Удари у палицу.

Ако током рада одвијач ствара страну буку, то значи да су се лежај или чауре истрошили. Да бисте то поправили, потребно је да раставите мотор, а затим проверите степен истрошености чауре и интегритет лежаја. Сидро се мора слободно окретати, не би требало бити изобличења или трења. Ови уређаји се могу купити у продавници и заменити резервни део сопственим рукама.

До најчешћих кварова дизајн редуктора укључује следеће:

• ломљење игле на којој је сателит причвршћен;
• хабање зупчаника;
• отказ осовине.

У свим случајевима потребно је заменити неисправан резервни део мењача. Сви горе наведени кораци морају се извршити веома пажљиво. Растављање одвијача мора се обавити у јасном редоследу, јер неки од резервних делова могу бити изгубљени. Свако може самостално да поправи шрафцигер, само треба да правилно идентификујете покварени резервни део.

Скоро сви шрафцигери раде на батерије. Просечан капацитет батерије је 12 мАх. А да би увек био у исправном стању, потребно вам је стално пуњење. Ово захтева пуњач специфичан за сваки тип батерије. Међутим, они се у великој мери разликују по својим карактеристикама.

Тренутно се издаје 12-18В модели. Такође је вредно напоменути да произвођачи користе различите компоненте за пуњаче различитих модела. Да бисте ово разумели, морате се упознати са стандардним кругом ових пуњача.

Основа стандардне шеме је троканални тип чипа. У овој верзији на микроколо су прикључена четири транзистора, који се у великој мери разликују по капацитивности и високофреквентним кондензаторима (импулсним или прелазним). За стабилизацију струје користе се тиристори или тетроде отвореног типа. Проводљивост струје се регулише диполним филтерима. Ово електрично коло лако се носи са преоптерећењем мреже.

Сврха електричних алата је пре свега да наш свакодневни рад учини мање заморним и рутинским. У кућном животу, незамјењив помоћник у поправци или демонтажи (монтажи) намјештаја и других предмета за домаћинство је одвијач. Аутономно напајање одвијач га чини мобилнијим и практичнијим за употребу. Пуњач је извор напајања за било који бежични електрични алат, укључујући и шрафцигер. На пример, хајде да се упознамо са уређајем и дијаграмом кола.

За шематске дијаграме пуњача шрафцигера од 18 В, користите транзистори типа споја неколико кондензатора и тетрода са диодним мостом. Стабилизација фреквенције се врши помоћу мрежног окидача. Проводљивост струје пуњења од 18 В је типично 5,4 µА. Понекад се за побољшање проводљивости користе хроматски отпорници. Капацитет кондензатора, у овом случају, не би требало да буде већи од 15 пФ.

"Банке" батерије су затворене у кућишту које има четири контакта, укључујући два напајања плус и минус за пражњење/пуњење. Горњи контролни контакт укључен преко термистора (термички сензор), који штити батерију од прегревања током пуњења. Са јаким загревањем, ограничава или онемогућава струју пуњења.Сервисни контакт је повезан преко отпорника од 9 кΩ, који изједначава наелектрисање свих елемената сложених станица за пуњење, али се најчешће користе за индустријске уређаје.

1. Пуњачи марке "Интерскол" користе примопредајнике високе проводљивости. Њихово максимално струјно оптерећење достиже 6 А, а код нових модела и више. Стандардни Интерскол шрафцигер пуњач користи двоканално микроколо, кондензаторе од 3 пФ, импулсне транзисторе и тетроде отвореног типа. Проводљивост струје достиже 6 μА, са просечним капацитетом батерије од 12 мАх.
2. Прилично често руски произвођач Интерскол користи коло за пуњење батерије са транзисторима типа ИРЛМЛ 2230. У овом случају, пуњачи од 18 В користе троканални чип и кондензаторе од 2 пФ који добро толеришу мрежна оптерећења. Индекс проводљивости у овом случају достиже 4 μА. Приликом избора шрафцигера, морате узети у обзир његову снагу, што утиче на век трајања. Што је већа снага, алат ће дуже трајати.

Батерија је најскупљи део шрафцигера и отприлике је 70% од укупне цене оруђе. Ако не успе, мораћете да потрошите новац на набавку практично новог одвијача. Али ако имате одређене вештине и знања, можете сами да поправите квар. Ово захтева одређено знање о карактеристикама и структури батерије или пуњача.

Сви елементи одвијача, по правилу, имају стандардне карактеристике и димензије. Њихова главна разлика је количина потрошње енергије, која се мери у А / х (ампер / сат). Капацитет је назначен на сваком елементу напајања (они се називају "банке").

„Банке“ су: литијум-јонски, никл-кадмијум и никл-метал-хидрид. Напон првог типа је 3,6 В, остали имају напон од 1,2 В.

Неисправност батерије одређује мултиметар. Он ће утврдити која од „лименки” није у реду.

Да бисте поправили батерију одвијача, морате знати његов дизајн и тачно одредити локацију квара и самог квара. Ако бар један елемент поквари, цео коло ће изгубити своје перформансе. Присуство „донатора“ у коме су сви елементи у реду или нове „банке“ помоћи ће у решавању овог проблема.

Мултиметар или лампа од 12 В ће вам рећи који елемент је неисправан. Да бисте то урадили, потребно је да ставите батерију на пуњење док се потпуно не напуни. Затим раставите кућиште и мери напон сви елементи ланца. Ако је напон "лименки" нижи од номиналног, онда их морате означити маркером. Затим саставите батерију и оставите је да ради док њена снага не падне приметно. Након тога, поново раставите и измерите напон означених "канти". Пад напона на њима би требало да буде најуочљивији. Ако је разлика 0,5 В и више, а елемент ради, то указује на његов непосредан квар. Ове ставке треба заменити.

Користећи лампу од 12 В, такође можете идентификовати неисправне елементе кола. Да бисте то урадили, потребно је да повежете потпуно напуњену и растављену батерију на плус и минус контакте на лампи од 12 В. Оптерећење које ствара лампа ће бити испразните батерију. Затим измерите делове ланца и одредите неисправне карике. Поправка (поправка или замена) се може извршити на два начина.

1. Неисправан елемент је одсечен и нови је лемљен лемилом. Ово се односи на литијум-јонске батерије. Пошто није могуће обновити њихов рад.
2. Никл-кадмијум и никл-метал-хидридне ћелије се могу обновити ако је присутан електролит који је изгубио запремину. Да би се то урадило, они се трепћу са напоном, као и са повећаном струјом, што помаже да се елиминише меморијски ефекат и повећава капацитет елемента. Иако неће бити могуће потпуно елиминисати квар.Можда ће се након неког времена проблем вратити. Много боља опција би била замена покварених елемената.

Да бисте поправили батерију за одвијач, требаће вам резервна батерија, од којих можете позајмити потребне делове или купити нове елементе ланца. Нове „банке” морају да испуњавају тражене параметре. Да бисте их заменили, биће вам потребан лемилица, калај, колофонијум или флукс.

1. Залемите спојеве неисправних делова и поставите нове на њихово место. Не дозволите да се прегреју, што може оштетити батерију. Да бисте то урадили, покушајте да извршите брзо лемљење без одлагања. У процесу лемљења, можете га охладити додиром руке, када је напајање искључено.
2. Направите везе са матичним плочама (евентуално бакарним), иначе прегревање жица може активирати неопходан термистор, који контролише грејање и искључује систем пуњења. Приликом повезивања, не заборавите да посматрате поларитет. Минус претходног елемента у серијској вези додаје се плусу следећег.
3. Изједначити потенцијал елемената кола. Разликује се у скоро свим "банкама". Да бисте то урадили, ставите батерију да се пуни целу ноћ, а затим је оставите један дан да се охлади. Након тога измерите напон елемената. Индикатори треба да буду веома близу номиналне вредности.
4. Уметните батерију у шрафцигер и дајте јој максимално оптерећење док се потпуно не испразни. Урадите два пуна циклуса битова. Резултат ће дати потпуну слику ефикасности поправке.

Да бисте напунили батеријски уређај, можете да урадите кућно пуњење, напаја УСБ. Потребне компоненте за ово: утичница, УСБ пуњач, осигурач од 10 ампера, потребни конектори, фарба, изолациона трака и лепљива трака. За ово вам је потребно:

1. Раставите шрафцигер на делове и ножем одрежите горњи део тела од дршке.
2. Направите рупу за осигурач са стране ручке. Повежите жицу са осигурачем и монтирајте је у ручку јединице.
3. Поправите осигурач лепком или топлотним пиштољем. Замотајте кућиште траком и причврстите структуру на конектор батерије. Жице су монтиране на врху одвијача. Алат је састављен и омотан електричном траком. Након тога, кућиште је брушено, прекривено бојом и добијени уређај се пуни.

Као што видите, ово процес неће дуго трајати и неће бити превише разоран за ваш породични буџет.