Поправка вешања Ренаулт Кангоо уради сам

Детаљно: уради сам поправку вешања Ренаулт Кангоо од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Ево информација о техничким карактеристикама Ренаулт Кангоо

Овде постављамо све материјале о техничкој документацији Ренаулта

Извештаји о операцијама поправке/модификације ауто делова самостално, поправка ренаулт кангоо

Решавање проблема и решавање проблема са мотором

Пумпе за гориво, ињектори, цеви, филтери итд.

Предње и задње вешање, мењач, дијагностика и поправка

Све у вези са кочионим системом аутомобила

Фирмвер, проблеми са електричним елементима аутомобила и начини њиховог решавања

Сва питања везана за уградњу и избор ауто радија, акустике, аларма, паркинг сензора, ретровизора и друге ауто електронике

Замена тихих блокова у четвороторзијској греди је прилично забаван поступак и захтева мало стрпљења и истрајности. У нашем случају, тихи блокови су замењени на писаћој машини Ренаулт кангоо Д55 са Ф8К мотором, али је принцип замене исти за све аутомобиле са овом врстом задњег вешања.

1. Подигните задњи део аутомобила. Уклањамо задње точкове, чистимо лукове точкова од ђубрива и прљавштине.
2. Одвојите сајле ручне кочнице и извуците их из греде.
3.&нбсп Одвојите кочионе цеви и искључите регулатор силе кочења. Пригушујемо кочиони вод и на греди и на аутомобилу зачепљивањем кочионих цеви.

4. Уклоните амортизере
5. Уклоните греду. Одврнемо две матице на носачима са којима је греда причвршћена за тело. Придржавамо се мера предострожности - сноп је тежак. Ако имате кангоо камион претворен у путничког, уверите се да постоји слободан приступ завртњима за монтажу греда из путничког простора. Након измене, вијци се могу сакрити испод коже.

Видео (кликните за репродукцију).

Стабилизирајуће торзионе шипке, током поправке, неће бити скидане са греде, све даље операције са торзионим шипкама ће се изводити само са радним торзионим шипкама.

6. Извлачећи греду испод аутомобила, означите леву и десну торзиону шипку како не бисте збунили

7. На торзионој шипки правимо зарезе, означавајући њен положај у односу на спојницу и у односу на носач. Ове ознаке ће помоћи у инсталирању нових тихих звукова.

8. Ослободите се старих тихих блокова. Са тешким маљем (3 кг.), Кроз бронзани или гвоздени одстојник (користили смо комад цеви пречника 60 мм.), Срушимо носач. Гума тихог блока ће апсорбовати и ублажити ударце, па је препоручљиво или избушити или спалити.

Након сагоревања гуме, носач се лакше скида, обично излети заједно са торзионом шипком која му је иструнула.

9. Користећи млазницу из цеви и маљ, срушимо носач са торзијске шипке. Верује се да се торзиона шипка и носач могу одвојити помоћу извлакача. У теорији - да, у пракси, ако је торзиона шипка последњи пут уклоњена пре више од годину дана - коришћење извлакача ће бити неефикасно.

10. Бирамо остатке тихих блокова. Избили смо чахуру тихог блока из носача длетом, али можете покушати да је избушите. Други клип, из греде, избија се одстојником из цеви одговарајућег пречника.

Постоји мало другачији начин за демонтажу старих тихих блокова. Након што смо уклонили греду, пажљиво смо видели тихи блок отприлике у средини - између носача и греде, а тек онда извршимо све горе наведене радње у циљу уклањања тихог блока. Ово мало олакшава.

11. Очистимо шиљке на торзионим шипкама, у спојници и у заградама.

Постављање нових тихих блокова. Можете инсталирати на два начина. Први је носач греде, у односу на торзиону шипку, постављамо га према раније направљеним ознакама. Други начин - постављамо положај носача према упутствима за аутомобил.

12. Закуцавамо нове тихе блокове уз помоћ гвозденог одстојника у греду.

13. Према раније направљеним ознакама, ставили смо торзиону шипку у греду. Према ознакама, до утора, налазимо позицију у којој треба да буде носач. Уклоните торзију.Носач набијемо на тихи блок - тако да силент не уђе у греду и не оплеће на гуму, у отвор између тихог блока и греде убацујемо комад арматуре у облику потковице жељеног пречника .

Приликом постављања тихих блокова, посматрамо растојање између центара рупа за монтажу греда најближих тихом блоку. За Ренаулт кангоо са четири торзионе греде И=1164 мм.

Ако ставимо тихе блокове према упутствима, онда се не водимо ознакама, већ постављањем удаљености Икс, што је за аутомобил Ренаулт кангоо са четвороторзионом гредом једнако 156 мм.

Приликом уградње торзионих шипки испод спојнице, потребно је забити дрвено сечиво (ширина - 50 мм, дужина - 103,5 мм, висина - 23 мм, угао између ивица клина је 13 °). Али, као што је пракса показала, приликом замене само две радне торзионе шипке, можете без клина. Потребан је приликом уградње све четири торзијске шипке истовремено.

14. Састављену греду вучемо испод аутомобила и причврстимо је за тело.
15. Од шипке са навојем пречника 12 мм и дужине од пола метра, правимо причвршћивање за исправну уградњу торзионих шипки.

16. На учвршћењу постављамо растојање од 402 мм, уградимо га уместо амортизера и забијемо торзиону шипку у греду. Ако су тихи блокови постављени према ознакама, онда уређај можда неће бити потребан. Растојање између монтажних рупа амортизера, са малом грешком, одговараће 402 мм.
17. Повежите кочионе цеви. Повежите регулатор силе кочнице.
18. Повежите кабл ручне кочнице.
19. Инсталирајте амортизере (притежемо када је ауто на точковима).
20. Пумпамо задње кочнице.

Данас ћете видети како се мењају предњи амортизери и опруге у аутомобилима Ренаулт Кангоо 2 и МЕРЦЕДЕС Цитан. Сви радови се обављају у специјализованом ауто сервису, од стране професионалног аутомеханичара са потребним сертификатима. Видео је снимљен по налогу КИБ-а, на ове аутомобиле су постављени њихови амортизери (можете изабрати било које друге). Прикажите рад од почетка до краја, из свих углова. Коришћени алати, главе итд. потписан. Само морате пажљиво прегледати ово упутство и поновити исто на свом аутомобилу.

Видео замена предњих амортизера и опруга у Ренаулт Кангоо 2, МЕРЦЕДЕС Цитан:

Резервни видео замене предњих амортизера и опруга у Ренаулт Кангоо 2, МЕРЦЕДЕС Цитан:

Радећи овај посао својим рукама, уштедите новац и много времена које сте могли оставити у ауто сервисима.

Видео Поправка предњег вешања. 1 серија. Ренаулт кенго. Канал Ренаулт Кангоо ЛамонтиТВ

АнтонМ » Јан 31, 2012, 01:03

влад3947 » Јан 31, 2012, 05:32 пм

АнтонМ » 01.02.2012, 00:42

влад3947 » 01.02.2012, 01:31

павел магичар » 01.02.2012, 11:19

гусеварт » 13. фебруар 2012, 20:25

БерлингоСхАМ » Мар 13, 2012, 22:46 пм

ДАН » Мар 14, 2012, 10:24 ам

8000 км., па је отишла у ТО до ОД, не достигавши освету од 15000 км. Резултат: чекамо да стигне предњи потпорни лежај, мајстор је указао на потребу замене. Не знам детаље, пошто лично нисам присуствовао МОТ-у.

Људи заласка сунца » Мар 14, 2012, 06:27 пм

свпам » 04.04.2012, 20:44

софтлине3 » 04.04.2012, 21:12

влад_киив » Апр 14, 2012, 11:42 ам

КангоИИ » 14.04.2012, 13:56

влад3947 » 14.04.2012, 21:34

влад_киив » Апр 15, 2012, 10:09 ам

Није питала за подупираче.

ПС Нашао сам неколико бројева:

8200573313
54020572Р
Лева и десна су иста. Цена око 110 долара

На самом постољу се налази матица која се може одврнути. Предложио је да се може проћи и са куповином "катриџа". И смокве тамо. Иако поправљив. Ако је потпуно лош, можете променити неке заптивке, заптивке итд.

реацтиве » 03. мај 2012, 10:51

алкзвер » 03. мај 2012, 22:12

ЦТПЕЈИОК29 » 03. мај 2012, 23:36

Да да. Највише на овом путу пукла је шпарта на Соболу. На самој километражи је и даље мала - 1200 км. 13. мај ће бити месец дана у функцији. До тишине!

реацтиве » 04. мај 2012, 12:33

паша » 04. мај 2012, 18:19

павел магичар » Јун 30, 2012, 07:05 пм

паша » Јун 30, 2012, 19:53

павел магичар » 01.07.2012, 16:16

паша » 01.07.2012, 17:07

свпам » 04 јул 2012, 17:47

АнтонМ » 08.10.2012, 21:57

влад3947 » 08.10.2012, 23:23

Орехово-зуево » Јан 08, 2014, 02:48 пм

оболдуи » Јан 08, 2014, 03:55 пм

Орехово-зуево » Јан 08, 2014, 05:09 пм

гусеварт » Јан 08, 2014, 23:18

митиаби » Јан 10, 2014, 04:13 ПМ

алкзвер » Јануар 10, 2014, 17:23

Где је више?! Није џип! Зими све ове лимузине и хечбекови трбушном крче пут нама, кангоженама!

Водолија » Јануар 10, 2014, 21:42

митиаби » Јануар 11, 2014, 10:23 ам

дики'с » Јануар 11, 2014, 13:56

Не мешајте клиренс-мин. растојање од земље до најниже тачке (обично се мери у центру аутомобила испред када се гледа)
и размак од каросерије до земље дуж прагова

дакле, због деформације гума и пропадања на опругама, да, смањиће се

али ово се третира или одстојницима а ла Дангел на Пеугеот-Цитроену (што није добро, у ствари подизање каросерије) или гурањем гуме 205/70-15 (од Схниви, Сузуки Јимни итд - постоје такве величине )

Али која је поента? Овде сам се некако запалио (могао бих узети нову гуму ове величине за 1 тр) - али се охладио. У сваком случају, ово није пуноправни 4к4 ће изаћи. И без погона на сва четири точка, али са високим клиренсом, ово је порнографија: било какво избегавање (бочно, узбрдо) и после кише, и то је то. Да, и узбрдо, без кише, катастрофално недостаје вуча (са потешкоћама сам савладао свој омиљени успон на Утрисх). Не напуштајте стазу итд. итд.

Исход: Ако не желите да уп.

гусеварт » Јан 11, 2014, 06:10 пм

митиаби » Јануар 12, 2014, 00:04

дики'с » Јануар 12, 2014, 00:28

Тако је, потребно је повезати могућности листе жеља
А сва „побољшања“ су по правилу губљење новца. Иако пре сам оч. И сам сам доста радио са аутомобилима – наручивао делове из фабрика, дизајнирао, претурао тражећи информације итд. итд. Али сада мислим другачије. Време, труд, новац се никада неће исплатити. И на крају, ионако добијете оно што можете купити.
Изузетак је спорт.

мегапиксела » 24.09.2014, 17:36

Андреи1 » 24.09.2014, 20:29

мегапиксела » Сеп 25, 2014 12:58 пм

Серј 44 » Септембар 25, 2014, 15:53

мегапиксела » Сеп 29, 2014, 02:24 пм

садашње, бивше и будуће

Порука хсг » 07.04.2016, 13:29

Послато аутоматски са мог Тилипоне-а користећи Таракан

Нисам разумео ваше питање, али ћу вам одговорити.

Порука хсг » 20. март 2018. у 22:28

Ренаулт Кангоо 2004 поправка аутомобила, кабл за ход уназад

Послато аутоматски са мог Тилипоне-а користећи ТараканНисам разумео ваше питање, али ћу вам одговорити.Француска пета Кангоо, направљена на бази Симбола, први пут је угледала светлост 1997. године и толико се допала комерцијалним структурама због своје практичности да је 2008. друга генерација наставила своју палицу. Постоји чак и модификација са 4к4 распоредом точкова, која има неке офф-роад нагибе.Појединачним власницима Ренаулт Кангоо-а се допао због добре видљивости и управљивости, као и због несметаног рада. Чињеница је да је дизајн аутомобила што једноставнији, омогућавајући поправке, како кажу, „на колену“, у принципу нема шта да се сломи. Штавише, нема апсолутно никаквих проблема са резервним деловима и поправкама, али је одржавање прилично скупо.Када купујете половни Ренаулт Кангоо, обратите пажњу на његову припадност правном лицу, боље је да се не петљате са таквим људима, сав сок је већ исцеђен из њих. Обично их одликује спартанска опрема и низак ниво безбедности, као и сви остали Кангоо. Вриједно је знати да је ово чисто градски аутомобил, тако да нема способности за вожњу по земљи, чак ни 4к4.Трансформабилна унутрашњост задовољава пространост и удобност, али јефтина пластика је веома тврда, а седишта су превише мекана и неудобна, леђа се брзо умара на дугом путовању. Поред тога, веома је незгодно подесити нагиб наслона седишта, размак између седишта и врата је сувише узак. Непријатност је и двоструки регулатор шпорета, а превелики су ризици брзиномера, па чак и необична дигитализација по непарним бројевима. Неће се свима допасти исте оскудне полуге испод волана.На Ренаулт Кангоо су уграђене и модификације бензинских и дизел мотора.Од бензинаца, најчешћи су 1,1 л, 1,2 л и 1,6 л (84 кс). Сви се, нажалост, не могу похвалити карактеристикама снаге, а 1,6 литара су такође бучни, посебно при великим брзинама. Ако и даље морате да бирате између бензина, онда је 1,6 литара бољи, у поређењу са осталима је више обртног момента и прилично економичан, потрошња не прелази 11 литара у граду и 7 литара на аутопуту на 100 километара. Боље је да се не петљате са 1,1 л и 1,2 л.Међу дизел верзијама, 1.5ТД (80 кс) одликује се меким радом и ефикасношћу, потрошњом од 5 л / 6 л / 100 км на аутопуту, односно у граду. Међутим, присуство турбине уопште не чини Ренаулт Кангоо моћним.Атмосферски 1.5Д генерално може да вам представља главобољу због проблематичног рада и поправке. Стога, ако постоји жеља да купите дизел Ренаулт Кангоо, онда нема ништа боље од 1.9Д, поузданог мотора без проблема. Планирано одржавање за све моторе је обезбеђено на сваких 10 хиљада километара.Кангоо електрична опрема, нажалост, не може се назвати без проблема, све је у грешкама, од несхватљиве промене радио станица у радију до имобилајзера са електричним подизачима стакала. Можда је разлог томе то што је подвеза пролазила дуж пода кабине, или можда менталитет свих Француза.Недостацима аутомобила Ренаулт Кангоо можете безбедно додати непоуздано централно закључавање и краткотрајне прекидаче на стубу волана.Пренос такође није савршен, има коментара на њега. Квачило се активира на самом врху хода педале, а мануелни мењач Ренаулт Кангоо цури уље из свих пукотина.Боље је да се уопште не петљате са аутоматским четворостепеним мењачем, има доста проблема. Пренос са погоном на све точкове, иако се сматра непоправљивим, али ако желите, можете пронаћи стручњаке за претварање кардана у одржаван. Кардански крстови су обично довољни за 70 хиљада километара.Постоји само једна замерка у погледу управљања - волан се налази сувише близу инструмената и, штавише, није подесив по досегу. Врхови управљача се мењају након 80 хиљада км, краткотрајни крстови осовине управљача захтевају стално праћење.Саме кочнице су прилично ефикасне, али нема повратних информација, а ручица ручне кочнице није баш удобна.Овјес је врло мекан и удобан, најиздржљивији у њему су лежајеви задње торзијске греде, који могу издржати до 150 хиљада километара. Најмање у региону од 70 хиљада км су чауре предњег стабилизатора, а куглични лежајеви предњих полуга - 80 хиљада км. Ресурс амортизера достиже до 100 хиљада км, а тихи блокови предњих полуга се мењају након 120 хиљада км вожње. Нема проблема у Кангоо шасији, са изузетком лежајева точкова.Каросерија није срећна, у плусу је само велики пртљажник, али његов под и бочни зидови су обрубљени непрактичном вуненом тканином којој је потребно много времена да се испере прљавштина. Отпорност Ренаулт Кангоо на корозију је ниска, па се након куповине препоручује антикорозивна обрада дна и свих скривених шупљина. Такође ћете морати да пратите хардвер врата, који се не разликује по издржљивости. Генерално, ауто је "аматерски", избор је ваш.Видео Поправка предњег вешања. 1 серија. Ренаулт кенго. Канал Ренаулт Кангоо ЛамонтиТВЕво фото извештаја о Поправка задњег греда Ренаулт Кангоо на сервисној станици "Орбита" Санкт Петербург.На аутомобил Ренаулт Кангоо уграђене су две врсте вијака, са две торзионе (ојачане) и четири торзијске шипке. Дизајн греда је поуздан, али због дуготрајног рада или преоптерећења може пропасти. Знаци квара су куцање и шкрипање задње греде ако аутомобил не држи добро пут, као и смањење клиренса (задњи точкови иду у лук).У нашем случају задње вешање Ренаулт Кангоо је потонуло, а даљом дијагностиком се испоставило да је торзиона полуга пукла. Поправка задње греде, посао је специфичан и обиман и неће га сваки аутосервис предузети. СТО "Орбита" је специјализовани сервис за поправку задње греде Ренаулт Кангоо.Рад укључује замену торзионих шипки и тихих блокова задње греде. Тешкоћа лежи у чињеници да се временом сви прикључци покваре и не одврћу. Претходно загревање бакљом, торзионе шипке се избацују из урезаних спојева. Тихи блокови се спаљују и истискују на преси (званични дилери не обављају овај посао).Рено Кангоо књиге и приручници бесплатно Ренаулт Кангоо упутство за поправку и одржавање – Поправка Ренаулт Кангоо на фотографијама
- детаљан опис компоненти и склопова аутомобила
– „уради сам“ решавање проблема са Ренаулт Кангоо
- дијаграми ожичења у боји Ренаулт Кангоо упутство за употребу и сервисни приручник - упутство за коришћење
– Ренаулт Кангоо сервисно упутство
- решавање проблема
– интерактивни дијаграм ожичења Шема ожичења Ренаулт Кангоо – Пиноут електричних конектора Ренаулт Кангоо
– карактеристике електричне опреме
– Решавање проблема са електричном опремом
– детаљна електрична шема Каталог делова и монтажних јединица Ренаулт Кангоо – табела заменљивости делова аутомобила Ренаулт Кангоо
– намењен радницима у сервисима и власницима аутомобила
– каталог делова Упутство за поправку мотора Ренаулт Кангоо – пуне техничке спецификације мотора Ренаулт Кангоо
– карактеристике пројектовања и поправке мотора
– „уради сам“ решавање проблема са мотором Ренаулт Кангоо
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мотора са фотографијама Упутство за поправку мењача Ренаулт Кангоо - пуне техничке спецификације мењача
– карактеристике дизајна и поправке мењача
– Решавање проблема са мењачем и преносом аутомобила Ренаулт Кангоо
- детаљан опис процеса демонтаже, решавања проблема и монтаже мењача Ренаулт Кангоо са фотографијама Рено Кангоо кодови грешака ињектора - опис и дијаграм ињектора
– декодирање кодова кварова мотора
– отклањање проблема са ињектором
– развод убризгавања и електричне инсталације– „Уради сам“ подешавање Ренаулт Кангоо
– подешавање мотора, подешавање каросерије, подешавање вешања
– водич за подешавање мултимедијеКочиони систем у Ренаулт Кангоо То је једноставно, али прилично ефикасно. За разлику од других Ренаулт аутомобила, код овог модела ефекат кочења се постиже трљањем кочионих плочица са фрикционим облогама о унутрашњост бубња. Овај принцип, заједно са недостацима, има своје предности - једноставност одржавања и цену резервних делова. Да бисте демонтирали старе облоге, требало би да поставите аутомобил на равну површину на месту заштићеном од ветра и кише, подупрете слободне точкове „ципелама“ и подигните страну аутомобила на којој планирате да промените јастучиће.Прво отпустите завртње који причвршћују точак на бубањ без одвртања.Подижемо аутомобил, одврнемо завртње, скинемо точак са бубња. Испод пртљажника се налази снажна матица која фиксира бубањ на осовину. Одвија се кључем типа „глава“ окретањем у смеру супротном од казаљке на сату. За уклањање бубња користи се извлакач, чији се вијак наслања на осовину точка, окретањем којег се осовина „истискује“ из бубња. кочионе плочице на Кангоо се спајају са две опруге, које треба уклонити куком и клештима. Такође треба уклонити потпорне опруге - "образе". Након ових процедура, можете уклонити јастучиће и демонтирати погон кабла ручне кочнице и вијак за подешавање са њих. Проверавамо бубањ на хабање и огреботине.У случају велике снаге, бубањ се мора заменити, а дубоке огреботине се елиминишу бушењем. Кочионе плочице за аутомобил Ренаулт Кангоо могу се купити на пијаци аутомобила или у продавници аутомобила. Завршавају се на различите начине: ако у комплету нема ништа осим јастучића, допуните га деловима који су уклоњени током демонтаже. Сами јастучићи нису исти - постоје лева и десна. Уградња нових плочица почиње уградњом вијка за подешавање и причвршћивањем сајле ручне кочнице.У принципу, монтажа се мора обавити обрнутим редоследом, али треба обратити пажњу на неколико тачака: стављање опруга које затежу јастучиће може вам ићи на живце ако немате моћну куку и клешта са округлим носом. или клешта са дугим али танким „уснама“ при руци.“. Пошто сте ојачали опругу са једне стране, зграбите је клештима и помоћу куке поставите другу петљу опруге на њено место. По завршетку постављања јастучића, раширите јастучиће вијком за подешавање само толико да се при померању лагано држе за бубањ, а затим одврните вијак неколико окрета уназад. На тај начин ћете обезбедити максималну ефикасност при кочењу.Замена јастучића у Ренаулт Кангоо-у треба да се врши на свим точковима у исто време, иначе кочнице можда неће радити ефикасно и проклизати током кочења.Поправка предњег вешања. 1 серија. Ренаулт Кангоо Ренаулт Кангоо Група ВКонтакте ЛамонтиТВ: .Грејачи. Провера и замена. Ренаулт кангоо. поправка аутомобила Уради сам поправка аутомобила. #рекламамобил Цханнел .Поправка кормила за Ренаулт Кангоо. Поправка кормила за Ренаулт у Санкт Петербургу. Наши сервисни центри више од 3 године.Поправка Ренаулт Кангоо 2 део Растављање (Ренаулт Кангоо) Ауто је у поправци већ 2 недеље, па ћу га мало изложити.Исправно подешавање вентила на моторима 1.4-1.6 8В (К7М, К7Ј) Много занимљивих ствари за васРено поправка кормила. Поправка кормила за Ренаулт у Санкт Петербургу. Наша компанија пружа услуге за.Ренаулт Кангоо 2006 замена и уградња додатних копчи у облогу блатобрана. ДИИ руски стил. Уради то сам на руском.Поправка РЕНАУЛТ КЕНГО 12 део Ставили смо картице врата, поправку унутрашње кваке и шта се променило после замене.Видео туториал од Ренаулт Репаир тима како да промените лежај предњег точка (главчину предњег точка).Одлична опција за разуман новац је аутомобил који вас неће изневерити, одржаван, проходан, економичан.Ренаулт Кангоо, уради сам поправка, листа грешака.Ренаулт Кангоо уради сам поправку задњег светла, поправио и поново поставио Ренаулт Кангоо (исправљен ниво јачине звука)Поправка турбина за Ренаулт. Поправка турбина за Ренаулт у Санкт Петербургу Ово је специјализована услуга за поправку турбина.Рено кенго поправка Поправљамо задњи амортизер маљем и таквом и таквом мајком. Реци људима.Рено кенго поправка. Ми мењамо врх управљача и куглични зглоб ВКОНТАКТЕ група ЛамонтиТВ:.Француска Кангоо потпетица, направљена на бази Симбола, први пут је угледала светлост 1997. године и толико се допала комерцијалним структурама због своје практичности да је 2008. друга генерација наставила своју палицу. Постоји чак и модификација са 4к4 распоредом точкова, која има неке офф-роад нагибе.Појединачним власницима Ренаулт Кангоо се допао због добре видљивости и управљивости, као и због несметаног рада. Чињеница је да је дизајн аутомобила што једноставнији, омогућавајући поправке, како кажу, „на колену“, у принципу нема шта да се сломи. Штавише, нема апсолутно никаквих проблема са резервним деловима и поправкама, али је одржавање прилично скупо.Када купујете половни Ренаулт Кангоо, обратите пажњу на његову припадност правном лицу, боље је да се не петљате са таквим људима, сав сок је већ исцеђен из њих. Обично их одликује спартанска опрема и низак ниво безбедности, као и сви остали Кангоо. Вриједно је знати да је ово чисто градски аутомобил, тако да нема способности за вожњу по земљи, чак ни 4к4.Трансформабилна унутрашњост задовољава пространост и удобност, али јефтина пластика је веома тврда, а седишта су превише мекана и неудобна, леђа се брзо умара на дугом путовању. Поред тога, веома је незгодно подесити нагиб наслона седишта, размак између седишта и врата је сувише узак. Непријатност је и двоструки регулатор шпорета, а превелики су ризици брзиномера, па чак и необична дигитализација по непарним бројевима. Неће се свима допасти исте оскудне полуге испод волана.На Ренаулт Кангоо су уграђене и модификације бензинских и дизел мотора.Од бензинаца, најчешћи су 1,1 л, 1,2 л и 1,6 л (84 кс). Сви се, нажалост, не могу похвалити карактеристикама снаге, а 1,6 литара су такође бучни, посебно при великим брзинама. Ако и даље морате да бирате између бензина, онда је 1,6 литара бољи, у поређењу са осталима је више обртног момента и прилично економичан, потрошња не прелази 11 литара у граду и 7 литара на аутопуту на 100 километара. Боље је да се не петљате са 1,1 л и 1,2 л.Међу дизел верзијама, 1.5ТД (80 кс) одликује се меким радом и ефикасношћу, потрошњом од 5 л / 6 л / 100 км на аутопуту, односно у граду. Међутим, присуство турбине уопште не чини Ренаулт Кангоо моћним.Атмосферски 1.5Д генерално може да вам представља главобољу због проблематичног рада и поправке. Стога, ако постоји жеља да купите дизел Ренаулт Кангоо, онда нема ништа боље од 1.9Д, поузданог мотора без проблема. Планирано одржавање за све моторе је обезбеђено на сваких 10 хиљада километара.Кангоо електрична опрема, нажалост, не може се назвати без проблема, све је у грешкама, од несхватљиве промене радио станица у радију до имобилајзера са електричним подизачима стакала. Можда је разлог томе то што је подвеза пролазила дуж пода кабине, или можда менталитет свих Француза.Недостацима аутомобила Ренаулт Кангоо можете безбедно додати непоуздано централно закључавање и краткотрајне прекидаче на стубу волана.Пренос такође није савршен, има коментара на њега. Квачило се активира на самом врху хода педале, а мануелни мењач Ренаулт Кангоо цури уље из свих пукотина.Боље је да се уопште не петљате са аутоматским четворостепеним мењачем, има доста проблема. Пренос са погоном на све точкове, иако се сматра непоправљивим, али ако желите, можете пронаћи специјалисте за претварање кардана у одржаван. Кардански крстови су обично довољни за 70 хиљада километара.Постоји само једна замерка у погледу управљања - волан се налази сувише близу инструмената и, штавише, није подесив по досегу. Врхови управљача се мењају након 80 хиљада км, краткотрајни крстови осовине управљача захтевају стално праћење.Саме кочнице су прилично ефикасне, али нема повратних информација, а ручица ручне кочнице није баш удобна.Овјес је врло мекан и удобан, најиздржљивији у њему су лежајеви задње торзијске греде, који могу издржати до 150 хиљада километара. Најмање у региону од 70 хиљада км су чауре предњег стабилизатора, а куглични лежајеви предњих полуга - 80 хиљада км. Ресурс амортизера достиже до 100 хиљада км, а тихи блокови предњих полуга се мењају након 120 хиљада км вожње. Нема проблема у Кангоо шасији, са изузетком лежајева точкова.Каросерија није срећна, у плусу је само велики пртљажник, али његов под и бочни зидови су обрубљени непрактичном вуненом тканином којој је потребно много времена да се испере прљавштина. Отпорност Ренаулт Кангоо на корозију је ниска, па се након куповине препоручује антикорозивна обрада дна и свих скривених шупљина. Такође ћете морати да пратите хардвер врата, који се не разликује по издржљивости. Генерално, ауто је "аматерски", избор је ваш.Замена подупирача и чаура стабилизатора Стабилизатор Ренаулт Канго је важна веза између самог стабилизатора и зглоба управљача или главчине. Овај део у Ренаулт Кангоо-у је неопходан да би се ограничила мобилност неких других важних делова аутомобила, што је неопходно када Рено улази у кривине. У овом тренутку, различите силе почињу да делују на аутомобил у исто време, што драматично повећава укупан ниво оптерећења на суспензији аутомобила.Стабилизатор Ренаулт Кангоо је посебно дизајниран да ублажи ову негативну појаву и, наравно, почиње да се хаба под повећаним оптерећењем. Сам резервни део изгледа као метална шипка, на чијим крајевима се налазе чауре усмерене у супротним правцима.Још један важан детаљ вешања је чаура стабилизатора Ренаулт Канго. Такав рукав може бити представљен једном од две опције: сферним или гуменим. Важност интегралног стања чаура стабилизатора Ренаулт Канго је веома велика, јер оне директно утичу на издржљивост носача стабилизатора и смањују укупан ниво буке.Како самостално утврдити неисправност стабилизатора Ренаулт Кангоо? Постоји неколико знакова који вам омогућавају да утврдите да је потребно што пре заменити подупираче стабилизатора.Постоје две опције за дијагностиковање ове опреме за трчање:

Висуал;

Механички.

Ако је визуелно приметно да чаура стабилизатора Ренаулт Канго има напрслине, кидање или друге знакове механичког оштећења, треба их заменити да би се избегли проблеми.Опција механичке дијагностике састоји се од следећих корака:

Окрените Ренаулт Кангоо точак у страну.

Ухватите сталак рукама и покушајте да га протресете у различитим правцима.

Зазор или шкрипа стабилизатора Ренаулт Канго не може се визуелно одредити, дакле, за механичку методу је потребна употреба силе. Ако се последња описана радња изврши са лакоћом, онда су шарке регала вероватно постале неупотребљиве. Знаци за замену чаура и носача стабилизатора Ренаулт Кангоо:

Страни звук се појављује када возило савлада било коју препреку. На пример, "брзина".

Током нормалног кретања, може се приметити произвољно померање Реноа на једну страну.

Током скретања на Ренаулт Кангоо-у, појављује се прекомерно превртање у смеру супротном од смера вожње.

Током процеса кочења или скретања, примећује се прекомерно љуљање каросерије Ренаулт Канго.

У свим овим ситуацијама препоручује се да одмах почнете са заменом делова овог склопа новим.Поправка стабилизатора Ренаулт Кангоо у гаражи је следећа:

Возило се убацује у јаму, ставља се ручна кочница. Точкови су додатно блокирани ципелама или другим средствима.

Матица за причвршћивање је олабављена. Ако је овај корак тежак, препоручује се да прво користите ВД-40. Приликом одвртања матице потребно је фиксирати осовину Ренаулт са шестоуглом тако да се не помера током овог процеса.

Да бисте демонтирали подлошку и матицу вретена, мораћете да користите кључ 27. Али пре тога, потребно је да подигнете Ренаулт део који ће се поправити помоћу дизалице за аутомобил.

Да бисте дошли до главних носача носача Ренаулт Канго, мораћете да померите чељуст у страну. Да бисте то урадили, довољно је одврнути горњи причврсни вијак и мало олабавити доњи.

Након демонтаже монтажних вијака, лако можете добити сталак који треба заменити.

Пре уградње новог стабилизатора Ренаулт Канго, препоручује се и замена чаура, пошто након уклањања регала можете извршити сличан поступак.Технологија, како заменити чауре стабилизатора Ренаулт Кангоо:

Оставите Ренаулт у подигнутом стању.

Олабавите вијак за причвршћивање потконструкције.

Уклоните дизалицу, која ће спустити аутомобил док подижете подоквир.

Монтажна стезаљка се демонтира, затим сам рукав.

Након демонтаже монтажних вијака, лако можете добити сталак који треба заменити.

Приликом уградње нове чахуре у Ренаулт Канго, важно је осигурати да је на њој посебан рез био на супротној страни од вас. Монтажа овог чвора се одвија обрнутим редоследом описаним технологијом.Неки возачи примећују да се матице често одврћу током рада Ренаулт Кангоо. Да бисте избегли ову ситуацију, препоручује се додатно подмазивање ове опције причвршћивача обичном аутомобилском машћу, што ће изравнати негативне ефекте вибрација.На територији Руске Федерације (достава је доступна у Москви), производи издавачке куће могу се купити у интернет продавници највеће књижарске компаније Автоинформ96 Висина контролних тачака доњег дела тела Ренаулт КангооДимензија Р1 се мери између пода и осе ротације предњег точка.Димензија Р2 се мери између пода и осе ротације задњег точка.Димензија (В1) се мери између пода и доње стране предњег оквира на једној плочи између два тиха блока.Димензија (В2) се мери између пода и монтажне осе тихог блока на конзоли.Поравнање точкова (предњи точкови)За поравнање точкова Ренаулт Кангоо, за њихову проверу потребно је прилагодити висину каросерије димензијама (В1) и (В2).