Рено кенго уради сам поправку возног механизма

Ево информација о техничким карактеристикама Ренаулт Кангоо

Овде постављамо све материјале о техничкој документацији Ренаулта

Извештаји о операцијама поправке/модификације ауто делова самостално, поправка ренаулт кангоо

Решавање проблема и решавање проблема са мотором

Пумпе за гориво, ињектори, цеви, филтери итд.

Предње и задње вешање, мењач, дијагностика и поправка

Све у вези са кочионим системом аутомобила

Фирмвер, проблеми са електричним елементима аутомобила и начини њиховог решавања

Сва питања везана за уградњу и избор ауто радија, акустике, аларма, паркинг сензора, ретровизора и друге ауто електронике

Замена тихих блокова у четвороторзијској греди је прилично забаван поступак и захтева мало стрпљења и истрајности. У нашем случају, тихи блокови су замењени на писаћој машини Ренаулт кангоо Д55 са Ф8К мотором, али је принцип замене исти за све аутомобиле са овом врстом задњег вешања.

1. Подигните задњи део аутомобила. Уклањамо задње точкове, чистимо лукове точкова од ђубрива и прљавштине.
2. Одвојите сајле ручне кочнице и извуците их из греде.
3.&нбсп Одвојите кочионе цеви и искључите регулатор силе кочења. Пригушујемо кочиони вод и на греди и на аутомобилу зачепљивањем кочионих цеви.

4. Уклоните амортизере
5. Уклоните греду. Одврнемо две матице на носачима са којима је греда причвршћена за тело. Придржавамо се мера предострожности - сноп је тежак. Ако имате кангоо камион претворен у путничког, уверите се да постоји слободан приступ завртњима за монтажу греда из путничког простора. Након измене, вијци се могу сакрити испод коже.

Стабилизирајуће торзионе шипке, током поправке, неће бити скидане са греде, све даље операције са торзионим шипкама ће се изводити само са радним торзионим шипкама.

6. Извлачећи греду испод аутомобила, означите леву и десну торзиону шипку како не бисте збунили

7. На торзионој шипки правимо зарезе, означавајући њен положај у односу на спојницу и у односу на носач. Ове ознаке ће помоћи у инсталирању нових тихих уређаја.

8. Ослободите се старих тихих блокова. Са тешким маљем (3 кг.), Кроз бронзани или гвоздени одстојник (користили смо комад цеви пречника 60 мм.), Срушимо носач. Гума тихог блока ће апсорбовати и ублажити ударце, па је препоручљиво или избушити или спалити.

Након сагоревања гуме, носач се лакше откине, обично излети заједно са торзионом шипком која му је иструнула.

9. Користећи млазницу из цеви и маљ, срушимо носач са торзијске шипке. Верује се да се торзиона шипка и носач могу одвојити помоћу извлакача. У теорији - да, у пракси, ако је торзиона шипка последњи пут уклоњена пре више од годину дана - коришћење извлакача ће бити неефикасно.

10. Бирамо остатке тихих блокова. Избили смо чахуру тихог блока из носача длетом, али можете покушати да је избушите. Други клип, из греде, избија се одстојником из цеви одговарајућег пречника.

Постоји мало другачији начин за демонтажу старих тихих блокова. Након што смо уклонили греду, пажљиво смо видели тихи блок отприлике у средини - између носача и греде, а тек онда извршимо све горе наведене радње у циљу уклањања тихог блока. Ово мало олакшава.

11. Очистимо шиљке на торзионим шипкама, у спојници и у заградама.

Постављање нових тихих блокова. Можете инсталирати на два начина. Први је носач греде, у односу на торзиону шипку, постављамо га према раније направљеним ознакама. Други начин - постављамо положај носача према упутствима за аутомобил.

12. Закуцавамо нове тихе блокове уз помоћ гвозденог одстојника у греду.

тринаест.Према раније направљеним ознакама, ставили смо торзиону шипку у греду. Према ознакама, до утора, налазимо позицију у којој треба да буде носач. Уклоните торзију. Носач набијемо на тихи блок - тако да силент не уђе у греду и не оплеће на гуму, у отвор између тихог блока и греде убацујемо комад арматуре у облику потковице жељеног пречника .

Приликом постављања тихих блокова, посматрамо растојање између центара рупа за причвршћивање греда најближих тихом блоку. За Ренаулт кангоо са четири торзионе греде И=1164 мм.

Ако ставимо тихе блокове према упутствима, онда се не водимо ознакама, већ постављањем удаљености Икс, што је за аутомобил Ренаулт кангоо са четвороторзионом гредом једнако 156 мм.

Приликом уградње торзионих шипки испод спојнице, потребно је забити дрвено сечиво (ширина - 50 мм, дужина - 103,5 мм, висина - 23 мм, угао између ивица клина је 13 °). Али, као што је пракса показала, приликом замене само две радне торзионе шипке, можете без клина. Потребан је приликом уградње све четири торзијске шипке истовремено.

14. Састављену греду вучемо испод аутомобила и причврстимо је за тело.
15. Од шипке са навојем пречника 12 мм и дужине од пола метра, правимо причвршћивање за исправну уградњу торзионих шипки.

16. На учвршћењу постављамо растојање од 402 мм, уградимо га уместо амортизера и забијемо торзиону шипку у греду. Ако су тихи блокови постављени према ознакама, онда уређај можда неће бити потребан. Растојање између монтажних рупа амортизера, са малом грешком, одговараће 402 мм.
17. Повежите кочионе цеви. Повежите регулатор силе кочнице.
18. Повежите кабл ручне кочнице.
19. Инсталирајте амортизере (притежемо када је ауто на точковима).
20. Пумпамо задње кочнице.

Видео Поправка предњег вешања. 1 серија. Ренаулт кенго. Канал Ренаулт Кангоо ЛамонтиТВ

Кочиони систем у Ренаулт Кангоо То је једноставно, али прилично ефикасно. За разлику од других Ренаулт аутомобила, код овог модела ефекат кочења се постиже трљањем кочионих плочица са фрикционим облогама о унутрашњост бубња. Овај принцип, заједно са недостацима, има своје предности - једноставност одржавања и цену резервних делова. Да бисте демонтирали старе облоге, требало би да поставите аутомобил на равну површину на месту заштићеном од ветра и кише, подупрете слободне точкове „ципелама“ и подигните страну аутомобила на којој планирате да промените јастучиће.

Прво отпустите завртње који причвршћују точак на бубањ без одвртања.

Подижемо аутомобил, одврнемо завртње, скинемо точак са бубња. Испод пртљажника се налази снажна матица која фиксира бубањ на осовину. Одвија се кључем типа „глава“ окретањем у смеру супротном од казаљке на сату. За уклањање бубња користи се извлакач, чији се вијак наслања на осовину точка, окретањем којег се осовина „истискује“ из бубња. кочионе плочице на Кангоо се спајају са две опруге, које треба уклонити куком и клештима. Такође треба уклонити потпорне опруге - "образе". Након ових процедура, можете уклонити јастучиће и демонтирати погон кабла ручне кочнице и вијак за подешавање са њих. Проверавамо бубањ на хабање и огреботине.

У случају велике снаге, бубањ се мора заменити, а дубоке огреботине се елиминишу бушењем. Кочионе плочице за аутомобил Ренаулт Кангоо могу се купити на пијаци аутомобила или у продавници аутомобила. Завршавају се на различите начине: ако у комплету нема ништа осим јастучића, допуните га деловима који су уклоњени током демонтаже. Сами јастучићи нису исти - постоје лева и десна. Уградња нових плочица почиње уградњом вијка за подешавање и причвршћивањем сајле ручне кочнице.

У принципу, монтажа се мора обавити обрнутим редоследом, али треба обратити пажњу на неколико тачака: стављање опруга које затежу јастучиће може вам ићи на живце ако немате моћну куку и клешта са округлим носом. или клешта са дугим али танким „уснама“ при руци.“.Пошто сте ојачали опругу са једне стране, зграбите је клештима и помоћу куке поставите другу петљу опруге на њено место. По завршетку постављања јастучића, раширите јастучиће вијком за подешавање само толико да се при померању лагано држе за бубањ, а затим одврните вијак неколико окрета уназад. На тај начин ћете обезбедити максималну ефикасност при кочењу.

Замена плочица у Ренаулт Кангоо-у треба да се врши на свим точковима истовремено, иначе кочнице можда неће радити ефикасно и проклизати током кочења.

Сасвим је очигледно да сваки склоп Ренаулт шасије мора бити у добром стању. Ово посебно важи за вешање, јер за разлику од мотора који може да поквари, а Ренаулт Кангоо једноставно не иде даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Ренаулт Канго је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Ренаулт Кангоо ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Ренаулт Кангоо укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• Ренаулт Канго чауре стабилизатора;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Ренаулт Канго са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику рада Ренаулт Канго треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Ренаулт Кангоо понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Ренаулт Канго:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Ренаулт Кангоо, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Ренаулт Цанго одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање овјеса Ренаулт Канго, то указује на то да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица ослањања Ренаулт Кангоо може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или наглом убрзању Ренаулт Кангоо-а, онда се готово са сигурношћу може рећи да разлог лежи у квару Ренаулт Кангоо СХРУС-а, тзв. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Ренаулт Кангоо почео да скреће у страну, то се чешће дешава након тешког проласка кроз јаме и ударне рупе, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (поравнање точкова Ренаулт Канго). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Рено Канго који ради. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6.Незамењена на време чаура вешања Ренаулт Кангоо, која није толико скупа, може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Ренаулт Канго, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овакав приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед шасије Ренаулт Кангоо ће помоћи у уштеди новца, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Ренаулт Кангоо-а пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Ренаулт Кангоо. Предње вешање је компликованије од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Ренаулт Кангоо, не би требало да имају удубљења или цурење уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Ренаулт Канго притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на под. Ако је након притиска Ренаулт Кангоо, враћајући се у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледају опруге шасије Ренаулт Канго, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Ренаулт Кангоо, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на квар опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Ренаулт Кангоо-а. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге како бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Ренаулт Канго. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

12.03.2015 Корисне информације

Ренаулт Кангоо - Ово је свестрани аутомобил који може да се користи као компактни породични комби или као "радни коњ" за превоз робе. Ренаулт Кенго је дизајниран за превоз терета и путника и доступан је у различитим модификацијама. Унутрашњост овог аутомобила је добро осмишљена, а бочна врата се померају у страну ради удобности путника, због чега рад и Поправка Ренаулт Кангоо не представља посебне потешкоће.

Упркос чињеници да је аутомобил Ренаулт Кангоо сам по себи непретенциозан, биће потребно поправити аутомобил, као и било коју другу јединицу, током времена. Наше путеве је веома тешко класификовати, чак и ако су лошег квалитета, а то се, опет, веома негативно одражава на животни век шасије возила. За спречавање озбиљних Рено поправка вешања, потребно је да отклоните мање кварове при сваком планираном одржавању.

По правилу, до 30-40 хиљада км. километража захтева замену чауре стабилизатора, на 50-70 хиљада км. куглични лежајеви и полуге се осећају. Амортизери и лежајеви главчине раде прилично добро и, у зависности од вашег стила вожње, можда ће бити потребно заменити након 100 хиљада км. трцати.

Мотор Ренаулт Кангоо је довољно поуздан и издржљив. Чешће су потребне поправке за дизел моторе, који су опремљени сложеним системом директног убризгавања горива. Слабе тачке укључују ременицу радилице, која се може осетити након 1-2 године активног рада.

Аутомобил је опремљен поузданим ручним мењачем, са којим нема проблема до 250-300 хиљада км. трцати. За ово, главна ствар је да то урадите на време. Поправка Ренаулт Кангоозахтева замену уљних заптивки и филтера за уље. Ниво мазива се увек мора држати под контролом, јер недостатак уља негативно утиче на издржљивост зупчаника мењача.

У нашем сервису "Ренаулт-Лифе" - гарантовано ћете добити висок квалитет Поправка Ренаулт Кангоо (Ренаулт Кангоо Репаир) у најкраћем могућем року, као и детаљне савете о оптималном раду и одржавању овог возила.