Поправка кочионих чељусти Ренаулт Логан уради сам

Кочна чељуст Ренаулт Логан је посебан механизам који гарантује стварање довољне силе на плочицама за смањење брзине или потпуно заустављање аутомобила. Које су карактеристике овог уређаја? По којим знацима препознати квар? Како поправити Ренаулт Логан чељуст својим рукама? Ове и друге тачке ће бити разматране у чланку.

Када притиснете педалу кочнице, повећава се притисак у кочионом систему Ренаулт, који делује на клипове чељусти. У почетку, јастучићи су паралелни са диском точка и не додирују га. Али када се педала активира, јастучићи се стисну и машина се зауставља због трења. Истовремено се загревају елементи кочионог система - диск, као и јастучићи са чељустима.

Да бисте повећали ресурс јединице и ефикасност кочионог система Логан, важно је мудро одабрати чељусти. Потоњи морају испуњавати следеће услове:

• Отпорност на топлоту.
• Снага.
• Висок параметар преноса топлоте.

„Пракса је показала да се поуздана чељусти не деформишу ни при јаком загревању и накнадном хлађењу.

Како препознати квар уређаја и када га поправити? Кварови чељусти Ренаулт Логан се јављају на следећи начин:

• Ауто вуче лево или десно када се кочнице.
• Потребно је више труда да се аутомобил заустави.
• Долази до "хватања" јастучића у вожњи.
• Педала је "мекана". За привлачење кочнице довољан је мали напор.
• Кочнице остају укључене.
• Постоји превелики отпор приликом притиска на педалу.

Ови знаци често указују на потребу за поправком чвора. Али за ово морате знати како уклонити чељуст Ренаулт Логан и које савјете треба слиједити када га сами сервисирате.

Ако одлучите да се не обратите специјалистима и сами урадите сав посао, проучите дизајн кочионог система и препоруке за поправку Логана (описане у наставку).

• Припремите инструмент. Да бисте урадили посао сопственим рукама, морате имати продужни кабл, крајњу главу за "осамнаест", одвијач са равним ходником, кључ за "тринаест", цев (да бисте створили довољну полугу).

„Ако Реноову чељуст треба поправити због заглављивања или цурења, испразните кочиону течност.“

• Уклоните завртње на точковима док је машина на тлу. Затим подигните аутомобил дизалицом и потпуно одврните монтажне вијке.
• Истисните кочницу и фиксирајте педалу у одређеном положају. Ако не можете сами, узмите помоћника. Захваљујући таквим акцијама могуће је смањити губитак течности.
• Уклоните кочионе плочице. Истовремено, откините, али немојте потпуно уврнути цев кочионог система. За овај рад користите раздвојени кључ за "тринаест" (требало би да буде при руци).

• Заврните неколико вијака који држе чељуст. Да бисте урадили посао сопственим рукама, користите главу на "осамнаест". Имајте на уму да може доћи до проблема са одвртањем. Да бисте поједноставили процес, користите додатну полугу.
• Демонтирајте чељуст у целини заједно са кочионим диском (уређаји више нису ничим фиксирани).
• Окрените кочионо црево ако га потпуно мењате.

• Одзрачите кочиони систем (ако је уређај замењен).

Поправка чељусти уради сам се одвија према следећем алгоритму:

• Скините огрлицу клипа.
• Поставите дрвену шипку између кућишта и клипа, а затим истисните клип.
• Процените стање уређаја, његовог цилиндра и клипа. Ако постоје недостаци на спољашњем делу, онда промените чељуст у комплексу.
• Уклоните заптивке из удубљења цилиндра.
• Потопите део у посуду са метил алкохолом и темељно га исперите док се потпуно не очисти од загађивача.
• Поставите нову заптивку и манжетну.
• Током монтаже, подмажите уређај кочионом течношћу.

Када је поправка уређаја завршена, пређите на његово састављање. За ово:

• Повежите кочиону цев са чељусти.
• Уклоните уређај који је коришћен за причвршћивање педале или замолите партнера да уклони стопало.
• Отпустите прикључак и сачекајте док радна течност не почне да тече, а затим повуците прикључак.
• Поставите чељуст на главчину, а затим затегните монтажне завртње.
• Вратите јастучиће на место.
• Ставите на точкове.

Као што видите, замена или поправка чељусти сопственим рукама је изводљив задатак чак и за почетнике. Истовремено, цена нове чељусти за Логан је до 7-8 хиљада рубаља. Ако дате предност неоригиналним деловима, онда њихова цена може бити 2-3 пута нижа, али не можете рачунати ни на висок квалитет. Приликом одабира одговарајућег уређаја, водите се информацијама из доњих табела (компанија / артикл / опис).

Професионална поправка чељусти: замена вођица и носача чељусти Ренаулт Логан у ауто сервису

Систематска вожња на неравним површинама пута ствара велико оптерећење на деловима шасије и предњег вешања аутомобила. Након одређеног интервала рада, формирају се зазор, пукотине, струготине и други недостаци који смањују перформансе техничког алата.

Тако, на пример, у раду кочионе чељусти долази до зрачности у чаурама за вођење, металног куцања и звецкања потисне плоче. Квар у почетној фази не носи негативне последице, али у будућности су могуће компликације и смањење ефикасности кочења.

Радионица нуди широк спектар услуга за поправку техничке опреме различитих марки и модификација, укључујући Ренаулт Логан. Најтраженији су они радови који су повезани са шасијом и кочионим системом, укључујући:

• дијагностика интегритета фрикционих облога;
• превенција кочионих чељусти;
• замена носача чељусти Ренаулт Логан;
• замена потпорног лежаја;
• пумпање кочионог система;
• затезање летве управљача.

Радимо на отклањању кварова повезаних са мотором, аутоматским мењачем, механичким типовима, шасијом, предњим и задњим вешањем, системом управљања. Припремамо аутомобил за фарбање, грундирање, глетовање, наношење слојева лака на површину.

Наши мајстори обављају посао ефикасно и брзо, захваљујући дугогодишњем искуству у профилу. Опремање сервисних станица савременом дијагностичком опремом омогућава да се преглед техничке опреме изврши што потпуније и што је могуће брже, чиме се смањују редови и убрзавају токови аутомобила. Флексибилна политика цена услуга, индивидуални приступ у раду са клијентима привлаче нове посетиоце, а шире се позитивне повратне информације о нашој услузи.

Дизајн кочионе чељусти аутомобила Ренаулт Логан састоји се од водича, основе каросерије, цилиндра, мазива, цеви за кочиону течност и кочионих плочица. Сваки од наведених механизама потенцијално може покварити, постати неупотребљив из више разлога. Можете благовремено идентификовати проблем према следећим грешкама:

• куцање током вожње;
• смањена ефикасност кочења;
• када притиснете педалу кочнице, аутомобил стално води у страну, лево или десно;
• на неравном путу, метална плоча кочионе чељусти ствара звоњаву, звецкање, што указује на љупкост, лошу фиксацију унутар седишта.

• погоршање, дужина радног века;
• неквалитетна инсталација током претходне поправке;
• механичка оштећења услед несреће, судара, удара, незгоде;
• кршење технологије производње, фактор брака;
• кршење правила за управљање аутомобилом, прекорачење брзине, превоз робе.

Дијагностика ће се вршити узастопно и на левој и на десној чељусти. Приликом прегледа проверава се зазор у вођицама, стање фрикционих облога, дебљина и уједначеност хабања кочионог диска, видљиви очигледни недостаци.

У почетку, чељуст треба да се љуља са једне на другу страну; у добром стању, не би требало да буде зазора. Присуство је знак неуспеха. Дебљина јастучића не би требало да буде мања од 0,7 мм. Индикатор испод ове ознаке није у стању да створи ефективну силу кочења на цилиндру. То значи да ће се пут кочења повећати, што је неприхватљиво.

Затим треба проверити дебљину диска. Довољно је измерити га калипером. Минимални дозвољени индикатор је 0,9 мм. Ово завршава дијагностику, а затим мајстор наставља да елиминише кварове заменом два водича.

У ту сврху мајстор подиже жељени точак, одврне га, одврне две вођице на чељусти. Спроводи дијагностику, проверава затегнутост уклапања у гнездо. Истовремено проверава металну притисну плочу на чврстоћу њеног фиксирања у чељусти, ако постоји слободан ход, притиска или уграђује нову тако да нема куцања или звецкања. Завршна фаза поправке: спречавање кочионог цилиндра, глаткоћа његовог кретања ће указати на добро стање. Прекид и затегнутост су знаци неисправног рада.

Мајстор врши завршну замену, превентивно одржавање, почиње монтажу и уградњу на аутомобил. Слична процедура се спроводи са другим точком.

У раду са клијентима увек формирамо приступачне цене како би цена услуга била приступачна за сваког возача коме је потребна поправка аутомобила. Власницима Ренаулт Логана пружамо могућност куповине квалитетних и оригиналних резервних делова по приступачним ценама од произвођача.

Мајстори дају гаранцију квалитета за све врсте радова који се обављају у оквиру налога. Имплементирани делови и компоненте су у потпуности сертификовани, постоје пратећи документи. Трајање гарантног рока је подложно ревизији, под условом да купац обезбеди неквалитетне делове за уградњу на возило. Све суптилности и несугласице се решавају преговорима до почетка рада.

Алтернативни, јефтин метод за уклањање куцања чељусти.
- генерално, метод није баш исправан. . У идеалном случају, наоштрите нове прсте и одмотајте рупу за прст.
Генерално, на јастучићима постоје опруге које би требало да држе чељуст, само их више савијте))

о температури, СЗО је мерила температуру водичу, одјавите се и просветлите нас.
И још једно питање - која је температура лежаја главчине.

Занимљив приступ проблему

А на који други начин, чуо сам да праве и гумице од крана и дуго служе.

Може бити још лакше. Трпаш литол и тишину годину дана сигурно

Литол ни у ком случају не треба да подмазује вођице на литолу, тачка топљења је +130 Целзијуса. Једноставно ће се укиселити код вас и онда ће их бити тешко извући. Посебно за ово се продаје посебна високотемпературна маст. Од ТРВ, ликуи моли и још много тога. Тестирано на многим логанима.

Постоји специјална високотемпературна маст ВСМПО за вођице и чељусти.Беле је боје.По тестовима је лидер.

ово је глупост, али ће боље ићи са графитом

Добро урађено. Све је разумљиво и тачно! Хвала за видео. :-)

Аутор, наравно, браво, али: равни су потребни за слободно кретање мазива, без њих је могуће спонтано кочење.

И зашто се такве празнине праве у фабрици, тако да се при кочењу метал загрева и шири. У овом случају, кочнице се неће заглавити када се метал прошири?

шта за такав хемороид?купи друге водиче и стругар ти меље толеранције

шта за такав хемороид?купи друге водиче и стругар ти меље толеранције

Али литол узалуд. Када се загреје, осушиће се и заглавити све, јеботе

те заварене куглице ће на крају пробити део за спајање и звецкати двоструко већом снагом. Током дужег кочења, температура чељусти је превисока за наше литоле, масти и цијатиме, који се могу претворити у камен, па је боље купити високотемпературну цев за чељусти

капетс, ови жлебови на шинама да изађе ваздух, шта да се ради

Купио сам 31. водилице од ВОЛГЕ и подесио их на максималну дужину. већ пет година стоје и не куцају, не звецкају и нема заваривања кочница

Приликом спуштања са веома високе планине, вођице чељусти ће се загрејати, док ће се метал проширити и може се десити да ће се заглавити у утичницама. По мом мишљењу, „размак“ би требао бити мали и за подмазивање и за водећи клин, тако да се клипови чељусти слободно крећу напред-назад.

Ако се оштре, онда на стругачу и по целој дужини. Са вашим знањем, степен истрошености осовинице и чауре се мења + способност клина да се похвали на стази. Чељуст ће тада коштати више од новог прста

литол се на крају лепи :) боље је пронаћи добро мазиво отпорно на топлоту

укратко, уз помоћ стругача направио сам три жлеба на свом ЛАРГУС-у и на сваки ставио по три гуме (гумено-графитни прстенови за уградњу филтера горива ВАЗ-2110, коштају пени), (гумице треба да штрче мало из утора, иначе прст неће бити убачен, црне гумене траке боје, не зелене, дебеле су) премазане скупом високотемпературном машћу и тишина већ 1,5 године.Када се куцање поново појави потребно је заменити гумице и нанети нову маст.Чуо сам и да га стављају од газеле, али је унапред секу или мељу, укратко, прилагођавају.

ђубре, развој није у водичу већ у самој чељусти, рупа постаје јајаста. Нодо за брушење чељусти (направи исту рупу), а затим избрусити нове прсте испод ове рупе. И чињеница да је видео све до сијалице.

Мислим да су ова копилад срање

Шта радиш?Ово је посебно остављен размак да се не заглави када се загреје, таман када чељуст куца, треба подмазати семе уљем.

какве глупости, са истим успехом је било могуће једноставно умотати изолир траком, као мој комшија. Такве ствари се морају однети до токара и он ће одлучити да ли ће убацити држач или водич за повећање пречника материјалом отпорним на топлоту или узети нове прсте и носаче. Жлеб на вођицама је био да распореди мазиво по радној површини, а мазиво, какав литол, прокључаће, потребно је мазиво високе температуре, најбоље на бакарној бази

Ставио сам прсте са газеле, одсекао 0,7 мм и све је у реду. цена издања 300 руб

Имам логан стар 9 година и чељусти не куцају.Литол као што знаш кочиона течност одлично упија воду.па замислите како ће бити после годину дана вожње))))

• Како заменити кочиону чељуст на Ренаулт Логану?
• Када заменити чељуст
• Како уклонити кочиону чељуст Ренаулт Логан
• Како поправити чељуст
• Како инсталирати кочиону чељуст Ренаулт Логан

Аутомобил Ренаулт Логан одликује се поузданошћу, приступачном ценом и лакоћом одржавања. Његов кочиони систем се састоји од: хитне, радне и паркирне кочнице. Најчешће коришћени радника. Ово је уобичајено кочење у вожњи, као и за заустављање пре скретања или семафора. Паркирне кочнице користи за држање аутомобила током дужег заустављања. хитан користи се за изненадна заустављања. Ове кочнице ће помоћи да се избегне несрећа и заустави аутомобил, чак и када је систем у квару.

Ренаулт Логан има одличан кочиони механизам. Овај механизам се одликује чињеницом да је фиксиран веома близу точка, па има могућност контакта са њим. Такав механизам диск кочнице састоји се од покретног диска, фиксних јастучића у количини од два комада, који се налазе у средини чељусти.

Унутар саме чељусти, поред јастучића, налазе се цилиндри, чији је задатак да притисну јастучиће у диск. Овај механизам активира кочни актуатор. Од тога зависи управљање механиком и хидрауликом. На овај начин, Ренаулт Логан има два кочиона система, који не зависе једно од другог: ручна кочница (паркинг систем) и радна.

Кочиони механизам је подељен на предњи и задњи. Они раде на истом принципу: радни кочиони цилиндри се активирају утицајем притиска на њих који се преноси кроз црева и цевоводе. Под притиском, клипови активирају кочионе плочице, које притискају кочионе дискове.

Ако сте нашли проблеми или квар кочионог цилиндра, и вођице чељусти Ренаулт Логан су истрошене,Цилиндар се заглављује или цури кроз заптивке на њему. У овом случају, потребно је да замена кочионе чељусти Логан.

Помоћу дизалице уклоните точак који вам је потребан.

Отпустите кочионо црево помоћу кључа. Неопходно је пратити кочиону течност црева и цилиндра - мора се пажљиво испразнити. Користећи припремљену главу, одврните два вијка који држе кочиону чељуст. Одврните их и уклоните их. Након тога одвојите кочиону чељуст од зглоба управљача. Мора се уклонити тако што се одврне са врха кочионог црева.

Пре него што почнете да поправљате чељуст, морате тачно да сазнате који проблем имате. То могу бити кочионе плочице, дискови, кочиони цилиндри или сами завртњи, што све указује на лоше Логан кочнице.

Да бисте заменили кочионе плочице, потребно је да уклоните опругу полуге за контролу удаљености од њих, а затим уклоните целу ручицу. Уклоните регулатор зазора са одстојницом.

Следећи корак је уклањање монтажне чаше и опруге. Уклонимо кочиону папучу од кочионог штита. Уклонимо ручицу са погонског кабла система ручне кочнице, не заборављајући да стиснемо опругу. Сада можете уклонити стари блок и заменити га новим. Инсталирајте га обрнутим редоследом.

Да бисте променили диск, потребно је да уклоните комплетан склоп чељусти, са цревом. Одврните два вијка који причвршћују кочиони диск и уклоните га. Након замене новом диск јединицом, прикључите је обрнутим редоследом.

Дакле, имајући идеју о уклањању и замјени кочионих чељусти Ренаулт Логан, можете манипулисати његовим компонентама замјеном новим.

Да бисте спречили да ваздух уђе у кочионо црево, морате га врло брзо причврстити на чељуст. Пазите да не уврнете црево. Уградите чељуст на зглоб управљача. На завртње се мора нанети анаеробни фиксатив. Након уградње чељусти, проверите кочиону течност и уклоните ваздух одзрачивањем система из хидрауличног погона.

између чељусти и кочионог диска и гурајући чељуст ка споља.

б. Нагните чељуст према горе и уклоните унутрашњу кочиону плочицу са вођице.

и Увек проверите стање заштитних гумених чизама сваки пут када мењате кочионе плочице | водећи клин, као и ре-| померање чељусти у односу на вођицу: кочионе плочице. Ако је кретање отежано, подмажите консис-| чељусти за вођење чељусти за подмазивање цераде. За ово.

. уклоните водећу иглу.

. подмажите га машћу и ставите маст у унутрашњу шупљину чизме. Уградите иглу у вођицу ципеле обрнутим редоследом од уклањања.Ако постоје знаци старења гуме, замените штитнике вођице.

7. Инсталирајте кочионе плочице у вођице обрнутим редоследом од уклањања. Да бисте спречили самоотпуштање завртња вођице чељусти, подмажите његове навоје анаеробним затварачем навоја пре уградње. Затегните вијак на 34 Н.м (3,4 кгф.м).

8. Притисните папучицу кочнице неколико пута да доведете кочионе плочице до диска.

10. На сличан начин замените кочионе папучице кочионог механизма десног точка.

11. Проверите и по потреби вратите ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра.

Након замене истрошених кочионих плочица новим, немојте журити да одмах кренете на прометне аутопутеве. Могуће је да ћете при првом наглом кочењу бити непријатно изненађени ниском ефикасношћу кочница упркос

да су постављени брендирани јастучићи. Кочиони дискови се такође троше, а нове плочице их додирују само на ивицама, уз мало или нимало кочења. Изаберите мирну улицу или пролаз без аутомобила и неколико пута лагано успорите да се јастучићи навикну и почну да пристају на целу површину. Истовремено, процените ефикасност кочница. Покушајте да не кочите нагло најмање првих 100 км. Код јаког загревања неуходних плочица, горњи слој њихових јастучића сагорева и кочнице дуго неће бити што ефикасније.

кочница предњег точка _

Требаће вам: кључеви "за 11", "за 18". 1. Уклоните точак са стране чељусти коју треба заменити.

2. Отпустите врх кочионог црева.

Замените посуду за испуштање преостале кочионе течности из црева и цилиндра.

3. Изврните два вијка за причвршћивање усмеравајућих блокова на обртну песницу.

4. Уклоните ослонац са ротационе песнице и одвојите га од кочионог црева, заврнувши ослонац са врха црева.

5. Инсталирајте чељуст обрнутим редоследом од уклањања. У потпуности затегните врх кочионог црева док се чељуст не угради на зглоб управљача. Приликом постављања чељусти, уверите се да црево није уврнуто. Нанесите анаеробни фиксатор навоја на навоје пре него што уградите вијке од чељусти до зглоба. Након уградње, вратите ниво кочионе течности у резервоар главног кочионог цилиндра и одзрачите ваздух из хидрауличног погона кочнице (погледајте „Одзрачивање хидрауличног погона кочионог система“, стр. 150).

Ако на радној површини диска постоје огреботине, дубоке огреботине и други недостаци који повећавају хабање плочица и смањују ефикасност кочења, као и у случају повећаног бочног одлетања диска, изазивајући вибрације при кочењу, заменити диск. У специјализованим радионицама такав диск се може машински обрађивати и полирати обострано до исте дубине, али након обраде дебљина диска не сме бити мања од минимално дозвољене.

Минимална дозвољена дебљина кочионог диска је 10,6 мм. Ако је дебљина једног диска мања од наведене вредности, замените оба диска. Приликом замене кочионих дискова, обавезно замените кочионе плочице новим комплетом.

Биће вам потребан кључ ТОРКС Т30.

1. Уклоните точак са стране диска који се замењује.

2. Уклоните склоп чељусти (погледајте „Замена кочионе чељусти предњег точка“, стр. 156), без одвајања црева кочнице и причврстите га жицом, избегавајући увртање или напрезање црева.

3. Изврните два завртња за причвршћивање кочионог диска на предњи брод.

Овај видео ће вам помоћи да решите следеће проблеме:

- лоше перформансе кочница

- страни звукови током кочења и вожње (шкрипе, шкрипе)

- прегревање и, као резултат, превремени отказ лежаја главчине

- Дрхтање волана при кочењу

- Лупање и вибрације предњих точкова током вожње

-куцање у предњем вешању (због чељусти водилице, које се подмазују приликом замене јастучића)

-цурење кочионе течности (са доста хабања дискова и плочица, клип може да оде далеко и цури)

- повећано хабање манжета кочионог цилиндра

- успоравање аутомобила (клинање точка), што може довести до повећане потрошње горива као и губитка снаге.

Да бисте заменили предње кочионе плочице и дискове са Ренаулт Логаном, биће вам потребан кључ 13.17 са кључем на 18, кључ ТОРКС Т40, као и 30 минута слободног времена.

Веома је важно подмазати вођице чељусти приликом сваке замене и прегледати њихове прашнике да ли су пукле.

Просечна цена у ауто сервису је 400 рубаља за замену јастучића, 800 рубаља за дискове.

Предња кочиона чељуст се уклања ради замене или поправке ако дође до цурења кроз пртљажник клипа или ако је клип заплењен. Потреба за извођењем радова може се утврдити приликом прегледа техничког стања кочионог система. Ако је клип заглављен у цилиндру због корозије и стварања оксида, препоручљиво је заменити чељуст. У случају цурења из цилиндра због оштећења или хабања заптивке клипа, чељуст се може поправити или заменити.
За извођење радова биће вам потребна нова заптивна подлошка за причвршћивање кочионог црева на чељусти, гумена сијалица и специјално мазиво за кочионе механизме.

Повлачење
1. Припремамо аутомобил за рад.
2. Скините поклопац резервоара главног кочионог цилиндра и испумпајте део кочионе течности помоћу гумене крушке (погледајте овде).
3. Скините предњи точак (погледајте овде).
4. Са шрафцигером са прорезима, притиснемо спољни блок са носача, потапајући клип у цилиндар чељусти.

5. Скините црево кочнице (погледајте овде).

6. Уклоните предње кочионе плочице (погледајте овде) и чељуст.

Поправка чељусти
1. Подизањем одвијачем, уклоните поклопац клипа.

2. Наносимо мали притисак компримованог ваздуха на улаз кочионе течности и гурамо клип, постављајући дрвени блок како не би оштетили клип.

4. Одвијамо танким шрафцигером и уклањамо манжетну клипа.

5. Заменимо уклоњени пртљажник и манжетну, прегледамо површине клипа и цилиндра. Ако постоје знаци хабања, огреботине или корозије, делови се замењују.
6. Пре монтаже, подмажите делове чистом кочионом течношћу.
7. Састављамо чељуст обрнутим редоследом. Приликом постављања антера, пажљиво, да се не поцепа, пунимо га шрафцигером на чељусти.

Инсталација
Инсталирајте чељуст обрнутим редоследом.
2. Уклањамо ваздух из хидрауличног кочионог система (погледајте овде) и уверавамо се да је веза између црева и чељусти чврста.

Објавио Бракес пре 2 године
Сеарцх Бракес

8 ћелија, АБС, километража 90.000 км, други сет јастучића.

КОМПЛЕТ ОДСТОНИКА МАДЛЕКСКСЦАРС (МЛЦ РНЛТ) за возила Групе Ренаулт (Ренаулт) Дизајниран за уградњу ЗАДЊИХ ДИСК КОЧНИЦА (РХД) са механичком паркирном кочницом на возила са ДУБ КОЧНИМ СИСТЕМОМ (РБД). Одстојници (план подлошке) су постављени на задње вешање, између греде и осовине (задња осовина) на вијцима високе чврстоће. Тако се БЕЗ ОЗБИЉНИХ ПРОМЕНА ДИЗАЈНА (замена греде, заваривање...) греда без конзола „БЕЗ УШИ“ претвара у греду СПРЕМНУ за уградњу КОЧНИЧКИХ КЛОПОВА и КЉУЧА. Приликом развоја нашег диск кочионог система за Ренаулт аутомобиле, ослањали смо се на искуство других програмера сличних система. Одабрали смо приступачне и уобичајене делове за наш систем. Тако да након уградње ЗДТ-а на основу наших одстојника, власници аутомобила неће имати потешкоћа у будућности са поправкама или тражењем делова и потрошног материјала. Чељусти и плочице се користе од временски тестираних МЕГАН2 СИСТЕМС и ГОЛФ4 чељусти Ренаулт Мегане 2 „невентилирани“ кочиони дискови Каблови и црева ручних кочница Логан/Сандеро/Цлио Меган 2.3 систем за адекватан новац.

Здраво драги читаоци блога Данас ћемо причати о замени кочионих плочица аутомобила Ренаулт Логан. Ово је природан процес, тако да с времена на време сваки возач има времена када га треба заменити.Замена кочионих плочица Ренаулт Логан је на први поглед прилично једноставна, али, без искуства у поправци аутомобила или било које друге опреме, потребно је да контактирате аутосервис и да посао замене аутомобила поверите браварима.

Након што платите новац за посао, наставите са својим послом и тако уштедите своје драгоцено време. Ипак, постоје тренуци када у близини нема аутосервиса или новца, а подлоге Ренаулт Логан треба заменити, јер је дошло време за ову процедуру. Након што погледате овај видео, можете сами да обавите посао замене јастучића, иако не препоручујем да то радите сами, већ да поверите замену аутобравара.

Замена кочионих плочица на аутомобилу Ренаулт Логан мора почети са припремним процедурама које се односе на вашу безбедност приликом обављања овог посла. Аутомобил мора бити причвршћен поузданим граничницима (ципеле или помоћна средства - камен, цигла) са стране супротне уклоњеном точку. Такође, да би се гарантовала сигурност, препоручује се да аутомобил Ренаулт Логан ставите на ручну кочницу.

Затим се даје причвршћивање капице (са стране облоге кључ у руке) ливеног диска, затим се прво отпуштају завртњи точкова.

Приликом повлачења или затезања вијака точка, увек је потребно затегнути крст, крст или два до три, ако је 5 завртња, ово ће центрирати пристајање било ког диска точка. Уз снажно затезање, када није могуће одврнути завртње, можете ставити комад цеви одговарајућег пречника на кључ или купити балон кључ са растезљивом телескопском ручком, што значајно повећава напор. У недостатку наведеног алата, можете помоћи тако што ћете ногом притиснути кључ за точкове приликом одвртања вијака точкова. Приликом затезања затезати само ручно.

Затим се точак мора подићи дизалицом. Ако тло испод дизалице није чврсто, онда се препоручује да се испод његовог постоља постави комад даске или шперплоче или сличног материјала. Подижући тело на потребну висину тако да се подигнути точак ослободи, за сигурносну мрежу морате поставити било које постоље: гвоздени канистер на ивицу, „трагус“, било који поуздан предмет или другу дизалицу.

Затим се коначно дају завртњи за точкове и они се уклањају. Такође се може поставити испод сервисираног чвора за сигурносну мрежу.

Затим је потребно окренути волан удесно до заустављања за обављање посла (сервирамо десни предњи точак). Препоручљиво је да не окрећете волан нагло, имајући на уму да аутомобил, док је тренутно на дизалици, може пасти.

Сада можете јасно видети кочиону чељуст, као и саме плочице Ренаулт Логан, које морате заменити.

Да бисмо то урадили, дајемо два вијка вођица чељусти са кључем к13, користећи утични кључ или главу са дугметом. Ако постоји „чегрта“, онда се посао обавља много пута брже и много практичније. Изван водича налази се равни к17 по принципу кључ у руке, који треба да подржи водич од померања.

Можете дати само горњи вијак држача да замените Ренаулт Логан кочиону плочицу, али такође морамо да ревидирамо саме вођице и зато дајемо оба њихова причвршћивача. У раду на замени јастучића можете користити и отворени кључ к13 за удобност.

Када се одвоји горњи носач држача, можете га скинути и проверити стање јастучића.

Хајде да проверимо величину плочица, ако је 6 мм или мање, онда се кочионе плочице на Ренаулт Логану морају заменити. Ово се може слободно одредити оком или користити било који школски лењир.

Након што су оба завртња носача чељусти уклоњена, након што смо га уклонили, уклањамо и прашнике (наборе) вођица за ревизију самих вођица и рупе за њих.

Обично, када се наруши интегритет прашника (набора), прљавштина уђе у спој и вођице се не могу лако померити у својим рупама, што доводи до поремећаја чељусти и клинања хода клипа цилиндра.

Ако је потребно, прикључак - рупа / водилица се чисти и затим подмазује. У нашем случају, купили смо одлично мазиво од немачке компаније Ликуид Моли - „синтетичко мазиво за кочиони систем“. Маст се не "игра" са водом, маст отпорна на топлоту задржава својства подмазивања дуго времена.

Ако је ваш аутомобил Ренаулт Логан прешао око 60 хиљада км, онда је боље ослободити склоп од старе масти, а затим положити у нови део (у разумном року). Након што сте подмазали везу, покушајте са лакоћом кретања водича.

Заменом, ако је потребно, кочионим плочицама истовремено вршимо ревизију вођица и уверавамо се да НИСУ СУВИ, већ ПОДМАЗАНИ, састављамо све обрнутим редоследом.

Да бисмо поставили нове кочионе плочице, клип чељусти умотавамо гасним кључем док се не заустави и тако ослобађамо простор за плочице. Такође можете користити раван предмет да гурнете клип назад у цилиндар чељусти. На пример, стављање танке старе плочице и притискање између ње и кочионог диска снажним одвијачем или шипком.

Затим убацимо нове јастучиће и држач чељусти на своје место, затим умотамо завртње за причвршћивање, прво их направимо, а затим их затегнемо. Приликом постављања држача уверите се да црево кочнице које је причвршћено за њега није уврнуто.

Приликом затезања завртња за причвршћивање, држите вођице за равно кључем к17, иначе прашници имају могућност да се уврћу и могу или да скоче са седишта или брзо пропадну. Узгред, било би лепо подмазати навоје вијака за причвршћивање чељусти са навојем, као што је било првобитно - видљиви су плави остаци држача (погледајте фотографију).

Генерално, рад на превенцији чељусти на десном точку је завршен, на левом точку сви радови на замени јастучића се раде слично као и на десном точку.

Пре него што кренете након замене плочица или других поправки кочионог система, неопходно је одзрачити тако што ћете проверити рад педале кочнице и, ако је потребно, поново одзрачити кочнице аутомобила.