Пре поправке ручне кочнице уради сам

Детаљно: уради сам ручна кочница пре поправке од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Уређај ручне кочнице на Приореу се не разликује од претходних ВАЗ аутомобила са погоном на предње точкове. Због тога ће поступак затезања кабла бити исти.

Ако сте почели да примећујете да је чак и када је полуга подигнута на максимум, ефикасност кочења ниска, највероватније то указује на то да се задње јастучиће не размичу до потребне границе, чиме се бубњеви не блокирају правилно.

Вреди напоменути да се ход полуге од 2 до 4 клика сматра нормалним. Ако у овом положају ручна кочница није у стању да држи аутомобил на нагибу, онда је потребно затегнути сајле ручне кочнице. Обично се то дешава након 20-30 хиљада километара након куповине.

Да бисте подесили напетост каблова ручне кочнице, биће вам потребан следећи алат:

глава 13 мм, пожељно дубока
кључ за 13
дршка са чегртаљком
продорно мазиво

Прво треба да одвезете аутомобил у јаму како бисте лакше обавили ову услугу Приора. Ако то није могуће, онда можете подићи задњи део аутомобила помоћу дизалице.
На Приорима, механизам за подешавање сајле ручне кочнице налази се испод посебног металног екрана, који се прво мора одврнути и уклонити. Да бисте то урадили, додатно ће вам требати кључ за 10.
На држач полуге наносимо продорно мазиво тако да у процесу отпуштања или затезања имате мање проблема.
Уз помоћ два кључа за 13, а најбоље од свега, дубоку главу, чегртаљку и кардан, затежемо каблове на следећи начин. Ако је потребно затегнути ручну кочницу, онда окрените матицу стабљике у смеру казаљке на сату, ако је олабавите - у супротном смеру.
Пошто на стабљици постоји сигурносна матица, она се прво мора олабавити.
Након неколико окретаја, можете проверити колики је ход полуге. Ако је од 2 до 4 клика, а истовремено су задњи точкови довољно блокирани, онда се поступак затезања може сматрати завршеним.
Затегнемо сигурносну матицу и поставимо заштитни топлотни штит на место.

Видео (кликните за репродукцију).

Да бисте разумели суштину горе наведених информација, боље је прочитати ово упутство у видео извештају.

Преглед је снимљен на примеру аутомобила ВАЗ десете породице, али дизајн овог механизма се не разликује од Приоре.

Ако и након гледања овог видеа и даље имате питања, можете их поставити испод у коментарима, покушаћемо заједнички да решимо проблем!

Ако се ручица ручне кочнице не закључа у изабраном положају, прво проверите опругу заптивке. Ако је опруга добра, замените ручицу.

1. Одврните дугме са полуге.

2. Уклоните опругу папучице. Замените неисправну опругу.

Требаће вам: два кључа "13", насадни кључ "13" (глава), Пхиллипс одвијач, клешта.

1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.

2. Уклоните облогу подног тунела.

3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.

4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.

5. Из унутрашњости путничког простора уклоните завртањ предњег причвршћивања држача прекидача светла паркирне кочнице. Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.

6. Кључем „10“ одврните четири вијка који причвршћују ручицу ручне кочнице (два предња такође причвршћују држач прекидача).

7. Поставите држач са прекидачем на страну.

осам.Уклоните ручицу ручне кочнице тако што ћете извући карику из отвора на поду.

9. Да бисте заменили шипку, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.

Операције извршене приликом поправке ручице ручне кочнице на аутомобилу ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Ручица ручне кочнице је кочиони систем и од његове исправности зависи не само рад кочионог система током паркирања, већ и ваше безбедно кретање. Тако се, посебно, уз помоћ ручне кочнице постављају задње кочионе плочице; у случају квара на систему ручне кочнице, задње кочнице можда неће бити довољно ефикасне.

Требаће вам: два кључа "13", насадни кључ "13" (глава), Пхиллипс одвијач, клешта.

Алат потребан за поправку ручне кочнице на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)

1. Одвојите жицу са "минус" терминала акумулатора.2. Уклоните облогу подног тунела (погледајте „Уклањање и уградња облоге подног тунела на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)“). 3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.

4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.

Прочитајте такође: Алати за поправку стана уради сам

5. Из унутрашњости путничког простора одвити завртањ предњег причвршћивања држача за прекидач контролне лампице за укључивање паркирне кочнице. Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.

7. Поставите држач са прекидачем на страну.

8. Уклоните ручицу ручне кочнице извлачењем шипке из рупе у поду.9. Да бисте заменили шипку, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.

11. Замените све истрошене или напукле пластичне чауре. Саставите и инсталирајте ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом од растављања. Након постављања полуге, подесите паркирну кочницу (погледајте "Провера и подешавање актуатора паркирне кочнице на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)").

Поред тога, можете видети чланак о сличном систему ручне кочнице на аутомобилима десете породице "Уклањање компоненти и подешавање система ручне кочнице ВАЗ 2110 2111 2112"

Генерално, у пракси, сајле ручне кочнице на Приореу се мењају изузетно ретко. А ако је то неопходно, онда у већини случајева из следећих разлога:

Временом се каблови растежу, односно постају дужи. Сходно томе, чак и са потпуно подигнутом полугом, ефикасност ручне кочнице ће бити знатно смањена.
Квар или потпуни прекид сајле, који може настати приликом наглог кочења ручном кочницом (има таквих љубавника), или ако се полуга повуче превише дуго.

Ако сте из неког од разлога морали да се суочите са сличним проблемом, онда га морате решити заменом. За ово нам је потребан следећи алат:

клешта за дуги нос
Равни одвијач
Глава за 7, 10 и 13 мм
Ратцхет или крагна
Продужетак
Продорно мазиво

Сви радови се морају изводити са подигнутим задњим делом аутомобила, користећи дизалицу за то, или изводити у рупи за гледање. Прво одврните матице које причвршћују заштитни топлотни штит и уклоните га као што је приказано на слици испод:

Сада, користећи главу од 13 мм и продужетак, одврните матице шипке за подешавање ручне кочнице.

Затим уклањамо каблове са шипке:

Сада морате да извучете кабл из његовог лежишта, управо онај који треба да се замени:

Затим морате ослободити кабл из стезаљки на свим местима где је причвршћен за тело Приоре.

И на другим местима где постоје ове заграде:

Као резултат, требало би да добијемо нешто попут следеће слике:

Затим прелазимо на ослобађање кабла са стране точка. Да бисте то урадили, није потребно уклонити јастучиће, само уклоните доњу опругу, а затим помоћу пљоснатог одвијача померите полугу кабловског погона у страну и уклоните сам кабл:

И сада уклањамо кабл из отвора у кућишту. Ако постоје потешкоће са овим, прво наносимо продорно мазиво:

И лагано отпуштајући кабл у његовом седишту, уклањамо га из рупе:

Инсталација се одвија обрнутим редоследом. Цена новог кабла за Приора је од 200 рубаља по комаду, а овај део можете купити у скоро свакој продавници аутомобила или тржишту.

Кабел паркирне кочнице на аутомобилу Лада Приора мора се заменити у следећим случајевима: отежано кретање унутар омотача, одмотавање челичних нити, ломљење врхова. Пре замене, можете покушати да вратите кабл у радни капацитет тако што ћете пролити моторно уље у омотач и оставити га да се натопи неколико минута, развијајући језгро. Ако овај корак не помогне, промените га на нови. Најпогодније је извршити поправке на видиковцу, надвожњаку или возећи аутомобил на лифтове. Да бисте извршили радове на демонтажи, припремите стандардни сет алата и извршите следећи редослед радњи:

Спустите ручицу ручне кочнице до краја да бисте откључали плочице.
Обесите задњи део аутомобила, отпуштајући завртње точкова, а затим уклоните саме точкове.
Уклоните кочионе бубњеве.

Даље испод аутомобила, отпустите матицу и потпуно је одврните и матицу за подешавање затезања кабла, уклоните врх из еквилајзера.

Затим извадимо врхове омотача кабла из носача на телу са обе стране.
Након тога, одвојимо носаче притискајући шкољку на бочне чланове тела.

Сада морамо да одвојимо крајеве каблова са полуга погона са блоковима. За практичност извођења радова, препоручује се да уметнете одвијач између полуге и тела кочионог штита и, померајући ручицу мало у страну, уклоните врх из њега. Урадите исто на супротној страни.
На греди задње осовине налази се држач који држи омотач кабла. Отпустите му матицу.

Сада можете уклонити омотач кабла са носача на каросерији и греди задње осовине.
Затим га извуците из кочионог штита.

Овим су завршени радови на поправци на уклањању сајле ручне кочнице на аутомобилу Лада Приора. Замените га, а затим инсталирајте обрнутим редоследом. Такође је препоручљиво сипати мало моторног уља у нови кабл. Као савет: заблуда возача је да не желе често да користе ручну кочницу како би јој продужили век трајања, што доводи до супротног ефекта – корозије површине кабла, лепљења за плашт итд. Паркирну кочницу треба користити кад год је то могуће у свим одговарајућим случајевима, само ће вам на тај начин максимално послужити.

Прочитајте такође: Поправка екрана Леново иога 13 уради сам

Ручна кочница увек треба да буде у радном стању, ако приметите било какве проблеме, одмах треба да почнете са поправком. Данас ћемо објавити водич који детаљно описује поправку ручне кочнице на Лади Приори сопственим рукама.Требаћеш:
- два кључа "за 13";
- насадни кључ (глава) "на 13";
- одвијач са Пхиллипс оштрицом;
- клешта.Поправка ручних кочница Лада Приора 1. Пре свега, потребно је да одвојите жицу са “-” терминала акумулатора аутомобила.2. Уклоните облогу подног тунела.3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.5.Из унутрашњости путничког простора уклоните завртањ на предњем причвршћивању држача прекидача индикатора паркирне кочнице. Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.Имајте на уму да на нашој веб страници већ постоје публикације о подешавању паркирне кочнице на ВАЗ 2101 и ВАЗ 2107 властитим рукама.6. Кључем „10“ одврните четири вијка који причвршћују ручицу ручне кочнице (два предња такође причвршћују држач прекидача).7. Поставите држач са прекидачем на страну.8. Уклоните ручицу ручне кочнице извлачењем полуге из отвора на поду.9. Да бисте заменили шипку, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.11. Замените све истрошене или напукле пластичне чауре. Саставите и инсталирајте ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом од растављања. Након постављања полуге, подесите паркирну кочницу.Паркирна кочница је један од кључних елемената читавог кочионог система. Сваки возач је свестан изузетне важности овог уређаја. Када јединица не успе, не вреди одлагати поправку. Исправан рад система је важан услов за безбедан рад возила. Рећи ћемо вам како затегнути ручну кочницу на Приоре или заменити паркирну кочницу. Слика - Ручна кочница уради сам пре поправке

Истрошене кочионе плочице доводе до чињенице да морате редовно затезати сајлу ручне кочнице

Хабање кочионих плочица, као и других елемената аутомобила, је неизбежно. Из тог разлога, кабл се мора редовно затезати. Током нормалног рада аутомобила, фреквенција подешавања кочионог система је сваких 20-30 км. трцати. За подешавање ће вам требати два отворена одвијача. Рад се најбоље обавља у гаражној јами или на прелету. Пре почетка операције, очистимо дно аутомобила од прљавштине.

Уклоните топлотни штит (монтиран на 4 вијка).
Отпуштамо сигурносну матицу и подешавамо кабл док његова напетост не обезбеди ефикасан рад ручне кочнице (поуздано блокирање точкова).
Немојте превише затезати кабл (доводи до прегревања бубњева и превременог хабања свих структурних елемената).
Затегнемо матицу, уградимо екран.

претерано лабави савети;
навоји су истрошени;
кабл се помера силом у омотачу (чак и након подмазивања).

Ако замена каблова не реши проблем, онда је потребно променити паркирну кочницу.

Ако подешавање каблова није дало жељени резултат, мењамо паркирну кочницу.

Одвојите жице са терминала батерије.
Растављамо еквилајзер.
Одврнемо завртње за причвршћивање.
Оставите држач на страну.
Изводимо потисак из рупе у поду, демонтирамо ручицу ручне кочнице.
Извадимо копчу, подлошку и скинемо потисак са осовине.
Монтирамо нову полугу и повезане елементе обрнутим редоследом.
Подешавање вршимо горе наведеним редоследом.

Након рада, сви елементи морају бити добро подмазани. Таква мера ће заштитити компоненте и склопове од корозије и продужити њихов радни век.

Хабање задњих кочионих плочица је неизбежно, због чега се сајла ручне кочнице временом мора затегнути да би паркирна кочница ефикасно радила. На Приореу, као и на другим возилима са предњим погоном домаће производње, подешавање се врши на исти начин, а за његову имплементацију ће вам требати само два кључа за 13, по могућности отворене.

Да бих јасно сагледао сав овај рад, снимио сам видео лекцију која ће приказати овај процес што је могуће детаљније.

Овај посао је рађен на примеру десетина, али једина разлика која може бити је уградња заштитног металног екрана на Приоре, који ће прво морати да се скине.

Испод ће бити фото извештај у случају недоступности за гледање видео клипа.

Најпогодније је извршити ову процедуру на јами или лифту да бисте без проблема дошли до механизма за подешавање. У задњем делу аутомобила, испод његовог дна, морате пронаћи такав механизам, који је приказан испод на фотографији:

Дакле, први корак је уклањање топлотног штита, ако га има. Обично га држе 4 матице. Затим олабавите сигурносну матицу и затегните прву док ручна кочница не проради ефикасно. Обично би требало добро да блокира точкове аутомобила на 2-4 клика полуге.

Прочитајте такође: Поправка фиока уради сам

Када се постигне потребна напетост кабла, сигурносна матица се може затегнути и заменити заштитни екран. Треба имати на уму да није вредно повлачења кабла, јер то може довести до брзог хабања задњих јастучића и прекомерног загревања бубњева.

Ако чак и уз довољно јаку напетост кабла ручне кочнице на Приореу, не дође до побољшања, онда је потребно заменити плочице.

Операције извршене приликом поправке ручице ручне кочнице на аутомобилу ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Требаће вам: два кључа "13", насадни кључ "13" (глава), Пхиллипс одвијач, клешта.

Алат потребан за поправку ручне кочнице на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)

1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.
2. Уклоните облогу подног тунела (погледајте "Уклањање и уградња облоге подног тунела на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)").

4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.

7. Поставите држач са прекидачем на страну.

Поред тога, можете видети чланак о сличном систему ручне кочнице на аутомобилима десете породице „Уклањање компоненти и подешавање система ручне кочнице ВАЗ 2110 2111 2112“

Ход ручице ручне кочнице треба да буде 2-4 клика. Током рада аутомобила, дозвољено је повећати ход полуге до осам кликова.

Ако је ход ручице шест кликова или више, подесите актуатор паркирне кочнице.

За извођење радова потребан је инспекцијски јарак или надвожњак.

1. Припремамо аутомобил за рад.

2. Подигните ручицу ручне кочнице до краја, одређујући количину њеног хода. Ако је мање од два клика, потребно је да продужите диск, а ако је више од шест, скратите га.

3. Потпуно спустите ручицу ручне кочнице.

4. Уклоните јастуке са држача додатног пригушивача.

5. Након што смо извукли додатни пригушивач са дна аутомобила, постављамо дрвени блок испод цеви пригушивача. Скинемо заштитни екран.

6. Кроз отвор на термалном екрану, држећи матицу за подешавање од окретања помоћу кључа од 13 мм, олабавите сигурносну матицу кључем од 13 мм.

7.Окретање матице за подешавање продужава погон и скраћује га приликом затезања.

8. Периодично, током процеса подешавања, проверавамо ход полуге.

Ако дужина навојног дела шипке није довољна за подешавање хода полуге, потребно је заменити погонске сајле, а у случају већег хабања облога и кочионих плочица.

9. Пошто смо подесили ход ручице ручне кочнице, окачимо задњи део аутомобила. Проверавамо лакоћу ротације задњих точкова и поузданост њиховог фиксирања помоћу паркирне кочнице.

10. Ако кочионе плочице не ометају ротацију точкова, причврстите матицу за подешавање сигурносном навртком. Постављамо заштитни екран на место.

11. Проверавамо перформансе система ручне кочнице: на нагибу са нагибом од 23%, требало би да поуздано држи аутомобил у стању мировања. По потреби проверите стање делова погона ручне кочнице, стање задњих кочионих плочица и добоша кочница. Замењујемо неисправне и истрошене делове. Затим понављамо подешавање.

Некако сам затегнуо сајлу да ауто не може да се креће :)

Морате бити пријављени да бисте поставили коментар.

Каблови ручне кочнице мењамо када се покидају, растегну или заглаве унутар шкољки, када подешавање паркирне кочнице не успе да задржи аутомобил на нагибу - до 25% укључујући. Ручица ручне кочнице се уклања да би се заменила или да би се заменила полуга полуге.
Каблове треба заменити истовремено - лево и десно.
Приказујемо замену левог кабла.
Померите ручицу ручне кочнице у најнижи положај.
Одвијамо сигурносну матицу и матицу за подешавање са полуге ручне кочнице (погледајте "Подешавање паркирне кочнице").

Прочитајте такође: Веома јефтино реновирање кухиње "уради сам".

Уклоните кабл еквилајзера са полуге ручне кочнице.

Извадимо предње врхове каблова из еквилајзера и уклонимо еквилајзер.

Из држача извадимо врх шкољке левог кабла.

Каблови су укрштени испред држача.

Са главом или кључем "10" одврнемо, не у потпуности, матицу која причвршћује носач на греду задњег вешања ...
... и уклањамо омотач кабла из њега.

Скидамо омотач кабла са држача на носачу за причвршћивање греде задњег вешања.

Савијте држач шрафцигером ...
... и уклоните кабл из држача на телу.

Извадимо кабл из другог држача који се налази на телу испред резервоара за гориво.
Одвојимо задњи врх левог кабла од ручице ручне кочнице (погледајте "Замена кочионих плочица на задњим точковима").

Уклањамо врх кабла из отвора у штитнику кочионог механизма ...
... и уклоните леви кабл.
Слично, уклоните десни кабл кабла за паркирање.
Постављамо каблове обрнутим редоследом.
Након замене каблова, подесите паркирну кочницу (погледајте „Подешавање паркирне кочнице“).
Да бисте уклонили ручицу ручне кочнице, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање са полуге ручне кочнице (погледајте „Подешавање паркирне кочнице“).
Уклонимо еквилајзер кабла са полуге ручне кочнице (види горе).
Уклоните облогу подног тунела (погледајте „Уклањање облоге подног тунела“).

Помоћу главе „10“ одврните четири вијка који причвршћују држач ручице ручне кочнице за подни тунел.

Уклонимо ручицу ручне кочнице са склопом држача и шипке, провлачећи шипку кроз гумену заптивну чизму на дну каросерије.

Клијештима исправљамо иглу ...
...и извади га из прста.

Скините подлошку, осовину и шипку са ручице ручне кочнице.
Поставите ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом.
Подешавамо паркирну кочницу (погледајте "Подешавање паркирне кочнице").

Ако је ручна кочница постала тешка за држање на ВАЗ-2112, онда је не би требало одмах мењати, јер се кабл може подесити. У случају да је километража на аутомобилу велика, задњи јастучићи на аутомобилу се могу истрошити.То може довести до смањења ефикасности ручне кочнице и целог кочионог система. У овом случају, кабл ручне кочнице ће морати да се затегне.

Ради јасноће, ево дијаграма ручне кочнице

1 — дугме које фиксира ручицу ручне кочнице; 2 - ручица ручне кочнице; 3 — заштитни слој; 4 — вучна ручна кочница; 5 - кабловски еквилајзер; 6 - матица за подешавање; 7 - контранавртком; 8 - конопац; 9 - омотач кабла.

У овој шеми, потребно нам је предмет број 6. То је он, и само он!

Да бисте подесили ручну кочницу, потребан вам је надвожњак или лифт. Ако нема таквих уређаја, онда можете једноставно објесити задње точкове на козе. Можете их поставити испод аутомобила помоћу дизалице. Такође је вредно узети два кључа за "13" и клешта.

Аутомобил се поставља на прелет или "козе".

Ручну кочницу стављамо на само дно. Не обраћајте пажњу на истрошену конзолу, експериментисали смо са нестандардним наслонима за руке. Видљиви су гвоздени причвршћивачи наслона за руке. На слици је уреднички аутомобил

Затегните матицу за подешавање

Све је зарђало, променили смо механизам подешавања

Ако не изађе да повуче кабл, онда га треба заменити новим.

Након подешавања кочница, морате их поново проверити. Да бисте то урадили, аутомобил се мора ставити на пут са нагибом не мање од 23% . Аутомобил у овој области мора бити у неутралној брзини и са затегнутом ручном кочницом. Ако кочнице ручне кочнице држе аутомобил у овој области, онда је ручна кочница правилно подешена.

Постоје и случајеви када горе наведене радње нису довољне за подешавање ручне кочнице. Ово се може десити, на пример, када је кабл ручне кочнице покварен. Ово се дешава на ВАЗ-2112, иако ретко. У таквим ситуацијама, кабл се мора заменити. Кабл такође треба заменити када:

Савети су лабави.
Сам кабл почиње да се растеже, што ће довести до његовог лома током рада.

ХАИКУ! Стари кабл је веома похабан! За поређење, старе и нове сајле ручне кочнице

Јако хабање сајле ручне кочнице

Такав поступак замене не захтева контактирање сервисне станице. Иако ће од возача бити потребно неко време и вештине, овај посао можете обавити сами.

Такође треба имати на уму да се приликом замене кабла морају поштовати одређени услови. Да би то урадио, возачу ће бити потребан помоћник који ће повући кабл.

Кабл овде делује као погон. Ако возач повуче ручицу ручне кочнице, он истовремено активира и сајлу, која шири јастучиће у задњем точку.

Ако је ручна кочница неисправна, потребно је само да затегнете сајлу или да је замените новом. На ВАЗ-2112, прилично је лако то учинити сами.

Провером је могуће утврдити да је потребно подешавање паркирне кочнице. Препоручљиво је то учинити сваких 30.000 километара. Ову процедуру треба урадити чак и ако се чини да ручна кочница добро ради.

Прочитајте такође: Поправка плинске пећи уради сам 31029

Такође, уређај се мора проверити у случајевима када не ради. На пример, аутомобил се креће када се притисне ручица кочнице.

Кочионе плочице аутомобила су подложне постепеном хабању, па је стога потребно периодично проверавати рад ручне кочнице и, ако је потребно, затегнути њен кабл. На Приоре, сајла ручне кочнице је затегнута на исти начин као и на другим аутомобилима домаће производње са предњим погоном.

А да бисте обавили овај посао, потребна су вам само два кључа за 13, по могућности отвореног типа.

Да бисте јасније видели како цео процес треба да иде, можете погледати видео преглед

Ако након тога и даље имате питања, можете видети и одбројавање фотографије до видео снимка.Сав посао је препоручљиво обавити у јами или на лифту, јер ће вам у овом случају бити много лакше доћи до механизма за подешавање. У задњем делу аутомобила налазимо механизам приказан на слици испод. Слика - Ручна кочница уради сам пре поправке

Дакле, пре свега, мораћете да уклоните топлотни штит, осим ако се наравно не налази на вашем аутомобилу. По правилу се ослања на 4 матице. Затим треба да олабавите сигурносну матицу, након чега увијамо прву док се сајла ручне кочнице не затегне на жељени ниво. Обично се точкови аутомобила блокирају са 2-4 клика полуге.

Након тога, затегните сигурносну матицу и поставите заштитни екран на место. Уз све ово, вреди напоменути и чињеницу да се повлачење кабла такође не препоручује, јер последице тога могу бити брзо хабање задњих јастучића и прекомерно загревање бубњева.

Након завршетка операције, проверите у акцији да ли је подешавање исправно извршено.

У случајевима када се ни након јаког затезања кабла ништа није променило, онда је потребно заменити кочионе плочице.

Да бисмо проверили стање, односно рад ручне кочнице, поставили смо аутомобил на благи нагиб. Ако за 3-4 клика затегнута ручица ручне кочнице држи аутомобил на нагибу, онда сте све урадили како треба.

Поправка ручице ручне кочнице на аутомобилу Лада Приора врши се у случају да је престала да обавља функције које су јој додељене. У зависности од сложености оштећења, полуга се мења или обнавља. Аутомобил се мора одвести на видиковац, надвожњак или лифт. Да бисте извршили поправке, припремите стандардни сет алата, а затим извршите следећи редослед радњи:

Пре свега, потребно је да искључите напајање аутомобила, да бисте то урадили, искључите минус терминал из батерије. Тако да када се жице за напајање одвоје од сензора паркирне кочнице, не дође до кратког споја и оштећења осигурача.
У путничком простору демонтирајте декоративни тунел који се налази директно између предњих седишта.
Затим се крећемо испод дна и са два кључа, од којих једним држимо матицу за подешавање погонског кабла од окретања, а другим одврнемо контра матицу, након чега потпуно одврнемо матицу за подешавање и одвојимо кабл из еквилајзера.
Скините заштитну гумену чизму са шипке. Након тога, приликом склапања, ако је оштећен, замените га новим.

У путничком простору, у близини ручице ручне кочнице, одврнемо завртањ предњег причвршћивања држача за дугме индикатора ручне кочнице, испод овог завртња је и жица за уземљење.
Сада можете уклонити сам механизам полуге. Да бисте то урадили, са главом утичнице за десет, одврните четири вијка његовог причвршћивања на тело. Два вијка су такође причвршћена за држач прекидача.

Поставите држач са прекидачем на страну тако да не омета.
Сам механизам полуге сада се може уклонити.
Да бисте заменили погонску шипку, откачите антене копче.

Сада можете уклонити потисак са осовине и пластичну подлошку која се налази испод ње. Ако је машина за прање веша оштећена, замените је.

Видео (кликните за репродукцију).

Овим су завршени радови на поправци на уклањању ручице ручне кочнице на аутомобилу Лада Приора. Извршите потребне поправке, а затим саставите и инсталирајте обрнутим редоследом. Након поновног састављања, подесите напетост кабла ручне кочнице.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 84