Пре поправке ручне кочнице уради сам

Уређај ручне кочнице на Приореу се не разликује од претходних ВАЗ аутомобила са погоном на предње точкове. Због тога ће поступак затезања кабла бити исти.

Ако сте почели да примећујете да је чак и када је полуга подигнута на максимум, ефикасност кочења ниска, највероватније то указује на то да се задње јастучиће не размичу до потребне границе, чиме се бубњеви не блокирају правилно.

Вреди напоменути да се ход полуге од 2 до 4 клика сматра нормалним. Ако у овом положају ручна кочница није у стању да држи аутомобил на нагибу, онда је потребно затегнути сајле ручне кочнице. Обично се то дешава након 20-30 хиљада километара након куповине.

Да бисте подесили напетост каблова ручне кочнице, биће вам потребан следећи алат:

• глава 13 мм, пожељно дубока
• кључ за 13
• дршка са чегртаљком
• продорно мазиво

1. Прво треба да одвезете аутомобил у јаму како бисте лакше обавили ову услугу Приора. Ако то није могуће, онда можете подићи задњи део аутомобила помоћу дизалице.
2. На Приорима, механизам за подешавање сајле ручне кочнице налази се испод посебног металног екрана, који се прво мора одврнути и уклонити. Да бисте то урадили, додатно ће вам требати кључ за 10.
3. На држач полуге наносимо продорно мазиво тако да у процесу отпуштања или затезања имате мање проблема.
4. Уз помоћ два кључа за 13, а најбоље од свега, дубоку главу, чегртаљку и кардан, затежемо каблове на следећи начин. Ако је потребно затегнути ручну кочницу, онда окрените матицу стабљике у смеру казаљке на сату, ако је олабавите - у супротном смеру.
5. Пошто на стабљици постоји сигурносна матица, она се прво мора олабавити.
6. Након неколико окретаја, можете проверити колики је ход полуге. Ако је од 2 до 4 клика, а истовремено су задњи точкови довољно блокирани, онда се поступак затезања може сматрати завршеним.
7. Затегнемо сигурносну матицу и поставимо заштитни топлотни штит на место.

Да бисте разумели суштину горе наведених информација, боље је прочитати ово упутство у видео извештају.

Преглед је снимљен на примеру аутомобила ВАЗ десете породице, али дизајн овог механизма се не разликује од Приоре.

Ако и након гледања овог видеа и даље имате питања, можете их поставити испод у коментарима, покушаћемо заједнички да решимо проблем!

Ако се ручица ручне кочнице не закључа у изабраном положају, прво проверите опругу заптивке. Ако је опруга добра, замените ручицу.

1. Одврните дугме са полуге.

2. Уклоните опругу папучице. Замените неисправну опругу.

Требаће вам: два кључа „13“, насадни кључ „13“ (глава), Пхиллипс шрафцигер, клешта.

1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.

2. Уклоните облогу подног тунела.

3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.

4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.

5. Из унутрашњости путничког простора уклоните завртањ предњег причвршћивања држача прекидача светла паркирне кочнице. Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.

6. Помоћу кључа „10“ уклоните четири завртња која причвршћују ручицу ручне кочнице (два предња такође причвршћују држач прекидача).

7. Поставите држач са прекидачем на страну.

осам.Уклоните ручицу ручне кочнице тако што ћете извући карику из отвора на поду.

9. Да бисте заменили шипку, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.

11. Замените све истрошене или напукле пластичне чауре. Саставите и инсталирајте ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом од растављања. Након постављања полуге, подесите паркирну кочницу.

Операције извршене приликом поправке ручице ручне кочнице на аутомобилу ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Ручица ручне кочнице је кочиони систем и од њене исправности зависи не само рад кочионог система током паркирања, већ и ваше сигурно кретање. Тако се, посебно, уз помоћ ручне кочнице постављају задње кочионе плочице; у случају квара на систему ручне кочнице, задње кочнице можда неће бити довољно ефикасне.

Требаће вам: два кључа „13“, насадни кључ „13“ (глава), Пхиллипс шрафцигер, клешта.

Алат потребан за поправку ручне кочнице на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)

1. Одвојите жицу са "минус" терминала акумулатора.2. Уклоните облогу подног тунела (погледајте „Уклањање и уградња облоге подног тунела на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)“). 3. Са доње стране аутомобила, помоћу кључа „13“, одврните сигурносну матицу и матицу за подешавање паркирне кочнице и уклоните еквилајзер 1 са шипке 2.

4. Скините заштитни поклопац са отвора на поду и уклоните га са везе.

5. Из унутрашњости путничког простора одвити завртањ предњег причвршћивања држача за прекидач контролне лампице за укључивање паркирне кочнице. Имајте на уму да је жица за уземљење прекидача причвршћена завртњем.

6. Помоћу кључа „10“ уклоните четири завртња која причвршћују ручицу ручне кочнице (два предња такође причвршћују држач прекидача).

7. Поставите држач са прекидачем на страну.

8. Уклоните ручицу ручне кочнице извлачењем шипке из рупе у поду.9. Да бисте заменили шипку, уклоните клин 1 и уклоните подлошку 2.

11. Замените све истрошене или напукле пластичне чауре. Саставите и инсталирајте ручицу ручне кочнице обрнутим редоследом од растављања. Након постављања полуге, подесите паркирну кочницу (погледајте "Провера и подешавање актуатора паркирне кочнице на ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Лада Приора)").

Поред тога, можете видети чланак о сличном систему ручне кочнице на аутомобилима десете породице "Уклањање компоненти и подешавање система ручне кочнице ВАЗ 2110 2111 2112"

Генерално, у пракси, сајле ручне кочнице на Приореу се мењају изузетно ретко. А ако је то неопходно, онда у већини случајева из следећих разлога:

1. Временом се каблови растежу, односно постају дужи. Сходно томе, чак и када је полуга потпуно подигнута, ефикасност ручне кочнице ће бити знатно смањена.
2. Квар или потпуни прекид сајле, који може настати приликом наглог кочења ручном кочницом (има таквих љубавника), или ако се полуга повуче превише дуго.

Ако сте из неког од разлога морали да се суочите са сличним проблемом, онда га морате решити заменом. За ово нам је потребан следећи алат:

• дуге клешта за нос
• Равни одвијач
• Глава за 7, 10 и 13 мм
• Ратцхет или крагна
• Продужетак
• Продорно мазиво

Сви радови се морају изводити са подигнутим задњим делом аутомобила, користећи дизалицу за то, или изводити у рупи за гледање. Прво одврните матице које причвршћују заштитни топлотни штит и уклоните га као што је приказано на слици испод:

Сада, користећи главу од 13 мм и продужетак, одврните матице шипке за подешавање ручне кочнице.

Затим уклањамо каблове са шипке:

Сада морате да извучете кабл из његовог лежишта, управо онај који треба да се замени:

Затим морате ослободити кабл из стезаљки на свим местима где је причвршћен за тело Приоре.

И на другим местима где постоје ове заграде:

Као резултат, требало би да добијемо нешто попут следеће слике:

Затим прелазимо на ослобађање кабла са стране точка. Да бисте то урадили, није потребно уклонити јастучиће, само уклоните доњу опругу, а затим помоћу пљоснатог одвијача померите полугу кабловског погона у страну и уклоните сам кабл:

И сада уклањамо кабл из отвора у кућишту. Ако постоје потешкоће са овим, прво наносимо продорно мазиво:

И лагано отпуштајући кабл у његовом седишту, уклањамо га из рупе:

Инсталација се одвија обрнутим редоследом. Цена новог кабла за Приора је од 200 рубаља по комаду, а овај део можете купити у скоро свакој продавници аутомобила или тржишту.

Кабел паркирне кочнице на аутомобилу Лада Приора мора се заменити у следећим случајевима: отежано кретање унутар омотача, одмотавање челичних нити, ломљење врхова. Пре замене, можете покушати да вратите кабл у радни капацитет тако што ћете пролити моторно уље у омотач и оставити га да се натопи неколико минута, развијајући језгро. Ако овај корак не помогне, промените га на нови. Најпогодније је извршити поправке на видиковцу, надвожњаку или возећи аутомобил на лифтове. Да бисте извршили радове на демонтажи, припремите стандардни сет алата и извршите следећи редослед радњи:

• Спустите ручицу ручне кочнице до краја да бисте откључали плочице.
• Обесите задњи део аутомобила, отпуштајући завртње точкова, а затим уклоните саме точкове.
• Уклоните кочионе бубњеве.

• Даље испод аутомобила, отпустите матицу и потпуно је одврните и матицу за подешавање затезања кабла, уклоните врх из еквилајзера.

• Затим извадимо врхове омотача кабла из носача на телу са обе стране.
• Након тога, одвојимо носаче притискајући шкољку на бочне чланове тела.

• Сада морамо да одвојимо крајеве каблова са полуга погона са блоковима. За практичност извођења радова, препоручује се да уметнете одвијач између полуге и тела кочионог штита и, померајући ручицу мало у страну, уклоните врх из њега. Урадите исто на супротној страни.
• На греди задње осовине налази се држач који држи омотач кабла. Отпустите му матицу.

• Сада можете уклонити омотач кабла са носача на каросерији и греди задње осовине.
• Затим га извуците из кочионог штита.

Овим су завршени радови на поправци на уклањању сајле ручне кочнице на аутомобилу Лада Приора. Замените га, а затим инсталирајте обрнутим редоследом. Такође је препоручљиво сипати мало моторног уља у нови кабл. Као савет: заблуда возача је да не желе често да користе ручну кочницу како би јој продужили век трајања, што доводи до супротног ефекта – корозије површине кабла, лепљења за плашт итд. Паркирну кочницу треба користити кад год је то могуће у свим одговарајућим случајевима, само ће вам на тај начин максимално послужити.