Поправка кормила ауди а4 б6 уради сам

На Ауди А4 прве и друге генерације уграђене су две опције носача - произвођача ЗФ и произвођача Коио. Немогуће је унапред рећи коју опцију имате. Морате погледати и видети ко је произвођач вашег сталка. Сходно томе, ове шине имају различите типичне грешке.

Ат Поправка кормила А4 производња ЗФ мора да се бави првенствено корозијом. Метал носача осовине кормила ЗФ је веома подложан корозији. Са формирањем чак и мале фистуле у прашницима, спољашњи ваздух улази у летву управљача и доноси влагу. Истовремено, у летва управљача А4 долази до корозије. Уљне заптивке не могу дуго да раде на зарђалој површини и почињу да пропуштају. Како неки кажу: летва волана је „трчала“.

Кородирана осовинска шина се у Гидролабу без проблема обнавља. Поседујемо све савремене методе санације шине од корозије. Мања корозија (не више од 0,2 мм дубине) се уклања бесплатно. За више информација о корозији и методама за њено отклањање, погледајте: Корозија осовинске шине.

Корозија у кормиларске летве А4 производи ЗФ такође може покварити зупце вратила. Ако су зуби у летви управљача јако зарђали, онда их је немогуће и опасно даље користити. Вратило ће морати да се промени. У нашој компанији, у случају нужде, на располагању су резервни шахтови.

Поправка кормила А4 произвођача Коио има веома различите типичне грешке.

Главни проблем са овим шинама био је зазор и хабање кућишта разводника. Ситуација када уље врло брзо поцрни, пумпа се поквари, а летва управљача А4 почне да се клини на хладном аутомобилу је врло честа на А4. Штавише, ако имате заглављени волан на Аудију А4, онда готово сигурно имате инсталирану Коио летву волана.

Гидролаб је једна од ретких компанија у Москви која успешно и јефтино врши рестаурацију картера дистрибутера са Поправка кормила А4 користећи своју сопствену технологију и даје 13 месеци гаранције .

Метода уградње кућишта разводника коришћењем сопствене технологије и специјалних материјала не само да продужава животни век летва управљача А4 , и чини овај чвор вечним. Све остало може да се поквари, а картер се више неће истрошити!

Зазор је друго проблематично место А4 летве управљача произвођача Коио

Поред чаура А4 летве управљача, у крекеру се формира зрачност, која притиска зупце вратила једни на друге. Крекер на Коио шинама се брзо истроши, након чега почиње да се креће горе-доле у ​​кућишту радилице и престаје да чврсто држи осовину-шину у вертикалном правцу.

Поправка кормила А4 са хабањем крекера и његовог кућишта у компанији Гидролаб се производи по сопственој технологији. Ова технологија гарантује одличну фиксацију осовине регала против вертикалног померања и потпуно одсуство зазора након поправке.

Прочитајте још: „Амортизација крекера и његовог кућишта“. За сав посао - 13 месеци гаранције !

Ат поправка кормила А4 Са хабањем кућишта разводника, нажалост, поставља се питање штете коју је алуминијум који је истрошен из кућишта разводника нанео пумпи. Не иде никуда, већ се акумулира у систему серво управљача. Да би се елиминисале последице, Гидролаб ће испрати систем серво управљача од металних честица у уљу и заменити резервоар.

Поправка кормила А4 у Гидролабу је једноставан и веома добро успостављен. Дођите и уверите се сами!

Једна од главних компоненти аутомобила је контролни систем. Скоро сви аутомобили иностране производње имају аутоматско решавање проблема.Захваљујући њему, рад возила ће бити блокиран уколико се открију озбиљни кварови. Ако се летва управљача поквари, ЕЦУ ће дати грешку, даљи рад аутомобила ће бити немогућ док се проблеми не отклоне. Специјалисти нашег сервисног центра ће помоћи да их реше у кратком времену.

Аутомобили Ауди А4 представљају средњу класу. Опремљени су погонским јединицама уздужног типа, поред тога, могу имати пуни или погон на предње точкове. Основна опрема предвиђа присуство серво управљача и посебног система који стабилизује вучу погонске јединице.

Управљачка летва овог возила је један добро усклађен механизам, а управљачка јединица возила јавља кварове у раду без успоравања. Када се добије сигнал грешке од сензора који контролише угао управљања, аутомобил се неће померити.

Возила немачких произвођача су поуздана и лака за вожњу. Али ништа није вечно, и они понекад пропадну. Знакови који би требало да упозоре власника аутомобила и натерају га да потражи стручну помоћ због квара на летви управљача Ауди А4 Б5:

• током вожње осећа се лупање волана, овај осећај се појачава на равној површини пута или мањим неравнинама. Ово се дешава као резултат неправилног функционисања шипки управљача;
• након паркирања, мрље од уља остају испод предњег дела аутомобила. Разлог за то је цурење хидрауличног појачивача или заптивки. Хидраулични појачивач доживљава највеће оптерећење када су точкови окренути у крајње положаје, тада се у њему ствара највећи притисак, што доводи до стварања цурења;
• дошло је до смањења перформанси управљања: аутомобил га не слуша, не реагује одмах на његове окрете. Или се волан тешко окреће. Ова ситуација указује на квар у шини. Испод хаубе испред аутомобила се чују и страни звукови.

У случају да приметите бар један од наведених знакова или постоје сумње да ваше возило не ради како треба, немојте одлагати контактирање специјализованог сервиса. Покрените напредну дијагностику. Ово ће помоћи у спречавању незгода. Поред тога, квар пронађен и поправљен на време коштаће неколико пута јефтиније у поређењу са потпуном рестаурацијом контролног система.

Током употребе, чак и најквалитетнија и најпоузданија опрема може да се поквари. Сви чворови у аутомобилу су међусобно повезани. Из тог разлога, поправке аутомобила треба да обављају висококвалификовани стручњаци.

Разлози за квар кормила могу бити:

• дуготрајна употреба и довољно велика километража возила;
• продирање ваздуха или воде у систем;
• кршења током замене компоненти управљања;
• перфорација хидрауличког појачивача или неисправност спојних елемената;
• током поправке уграђени су неоригинални делови лошег квалитета.

Да бисте поправили летву управљача Ауди А4, потребно је извршити прелиминарну дијагнозу свих компоненти контролног система. Омогућава вам да утврдите да ли је вредно раставити шину за детаљнију проверу на посебном постољу.

Ако се открију кварови на овој јединици, мајстор је потпуно раставља како би отклонио квар и заменио неисправне делове. Ако су осовина летве и други елементи мало кородирани, наши мајстори ће моћи да рестаурирају летву управљача вашег Ауди А4. Ако је степен оштећења висок, мораће да се замени.

Наши мајстори ће уз помоћ професионалне опреме у вашем присуству спровести:

• пуна дијагностика кварова управљачког механизма. Они ће проверити непропусност монтажних елемената са повећањем притиска помоћу посебног постоља. Ако се открије смањење притиска, оштећене заптивке ће бити замењене;
• волан ће бити пажљиво прегледан и по потреби рестауриран. Ако има превише слободног хода, узрок може бити неисправност крста стуба управљача;
• провериће се рад хидрауличког појачивача. Ако је потребно, заптивке ће бити замењене, а ако је потребно, серво управљач ће бити потпуно замењен;
• за летву управљача са електричним серво управљачем, наши мајстори ће спровести компјутерску дијагностику, која ће помоћи у идентификацији и отклањању проблема.

Уколико се током прегледа утврди мања деформација шине или се нађу пукотине на прашницима, наши мајстори ће извршити радове на санацији оштећених елемената. Ремонтовани агрегати биће постављени по редовним местима и радиће се на њиховом прилагођавању.

Ако је било која компонента контролног система озбиљно оштећена, биће вам понуђено да је замените новом оригиналном или поправљеном половном. Такође ћете добити наше гаранције за такве делове.

Не смемо заборавити да се на аутомобилима Ауди А4 шина мора подесити не само након демонтаже и уградње, већ и након мера поправке.

још у процесу писања
Овај извештај је састављен од материјала ива99380798(За шта му хвала пуно.) Па и гег.
Молим вас да не обраћате пажњу на стрелице и индикације на позајмљеним сликама, јер информације преузете са овог поста - хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1317/сховтхреад.пх. =1#пост2068729

Позадина.
Већ неко време сам почео да примећујем да је уз нагло убрзање нешто почело да куца на десној страни. При чему, то не зависи од праве линије или од избачених точкова. А недавно је додато и цурење саме шине

Прича.

Пошто није баш лов ходати пешке, почео сам да тражим шину у нерадном стању. Момци су ми дали потпуно исто што и ја ЗФ 7852501328 ВАГ број 8д1 422 066 Ф.

На Ауди форуму својевремено су схватили који је комплет за поправку погодан за ову шину.

На крају се десило ово

Натписна плочица на шини, која означава њену припадност произвођачу и оригинални ВАГ број

овако то изгледа на ауту

Испоставило се да су гомољи већ били ангажовани у прегради такве шине, да размислим и покушаћу .
Нашавши потребну листу резервних делова на форуму, наручио сам је Постоји
Овде имамо такав ред (последњи, зелени, положај здраво не гледај, касније ћу написати зашто):

Дошли су резервни делови и одлучио сам да то средим код куће.

Следећег дана сам отишао у гаражу да променим шину. Према мојим прорачунима, за скидање ламела потребно је око 30 минута.

Прво се пењемо испод торпеда на страни возача, уклањамо доњу пластику торпеда, која се налази изнад ногу возача.

Затим одврнемо осовину управљача са карданом са шине (завртње са ексцентриком и матица кључ у руке за 17).

Затим уклоните гумену чизму.

Ово завршава унутрашњи рад.

Затим одврните врхове управљача са ротационих полуга.

Затим уклоните заштитни поклопац / пртљажник са возачеве стране

, кроз ову страну ћемо извући саму шину.

Затим сам извадио батерију, испод ње је један од 3 вијка који држе шину. Глава вијака има изглед 12-тиедра, за који је купљена глава од 10 са 12 лица. Одмах одврните 2 завртња која се налазе у одељку за батерије.

Онда сам се завукао под ауто.
Прво сам одврнуо једно црево које иде до хладњака за хлађење и испустио преосталу течност серво управљача. Затим сам одврнуо довод течности на шину, вијак за 22 + 2 подлошке (немојте изгубити или купити нове). Затим сам одврнуо последњи вијак који држи шину и померио шину према бранику, тако да је погодније одврнути повратни ток каше - вијак за 19 + 2 подлошке.
Сада је све пуштено, извлачимо шину кроз возачеву страну (тј. леви точак, Нисам скинуо точкове, само сам их подигао са ове стране)
И ево чуда у рукама

Преградни процес

Прво сам одврнуо врхове, не заборављајући да избројим колико су окрета уврнути.
Затим уклоните прашину . Боље је унапред припремити место, јер. јеж много каше ће излити.
Онда одврнемо вучне шипке, имао сам једну на самрти, па сам заменио обе, да касније не размишљам о томе.

1.Затим причврстимо поклопац, који затвара цилиндар најлонским врхом, који затеже осовину регала.

[/УРЛ]
или

и одврнути

Затим извадимо заптивни прстен (на претходној фотографији већ је у руци). И покушавамо да извучемо сам клип (одмах ћу рећи да нисам могао да га извучем у овој фази, па, Бог га благословио

).

2. Уклањамо осовину управљача. Да бисте то урадили, потребно је да одврнете поклопац и испод њега матицу за 17. Затим, са стране самог вратила, уклоните причврсни прстен

[/УРЛ] и извуците целу осовину на „улицу“.

На овој осовини или црву сам променио:
1 заптивка и један о-прстен на чаури са лежајем (овде је на левој страни)

.
на самој осовини су 4 бела прстена а испод њих 4 црна. Све подмазати кашом и оставити на страну до склапања.

Прелазимо на други крај шине (десна страна или крај А)

[/УРЛ]

Мораћемо да уклонимо причврсни прстен (мало више на фотографији је већ уклоњен). Стављамо шину на „свештеник“ и вучемо / гурамо са самим вратилом, уклањамо стабљику ( 1 ), чахуру ( 2 ) и саму осовину.

Ми правимо залихе. На њему мењамо заптивни прстен и кутију за пуњење
Затим, на рукаву, мењамо 2 заптивна прстена.

Сама осовина. Ми то решавамо. Имам осовину на сопственој шини која је на једној страни била склона корозији.
На осовини мењамо 1 бели заптивни прстен. Сада све ово остављамо на страну до склапања и хватамо тело шине.

Тело постављамо левом страном (са стране осовине управљача), узимамо главу за 21 и 2 продужетка. Убацујемо их у тело и лаганим ударцем избијамо уљну заптивку и чахуру, који се налазе отприлике на средини тела. Ево их:

промените их у нове и почните са склапањем

Стављамо кутију за пуњење и чахуру на осовину и чахуру и убацујемо све ово "домаћинство" у тело. Затим убацимо чахуру и стабло и ставимо причврсни прстен на место. Затим сакупљамо све остало обрнутим редоследом.

Према информацијама које сам пронашао, испоставило се да нису сви имали неометани ремонт. Почео сам да размишљам у чему је проблем и у исто време наручио друге заптивке за осовину са бројем 7852 033 155. Данас сам их узео и отишао да још једном искушам судбину Ј.
Поново уклонио шину, раставио, све обрисао. Уклонио сам печате и почео да упоређујем 140 (лево) и 155 (десно) једни са другима.

Чини се да су размотрени параметри:
1. Дебљина кутије за пуњење је иста, разлика је само у уградњи најлонског прстена

2. Уградња најлонског прстена: у 140. налази се у самој жлезди, а у 155. је, такорећи, прикована за задњи део жлезде.

3. Изглед радне површине:

140. има само 1 избочење радне површине, а 155. има 3. Очигледно је дизајнирано да ради под високим притиском.
Ево неколико бољих слика:
На првој фотографији је 140. заптивка

на другом 155. жлезде

Отуда закључак да је за нашу шину жлезда са бројем 140 НИЈЕ ПОГОДНО, мора се наручити печат са бројем 155

ИгАрек » Пет мај 04, 2012 23:31

овог пролећа сви имају проблема са шинама, па мислим да је тема релевантна

прво одврните саму шину
1) вијак испод батерије

3) вијак је на истом месту као и усисивач, само одоздо испод аута нисам га сликао
Нисам желео да се завучем под ауто са својим телефоном))

4) затим уклоните доњи део пластичног торпеда испод завртња 4ре волана.
нажалост, ни ја нисам имао времена да ову слику сликам са интернета

5) затим одврните шипку вијка са стуба управљача

7) затим повучемо шину према себи, а када она изађе напред, одврнемо два црева гура

8) уклоните такву пластику испод левог крила

9) и извуците шину кроз лево крило

а ево, у ствари, овог пропуштеног зликовца

добро саставити све

За марке Ауди а4, б6 и вв пассат б5 произвођач поставља исте кормиларске летве. То вам омогућава да их размотрите уопштено.

Са поправком аутомобила немачких концерна ретко има проблема. Обично су доступни резервни делови, због чега поправке не трају много времена.Замена подупирача и крајева вучне шипке је стандардна процедура коју сваки власник аутомобила понавља у редовним интервалима. Због поузданости фабрички уграђених јединица, Ауди и ВВ летве управљача ретко покваре пре пређених 200.000 км.

У случају да се повремено открије цурење испод машине са места серво управљача, одмах се обратите професионалцима који ће решити проблем. Ако не придајете значај малим локвама испод аутомобила, касније можете да „уђете” у много скупљу поправку.

Летва управљача је важан елемент механизма управљања возилом. Његово добро стање обезбеђује не само перформансе аутомобила, већ и безбедност учесника у саобраћају.

Ако се појаве и најмања питања о раду горе наведеног система, одмах се обратите сервисном центру да бисте решили проблем.

Како утврдити да су "симптоми" који су се појавили повезани са летвом управљача? Понекад, без темељног прегледа, немогуће је тачно рећи где је квар и колико је озбиљан, али постоје знаци да морате бити опрезни и хитно показати свој аутомобил специјалисту.

• куцање у пределу предње осовине;
• чврст волан;
• течност на прашницима летве управљача;
• снижавање нивоа течности у резервоару хидрауличног појачивача;
• проблеми управљања.

Горе наведени знаци не односе се увек на квар на волану, тачна дијагноза се може извршити само уз посебне услове и знање. Ако се проблем потврди, поправке се морају извршити што је пре могуће.

Наша компанија врши поправку кормила у Минску. Довођење било ког аутомобила у исправно стање није само наш посао, то је наша одговорност.

Иако су аутомобили Ауди А4 прилично поуздани, током рада и даље постоје непријатне ситуације повезане са кваром једне или друге јединице. Један од њих је летва управљача. Пре свега треба рећи да кормиларске летве су уграђене на аутомобиле Ауди различитих произвођача и свака има своје недостатке. Дакле, упркос поузданости ЗФ шина, оне су подложне корозији изнутра. То је због стварања кондензације. Пошто унутар шине има много делова за трљање који имају углачану површину, они кородирају, што доводи до квара уљних заптивки.

Поред назначеног произвођача, на Аудију су уграђене шине компаније Коио и СМИ. Они су мање подложни корозији, али кућиште разводника се одликује повећаним хабањем. Овај проблем се манифестује као „гризање“ волана и у једном и у оба смера. Узрок се елиминише или заменом кућишта радилице или поправком. Такође је вредно напоменути чињеницу да ЗФ, за разлику од Коио и СМИ, нуди компоненте за своје производе. Сваки део се може наручити посебно.

У основи, власници аутомобила обраћају пажњу на летву управљача када се куцају на предњем делу аутомобила. У почетку нису јаки, али временом куцање постаје све јаче, што је веома приметно на лошем путу. Такође, један од уобичајених проблема је, као што је горе поменуто, цурење течности. Наравно, летву управљача треба поправити или чак заменити ако се не може поправити. Трошак је значајан. У овом случају најпожељнија опција би била куповина обновљене шиненего само коришћен. То је због чињенице да практично нико неће дати гаранцију на коришћени део.

Пре свега, стављамо ручну кочницу и заменимо клинове испод задњих точкова. Отпуштамо завртње предњих точкова, подижемо предњи крај и стављамо га на блокове. Уклонимо оба предња точка и завртимо један вијак точка у главчине да поправимо кочионе дискове. Уклоните батерију и њену полицу. Поставили смо волан у средишњи положај и извадили кључ за паљење да поправимо стуб управљача.

Испод уредјаја уклоните претинац за рукавице и јастучиће на возачевој страни да бисте дошли до основе стуба управљача.Да се ​​колона не распада, када се уклони са осовине, потребно је везати горњи и доњи део жицом. Одврнемо матицу (5) на стезаљци која причвршћује шарку на осовину, завртимо вијак (3) за пола окрета и скинемо га са стеге. Скидамо шарку са осовине и одводимо је у страну. Скидамо облогу са штитника мотора и износимо је према путничком простору.

Испразните течност из резервоара серво управљача. Преостала течност ће се испразнити када се цеви одвоје (припремите посуду). Уклањамо део ормарића да бисмо приступили зглобовима управљача. Примењујемо ознаке за монтажу и уклањамо цеви. Одбацујемо заптивне подлошке, потребне су нове за уградњу. Одвојите врхове од зглобова управљача. Искључујемо завртње (1) који причвршћују шину за тело. Леви вијак испод кочионог цилиндра.

Тачно испод полице за батерије.

Централни вијак се одврће одоздо. Мораћете да га тражите буквално додиром. Не заборавите да искључите конектор.

Још једном проверавамо да ли је све бачено назад и извадимо шину.

Контролни систем је један од главних елемената аутомобила. На савременим страним аутомобилима постоји аутоматизована контрола квара која ће блокирати аутомобил у случају озбиљних кварова. Дакле, ако је шина неисправна, рачунар на возилу ће показати грешку и неће вам дозволити да наставите вожњу. Са таквим проблемима, мајстори наше аутомеханичарске радионице ће се брзо и ефикасно носити.

Ауди а4 припада средњој класи. Има мотор са уздужним распоредом, погон на предње точкове или погон на сва четири точка. Чак и основни пакет укључује серво управљач (ГУР) и систем стабилизације вуче мотора.

Управљачка летва Аудија А4 б5 ради као један добро усклађен механизам, док паметна електроника сигнализира и најмање кварове у раду. Ако сензор угла управљања сигнализира грешку, хитни режим ће се активирати и возило се неће померити.

Да бисте вратили перформансе Аудија а4, потребно је схватити да се контролни систем састоји не само од волана, већ и од носача, серво управљача и великог броја спојних елемената. А кретање аутомобила је могуће само када се са волана прими сигнал кроз цео комплекс елемената до осе која регулише угао ротације точкова.

Чак и најпоузданија и доказана опрема не успева током рада. У аутомобилу су сви елементи међусобно повезани, тако да рестаурацију возила треба веровати само професионалцима.

Управљачка летва може покварити из више разлога:

• дуг радни век аутомобила и велика километража;
• улазак течности у систем;
• погрешно замењен било који елемент управљања;
• продор серво управљача или повлачење спојних елемената;
• током процеса поправке испоручени су неоригинални и неквалитетни резервни делови.

Већина узрока кварова повезаних са компонентама ниског квалитета или неправилним балансирањем током процеса поправке може се избећи контактирањем наше аутосервисне радионице у Санкт Петербургу. Неколико сервисних центара, погодно лоцираних у граду, где раде само искусни мајстори, увек су отворени за власнике страних аутомобила.

Немачки аутомобили су познати по својој поузданости и лакоћи вожње. Међутим, чак и они могу да изневере свог власника током времена. Разлози за забринутост и потребу да се обратите професионалцима због квара на управљачу Аудија а4 су:

1. Током вожње чујете јаке ударце волана. Ово постаје посебно приметно на аутопуту (равном путу) или на малим неравнинама. Такав симптом указује на прекиде у раду система вучне шипке.
2. На паркингу аутомобила појављују се мрље од уља. Ово указује на продор серво управљача или заптивки. Најјача оптерећења на хидраулични појачивач иду у тренутку екстремног положаја волана, при максималном притиску се појављују „рупе“ у систему.
3. Волан је почео лошије да ради. Аутомобил не извршава одмах команде или се „волан“ теже окреће. Ово је јасан знак квара у летви управљача. У овом случају, могу се појавити додатни ударци и звукови на предњем делу аутомобила испод хаубе.

Ако приметите један од горе наведених знакова или једноставно сумњате да аутомобил не ради како треба, обратите се професионалцима ради комплетне дијагнозе Аудија А4 б5. Таква мера ће спречити незгоде на путу, а благовремено идентификован и саниран квар биће јефтинији од обнављања целокупног система управљања.

Обраћајући се нашој радионици за поправку аутомобила, поправка летве управљача Ауди А4 ће потрајати мало времена, а ви ћете добити дугорочне гаранције за резултат поправке. Уз употребу професионалне опреме, мајстори ће пред вашим очима извести:

1. Дијагностика кормила. У овом случају, непропусност елемента под притиском ће се проверити на посебном постољу. Ако се открију цурења, извршиће се делимична демонтажа заптивки и заптивки.
2. Преглед и рестаурација волана. Ако се формира зазор, разлог може бити у попречном делу стуба.
3. Провера перформанси серво управљача. Заптивке ће бити замењене, по потреби комплетна замена хидрауличног појачивача.
4. Компјутерска дијагностика ЕУР-а за идентификацију и отклањање квара.

У случају озбиљног оштећења неког од елемената контролног система Ауди а4, биће предложено да се покварени елемент замени новом оригиналном или ремонтованом половном верзијом у нашој радионици. Други начин уградње резервног дела је јефтинији, а такође је покривен гаранцијама.

Обраћајући се нама, не само да ћете добити потпуно рестауриран аутомобил, већ и низ других предности:

• ефикасност рада искусних мајстора;
• транспарентност политике цена;
• могућност избора новог оригиналног резервног дела или поправљеног и висококвалитетног дела;
• гаранције за обављени посао;
• брза и свеобухватна дијагностика;
• квалификовани савети о продужењу животног века аутомобила.

Радимо са свим страним аутомобилима, ау магацину складиштимо комплете за поправку за све године производње Аудија а4. Позовите одмах и одредите цену и време за рестаурацију летве управљача.

Проверите пре куповине! Шта је другачије - не зна се, капање!
1. Цортецо 15598534. Ово је комплет за поправку шина произвођача ЗФ. Аналог 19030476
2. Комплет за поправку летве управљача ЦОРТЕЦО, 19030477, Примена: Ауди А4. ВВ Пассат 1.6-2.8 КОИО 98-
3. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 19030479, Примена: Ауди А4 1.8Т ЗФ д=39мм 95-
4. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 15598554, Примена: Ауди А4 1.8Т ЗФ д=39мм 95>
5. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 15598535, Примена: Ауди А4. ВВ Пассат 1.6-2.8 КОИО 98-
6. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 19030478, Примена: Ауди А4 1.8Т ЗФ д=41мм 95-
7. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 15598553, Примена: Ауди А4 1.8Т ЗФ д=41мм 95-
8. Комплет за поправку летве управљача. ЦОРТЕЦО, 15599950, Примена: Ауди. Сеат. Шкода Оцтавиа. ВВ Голф сви ЗФ 96-

Посебно за АУДИ-ФАК.ЦОМ . Приликом поновног штампања дајте директну везу!

Уклањамо шину.
Мој ауто, а посебно лукови предњих точкова су максимално.
Ауто на јами или на лифту. (опис на рупи).
Постављамо предњи део аутомобила на носаче, уклањамо точкове, одвајамо врхове управљача од зглоба управљача.
Отпустите експанзиони резервоар расхладне течности.
Скидамо заштитно пластично кућиште у левом луку точка око левог краја шине (одвртањем матице кључем на 10 и извлачењем два клипа иза носача).
Уклањамо батерију.
Испумпавамо течност из резервоара гур.
Одврнемо завртње за причвршћивање одводних рукава (кључ 22) и притиска (кључ 19) серво управљача.
ОСТАЛА ТЕЧНОСТ ИСПУШТА ЗАМЕНЕ ЗА САКУПЉАЊЕ.
Након одвртања, уклоните завртње и заптивне подлошке и подигните чауре до места експанзионе посуде за расхладну течност.
Уклонимо унутрашње кућиште испод волана (глава 4 завртња 8).
Одврнемо сигурносну матицу (кључ 15), ексцентрични завртањ за причвршћивање осовине управљача и осовине летве. Након што смо одврнули матицу, Торк кључем бр. 50, окрећемо ексцентрични вијак у правцу отпуштања стезаљке за пола окрета и уклањамо га.
Одврћемо 3 шрафа који причвршћују шину са утичницом од 10, око дванаест лица која, (2 на врху у мидници и један на дну испод усисивача, већ имам шестоугао).
Проводимо шину кроз леви лук, померајући зглоб у страну (ко не може, одврните горње полуге).

• Гаранција 6 месеци без ограничења километраже
• бесплатно дијагностика
• Поправка волана било које марке током 2-4 сата

Цена: 8 000руб.Хоћу попуст

• Модел аутомобила Поправка кормила Уклањање и монтажа Укупна цена поправке
• А1 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• А2 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• А3 8000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• А4 (Б5,Б6) 8000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• А4 (Б7,Б8) 8000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• А5 8000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
• А6 (Ц5) 8000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• А6 (Ц6, Ц7) 8000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• А7 8000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• А8 (Д2) 8.000 руб. 5 500 руб. 13 500 руб.
• А8 (Д3) 8.000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• А8 (Д4) 9000 руб. 6 000 руб. 15 000 руб.
• С,РС 8 000 руб. 6 500 руб. 14 500 руб.
• ТТ 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• К3 8,000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• К5 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• К7 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• Поправка летве управљача А6 (Ц6) - 2007 9 500 руб. 4 000 руб. 13 500 руб.

Цена се формира на основу цене делова и сложености поправке јединице. Аутомобили купаца са серво управљачем било које марке и марке пролазе стандардну процедуру, која укључује:

1. бесплатно дијагностика
2. Ако је шина на аутомобилу, уклоните јединицу
3. Провера летве управљача на постољу (за рад и затегнутост)
4. Демонтажа, прање летве управљача
5. Брушење осовине и делова подложних корозији, на специјализованој машини
6. У 99,95% замене дотрајалих заптивки, од 1 до 4 комада, део је потрошни производ и првенствено је подложан хабању
7. Замена истрошених делова (ако је потребно)
8. Састављање и поновно тестирање сталка
9. Инсталација јединице на аутомобилу
10. Пуњење течности и провера управљачког механизма (течност обезбеђује клијент или наша од 500 рубаља)

Само када прођемо кроз ову процедуру поправке, можемо гарантовати несметан рад јединице и дати гаранцију од 6 месеци без ограничења километраже.

Са списком изведених радова и процедуром поправке можете се упознати у одељку Завршени радови.