Поправка кормила ИЗХ 2717 ДИИ

Скините управљачки механизам (погледајте "Уклањање управљачког механизма" ).

Стегните кућиште управљачког механизма у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти. Уклонимо оба заштитна поклопца шине (види. „Замена поклопца шине“ )

Са длетом савијамо ивице подлошке за закључавање леве споне.

Тастером „30“ искључујемо леви потисак, држећи шину за равне тастером „22“.

Скините леву спону и подлошку.

Слично уклањамо десну вучну шипку (држачимо шину од окретања кључем „22“ за равнице на њеном левом крају).

Помоћу главе „41“ одврните сигурносну матицу зауставне матице.

Са тетраедром „9“ одврнемо граничну матицу шине.

Користите одвијач са прорезима да скинете гумени заштитни поклопац.

Користећи кључ од 24 мм, одврните матицу лежаја.

. и уклоните га са дршке зупчаника.

Извадимо склоп зупчаника са кугличним лежајем из картера.

Откопчајте причврсни прстен помоћу клешта и уклоните га.

С обзиром да се лежај уклања само ради замене.

. зупчаник се може избити из лежаја постављањем на чељусти стеге, али без стезања зупчаника.

Уклоните лежај са осовине зупчаника.

Извадимо сталак из картера управљачког механизма.

Стиснувши причврсни прстен пластичне чахуре летве помоћу клешта, уклоните га из утора кућишта управљачког механизма.

Са шипком дужине 450-500 мм избацујемо чахуру летве из картера.

. и извадите га заједно са гуменим прстеном.

Игличасти лежај зупчаника се уклања само ради замене. Да га извучем.

. бушилицом пречника 2,5-3 мм избушимо три рупе у кућишту управљачког механизма насупрот месту уградње лежаја.

. и кроз ове рупе избијамо лежај, ударајући у танку шипку.

Извадите игличасти лежај.

Рупе у зиду кућишта управљачког механизма могу се зачепити припремом за „хладно заваривање“.

Перемо и прегледамо делове управљачког механизма, замењујемо оштећене делове, док се пластична чаура са гуменим прстеном мора заменити. Куглични и игличасти лежајеви морају да се ротирају без заглављивања, а заштитни поклопци и капа не смеју имати пукотине или руптуре. Зазор и трагови корозије у кугличним зглобовима управљача нису дозвољени.

. Утиснемо нови игличасти лежај са меким металним помаком.

Протиснемо чахуру са гуменим прстеном кроз одговарајући део цеви.

Зупчаник наслањамо на облогу чељусти стеге од меког метала или дрвеног блока.

Одговарајућим комадом цеви притиснемо куглични лежај на дршку зупчаника, ударајући само о његов унутрашњи прстен. Након што смо великодушно подмазали зупце летве, зупчаника и лежајева машћу ФИОЛ-1, састављамо склоп обрнутим редоследом. Пре постављања заштитне капице на дршку зупчаника.

. затегните матицу лежаја зупчаника у четири тачке.

. а шупљину изнад матице попунити машћу УНИОЛ-1. Пре уградње на аутомобил, подешавамо управљачки механизам (види. "Подешавање управљача" ).

Цео управљачки механизам треба да ради као сат. Док возите на путу, неуправљив аутомобил биће луксуз који се не може приуштити. Колико је људи патило од чињенице да неопрезни возач није проверио детаље свог аутомобила, заменио их у погрешно време или заменио неквалитетним. Ако не желите да постанете кривац несреће, онда је боље прегледати свој аутомобил чешће и пажљивије ради квара.

Да бисте пренели ротационе покрете са волана на нормалне точкове аутомобила, потребна вам је нека врста механизма који би поновио све што возач ради и извео у правом смеру. У аутомобилима ову улогу обавља управљачки механизам.Али, без серво асистенције, однос управљача би био 15:1, што значи да бисте морали прилично да окренете волан да бисте се окренули. Раније није било појачала, тако да ИЗХ 2126 није опремљен њима. Сада се не ради о томе. Хајде да разговарамо о томе како уклонити управљачки механизам за поправку.

1. Поправљамо кућиште управљачког механизма у меким Т-е.
2. Савијамо ивицу подлошке за закључавање левог управљача.
3. Одврните спону.

4. Уклоните га заједно са машином за прање веша.
5. Урадите исто са десним управљачем.
6. Одврните запорну матицу и извадите је.

7. Одврните исту матицу носача.
8. Извадимо зауставну опругу заједно са граничником.
9. Додирујемо заштитни поклопац и уклањамо га.

10. Одврните матицу лежаја.
11. Избришите га.
12. Добијамо зупчаник и лежај из картера.

13. Отпустите причврсни прстен и уклоните га.
14. Избијамо зупчаник из лежаја.
15. Извадимо лежај из дршке.

16. Извадимо шину из картера.
17. Клијештима извадимо причврсни прстен рукава.
18. Избаците чахуру.

19. Избушимо рупе за избијање игличастог лежаја и извадимо га.

Демонтажа управљачког механизма ИЗХ 2126 је завршена, можете наставити са поправком. Рупе се могу закуцати приликом уградње истог дела специјалним средствима као што је "хладно заваривање". Подсетимо се да смо у претходном чланку говорили о томе како променити уље у мотору Изх 2126 сопственим рукама.

Управљање: 1 – врх газе управљача; 2 - контраматица; 3 – газ управљача; 4 - доњи кардански зглоб; 5 - заштитни поклопац; 6 – кућиште управљачког механизма; 7 - заштитни поклопац; 8 - гумени прстен; 9 - чаура сталка; 10 - зупчаник; 11 - куглични лежај; 12 - шина; 13 - игличасти лежај; 14 – поклопац прекидача сигнала; 15 - волан; 16 - стуб управљача, 17 - гумена заптивка; 18 - стезаљка; 19 - контраматица; 20 - гранична матица шине; 21 - зауставна опруга; 22 - шина за шину

Управљање - сигурносно (управљачко вратило са два карданска зглоба). Управљачки механизам је типа "зупчаник-зупчаник" са шипкама управљача.

Кућиште управљача је ливено, направљено од легуре алуминијума, причвршћено за подрам у моторном простору. Погонски спирални зупчаник је уграђен у кућиште радилице и

зупчаник, који су у сталној мрежи. Предњи лежај погонског зупчаника (на крају) је игличасти, задњи (ближе осовини управљача) је куглични лежај. Од аксијалног кретања, зупчаник је фиксиран преко кугличног лежаја: његов унутрашњи прстен се држи на дршци зупчаника помоћу причврсног прстена, а спољни прстен је притиснут навртком на крај лежишта лежаја у кућишту управљачког механизма. Навртка је прекривена заштитним поклопцем (чизме за прашину) који се ставља на дршку погонског зупчаника.

Десни (цилиндрични) део летве лежи на пластичној чаури у кућишту управљачког механизма, а леви (зупчасти) део је опругом кроз граничник притиснут на погонски зупчаник. Опруга је, заузврат, притиснута матицом за подешавање са сигурносном навртком.

Неодвојиви куглични зглобови кормиларских шипки су зашрафљени у крајеве шине. Кућишта шарки такође служе као лимитатори за кретање летве, прислоњени при максималном померању удесно и улево о кућиште управљачког механизма. У случају отвора у кугличним зглобовима, вучне шипке се замењују у потпуности. Тачке излаза шине из картера заштићене су ребрастим гуменим поклопцима.

Врхови су са спољних крајева зашрафљени на шипке, чији су куглични клинови учвршћени својим конусним површинама у полуге зглоба управљача. Навојне везе врхова са шипкама су фиксиране контранаврткама. Ротацијом управљачких шипки у навојима врхова подешава се угао конвергенције управљаних точкова аутомобила. Да не би оштетили заштитне поклопце шипки управљача, препоручује се подмазивање излазних места шипки са поклопца машћу.

Управљачко вратило је композитно, тролинко, са два карданска зглоба и еластичном спојницом. Горњи (цевасти) део осовине ослања се на два радијална куглична лежаја уграђена у цев носача.На конусним уторима горњег краја осовине, волан је причвршћен навртком.

За подмазивање зупчаника, зупчаника и лежајева зупчаника користи се ФИОЛ-1 (отприлике 20-30 г за цео механизам), а шупљина изнад навртке лежаја зупчаника (испод пртљажника) је испуњена машћу УНИОЛ-1.

Цео управљачки механизам треба да ради као сат. Док возите на путу, неуправљив аутомобил биће луксуз који се не може приуштити. Колико је људи патило од чињенице да неопрезни возач није проверио детаље свог аутомобила, заменио их у погрешно време или заменио неквалитетним. Ако не желите да постанете кривац несреће, онда је боље прегледати свој аутомобил чешће и пажљивије ради квара.

Да бисте пренели ротационе покрете са волана на нормалне точкове аутомобила, потребна вам је нека врста механизма који би поновио све што возач ради и извео у правом смеру. У аутомобилима ову улогу обавља управљачки механизам. Али, без серво асистенције, однос управљача би био 15:1, што значи да бисте морали прилично да окренете волан да бисте се окренули. Раније није било појачала, тако да ИЗХ 2126 није опремљен њима. Сада се не ради о томе. Хајде да разговарамо о томе како уклонити управљачки механизам за поправку.

1. Поправљамо кућиште управљачког механизма у меким Т-е.
2. Савијамо ивицу подлошке за закључавање левог управљача.
3. Одврните спону.

4. Уклоните га заједно са машином за прање веша.
5. Урадите исто са десним управљачем.
6. Одврните запорну матицу и извадите је.

7. Одврните исту матицу носача.
8. Извадимо зауставну опругу заједно са граничником.
9. Додирујемо заштитни поклопац и уклањамо га.

10. Одврните матицу лежаја.
11. Избришите га.
12. Добијамо зупчаник и лежај из картера.

13. Отпустите причврсни прстен и уклоните га.
14. Избијамо зупчаник из лежаја.
15. Извадимо лежај из дршке.

16. Извадимо шину из картера.
17. Клијештима извадимо причврсни прстен рукава.
18. Избаците чахуру.

19. Избушимо рупе за избијање игличастог лежаја и извадимо га.

Демонтажа управљачког механизма ИЗХ 2126 је завршена, можете наставити са поправком. Рупе се могу закуцати приликом уградње истог дела специјалним средствима као што је "хладно заваривање". Подсетимо се да смо у претходном чланку говорили о томе како променити уље у мотору Изх 2126 сопственим рукама.

Поправка летве управљача или серво мењача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако дође до квара на летви управљача, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача.

Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.

• чуло се куцање у шину, приметно ударање по волану;
• волан је почео јаче да се окреће;
• при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
• течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
• чули су се необични звуци током рада серво управљача.

У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.

Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја осовине зупчаника и цеви за маст. Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.

Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.

1. Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
2. Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
5. Уклоните доњу заптивку
6. Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
8. Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
9. Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.

1. Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
2. Уметните шину у кућиште.
3. Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
4. Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
5. Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
6. Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на своје место (претходно подмазану).
7. Уградите горњу заптивку, поставите осигурач.
8. Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
9. Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.

Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.

Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, а гужву је најбоље препустити професионалцима.

Волан у аутомобилу игра важну улогу. То је готово главни одговорни елемент у питању безбедности саобраћаја.

Главна функција кормила било ког аутомобила је да организује окретање аутомобила. Носач може бити присутан у оним возилима у којима постоји и серво управљач, и у онима где га нема. Пошто је то главна веза између волана и точкова, сигурност кретања у аутомобилу, наравно, зависи и од његовог стања. Због тога се дијагнози кормила треба приступити најодговорније, као и његовој поправци.

Познато је да су скоро све компоненте и делови подложни хабању у возилу. Ово није инфериорно са таквим дизајном као што је летва управљача. Али како разумети да је почео да квари на вашем аутомобилу или је већ постао носилац значајних кварова?

Постоји неколико знакова који указују на проблеме у овој области, на пример:

1. Појава карактеристичног куцања, који се преноси чак и кроз волан.

2. Појава потешкоћа при окретању волана, морате уложити велике напоре да направите окрет.

3. Појава стране буке и звукова у хидрауличној пумпи.

4. Појава израженог зазора, што је посебно евидентно у тренутку ротације.

5. Хидраулични појачивач је почео да цури.

Појава једног од ових знакова указује на то да је вашем аутомобилу потребна хитна помоћ, а посебно да је потребно поправити летву управљача.

Да би се, на пример, заменили прашници и заптивке, прво се мора уклонити. Као што знате, летва управљача је причвршћена за тело аутомобила са три вијка. Неће бити могуће одврнути их једноставним кључем, свакако вам је потребан продужни кабл да бисте повећали напор.

Затим отпуштамо спојнице кардана управљача. И завртањ који директно затеже сплине везу је потпуно одврнут. Затим уклањамо летву управљача кроз десни лук точка. Да овај поступак не би био тежак, аутомобил прво постављамо на дизалице са обе стране и уклањамо предње точкове. За лакше уклањање у процесу, потребно је уврнути шину и подићи њену леву страну.

Да бисте уклонили прашнике, потребно је да савијете антене на сигурносној матици и одврните антерну шипку са два кључа. Након овог поступка приступамо одвртању цеви са шине и регулатора, након чега помоћу кључа демонтирамо кућиште регулатора које је причвршћено са два крунска вијка.

Сада најважнија ствар. Пре него што коначно уклоните каросерију, препоручљиво је да комбинујете све ознаке на руци управљача, пластичном поклопцу и кућишту, поправите зупчаник у овом положају и заувек га учврстите у сећању.

Након што су сви вијци већ одврнути, можете повући регулатор према себи и гурнути сталак надоле. Овај поступак вам омогућава да врло брзо и лако уклоните летву управљача.

Затим морате уклонити матицу са краја структуре. Да бисте га одвртали, мораћете да стегнете саму шину у шкрипцу, јер је прилично добро затегнута. Након што га одврнемо лаганим ударцем по стаблу чекићем, избијамо шину. Заједно са њим је избијена уљна заптивка коју треба заменити. Уз помоћ продужног кабла, пажљиво и нежно, уклоните га са стране регулатора.

Уградња нових уљних заптивки је прилично једноставна процедура. Да бисте то урадили, прво добро подмажите шину уљем, затим ставите унутрашњу уљну заптивку и лаганим покретом чекића ударите шину назад док се не заустави. Саму жлезду и унутрашњост цилиндра, најбоље је подмазати са доста уља.

Управљачка летва се склапа обрнутим редоследом. Главна ствар је да не заборавите подмазати лежај регулатора литолом и закључати такав спој као штап-шип, а приликом постављања шине на место, морамо поравнати претходно постављене ознаке на двоношцу и шиљцима.

Требало би бар с времена на време погледати испод аута.

Рад управљачког вратила кроз међуносач.

Узроци куцања у летви управљача. Дијагностика волана. Како подесити и правилно затегнути летву управљача.

За почетнике о куцању у летву управљача и сродним деловима.

рад кормила Иж оде.

На аутомобилу Москвицх 2140 412 из овог ++++ уграђена је летва управљача.

Скините управљачки механизам (види "Уклањање управљачког механизма" ).

Стегните кућиште управљачког механизма у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти. Уклонимо оба заштитна поклопца шине (види. „Замена поклопца шине“ )

Са длетом савијамо ивице подлошке за закључавање леве споне.

Тастером „30“ искључујемо леви потисак, држећи шину за равне тастером „22“.

Скините леву спону и подлошку.

Слично уклањамо десну вучну шипку (држачимо шину од окретања кључем „22“ за равнице на њеном левом крају).

Помоћу главе „41“ одврните сигурносну матицу зауставне матице.

Са тетраедром „9“ одврнемо граничну матицу шине.

Користите одвијач са прорезима да скинете гумени заштитни поклопац.

Користећи кључ од 24 мм, одврните матицу лежаја.

. и уклоните га са дршке зупчаника.

Извадимо склоп зупчаника са кугличним лежајем из картера.

Откопчајте причврсни прстен помоћу клешта и уклоните га.

С обзиром да се лежај уклања само ради замене.

. зупчаник се може избити из лежаја постављањем на чељусти стеге, али без стезања зупчаника.

Уклоните лежај са осовине зупчаника.

Извадимо сталак из картера управљачког механизма.

Стиснувши причврсни прстен пластичне чахуре летве помоћу клешта, уклоните га из утора кућишта управљачког механизма.

Са шипком дужине 450-500 мм избацујемо чахуру летве из картера.

. и извадите га заједно са гуменим прстеном.

Игличасти лежај зупчаника се уклања само ради замене. Да га извучем.

. бушилицом пречника 2,5-3 мм избушимо три рупе у кућишту управљачког механизма насупрот месту уградње лежаја.

. и кроз ове рупе избијамо лежај, ударајући у танку шипку.

Извадите игличасти лежај.

Рупе у зиду кућишта управљачког механизма могу се зачепити припремом за „хладно заваривање“.

Перемо и прегледамо делове управљачког механизма, замењујемо оштећене делове, док се пластична чаура са гуменим прстеном мора заменити. Куглични и игличасти лежајеви морају да се ротирају без заглављивања, а заштитни поклопци и капа не смеју имати пукотине или руптуре. Зазор и трагови корозије у кугличним зглобовима управљача нису дозвољени.

. Утиснемо нови игличасти лежај са меким металним помаком.

Протиснемо чахуру са гуменим прстеном кроз одговарајући део цеви.

Зупчаник наслањамо на облогу чељусти стеге од меког метала или дрвеног блока.

Одговарајућим комадом цеви притиснемо куглични лежај на дршку зупчаника, ударајући само о његов унутрашњи прстен. Након што смо великодушно подмазали зупце летве, зупчаника и лежајева машћу ФИОЛ-1, састављамо склоп обрнутим редоследом. Пре постављања заштитне капице на дршку зупчаника.

. затегните матицу лежаја зупчаника у четири тачке.

. а шупљину изнад матице попунити машћу УНИОЛ-1. Пре уградње на аутомобил, подешавамо управљачки механизам (види. "Подешавање управљача" ).

Све информације на сајту су само за референцу и нису јавна понуда, како је дефинисано чланом 437 Грађанског законика Руске Федерације.
Ако приметите нетачност или грешку, пријавите то на . Много ћете нам помоћи ако што потпуније опишете проблем (на којој сте страници били, шта сте урадили, шта се десило итд.), а такође приложите снимак екрана.

Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.

Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.

Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знаке неисправног механизма:

• јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
• повећан напор потребан за ротацију волана;
• било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
• постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
• уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.

Дакле, ваш волан цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Пре свега, вреди напоменути да је заправо веома тешко поправити ову јединицу и вреди започети процедуру само ако имате сву потребну опрему при руци, као и искуство и знање у области конструкције аутомобила.

Механизам кормила се састоји од следећих делова:

• назубљена осовина;
• рукавац за подршку летве управљача;
• златни механизам.

Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:

1. Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
2. Замена оштећених делова механизма новим деловима.
3. Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.

Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Како уклонити летву управљача.

1. Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
2. Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
3. Уклоните топлотни штит управљача.
4. Одврните причвршћиваче на летви управљача.
5. Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.

Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.

1. Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
2. Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
5. Извуците доњу заптивку.
6. Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач и извуците причврсни прстен за жицу која ће изаћи када га окренете.
8. Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
9. Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.

Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).

1. Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
2. Поставите шину у кућиште.
3. Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
4. Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
5. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
6. Поставите летву управљача у средњи положај.
7. Убаците осовину зупчаника у седиште, након подмазивања заптивки машћу.
8. Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
9. Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
10. Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.

Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Поправка летве управљача уради сам без и са серво управљачем има много заједничког, разлике су мале: различите чауре и састав течности за подмазивање.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.