Поправка управљача Митсубисхи Ланцер 10 уради сам

Јасно је да због фабричких недостатака, чак и на свежим аутомобилима са малом километражом, шина стално подсећа на своје постојање. Али у овом случају, квар је брзо напредовао због интервенције људског фактора. Ево филма:

.. Ко је та особа је мистерија, највероватније је у прошлости радио као електричар, иначе како објаснити употребу пластичних стезаљки за причвршћивање антера на шипкама управљача.

. што за последицу има озбиљну корозију осовине регала.

. а ето и последице поцепане чизме на ангажу. "мегаруст"

. у последњем случају, неповратно хабање пара зупчаника. закључак - једноставна операција замене прашника кормиларских шипки, у присуству "кривих руку", може се претворити у куповину новог управљача за вас. Цена.

. Почнимо са демонтажом. вијак у кабини.

. масивни подрам са уздужном гредом.

. спустите подоквир на сталак.

. демонтирајте задњи носач мотора.

. уклоните пластичне стезаљке које држе сноп каблова ел. мотор појачала. појас иде у кабину и није јасно да ли постоји конектор на жицама за напајање - нису погледали, лакше је одврнути мотор са шине на месту и окачити га на куку за тело.

. пажљиво растављамо механизам - враћамо осовину - вршимо сва потребна побољшања тако да шина не куца.

Да ли чујете непријатно куцање у предњем делу аутомобила када возите преко малих рупа? Откуцаји се дају на волан и временом се њихова амплитуда повећава? Ово су јасни знаци да је хитно потребно обратити пажњу на стање летве управљача.

Такође, један од знакова његовог квара је да велике рупе аутомобила пролазе готово нечујно, али мали шагрени - напротив. У овом случају није потребно уписати се у ред на сервису.

Примарна дијагностика услужности, као и подешавање летве управљача "уради сам" на Митсубисхи Ланцеру, прилично је лака. Да ли је могуће поправити или заменити и шта је узрок овог квара, покушајмо да то схватимо.

Поузданост управљачког механизма у јапанским аутомобилима је дизајнирана за 150-200 хиљада км. Али ово су само приближни показатељи, који се могу променити у једном или другом правцу.

Управљачки механизам не ради из следећих разлога:

• велика брзина на неравним путевима;
• неблаговремени преглед гумених прашника летве управљача доводи до уласка малих честица, уз накнадно уништавање елемената за трљање;
• замена хидрауличке течности, која се с времена на време врши или се користи мешавина ниског квалитета.

Обратити пажњу на горе наведене разлоге који доводе до превремених поправки треба да буде и зато што је летва волана веома скуп део за јапанске аутомобиле. Замена коришћеним делом је привремено решење проблема, кошта мало мање да се поправи, али је и прилично скупо. Приликом вожње на неравним путевима развијају се заптивке, шипка и клизач.

Да бисте тачно утврдили узрок, потребно је контактирати специјалисте и проверити стање врхова и шипки управљача. Тешко је то учинити без посебног алата и релевантног искуства. Елементи управљачких механизама (крајеви англијске шипке) такође постају чест узрок куцања при вожњи кроз мале јаме.

Можете сами да проверите стање кугличних зглобова, да бисте то урадили, наизменично подигните леви и десни предњи точак и протресите их, држећи их обема рукама. Ако се куцање не чује, онда је све у реду.

Подешавање летве управљача Ланцер се врши како се не би погоршала ситуација, што може резултирати заменом заптивки, па чак и великим ремонтом читавог склопа. У овом случају, јефтиније је спречити проблем него санирати његове последице.

Управљачка летва Митсубисхи Ланцер је затегнута помоћу вијка за подешавање који држи лежај. Током рада аутомобила, носач лежаја слаби и потребно је његово затезање.

Процедура подешавања:

1. Поставите возило у јаму и блокирајте предње точкове клиновима.
2. Поставите волан равно.
3. Уклоните прашину и прљавштину са тачке монтаже завртња за подешавање на летви управљача (налази се на дну).
4. Белим маркером нацртајте вертикалну линију дуж фабричке матице и завртња за подешавање.
5. Користећи неоштро длето и чекић, користите нежне покрете у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили матицу.
6. Док држите контраматицу кључем од 41 мм, уметните шестоугаони кључ у завртањ за подешавање и окрените (у смеру казаљке на сату) на 23 Н/м на момент кључу, а затим одврните завртањ за 30 степени.
7. Уверите се, лаганим окретањем волана за 15-20 степени, да се не чује куцање.
8. Ако куцање остане, смањите отпуштање завртња на 20 степени да бисте постигли нестанак страних звукова.
9. Покрените мотор и скролујте до крајњих положаја док се не заустави, проверавајући тако да ли шина гризе.
10. Затегните сигурносну матицу, обраћајући пажњу на то да завртањ за подешавање остане непомичан (водите се вертикалним ознакама које су остављене током демонтаже).

Важно је извршити ово подешавање на начин да се завртањ за подешавање не затегне превише. Љуљање волана ће престати, али ће се напор управљања значајно повећати. У овом случају, не вреди рачунати на чињеницу да ће проблем нестати и временом ће се лакше окренути. Вијак треба одмах отпустити.

Морате бити спремни на чињеницу да ће бити тешко извршити подешавања због ограниченог простора и недостатка посебног алата. У првом случају, боље је уклонити летву управљача заједно са подоквиром, иако не можете прибегавати овоме, а у другом, направите уређај од вијка од 17 мм дужине 10-15 цм који окреће жељени вијак, претходно обрадивши шешир угаоном машином у исти облик, као и вијак за подешавање.

Да не бисте тражили информације о томе како затегнути летву управљача на Ланцеру, користите једноставне савете: пазите на гумене прашнике. За дуготрајну употребу, након прања аутомобила, третирајте га заштитним силиконским спрејом. Ако се на заштитним производима појаве пукотине, одмах их промените уз обавезну промену мазива.

Не држите волан у екстремним положајима дуже од 5 секунди. Ово доводи до додатног оптерећења хидрауличног појачивача. Зими, када почнете да се крећете (нарочито на хладном аутомобилу), глатко окрените волан, избегавајући да возите аутомобил у екстремним положајима.

Ако вам је материјал био занимљив или користан, објавите га на својој страници на друштвеној мрежи:

Размотрите од чега се састоји летва управљача Ланцер 10, знаци квара летве управљача, главни узроци квара и хабања летва, како најбоље дијагностиковати квар летве управљача и поправити летву.

Аутомобилисти кажу: "Без волана, аутомобил је трактор гусеница." А летва управљача, заједно са кормиларским механизмом, је најважнији део аутомобила. Тако да би требало да буде у реду. И слушајте приче: „Возио сам 40 хиљада са шином која је куцала“, барем неопрезно. Замислите само ситуацију: брзина 90 км/х, оштро скретање. Ваш волан - ваши точкови. А то се лако може десити ако је летва волана неисправна - механизам који преноси силу управљања на точкове, што значи да је летву потребно поправити или заменити.

Управљач било ког аутомобила, укључујући митсубисхи летва управљача, - није најсложенији механизам у аутомобилу, састоји се од три главна дела:

• Мењач серво управљача - преноси силу управљања на точкове;
• Везна шипка - на њу је причвршћена шина;
• Покретне шарке - на точковима.

А због свог једноставног и поузданог дизајна, ретко поквари. Али наши путеви могу да „убију” све, посебно ако лошим путевима додате агресиван стил вожње у стилу: „Више брзине – мање рупа”.

Чак више од стила вожње, животни век носача зависи од марке аутомобила.

Време је да одете у аутосервис ако, према вашим осећањима, летва волана:

• куцање
• волан се не окреће добро
• током ротације долази до играња или се чује звиждук
• на лошем путу волан почиње да "куца"
• чује се брујање
• летва волана цури

Можете, наравно, и сами да га завртите и погледате визуелно, али стручњаци ће то учинити брже и боље користећи уређаје високе прецизности него што можете додиром. Стога, ако намеравате да извршите, на пример, поправку летве управљача Л200, онда да бисте уштедели време и труд, боље је контактирати сервис.

Понекад се проблем решава подешавањем летве управљача. Али постоје три разлога зашто је боље поверити процедуру аутосервису.

1) Немогуће је да једна особа подеси летву управљача.

3) Потребна вам је опрема која није доступна у свакој гаражи.

Да бисте подесили машину, ставите је на надстрешницу и затегните завртањ за подешавање који се налази у завршном поклопцу.

Вијак се мора полако затегнути, док се проверава ход и ход волана. Према ГОСТ-у, зазор не би требало да прелази 10º. Мајстор користи посебан уређај - мерач зазора. Након подешавања, аутомобил се тестира у покрету, а ако је волан затегнут, завртањ се олабави.

Потпуна замена управљачке летве Митсубисхи коштаће много. Због тога многи економични возачи преферирају брендиране резервне делове или кинеске колеге, или резервне делове из рашчлањивања, па чак и преправљене резервне делове. Таква поправка ће, наравно, коштати пени, али након 3 месеца, највише, након шест месеци, мораће да се понови.

Поверавањем поправке кормила Митсубисхи сервису, бићете сигурни да је комплет за поправку (укључујући чауре, прашнике, заптивке итд.) нормалног квалитета и да ће поправљени механизам дуго трајати, чак и ако је резервни аналогни коришћени су делови за Мицубиши. Ауто сервис, за разлику од ауто бувљака, даје гаранцију за своје услуге и заинтересован је за квалитет поправке.

Да бисте поправили летву управљача, потребно је потпуно раставити, опрати и очистити од рђе. Приликом гаражних поправки, хабање делова се утврђује „на око“, у аутосервису – уз помоћ високопрецизних инструмената, па поправке могу бити и јефтиније од гаражних. На крају крајева, можете погрешити и препознати неупотребљив део који још увек може да служи.

Приликом сервисне поправке извршиће се провера истрошености свих делова, замена потрошног материјала, дијагностика прашника и утврђивање стања кормила.

Поправка летве управљача Митсубисхи у аутосервису, било да се ради о летви волана Ланцер 10, летви Митсубисхи Царисма или другом моделу Митсубисхи, неће трајати много времена. Ако је шина већ уклоњена из аутомобила, онда поправка неће трајати више од 2 сата. Ако је потребно растављање, поправка летве управљача неће трајати више од осам сати.

Наши стални купци немају оваква питања. Контактирају нас јер:

• Овде раде професионалци који не „одгајају” возаче за новац, већ поштено дијагностикују и отклањају кварове.
• Постоје све три врсте резервних делова: брендирани, аналогни и аутодемонтажни, тако да можете изабрати поправку која вам највише одговара.
• Дајемо гаранцију на наш рад.
• Редовни купци добијају попуст на поправке и одржавање.

А ако сте први пут код нас, а још нисте одлучили зашто морате да постанете наш стални купац, даћемо вам само један разлог:

Мајстори нашег аутосервиса увек радо помажу да поправите или замените Митсубисхи летву управљача!

Зодијак:
Регистрован: 13.03.2013
Постови: 23
Од: Мск

Хвала: 0

Зодијак:
Регистрован: 13.03.2013
Постови: 23
Од: Мск

Хвала: 0

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Зодијак:
Регистрован: 16.04.2014
Постови: 15

Зодијак:
Регистрован: 21.06.2011
Поруке: 18
Из: Иркутск

Хвала: 1 КОМ.

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Зодијак:
Регистрован: 16.04.2014
Постови: 15

Зодијак:
Регистрован: 21.06.2011
Поруке: 18
Из: Иркутск

Хвала: 1 КОМ.

[имг]
6. Наручујемо нову ПТФЕ чахуру од стругача
[имг]
[/имг]
7. Притиснемо нову чахуру која треба да иде чврсто. затим убаците осовину. Са новом чахуром треба да иде чвршће него са оригиналном. Излажемо осовину према ознакама или мерењима и стављамо мењач на место. Састављамо механизам стезног крекера, затегните утикач док се не заустави и отпустите га за 1/4 окрета, закључајте га
8. Ставите све обрнутим редоследом

Суштина: тутњава у управљачу се смањила за 70%, волан је постао чвршћи (враћа се назад када изађе из скретања). Али куцања када се волан котрља и тутњава у мењачу су остали у блиској будућности, мислим да се удубим у то и пронађем узрок

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Многи власници Митсубисхи Ланцер 10 суочени су са проблемом куцања делова предњег вешања. И иако многи људи најчешће сумњају на куглицу, подупирач или вучне шипке, врло често је летва управљача кривац за куцање. Како одредити његов слом и заменити га, ако је потребно, разговараћемо мало касније, али сада анализирајмо цене за овај део.

Једна од најскупљих опција је замена шине оригиналном. Наравно, ако одлучите да купите оригинал, можете бити сигурни у његов квалитет, али ће вас коштати око 250 УСД. Цена је поприлична, али још један плус је то што можете бити сигурни у његову пуну усклађеност, не морате нешто да прилагођавате и прилагођавате.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Артикал нове шине за ланцер к мр491876.

Друга опција за решавање овог проблема је куповина новог, али неоригиналног дела. Можете покупити шину поузданог, доказаног бренда, по добром односу цене и квалитета.

У овом случају, цена може да се креће од око 5.500 рубаља. до 8.000 рубаља Да бисте наручили управо оно што вам је потребно, користите сајтове на којима, што је могуће прецизније, можете унети податке о свом аутомобилу.

Морате тачно знати податке о мотору и кутији, у супротном ризикујете да наручите погрешну ствар и да будете осуђени на римејк или куповину друге шине, обе ове опције ће бити скупе.

Па, најекономичнија опција је замена шине уговорном. Многе услуге или интернет портали нуде уградњу половних шина и чак уверавају да су дијагностиковане, рестауриране и да су потпуно функционалне. Да им верујете или не, ваша је ствар, али ако је могуће, боље је пронаћи понуду у свом граду или на његовој периферији. Дакле, имаћете прилику да својим очима видите за шта дајете новац пре куповине. И мораћете да платите око 5.000 рубаља.

Прва ствар која може да укаже на поломљену шину је куцање приликом вожње преко неравнина при малој брзини. Ово куцање је прилично снажно и даје вибрације на волану. Можда ће доћи до размака или волан неће бити тако гладак. Други симптом је смањење нивоа хидрауличке течности у ЕУР. Иако су Ланцери опремљени електричним, а не хидрауличним појачивачима, ипак морате пажљиво пратити ниво течности.

Како одредити шта тачно узрокује крцкање или куцање у летви управљача? Постоје два начина.

• Прво, дијагностика се врши на постољу или визуелно, на уклоњеној шини. Наравно, ова метода је тачнија и информативнија, али и скупља и напорнија.
• Друга опција је да визуелно прегледате шину са електричним појачалом у јами и, кликом на делове један по један, покушате да одредите извор звука.

Треба проверити: врх управљача, англијску шипку, леву и десну чахуру и лежај. Наравно, ако средства дозвољавају, а нисте љубитељ да све радите сами, онда би било добро да се обратите поузданом сервисном центру како би мајстори извршили потпуну дијагнозу и дали јасне препоруке.

Ако сте успели тачно да утврдите узрок квара летве управљача и пронашли сте извор куцања, онда морате да замените овај део и куцање би требало да нестане. У случају да се на деловима не може наћи зрачност, следећи корак је да покушате да затегнете шину. Ово треба урадити на уграђеном делу. Сам вијак за затезање може се наћи на летви управљача кроз хаубу аутомобила. Проблем је у томе што се налази у недостатку, а када је шина постављена, прилично је тешко доћи до ње главом.

Алтернативно, можете брусити прстенасти кључ на машини и тада ћете добити приступ. Повлачење треба радити постепено. Након што га мало притиснете, потребно је возити аутомобил, ако куцање није нестало, морате га поново затегнути. Ако волан више није слободан да врати точкове у равни положај, а куцање није нестало, затезање вам више неће помоћи. У овом случају, нема смисла поправљати шину, највероватније ћете морати да је промените.

У случају цурења течности, уобичајени лек је замена свих заптивки, које се годинама покваре и исуше. Све ове заптивке можете купити као део комплета за поправку који одговара вашем аутомобилу. Цена комплета уљних заптивки је у просеку око 2.000 рубаља. Веома га је лако наручити на многим сајтовима за продају ауто делова. На вама је да их сами замените или да се обратите сервису, али врло је тешко то урадити сами и без посебног извлакача.

Ако ваши херојски напори да сачувате стару шину нису помогли, а куцање или цурење су остали, онда постоји само један излаз - да је промените у нову. Детаљан видео и дијаграм како то учинити на мрежи. Требало би да почнете од салона. Потребно је, уклањањем пластичног утикача, одвојити осовину која води од волана до летве. Након тога, потребно је демонтирати предњи блатобран и заштиту картера, а затим уклонити оба точка. Затим пажљиво одвојите ожичење електричног појачала, покушавајући да га не оштетите. Одврнемо завртње за причвршћивање на јастук и наставимо са уклањањем електромотора.

Даље одспојимо врхове, уклонимо подоквир са предње стране, тако да почне да пада напред и остане иза. Затим морате одврнути шину са јастука. Након што су сви монтажни завртњи уклоњени, шина ће бити потпуно уклоњена. Имаћете прилику да детаљније испитате узрок квара, као и да прегледате све делове овог склопа на хабање и, ако је потребно, све одједном замените. Ако се број дела задржи на старој шини, то ће служити као гаранција да ће нова шина савршено пристајати.

Након уградње новог дела, који је направљен обрнутим редоследом, вреди размислити како продужити његов живот. Многи искусни мајстори дају један једноставан, али важан савет. Пошто влага, вода, прљавштина и прашина са коловоза, када уђу у шину, доводе до брзог хабања механизама дела, важно је пратити стање заштитног пртљажника. Ако приметите да је поцепан или да су стеге лабаве, важно је да га поправите што је пре могуће. Дакле, овај чвор вашег аутомобила ће трајати много дуже.

Скоро сви савремени путнички аутомобили имају сталак као главни управљачки елемент. Алтернатива пужној зупчаници остала је само на неколико тешких возила и специјалној опреми. За то постоје разлози, које нећемо разматрати.

Хајде да укратко говоримо о предностима механизма зупчаника. Ови укључују:

• висока поузданост;
• мања подложност хабању од пужног зупчаника;
• релативна лакоћа одржавања и поправке;
• обједињавање низа компоненти механизама за већину путничких аутомобила.

Ова последња околност чини поправку летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 по цени која је упоредива са трошковима сличних радова на већини других аутомобила исте класе, чак и ако говоримо о замени неког од његових резервних делова. Али само ако се поступак спроводи у мултидисциплинарном сервису, а не код дилера, где су цене, као што знате, увек бар за четвртину веће.

Управљачки механизам се састоји од следећих компоненти:

• летвице - шипка са зупцима на једној од страна (она, померајући се лево-десно, гура ротационе полуге);
• саме полуге (лево и десно): са неким својим крајевима, уз помоћ лежајева са променљивим углом, повезаним са носачем, други - са главчинама предњег точка;
• осовина са карданским механизмом (преноси ротационо кретање са волана);
• механизам који ово ротационо кретање претвара у повратно је зупчаник између летве и управљачког механизма чврсто причвршћен за доњи крај вратила.

Дакле, последњи елемент има следеће покретне везе делова:

• између главчине точкова и полуга (две везе - лево и десно);
• између полуга и шине (такође две);
• спајање зубаца зупчаника и летве;
• осовински кардански механизам.

Укупно 6 чворова. Ово је важно знати како бисте разумели колико је тежак процес дијагностиковања овог механизма. На крају крајева, главни разлог квара читавог система, због чега је неопходно поправити шину Митсубисхи Ланцер 10, је зазор који се може појавити у било ком од наведених чворова. И најчешће се јавља на неколико места одједном и, сабирајући, даје тзв. тотал.

Најтежа фаза поправке је дијагностика, током које мајстор треба да открије који од чворова је подвргнут хабању. Међутим, пре тражења истрошених делова, потребно је утврдити да ли је квар или деформација појединих компоненти управљачког система постао узрок квара. Ови симптоми ће бити:

• игра која се јавља само у једном од сектора ротације точка;
• страни звуци (куцање или брушење) који прате ротацију волана;
• отежано окретање волана.

Да би се искључила могућност ових кварова, дијагностику спроводе два специјалиста: док први полако, из једног екстремног положаја у други, окреће волан аутомобила постављеног на лифт, други прати реакцију точкова и слуша звукове који прате њихово кретање. Ако се точкови окрећу једнако глатко и без непотребног напора, онда је узрок квара хабање механизма.

Да бисте идентификовали чвор који захтева интервенцију специјалисте, потребно је размотрити сваки од њих посебно. На срећу, за ово нема потребе да се уклања цео механизам (Ланцер је, иначе, генерално врло једноставан за одржавање - у поређењу са скупљим аутомобилима). Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 није изузетак од овог правила.

Након што је испитао сваки чвор посебно и идентификовао места на којима се формирају зазори, мајстор прелази на следећу фазу поправке - покушај да се елиминише проблем са „мало крви“, односно да се отараси насталих празнина подешавањем везе делова. У извесној мери то је могуће. Али ако су компоненте механизма јако истрошене и отвор је велики, немогуће је без уградње нових делова на место истрошених.

Како смањити трошкове поправки без жртвовања квалитета?

• или користите искључиво брендиране резервне делове (међу њима нема домаћих, пошто овај аутомобил није ни састављен у Русији);
• или уградити делове руске производње сличне оригиналним као нове, што ће власника аутомобила коштати много јефтиније.

У дилерском ауто сервису, друга опција се неће ни разматрати - зато је он дилер да би користио само оригиналне ауто делове јапанске производње.Али у мултидисциплинарној сервисној станици, поправка летве управљача Ланцер 10 оставља такву прилику да ће значајно смањити трошкове целог процеса. И, што је најважније, без и најмањег губитка квалитета, јер се руски, јужнокорејски, па чак и кинески резервни делови не разликују од оригиналних ни по снази ни по издржљивости. Па, рецимо, мало се разликују - квалитет кинеског челика је и даље веома сумњив.

Наш сервис запошљава искусне високо квалификоване мајсторе који имају посла са аутомобилима разних марки и модела, што ни на који начин не умањује њихову квалификацију, већ им, напротив, помаже да пронађу најбоље решење у случајевима када је нестандардан приступ потребна за решавање проблема који је настао током поправке аутомобила.

Говорећи о поправци управљачког механизма, треба напоменути да електрични серво управљач, инсталиран на већини Ланцера најновије генерације, у великој мери олакшава овај процес. Пошто је његов дизајн много једноставнији од хидрауличног појачивача, мајстору је лакше да идентификује квар и поправи механизам.

У случају квара електричног појачивача (а ту може покварити само електромотор или један од два сензора), поправка летве волана Ланцер ЕУР ће се састојати од замене проблематичног дела. Штавише, не нужно оригинални - домаћи електромотор високог квалитета нема ништа мање ресурса од јапанског.

Ауто је возило без којег они који су икада сели за волан не могу себе да замисле.
Данас се у свету производи огроман број различитих модела разних произвођача, али без обзира у којој земљи је машина произведена, она, као и свака друга опрема, пре или касније треба да се поправи.

У ствари, у аутомобилу постоји огроман број компоненти које могу покварити, а једна од њих је управљачки механизам, посебно носач.

Ако пронађете куцање или шкрипу које нису карактеристичне за рад овог механизма, најбоље је да не паничите и не контактирате одмах сервисну станицу.
На пример, поправку летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 можете урадити сами, уз стандардни сет алата при руци и мало времена.

По правилу, једно од најпроблематичнијих места овог механизма је јединица за подешавање.
Размотрићемо његову поправку.

Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 почиње уклањањем заштитног механизма са осовине управљача.
Одвија се изузетно једноставно, без употребе алата, ручно.
Затим се одврне вијак који причвршћује међувратило директно на крст.

Веома је важно запамтити када се поправљају летве управљача Митсубисхи Ланцер 10, прво морате да поставите точкове у „равни“ положај, а затим их блокирате.
Ако се то не уради, повећава се ризик од прекида ожичења.

Али прво морате да се позабавите саветима за управљање.
Неопходно је уклонити клин и одврнути матицу, а затим ударити прст оштрим ударцем чекића (али не својим).
Након тога, одврните подоквир и 4 вијка са каросерије, затим 3 вијка која се налазе на задњем носачу мотора.
Након тога, сама шина са подоквиром ће глатко висити на стабилизатору и полугама.

Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 се ту не завршава, али треба напоменути да је правилно уклањање неисправног дела оно што значајно повећава вероватноћу успешне поправке.

Након уклањања шине, моћи ћете да процените њено стање и извучете закључке да ли је вредно даље да радите сами.

Ако је потребно растављање, онда морате водити рачуна о присуству радног стола, на којем ће се вршити демонтажа.

Али у огромној већини случајева довољна је замена антера, што у случају неблаговременог реаговања заправо може довести до квара саме шине.

Прашник се може заменити независно, али ако је потребна сложенија поправка, онда морате раставити шину. У наставку ћемо навести процедуру:
- уклоните пртљажник;
- уклоните међувратило (требаће вам кључ за "12"); - одврните контролну матицу;
- одврните стакло;
- након тога потребно је поново ставити и поправити вратило, како би се могло извући заједно са лежајем.
Ово се ради лаганим ударцем бакарног чекића по телу осовине.

Поправка управљачких летва Митсубисхи Ланцер 10, по правилу, састоји се у промени лежаја, ово је још једна од компоненти која доводи до пуцкетања и некарактеристичног звука.

Ако говоримо о оштећењу саме чауре или кућишта, онда ће бити врло тешко сами се носити.
Таква поправка управљача Митсубисхи Ланцер 10 захтева посебну опрему и искуство у обављању таквог посла, иначе можете једноставно "убити" цео механизам.

Треба напоменути да је управљачки механизам једнако важна компонента аутомобила као и његово срце, мотор.

Препоручујемо вам да редовно пратите статус овог чвора и обратите посебну пажњу на овај одређени чвор.
Иначе, поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 је посао који може постати ваша најгора ноћна мора.
Заиста, данас ова операција кошта не мали, ако не и више, новац.

СЕРВО
Поправка кормила
Москва, Остаповски пролаз, 7
ПРЕЛАЗ НА СТАРИ ЛОКАЛИТЕТ

Неке операције су изведене прилично екстремним методама, тако да је све на властиту одговорност (успели смо без негативних последица).
Десно-лево у односу на кретање аутомобила. Оне. возачева страна је лева.
Имена јединица и компоненти су њихова, можда се не подударају са књигама и другим изворима

Требаћеш:

Комплет за поправку летве волана
Литол (подмазати куглице шипки волана испод антера и карданског вратила волана)
Кључеви
Рингла на плинском шпорету

1. Скините точкове, одврните врхове управљача (не можете да их избијете из зглоба управљача јер се антерске шипке окрећу са уклоњеним стезаљкама за прашину).
2. Скините ваздушни канал до филтера (2 вијка за 10), леву цев до хладњака, пропелер (4 матице за 10), пластичну заштиту хладњака (између хладњака и мотора 2 вијка за 10) .
3. Уклоните гумено црево на врху шине, одврните металну цев са попречне греде (вијак 12).
4. Одврнемо вијак за закључавање 12 са кардана волана на шину (постоје два кардана, лакше је уклонити доњи, директно са шине) и просипамо кардан ВДсхкои-ом. Подижемо ауто на лифт.
5. Одврнемо 4 вијка (чини се да је 17, лево са наврткама, десно без) - причвршћивање шине.
6. Одврните леви држач предње осовине. Само 5 вијака за 17 или 19. Остављамо носач да виси на осовини - неће болети. Погледајте фотографију 01.
7. Одвијамо долазне и излазне цеви са серво управљача са шине. Било нам је лакше да то урадимо са доњег левог точка. Погледајте фотографију 01.

Последњи пут изменио Киреад сре, 22. мај 2013, 9:42, измењено укупно 1 пут.

Технолошки манијак почетник

Група:
Тецх Маниац
Постови: 99
Регистрација: 24.4.2010
Од: Сатка
одсутан
Ауто: Ланцер 1.6

Репутација:

1

Генерално, одлучио сам да направим тему о летви управљача, јер. био стрпљив на ову тему, све је лупало у овој области. Било је сличних тема и на Ланцер Цлубу, једна од њих је "бдинк", када окренете волан на месту и настане свакаква куцања

Па, у ствари, одлучили смо да дођемо до ове шине, морали смо да скинемо носила, требало је око 1,5 сат, извини што нисам сликао.

Желим да вам причам о овом "бдинк-у", у Ланцер Цлуб-у мислим да долази са места где се налази сплине веза у пределу педала, али када смо спустили подрам није било куцања на овом месту. И нашли су га на месту где се налази сам крст, ако се иде испод сплине везе, скоро близу шине.

Наиме, изнад крста се налази вијак са подлошком, може да се притегне, али ја сам купио други.Затим је проверио да ли је ривер игра, и наравно, затегнуо је вијак за подешавање шине у тренутку назначеном у упутству.

Тада сам открио да је леви зазор англијске полуге, односно, такође је у замени.
Па, после свих манипулација у колима, завладала је тишина, није било границе радости. Сада водим целу ствар.

Ако неком затреба ова информација, биће ми веома драго

У овом видеу ћемо причати о куцању у летву управљача Митсубисхи Ланцер 10. Како затегнути летву управљача на овом аутомобилу. О томе где је стварно погодио. И како ћемо то да поправимо.

Ставите лајкове, пишите коментаре, претплатите се на канал!

Ако желите да подржите наш канал, ево детаља 🙂

Иандек Денги: 41001732349803
ВМЗ: З461725005743
ВМР: Р200733938471 Такси у Русији. Ренаулт Логан 'честа промена уља' или како мотори умиру. Како УБИТИ летву волана са серво управљачем! Да ли се исплати ПОПРАВИТИ. Само о комплексу. Цурење уља из сензора притиска уља Ланд Ровер Дефендер 2005 Ланд Ровер Дефендер. Узроци куцања летве управљача. Како правилно затегнути шину. ПОПРАВКА КОЧНИХ ЧУЉА ВАШИМ РУКАМА. Проучавам постапокалиптични мотор ГТД-350. ТОП-3: Јефтине и чврсте гуме за ЗИМУ. Да ли амортизер може да куца? Тајна скидања волана у Алфа Ромеу 159. Замена тихих блокова (ПОЛИУРЕТАН) (полиуретанске чауре). Шта и где куца. Управљање? Калипер? У суспензији? Мотор се не загрева, мотор се дуго загрева. Шта је разлог? Јапански мотор у Бентлеи Цонтинентал ГТ. Куцање у летву волана. Да ли је могуће мешати ТОСОЛ и АНТИФРИЗ. ЕКСПЕРИМЕНТ!

Скоро сви савремени путнички аутомобили имају сталак као главни управљачки елемент. Алтернатива пужној зупчаници остала је само на неколико тешких возила и специјалној опреми. За то постоје разлози, које нећемо разматрати.

Хајде да укратко говоримо о предностима механизма зупчаника. Ови укључују:

• висока поузданост;
• мања подложност хабању од пужног зупчаника;
• релативна лакоћа одржавања и поправке;
• обједињавање низа компоненти механизама за већину путничких аутомобила.

Ова последња околност чини поправку летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 по цени која је упоредива са трошковима сличних радова на већини других аутомобила исте класе, чак и ако говоримо о замени неког од његових резервних делова. Али само ако се поступак спроводи у мултидисциплинарном сервису, а не код дилера, где су цене, као што знате, увек бар за четвртину веће.

Управљачки механизам се састоји од следећих компоненти:

• летвице - шипка са зупцима на једној од страна (она, померајући се лево-десно, гура ротационе полуге);
• саме полуге (лево и десно): са неким својим крајевима, уз помоћ лежајева са променљивим углом, повезаним са носачем, други - са главчинама предњег точка;
• осовина са карданским механизмом (преноси ротационо кретање са волана);
• механизам који ово ротационо кретање претвара у повратно је зупчаник између летве и управљачког механизма чврсто причвршћен за доњи крај вратила.

Дакле, последњи елемент има следеће покретне везе делова:

• између главчине точкова и полуга (две везе - лево и десно);
• између полуга и шине (такође две);
• спајање зубаца зупчаника и летве;
• осовински кардански механизам.

Укупно 6 чворова. Ово је важно знати како бисте разумели колико је тежак процес дијагностиковања овог механизма. На крају крајева, главни разлог квара читавог система, због чега је неопходно поправити шину Митсубисхи Ланцер 10, је зазор који се може појавити у било ком од наведених чворова. И најчешће се јавља на неколико места одједном и, сабирајући, даје тзв. тотал.

Најтежа фаза поправке је дијагностика, током које мајстор треба да открије који од чворова је подвргнут хабању.Међутим, пре тражења истрошених делова, потребно је утврдити да ли је квар или деформација појединих компоненти управљачког система постао узрок квара. Ови симптоми ће бити:

• игра која се јавља само у једном од сектора ротације точка;
• страни звуци (куцање или брушење) који прате ротацију волана;
• отежано окретање волана.

Да би се искључила могућност ових кварова, дијагностику спроводе два специјалиста: док први полако, из једног екстремног положаја у други, окреће волан аутомобила постављеног на лифт, други прати реакцију точкова и слуша звукове који прате њихово кретање. Ако се точкови окрећу једнако глатко и без непотребног напора, онда је узрок квара хабање механизма.

Да бисте идентификовали чвор који захтева интервенцију специјалисте, потребно је размотрити сваки од њих посебно. На срећу, за ово нема потребе да се уклања цео механизам (Ланцер је, иначе, генерално врло једноставан за одржавање - у поређењу са скупљим аутомобилима). Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 10 није изузетак од овог правила.

Након што је испитао сваки чвор посебно и идентификовао места на којима се формирају зазори, мајстор прелази на следећу фазу поправке - покушај да се елиминише проблем са „мало крви“, односно да се отараси насталих празнина подешавањем везе делова. У извесној мери то је могуће. Али ако су компоненте механизма јако истрошене и отвор је велики, немогуће је без уградње нових делова на место истрошених.

Како смањити трошкове поправки без жртвовања квалитета?

• или користите искључиво брендиране резервне делове (међу њима нема домаћих, пошто овај аутомобил није ни састављен у Русији);
• или уградити делове руске производње сличне оригиналним као нове, што ће власника аутомобила коштати много јефтиније.

У дилерском ауто сервису, друга опција се неће ни разматрати - зато је он дилер да би користио само оригиналне ауто делове јапанске производње. Али у мултидисциплинарној сервисној станици, поправка летве управљача Ланцер 10 оставља такву прилику да ће значајно смањити трошкове целог процеса. И, што је најважније, без и најмањег губитка квалитета, јер се руски, јужнокорејски, па чак и кинески резервни делови не разликују од оригиналних ни по снази ни по издржљивости. Па, рецимо, мало се разликују - квалитет кинеског челика је и даље веома сумњив.

Наш сервис запошљава искусне високо квалификоване мајсторе који имају посла са аутомобилима разних марки и модела, што ни на који начин не умањује њихову квалификацију, већ им, напротив, помаже да пронађу најбоље решење у случајевима када је нестандардан приступ потребна за решавање проблема који је настао током поправке аутомобила.

Говорећи о поправци управљачког механизма, треба напоменути да електрични серво управљач, инсталиран на већини Ланцера најновије генерације, у великој мери олакшава овај процес. Пошто је његов дизајн много једноставнији од хидрауличног појачивача, мајстору је лакше да идентификује квар и поправи механизам.

У случају квара електричног појачивача (а ту може покварити само електромотор или један од два сензора), поправка летве волана Ланцер ЕУР ће се састојати од замене проблематичног дела. Штавише, не нужно оригинални - домаћи електромотор високог квалитета нема ништа мање ресурса од јапанског.