Управљачка летва за Митсубисхи Ланцер 9 уради сам поправку

Модеран аутомобил је круна инжењеринга. Користи десетине сложених система који комбинују много малих детаља. Један од најтежих елемената је летва управљача. Током рада, подлеже сталним оптерећењима, тако да често поквари. Власници аутомобила имају питање како уклонити летву управљача.

Вожња аутомобила се заправо одвија уз помоћ две главне ствари: педала и волана. Али да ли сте се икада запитали како се обртни момент са волана преноси директно на предње точкове? Овде у игру улази летва управљача. Овај механизам је издужена цилиндрична греда, у чијој конструкцији постоје зупчаници на бази зупчаника.

Савремени аутомобили су нужно опремљени серво управљачем. У великој мери олакшава ротацију волана, јер је пренос обртног момента само преко зупчаника и напори возача неефикасни. Постоје следећа појачала:

Први тип у свом дизајну користи специјалну хидрауличну пумпу, која због притиска и уља омогућава окретање точкова. Возач се готово не труди. Нажалост, овај тип појачала ради само када мотор ради.

Овај недостатак је лишен електричне верзије. Већ користи посебан електромотор који ротира зупчасто вратило у кућишту носача. Такође, дизајн користи електронску контролну јединицу која контролише рад целог система.

Како утврдити да ваш аутомобил има проблема са летвом управљача, а да је потребно раставити летву Митсубисхи Ланцер? Постоји низ знакова који ће вам омогућити да брзо идентификујете проблем. Ово укључује:

• појава цурења хидрауличке течности, што указује на неисправност заптивки вратила, хабање или корозију;
• појава карактеристичног куцања у летви управљача, чији је узрок хабање кугличног зглоба или централног зуба (ово може бити и куцање на кардану управљачког механизма);
• волан се снажно окреће или се не враћа у средишњи положај (проблем је у савијеном кућишту осовине или носача).

Постоји и низ појединачних проблема који се односе на серво управљач, а то су:

• појављивање звука свраба при окретању волана (низак ниво уља у бурету);
• тешко је окретати волан при малим брзинама (проблеми са вентилом протока);
• појава дефеката на ротору и равнима парења (сигуран знак затегнутог волана);
• при окретању волана чује се звиждук (погонски ремен је лабав).

Да бисте поправили летву управљача Митсубисхи Ланцер сопственим рукама, прво ћете морати да уклоните летву управљача на моделима Ланцер 9 и 10. Како то учинити, научићете даље.

Цео процес заправо траје неколико десетина минута, ако, наравно, прво прочитате упутства. За демонтажу ће вам требати сет кључева. Упутство укључује следеће:

1. 1. На задњој страни моторног простора уклоните носач мотора заједно са причвршћивачима.
2. 2. Окрените волан удесно. Уклоните врх управљача, одврните стабилизатор.
3. 3. За удобност, можете потпуно уклонити предње точкове.
4. 4. Поставите дизалицу испод мењача. Пошто је јастук уклоњен, опуштање се мора елиминисати.
5. 5. У аутомобилу одврните кардан са волана, а затим уклоните специјални пртљажник.
6. 6. Одврните цеви са шине.
7. 7. Обавезно одврните црева са компресора.
8. 8. Одврните нацрте управљача.
9. 9. Одврните све причвршћиваче испод шине.
10. 10.На десној страни (у хектару за точак) подигните стабилизатор и кроз настали "прозор" извуците летву управљача.

Ова метода вам омогућава да добијете летву управљача без претходног уклањања полуга, потконструкције и других делова. Сада можете прегледати летву управљача, као и извршити поправке ако је потребно.

Да бисте анализирали летву управљача овом методом, не морате да користите никакву специјализовану опрему. Цео процес се може обавити у вашој гаражи. Истовремено, стећи ћете непроцењиво искуство и знање о структури вашег аутомобила, као и уштедети добру суму на аутосервису.

Ако вам је материјал био занимљив или користан, објавите га на својој страници на друштвеној мрежи:

"Мицубиши лансер ИКС" (Мицубиши лансер ИКС) је аутомобил са предњим погоном који је веома популаран међу возачима свих генерација. Квалитетан сервис и благовремена поправка јапанског аутомобила гарантују његову дугу и поуздану услугу на путевима.

Често, са вожњом од више од 150 хиљада км, аутомобили Ланцер 9 имају проблема са управљачким механизмом. Да бисте решили ове проблеме, потребно је разумети карактеристике дизајна контроле аутомобила. Систем чворова се састоји од:

• волан са стубом;
• шина са системом серво управљача;
• серво пумпа;
• црева високог и ниског притиска;
• резервоар хидрауличког појачивача.

Управљачки механизам је најсложенији елемент аутомобила и служи за пренос снаге стуба управљача на управљане точкове. Има ову структуру:

• ротациони уређај који ротира осовину, преноси ротацију на зупчаник;
• зупчаник, који се окреће у страну, даје импулс кретању зупчаника који се налази унутар кућишта зупчаника;
• зупчаник, током хоризонталне ротације, ствара кретање за шипке које померају полуге точкова.

Главни типични симптоми квара ако је потребно поправити летву управљача Митсубисхи Ланцер 9:

• цурење хидрауличке течности - јавља се када су заптивке вратила истрошене или кородиране;
• куцање при управљању - узроковано хабањем централног зуба вратила или кугличног зглоба. Карактеристично куцање може бити узроковано оштећењем кардана;
• затегнуто окретање волана и невраћање у средишњи положај последица је деформације вратила или картера.

• звук свраба при окретању волана - типичан када се ниво уља у резервоару смањи;
• отежано окретање волана при малој брзини - указује на хабање вентила протока;
• лоше окретање волана праћено карактеристичним звиждуком - јавља се када се појаве дефекти на пару ротора или равнима парења, као и када је погонски каиш олабављен.

Управљачки механизам Митсубисхија у целини је веома поуздан и дизајниран за велику километражу. Међутим, ако се појави више разлога, радно стање чвора се значајно погоршава. Ови укључују:

• вожња великом брзином са неравном површином пута и игнорисање високих препрека и ивичњака;
• неблаговремена или неквалитетна замена хидрауличне течности;
• игноришући систематски преглед прашника летве управљача Ланцер 9, што може довести до уништења елемената за трљање када уђу крхотине и ситне честице.

Ако се током кретања Митсубисхи Ланцер 9 појаве горе наведени знаци неисправности неког дела, неопходна је хитна поправка или замена летве управљача.

Стога, да би се правилно идентификовао одређени квар и решили проблеми повезани са вожњом аутомобила, неопходно је дијагностиковати јединицу.

Комплетну компјутерску дијагностику спроводе квалификовани стручњаци у професионалном ауто сервису уз помоћ посебне опреме.

Они обављају неопходну демонтажу, отклањање кварова и отклањање кварова система управљања и серво управљача.

Поправка летве управљача Митсубисхи Ланцер 9 се обично врши стандардном процедуром: потпуна демонтажа јединице, идентификација кварова, чишћење делова и замена истрошених компоненти.

У зависности од сложености квара, поправка може бити површна, потпуна или са заменом механизма.

Поправке површине се врше како би се спречила ситуација потпуног квара управљачког механизма и аутомобила у целини.

Професионално чишћење и подешавање склопа се врши:

• затезање причвршћивања шипки и врхова;
• јачање лежајева;
• подешавање шина.

Током поправке изводе се бројни радови:

• потпуна демонтажа механизма;
• решавање проблема;
• отклањање корозије и хабања делова, чишћење брусилицом;
• исправљање осовине;
• бушење тела сталка;
• враћање оригиналне величине дела помоћу термичког прскања;
• елиминисање пукотина у зглобовима;
• рестаурација шипки, врхова, кугличних лежајева и тако даље.

Ако је потребно потпуно заменити неисправне елементе летве управљача Ланцер 9 због њиховог хабања, обављају се следећи радови:

• замена уљних заптивки, тефлонских или гумених прстенова, лежајева, манжета итд.;
• замена деформисаних и кородираних шипки;
• замена врхова и вуче;
• замена течности у серво управљачу;
• замена тихих блокова;
• замена постоља крста и осовине;
• замена цеви високог притиска;
• замена рацк.

Након поправке, хидраулична течност се пуни и механизам је у потпуности проверен.

По правилу, потребно је од неколико сати до два дана да се поврати ефикасност управљачке јединице, у зависности од истрошености делова и компетентности аутомеханичара.

Поузданост управљања док се аутомобил креће је веома важна, тако да професионализам специјалиста игра велику улогу. На крају рада обично раде поравнање точкова и дају препоруке за даље одржавање аутомобила.

Недавно. на страницама наше веб странице> разговарали смо о замени шипки управљача и врхова Ланцер 9. У овом чланку је ред да говоримо о поправка кормила за Ланцер 9.

Дакле, шина је текла на Ланцеру ИКС, демонтирана, разлог је зарђала осовина. Наручили смо нову осовину МР589006, нову осовину носач МН101696, шинске заптивке 435.ПС651 спољашње 435.ПС543 унутрашње ако узмете оригинални комплет за поправку, онда је само новац на одвод, па, прашници стегне стабилизатор и заптивке полуге, пошто постоји је много за раставити, одлучено је да се све промени. За резервне делове за сталак изашло је 8500 рубаља. један дан није пун.
Почињемо испод волана, одврнемо кардан који се крије иза пластичне заштите, а затим уз помоћ клешта према стубу стегнемо стезаљку и увучемо осовину у стуб:

Уклонимо заштиту, избијемо врхове, одврнемо пригушивач само од катализатора, а ако се сензор не одврне, одсечемо га и затим уврнемо, скинемо мини подрам са предњим носачем мотора, одврнемо задњи носач само са мотора, одвојите црева са бурета и са пумпе, ако не промените стабилизатор и заптивке у полугама, онда их не дирамо (ако јесте, треба да одврнете кугличне зглобове и подоквир ће изаћи са полугама).

Одврнемо задње вијке подоквира, а предње вијке претходно подмажући клинове кочионом течношћу како не би окренули хипотеке. Када одврнете последњу матицу подоквира, потребан вам је партнер који ће држати подоквир, подоквир није тежак. Може се спустити и окачити на полуге, одврнути ослонац, не додиривати стабилизатор, одврнути шину и окренути се у различитим правцима. Све, шина је уклоњена.

Почињемо да растављамо, одвијамо шипке, цеви, на десној страни покрета рукав је прстенаст, увијамо га док се не појави крај, покупимо га одвијачем и окрећемо даље излази (током монтаже убацујемо га са савијени крај у чахуру и уврнути га до краја) одврнути поклопац за 22, одврнути ту матицу за 17. На полеђини одврнути велику матицу, не знам величину, окренули су га гасом , биће опруга и ослонац, вадимо пуж са кућиштем, извлачимо осовину, кутија за пуњење остаје у кућишту, купујемо гасни спреј са гориоником и загревамо кућиште да изгоре кутија за пуњење , треба ти покупи дугим равним шрафцигером поломи и извуче, обрише све у плату по жељи, да би убацио нову унутрашњу заптивку, употребиш осовину, ставиш заптивку на њега, уметните га до краја у тело и не извлачите више осовину!
Мењамо кутију за пуњење у спољашњој чаури и састављамо све обрнутим редоследом, причвршћујемо кардан са последњим, попуњавамо декстрон 2 и пумпамо систем. Исход: ставили сте нови летва волана за Ланцер 9. Ако поново не покренете прашнике, биће довољно два века.

Како поправити летву управљача на Митсубисхи Ланцер 9?

Поправка летве управљача Ланцер 9 је другачија, али по правилу је главни процес, који је и најтежи, брушење и полирање осовине, јер не само да заптивке које пропуштају уље доприносе цурењу летве и пуштању или ударању, већ и кородирана осовина регала.

Такође морате бити у могућности да раставите и саставите носач (како бисте правилно, без забуне, ставили све манжетне, заптивке и прстенове), али ако је осовина оштећена, летва управљача Митсубисхи Ланцер 9 након тако неуспешне поправке са сопствене руке могу се бацити на депонију. Поред алата за демонтажу и поправку биће вам потребна графитна маст и литар кочионе течности.

Пре свега, да бисте извршили независну поправку кормила Ланцер 9, потребно је да га демонтирате из аутомобила и почнете да га растављате. Демонтажа летве управљача само за замену комплета за поправку за уљне заптивке и чауре често не даје позитиван резултат, јер. ове шине без грешке захтевају рестаурацију осовине.

И ето првог проблема за оне власнике аутомобила који су одлучили да поправе шину деветог Ланцера у гаражним условима, јер једва да постоји струг који такође треба да будете у стању да правилно користите.

Вратило се бруси брусним папиром почевши од грубог П80, затим П180, П280, П320 па до П1000 и завршава се најфинијим гранулама. Немојте се заносити процесом сваку фазу треба контролисати и измерите узлет уз шахт и немогуће је дозволити више од 10 ари.

Са таквом поправком летве управљача, најважније је идеално брусити радну површину осовине. Полирање се врши гои пастом (наноси се на осовину) и филцом.

Управљач или СРУ Ланцер 9 отказује у просеку након 70-100 хиљада километара на коловозу умереног квалитета. Можете посумњати на проблем чим тракција почне да куца. Ако летва управљача Митсубисхи Ланцер 9 потпуно поквари, потребно је извршити одговарајуће поправке.

Постављање или подешавање осовине управљача аутомобила Ланцер 9 може се обавити ручно ако се део помери из другог аутомобила или преправи. По правилу, фабричка шина је изузетно тешка за подешавање, лакше је заменити, поготово што је јефтина.

По правилу, подешавање претвореног Ланцера са десним воланом врши се прстенастим кључем испод точка на страни возача. Биће изузетно тешко подесити Ланцер фабричку шину, јер је тамо уграђена заштита од произвођача.

Ако је контраматица лабава, затегните је за пола окрета. Зашрафљен је на вијак. По правилу, овај вијак може захтевати кључ са звездицом, који ће бити згодан да га држите током процеса подешавања.

Чаура и прашници су први кварови СРУ. Ако говоримо о подешавању управљача Ланцер 9, прво што треба учинити је затегнути чахуру. Ово захтева посебан кључ. У недостатку, можете сами направити алат од завртња од 19 дужине 10 цм.На чахуру делује сила од око 23 Н.м.

Фото шема: СРУ Митсубисхи Ланцер 9

На крају рада, неопходно је одзрачити систем серво управљача, јер ће доњи прикључак црева бити уклоњен.

Ланцеров волан је главна контролна карика, која има на располагању систематизовани режим појачања хидрауличког типа, као и пумпу, компензационе цеви и црево за притисак.

Размотрите детаљније принцип структуре и функционисања СРУ, најбоље од свега, директно визуелно гледајући одговарајући видео материјал.

Видео: преглед кормила