Поправка управљача на ваз 2112 уради сам

Детаљно: кормила за поправку ваз 2112 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Летва управљача је дизајнирана да преноси силу са волана на управљане предње точкове аутомобила.

Његов дизајн се састоји од самог носача, који је челична шипка са назубљеним зупцима, металног кућишта, као и додатних елемената у виду лежајева, чаура, заптивки, прашника итд.

Зупци кормиларског механизма покрећу летву која ротира и помера летву лево или десно.

На сталак су причвршћене везице, које, у ствари, чине да се точкови окрећу у једном или другом правцу.

Летва управљача се налази у моторном простору на задњој страни мотора и причвршћена је за доњи део преграде моторног простора и путничког простора.

Са изузетком најновијих верзија опремљених електричним серво управљачем, „десетке“ нису биле опремљене серво управљачима.

Као и свака друга механичка конструкција, летва управљача, због одређених околности, може показати знаке квара. Ови укључују:

крцкање (куцање) при окретању волана;
"затегнут" волан;
повећана зрачност волана или управљачког механизма осовине управљача;
вибрација осовине управљача током вожње;
неравномерно хабање гума узроковано неусклађеношћу предњих точкова.

Ови симптоми указују да је време за поправку или замену летве управљача. Међутим, немојте журити са заменом. Сама шина је направљена од издржљивог челика и није је тако лако онемогућити. Најчешће, помоћни структурни елементи долазе у квар:

потпорни рукав;
лежајеви погонског зупчаника (куглични и игличасти);
заптивке;
прашника итд.

Разлози за квар ових делова могу бити различити, од потрошеног ресурса до механичких оштећења услед вожње ван пута. Ако сте сигурни да нећете морати да мењате саму шину, можете да прођете са мањим поправкама на управљачкој конструкцији, која се састоји у замени наведеног „потрошног материјала“.

Видео (кликните за репродукцију).

Одлучивши да поправите летву управљача у сервису, рачунајте на чињеницу да ћете морати да платите око 300 рубаља за најједноставнији комплет за поправку. Комплетан сет, укључујући лежајеве, коштаће око 500-700 рубаља. Цело пуњење, заједно са шином, коштаће 1.500 рубаља.

Пре него што купите комплет за поправку, препоручљиво је знати ознаке шине, јер се оне могу разликовати у зависности од конфигурације и године производње „десетки“.

Трошкови поправке, у зависности од сервисне станице, биће 1000-1500 рубаља. Ако не желите да преплатите за посао, можете сами поправити шину.

Уклоните склоп летве управљача.

Одрежите крагне за причвршћивање антера (поклопца) управљачког механизма.

Слика - Поправка управљача на ваз 2112 уради сам

Одврните потисну матицу шине (17 осмоугаони специјални кључ), уклоните је из кућишта.

Уклоните гумени чеп са њега. Уклоните причврсни прстен и опругу помоћу одвијача.

Лаганим ударцима кућишта управљача по дрвеном блоку избијте граничник летве (клип) и уклоните га заједно са заптивком.

Уклоните пртљажник за прашину и заптивку погонског зупчаника (шрафцигер са прорезом).

Уклоните подлошку за закључавање (шрафцигер).

Одврните матицу која фиксира лежај погонског зупчаника (осмоугаони кључ 24 са централном рупом пречника од најмање 18,5 мм).

Уклоните погонски зупчаник зупчаника са лежајем из кућишта.

Уклоните шину из кућишта.

Уклоните потпорну чауру из кућишта тако што ћете је одвојити одвијачем са прорезима.

Уклоните осигурач са осовине погонског зупчаника.Проверите да ли лежај има зрачност. Ако постоји, користите извлакач лежајева да уклоните куглични лежај са осовине. Инсталирајте нови на његово место на исти начин.

Уклоните игличасти лежај из кућишта тако што ћете избушити две рупе танком бушилицом (2 мм) са задње стране кућишта и избити га танком шипком. Запечатите настале рупе "хладним заваривањем" или "брзим челиком". У екстремним случајевима, лежај се може сломити уским длетом (не препоручује се!).

Обилно подмажите седиште, уградите нови игличасти лежај у њега и лагано куцните по његовом кућишту да га притиснете.

Уградите нову потпорну чауру из комплета за поправку, исеците његове гумене о-прстенове, уклоните непотребне фрагменте.

Напуните унутрашњу површину кућишта сталка специјалном машћу (Фиол-1 или еквивалентно).

Уметните шину у кућиште.

Вратите погонски зупчаник са лежајем. Поправите га навртком, ставите причврсни прстен. Ставите нови пртљажник на осовину зупчаника.

Поставите нову стопу са новом заптивком. Причврстите га причврсним прстеном. Ставите опругу у њену рупу. Затегните запорну матицу.

Подесите шину тако што ћете прво затегнути запорну матицу до краја, а затим је отпустити за 30 степени. Затворите отвор за навртку гуменим чепом.

Ставите пртљажник на кућиште сталка и причврстите га стезаљкама.

Инсталирајте ремонтовану структуру на аутомобил.

По завршетку монтаже, проверите да ли има вертикалног зазора у осовини управљача. Возите пажљиво, процењујући ефикасност управљања. Обратите пажњу на страну буку у области сталка. Ако је све у реду, идите у сервис да подесите поравнање точкова.Ако занемарите свој аутомобил, онда је ово преплављено последицама. Аутомобилу ће бити потребна стална брига. Да би то урадио, потребно је периодично да спроводи технички преглед, на основу којег се увери да су одређени чворови у добром стању.Управљачки механизам аутомобилаРано откривање квара летва управљача и њена поправка је гаранција сигурности.Ако постоји зрачност у управљачком механизму, а постоје сталне буке и куцања током вожње по неравним путевима, онда је то знак да је механизму потребна поправка.

Прочитајте такође: Поправка старог плинског шпорета уради сам

Дизајн саме шине је релативно једноставан. Током рада, делови механизма се могу истрошити, па се између њих појављују празнине, што ће изазвати зазор. Слика - Поправка управљача на ваз 2112 уради сам

Дизајн управљања

Важну улогу у шини имају и прашници који штите механизам од прљавштине и прашине, као и влаге.

Ако су гумене чизме оштећене или има цурења у њима, то може изазвати неке проблеме може бити повезано са корозијом или контаминацијом монтажних елемената.

Ако је уочено некарактеристично понашање аутомобила на путу током вожње, онда је неопходно утврдити шта је то изазвало. Не постоји много начина да се дијагностикује реики. Сви су једноставни. Међу њима су следеће:

Ако се у области спајања летве и осовине управљача, када се примени сила, појави чује се куцање, онда је проблем недостатак подмазивања лежајева.
Ако, хватајући зглоб потиска у моторном простору у механизму, откривена реакција, онда ће то бити доказ истрошености чаура или недовољног затезања спојева.

Уклањање чахуре летве управљача

Ако морате сами да поправите шину, вреди напоменути да је ово прилично компликован процес који захтева одређену вештину и знање. Сигурно, Поправке "уради сам" су јефтиније. Такође ће вам требати помоћ партнера да бисте обавили посао.

Комплет за поправку летве волана

Прво морате уклонити батерију, платформу испод ње и ваздушни канал у моторном простору. Затим морате одврнути стезаљке помоћу којих је шина причвршћена за тело. Тешкоћа овог рада је у томе непажљиво одвртање може оштетити клиновекоје је тешко заменити.

Уклањање крајева вучне шипке са летве управљача

Након тога, одврните завртње који држе крајеве шипки. Затим се прирубнички вијак шине одврне. Након тога, потребно је да преклопите шину са тела. За то ће бити потребан носач или комад. Можете извући механизам кроз рупу у блатобрану. Овде ће вам требати дизалица.

Уклоните потпору и заштитни поклопац са обе стране механизма.
Отпустите заштитне поклопце.
Уклоните запорну матицу помоћу посебног кључа.

Уклањање погонског зупчаника са лежајем

Затим морате заменити све елементе који су укључени у комплет за поправку летве управљача, проверите производ за игру и изврши визуелни преглед.

Након демонтаже сталка, посебну пажњу треба обратити на механизам пужног зупчаника и потпорну чауру. Такође, ако су прашници оштећени, може се приметити корозија неких делова механизма.

Овде све мора бити очишћено и испрано, а такође и великодушно подмазано.

Обавезно промените причврсни прстен и граничник носача. Ови делови су подложни највећем хабању.

Након постављања шине на аутомобил, потребно је подесити га.

Да бисте детаљније разумели процес, препоручује се да погледате видео:

Управљачки механизам аутомобила ВАЗ 2112

Важан део контроле кретања аутомобила је управљачки механизам. Његова главна јединица, летва управљача, преноси силу коју возач примењује на волан преко врхова и шипки до управљачких полуга повезаних преко спојница са управљаним точковима.
Од доброг стања свих његових елемената зависи колико ће аутомобил бити сигуран на путевима. Због тога је веома важно благовремено поправити летву управљача ВАЗ.
Овај чланак предлаже да се упознате са узроцима кварова и како их сами поправити.

Елементи управљања аутомобила ВАЗ 2112

Главни елементи кормила:

20 - шина.
21 - потпорни рукав за шину.
22 - пригушни прстен.
23 - гумено-метална шарка.
10, 11, 14 - елементи за повезивање летве и кормиларских шипки.
12 - носачи који држе управљачки механизам на штиту испред тела.
13 - гумени носачи за управљачки механизам.
15 - поклопац за заштиту чвора.

Погонски зупчаник је у контакту са летвом управљача и монтиран је у кућишту радилице на лежајевима. Зауставник од кермета, запечаћен у кућишту радилице посебним гуменим прстеном, опругом притиска летву на зупчаник.
Обујмица спречава отпуштање матице. Олакшати монтажу склопа ознака који се налази на антеру и кућишту управљачког механизма.

Ако се летва управљача покварила на аутомобилу ВАЗ 2112, поправке треба започети куповином материјала, алата и резервних делова.
Материјали:

Маст за лежајеве. Предност треба дати Мобил Греасе КСХП 222.
Мовил у аеросол амбалажи.
Бели дух.
ВД-40 може.
Стеге од пластике 200 мм к 4 мм.
Крпе.

Кључеви насадни са чегртаљком.
Кардан са продужетком.
Чекић.
Извлакач, за уклањање врхова.
Кључ за 22.
Кључ са унутрашњим октаедром.
Длето, његова ширина није већа од седам милиметара.

Поклопац волана.
Савети са орасима.
Тихи блокови.
Комплет за поправку летве управљача.

Упутство указује да се рад изводи на добро учвршћеном возилу. Да би се то урадило, испод задњих точкова се постављају граничници, ручна кочница је затегнута, волан је блокиран.

Савет: Да бисте избегли проблеме приликом поправке летве управљача, боље је да одвојите терминале акумулатора из аутомобила.

Предњи точкови су одврнути.
Са посебним извлакачем, прсти се извлаче из носача полуга, пре тога морате одврнути навртке врхова.
Извлакач је постављен до краја, завртањ је заврнут. Чекићем је избачен прст из полуге, док је кључ у напетом стању.
Матице које причвршћују носаче сталка су одврнуте. Из унутрашњости кабине, вијак се одврне на осовини управљача.
Користећи осцилаторне покрете, дршка зупчаника се пажљиво одваја од осовине управљача. Морате пазити да не оштетите прорезе на деловима.
Цео склоп се извлачи кроз десну рупу која се налази у каросерији аутомобила.

Пре почетка поправке на аутомобилу ВАЗ 2112, летва управљача је причвршћена у шкрипцу. Са специјалном четком можете користити крпу намочену у бели шпирит да очистите све површине склопа.
Спојнице су извучене. Завртњи на носачу који их причвршћују се одврћу, "антене" плоче за закључавање се савијају помоћу кључа "22".
Браве и клипњаче плоче се уклањају.
Управљачке шипке се уклањају.
Потпорни прстен и ослонац се уклањају са десне стране на кућишту управљачког механизма.
Стеге које причвршћују заштитни поклопац су одсечене. Делови се могу користити једнократно, направљени су од пластике.
Заштитни поклопац се уклања.
Заштитни поклопац и ослонац се уклањају са леве стране склопа.
Кључем „17“ се одврне матица на граничнику шине, елемент се уклања, опруга и причврсни прстен се извлаче.

Прочитајте такође: Поправка мењача предње осовине УАЗ 469 уради сам

Матица, опруга и причврсни прстен се уклањају из производа

Шински граничник је избачен из утичнице. Картера треба ударити о дрвено постоље. Гумени прстен је уграђен у жлеб граничника за заптивање.
Печат се уклања.
Пртљажник мењача се уклања, довољно је да га извучете шрафцигером.
Подлошка за закључавање је извучена.
Кључ „24“ одврће матицу која фиксира лежај зупчаника.
Матица се уклања са осовине.
Са кључем „14“, зупчаник се одврће из кућишта радилице истовремено са лежајем.

Зупчаник са лежајем се одврће из картера

Шина је извучена.
Чаура се уклања. Потпорна чаура се одвоји одвијачем, њене избочине морају ући у рупе које се налазе у кућишту радилице, а затим се део слободно уклања.

Постављена је нова чаура. На њега се постављају нови пригушни прстенови од гуме тако да су танки делови прстена насупрот усецима чауре.
На рукаву, избочине треба слободно да се уклапају у рупе на кућишту радилице.
По ивицама рукава сече се прстенови, а одсечени делови се бацају.
Прстен за причвршћивање се уклања са осовине зупчаника.
Користећи извлакач са две чељусти, потребно је да притиснете куглични лежај, као што је приказано на фотографији.

Уклањање кугличног лежаја

Игличасти лежај се истискује посебним извлакачем. Ако га нема, предлаже се друга опција: на крају картера се избуше две рупе, чији је пречник два милиметра, што ће омогућити да игличасти лежај дође до прстена.

Игличасти лежај за истискивање

Шупљина картера склопа се опере. Игличасти лежај се утискује комадом цеви. Рупа је запечаћена препаратима као што је "хладно заваривање".
ФИОЛ-1 маст је добро подмазана лежишта, погонски зупчаник, зупци на шини. Мазиво УНИОЛ-1 се поставља у шупљину која се налази изнад навртке која фиксира лежај погонског зупчаника. Склоп летве управљача се враћа обрнутим редоследом.
Пртљажник је постављен на летву управљача и причвршћен стезаљкама.
Размак од 0,12 мм одржава се приликом склапања конструкције између граничника шине и навртке. На крају подешавања зазора, зауставна матица се удари, што га штити од одмотавања.

Волан аутомобила ВАЗ 2112

Савет: Пре него што почнете да поправљате летву управљача, боље је да се упознате са свим операцијама на видео снимку.

Правовремена дијагностика и квалитетна поправка кормила на аутомобилу ВАЗ 2112 осигураће поуздан рад машине, а цена поправке ће бити нижа него након несреће узроковане кваром јединице.

Поправка кормила ВАЗ 2110, 2112

Презир однос према стању вашег гвозденог коња доводи до далеко од најпријатнијих инцидената на путу. Аутомобилу је потребна не само стална брига, већ и редован технички преглед, потврђујући исправност његових кључних компоненти.Правовремена поправка кормила ВАЗ 2110 и дијагностика његовог квара је кључ ваше сигурности на путу.

Присуство зрачности у управљачком механизму, мртва зона окретања волана у првобитни положај и карактеристичан звук бубња који се преноси на волан при кретању по неравним површинама је јасан знак квара који је карактеристичан за овај артикал.

Дизајн шине је релативно једноставан. Узроци лома, удараца и зрачности јављају се због недовољног подмазивања производа и његовог одговарајућег развоја дуж чауре или потисног механизма.

Једнако важну улогу у поузданом раду сталка играју и гумени поклопци који чисте механизам од прашине, прљавштине и влаге. Ако су прашници поцепани или нису херметички запаковани, то је сигуран узрок озбиљних проблема, зачепљења и корозије делова производа.

Претпоставимо да приметите неуобичајено звецкање иза свог аутомобила током вожње? Како знате када је време да поправите сталак? Нема толико дијагностичких метода, оне су изузетно једноставне и не захтевају посебну софистицираност од вас:

1. Проверавамо управљачки механизам на споју осовине управљача и летве. Ако попусти и чује се карактеристично куцање - највероватније је проблем недостатак подмазивања игличастог лежаја;
2. Присуство зрачности због истрошене чауре или баналног недовољног затезања главних компоненти може се закључити држањем зглоба управљача испод хаубе вашег аутомобила.

Ако смо већ одлучили о потреби обнављања шине, време је да одлучимо о начину његове поправке.

Одмах треба да резервишете поправку кормила од ВАЗ 2110 сопственим рукама - процес је веома напоран, нервозан и незахвалан. Препоручује се да одлучите шта вам је лакше: можда ћете провести цео дан радећи тежак и мукотрпан посао, купити нову шину или дати око 3.000 рубаља. за поправке у сервисном центру?

У одбрану поправки уради сам, напомињемо да само ви сами можете да обављате посао са дужном озбиљношћу и одговорношћу, диктираном љубављу према сопственом аутомобилу. Сама поправка летве управљача ВАЗ-а биће много јефтинија, али препоручљиво је потражити помоћ пријатеља приликом поновног састављања механизма летве и зупчаника на његово место испод хаубе - апсолутно је непрактично то учинити сами.

Неопходни алати и резервни делови за самопоправку:

Прочитајте такође: Нокиа с5 уради сам поправка

Комплет за поправку летве волана ВАЗ 2112

Најјефтинији комплет за поправку кормила за ВАЗ 2110 сопственим рукама коштаће око 200-250 рубаља. Комплетнији и разноврснији сет резервних делова коштаће нас око 500 рубаља. Такође се препоручује да се централна валовита замена без грешке (његова цена је око 250 рубаља).

Укупно се добија најмање 500 рубаља. Истовремено, куповина потпуно новог механизма зупчаника коштаће око 1100 рубаља. Од алата ће нам сигурно требати:

специјални кључ 2110, који је шупљи октаедар;
кључ са дугом ручком и осмоугаоном млазницом 15 мм;
чегртаљка са главама од 10 и 13 мм;
сет браварских алата;
моунт;
Јацк.

продорно мазиво за зарђале вијке или керозин (у другом случају ће вам требати и шприц);
дизел гориво, бензин или друга средства за прање делова;
маст Литол-24, идеално ФИОЛ.

Ако већ имате све горе наведене алате, онда је време да започнете директан рад. Прво отворите хаубу и пређите на демонтажу повезаних делова: уклоните батерију, простор испод ње и ваздушни канал.

Демонтажа кормила ВАЗ 2110

Носачи за монтирање управљачког механизма са обе стране сталка га безбедно држе са четири вијка. Највећа опасност у овој фази лежи у ризику од ломљења вијака, за шта их прво марљиво навлажимо мазивом који продире или керозином.

Сада одврните завртње који држе унутрашње крајеве англијске шипке.Прво, наравно, не заборавите да уклоните плочу за закључавање. Остаје само да се одврне прирубнички вијак који причвршћује летву за волан унутар кабине, али свакако вреди напоменути његов релативни положај у односу на међуосовину управљача како би се одржало поравнање са воланом у равном положају.

Прелазимо на директну поправку кормила за ВАЗ 2110

Ако смо исправно завршили кораке из свих претходних параграфа, морамо само да ослободимо два држача за причвршћивање испод хаубе и снажно нагнемо шину од каросерије. Овде ће нам можда требати отпад. Провући ћемо шину кроз рупу у блатобрану. Овде џак прискаче у помоћ.

Препоручујемо да се придржавате следећег алгоритма када анализирате сталак:

секвенцијално уклоните ослонац, заштитни поклопац са обе стране управљачког механизма;
ослободите стезаљке које стисну заштитни поклопац и уклоните га;
посебним кључем отпуштамо запорну матицу, уклањамо граничник шине, опругу, причврсни прстен;
секвенцијално уклоните: заптивни прстен, заштитну подлошку, причврсни прстен и матицу лежаја;
након чега уклањамо погонски зупчаник директно са лежајем;
извлачимо директно шину и потпорни рукав.

Ради јасноће, процес демонтаже се може видети на.

Посебну пажњу треба обратити на стање потпорне чауре и пужног механизма. Оштећење прашника изазива прекомерну корозију летве, уништавање зубаца зупчаника, уништавање зауставне опруге и зачепљење свих делова прљавштином.

Делови морају бити опрани, проверити зрачност лежајева, очистити. Такође великодушно подмажите све површине које се спајају. Шински граничник и потпорни прстен, као делови који су највише подложни трењу и хабању, подлежу обавезној замени.

Не постоје вечни механизми, а аутомобилске компоненте и склопови нису изузетак. Када возите по неравним путевима, пре или касније можете чути куцање које се оглашава у волану. Такође, куцање се може осетити при окретању волана док стојите у месту. Ово су главни знаци да је време да поправите летву управљача вашег ВАЗ 2110.

Ухватите осовину управљача близу споја са летвом, покушајте да је повучете горе-доле. Ако чујете куцање, потребно је поправити кућиште сталка. То може бити недостатак подмазивања у игличастом лежају.

Да бисте проверили зрачност чауре и контакт летве са кормиларским механизмом, потребно је да ухватите зглоб шипки управљача испод хаубе и покушате да померите осовину. Ако чворови нису довољно затегнути, то није лоше, али ако спојеви долазе са шине, мораћете да изаберете једну од следећих опција:

куповина нове шине за ВАЗ 2110;
рестаурација истрошене шине од мајстора;
уради сам поправку шина.

Ако имате новца за нови део, купите га. Професионална рестаурација механизма у радионици такође кошта много новца, а најекономичнија опција је, наравно, самопоправка.

Можете да вратите сталак користећи посебне комплете за поправку кормила, који имају различите конфигурације:

Минимални сет са лежајем, подлошком, новом навртком и чаурама (око 250 рубаља).
Проширени комплет са осовинама и лежајевима (око 500 рубаља).
Комплетан комплет за поправку шине, укључујући и саму шину (од 900 до 1200 рубаља).

Демонтажа и уградња кормила на аутомобил је једноставна ствар, али захтева мало времена и стрпљења.

Такође ће вам требати осмоугаони кључ од 24 мм са унутрашњом рупом.

Ако у свом арсеналу немате такав алат, можете користити дугачак вијак са 17 глава. Окрените троугласту главу од шестоугаоне главе тако што ћете лагано заоштрити једну од ивица. Оштрите бочне делове завртња кључем од 10 и добићете неопходан специјални кључ.

Прво морате уклонити потпорни рукавац тако што ћете га одвојити равним одвијачем. Након тога, место испод потпорног рукава мора бити подмазано, а затим помоћу одвијача кроз рупу убацимо чахуру на своје место.

Изрежемо заптивне прстенове и променимо ваљкасти лежај.Такође мењамо лежај на вратилу погонског зупчаника.

Убацујемо шину унутар кућишта и састављамо све обрнутим редоследом, подмазујући све делове.

Прочитајте такође: Поправка апарата за кафу Гаггиа синцрони логиц уради сам

Управљач аутомобила ВАЗ 2110 је подешен у стегнутом стању. Механизам је фиксиран тако да се не помера. То се може урадити постављањем дрвених шипки са стране.

Држећи се рукама за шипке шине, које се називају и бркови, потребно их је зањихати. Ово ће вам омогућити да одредите количину повратног удара.

Да бисте елиминисали зазор летве управљача, потребно је да користите посебан кључ направљен или купљен. Потребно га је уметнути и окренути за 10-15 степени супротно од казаљке на сату, а затим поново покушати да протресете шипке, држећи их рукама.

Ако осетите да се игра и током следеће провере, затегните матицу за још 10-15 степени. Морате поновити процедуру све док зазор потпуно не нестане.

Развој летве управљача на сваком аутомобилу је другачији, тако да једноставно нема специфичног момента затезања. Треба напоменути да се шина ни у ком случају не сме превише затегнути, иначе ће се волан превише чврсто ротирати.

Након подешавања летве управљача на ВАЗ 2110, потребно је да затегнете запорну матицу, пажљиво скидајући навоје кућишта радилице.

Да бисте проверили зазор између граничника летве управљача и зауставне матице, поступите на следећи начин:

Уклоните управљачки механизам са "десетке".
Поставите летву у средњи положај, који је одређен посебном величином - 87 ± 0,25 милиметара од краја летве до осе зупчаника. Користећи посебан уређај, летву треба оптеретити силом од 51 ± 2 кгф на растојању од 84 милиметра од осе зупчаника према граничнику летве управљача.
Максимални дозвољени размак између граничника и навртке је 0,2 мм. Максимално дозвољено померање Кс летве управљача, мерено кроз релативно померање пробијача, не би требало да буде веће од 0,16 мм.

Дакле, сада знате како да замените и подесите летву управљача својим рукама, штедећи новац на професионалној услузи.

Дешава се да летва управљача ВАЗ 2110 откаже у најнеповољнијем тренутку. Већина возача претпоставља да је отклањање овог квара дуготрајан процес који не може свако да уради. Супротно погрешном мишљењу, затезање летве управљача или потпуно поправљање је прилично једноставно. Ово не захтева одређено искуство и знање, само треба мало да разумете карактеристике дизајна кормила ВАЗ 2110.

Ако откријете необичне звукове или куцкање током вожње по неравном терену или неравним деловима пута, мораћете сами да затегнете летву управљача. Испод је детаљан опис како се летва управљача подешава и поправља.

Да бисте прилагодили овај део аутомобила, препоручује се да га потпуно демонтирате. Ово ће захтевати следеће алате:

шрафцигер;
чекић;
клешта;
сет кључева.

Пре свега, потребно је да погледате у кабину, пронађете место где је причвршћен кардански зглоб, који се налази у доњем предњем делу аутомобила, и одврните матице које га причвршћују на зупчаник осовине у дизајну стуба управљача. Када окрећете вијак, морате га подупријети другим кључем са задње стране.

Након тога, пређите на моторни простор, где треба да одмотате хардвер за причвршћивање антера шина. Овај део је причвршћен са једном навртком на врху и две матице на дну. Затим ћете морати пажљиво отпустити и извући пртљажник.

Користећи поуздану дизалицу, потребно је подићи предњи део каросерије ВАЗ 2110 и уклонити оба точка. Летва управљача се не може демонтирати без претходног уклањања шипки управљача. Да бисте то урадили, пре свега, морате уклонити плочу за закључавање која се налази на причвршћивачима шипки управљача. Видећете 2 вијка који фиксирају ове делове, мораће их одврнути.Са кључем 13, потребно је да одврнете матице које причвршћују управљачки механизам за предњи штит помоћу носача. Након тога, померите сталак напред, ослобађајући зупчаник осовине из отвора предњег штита. Сада се резервни део може уклонити лаганим покретом.Да бисте подесили летву управљача, прво морате да је фиксирате у шкрипцу. Да би се елиминисала могућност његовог накупљања, препоручује се употреба дрвених блокова као одстојника између дела и шкрипца. Започињући подешавање, морате рукама ухватити шипке зупчаника и зупчаника и померати их с једне на другу страну. Ово ће вам помоћи да идентификујете присуство и количину повратне реакције. Да бисте поправили празнину, биће вам потребан посебан фасетирани кључ. Након што га уметнете у отвор, потребно је да окренете кључ за 10-20 ° супротно од казаљке на сату. Слика - Поправка управљача на ваз 2112 уради сам

Управљачки склоп са погоном.
1 – врх газе управљача; 2 - куглични зглоб врха; 3 - обртна полуга; 4 - шипка за подешавање; 5 и 7 - унутрашњи врхови кормиларских шипки; 6 - вијци за причвршћивање управљачких шипки на носач; 8 – конзола за причвршћивање управљачког механизма; 9 – ослонац управљачког механизма; 10 - заштитни поклопац; 11 - плоча за закључавање; 12 - спојна плоча; 13 - гумено-метална шарка; 14 - пригушни прстенови; 5 – чаура носача регала; 16 - шина; 17 - кућиште управљачког механизма; 18 - спојни вијак; 19 – прирубница флексибилне спојнице; 20 - ваљкасти лежај; 21 - погонски зупчаник; 22 - куглични лежај; 23 - потпорни прстен; 24 - заштитна подлошка; 25 - заптивни прстен; 26 - матица лежаја; 27 – међувратило управљача; 28 - прашник; 29 - заштитни поклопац; 30 - стоп заптивни прстен; 31 - шински граничник; 32 - опруга; 33 - зауставна матица; 34 - навртка за заустављање; 35 - утикач; 36 - опружни уметак; 37 - уметак кугличне игле; 38 - куглица; 39 - заштитни поклопац; А, Б - ознаке на прашнику и картеру; Ц, Д - површине на кугличном зглобу и замаху

Прочитајте такође: Поправка телевизора "уради сам" Цхангхонг

Посматрајући интервал, морате сваки пут проверити количину игре док потпуно не нестане. Треба имати на уму да је прекомерно стезање веома непожељно, јер ће вероватно отежати ротацију стуба управљача. По завршетку подешавања биће потребно затегнути запорну матицу пресовањем навоја кућишта радилице.

Ова метода подешавања се сматра службеном, јер је описана у техничком приручнику за ВАЗ 2110. Ако сте демонтирали део и установили да је постао неупотребљив, препоручљиво је да га потпуно замените. Без обзира да ли уграђујете стандардни део или нови, склоп механизма је исти.

Пре уградње потребно је помоћу клешта померити зупчаник вратила до граничника на десну или леву страну. Затим га морате скроловати до краја у супротном смеру. Као резултат тога, раван на зупчанику осовине треба поставити директно дуж машине у вертикалном положају. Сада можете инсталирати летву управљача у потребном редоследу. Све се ради на исти начин као и приликом демонтаже, уз тачно поштовање обрнутог редоследа.

Да бисте затегнули летву управљача на ВАЗ 2110 без демонтаже, потребно је да пронађете или купите посебан осмоугаони кључ за 17. Као иу претходном случају, аутомобил се мора одвести на надстрешницу или подићи дизалицом. Уверите се да је машина безбедна јер ћете морати да радите испод ње.

Пре свега, морате демонтирати заштиту мотора. Морате узети шрафцигер и поставити добро осветљење у простор испод аутомобила. Попните се испод аутомобила са задње стране потконструкције и дођите до управљачког механизма. Пронађите пресек летве и осовине управљача, тамо ћете наћи малу матицу помоћу које можете подесити механизам.Треба имати на уму да се на овом месту налази и плута, која има сличан облик. Због тога, пре почетка рада, потребно је да овај авион темељно очистите од контаминације. Матица има осмоугаони облик, а пристаје јој посебан кључ.Управо на овај фактор треба да се фокусирате када тражите.Ако први пут подешавате овај део, на њему ћете наћи зелену пластичну капицу која се угради у фабрици када се аутомобил производи. Лако се може уклонити одвијачем, главна ствар је да не претерујете, јер је поклопац прилично крхак и лако се ломи.Након демонтаже поклопца, потребно је убацити кључ у осмоугаони отвор и подесити шину. Шема затезања матице остаје непромењена. Подешавање се врши по истим правилима као и приликом демонтаже. У овом случају, затегнутост матице мора се израчунати на основу силе ударца која се јавља приликом ударања у препреке. Нема потребе да га окрећете до краја, довољно је да елиминишете насталу буку.Да бисте проверили резултат својих напора, мораћете оштрим покретом да окренете шину у било ком правцу. Ако нема куцања или буке, подешавање је успешно завршено. Сада можете вратити поклопац. Поступак подешавања летве управљача на ВАЗ 2110 траје не више од 30 минута. Овај интервал је релевантан за ситуације када се шина подешава по први пут. Уз потребно искуство, процес прилагођавања траје много мање времена.