Рено Логан летва волана са гур поправком уради сам

Детаљно: Рено Логан летва управљача са гуром уради сам поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

На пример, када се волан окреће лево и десно, чује се куцање. Ово куцање се може појавити и када се вози по лошем путу. И у сваком случају, носач ће производити сам звук, лабаво поред зупчаника. Зауставна матица је увек уврнута у кућиште управљачког механизма, затезањем чиме се смањује зазор између летве и зупчаника. Генерално, затезање летве управљача Ренаулт Логан изгледа исто као у другим аутомобилима - матицу се мора затегнути, а препоручљиво је не претерати.

Ауто је у јами;
Мотор искључен;
Носач производи звецкање при окретању волана.

Не журите да се прилагодите! У конфигурацијама са серво управљачем заиста постоји матица, али неће бити пожељно да је окрећете.

Јасно се виде два црева серво управљача

Покушајте да упалите мотор и сачекајте 10 секунди.Интензитет свих удараца при окретању волана треба да се смањи. Овако ради серво управљач, и то је нормално! Можете безбедно даље управљати аутомобилом.

Пре затезања летве управљача Ренаулт Логан са серво управљачем, лимена подлошка је увек савијена. Тада је гаранција неважећа. Подлошка је причвршћена закивањем дуж ивице матице и наслоњена на бочне стране кућишта радилице. Понекад помаже замену течности у серво управљачу, али само ако се дуго није мењао и изгубио својства.

Да видимо како изгледа механизам кормила уживо. Матица се налази испод стрелице (погледајте фотографију).

Ево зауставне матице

Сама матица се може уврнути шестоуглом „за 10“. Једноставно је: окретање удесно одговара смањењу јаза.

Ауто ће морати да се одвезе у јаму - нема других опција. Закључајте задње точкове ручном кочницом.

Видео (кликните за репродукцију).

Два ораха са сваке стране

Прво морате уклонити заштиту кућишта радилице. Узимамо насадни кључ "за 10" и одврнемо 6 вијака (по 2 на свакој од три стране). Овде ће бити тешко без помоћника.

Удубљење у матици ће бити затворено чепом, гумом или пластиком. Утикач мора бити уклоњен.

Локација матице је заокружена

Сама матица се не види испод дна. Пронађите га у заокруженој тачки (погледајте фотографију).

Локација матице мора се осетити руком. Овако се затеже летва управљача Рено Логан, као и Лада Ларгус и све ВАЗ новитете.

Када се навртка опипа и утикач уклони, могуће су следеће опције:

Користимо насадни кључ у облику слова Л са дршком мањом од 10 цм;
Погодан је и „флексибилни кључ“, који се изводи преко метала тела (погледајте фотографију);

Овде пролазе кабл за кључеве

Можете купити посебан кључ Ренаулт / Ларгус.

Да бисте дошли до матице, биће лакше подићи леви точак и уклонити га. Затим се користи утични кључ.

Чак и пре затезања летве управљача Ренаулт Логан, многи то раде: брусилица прави зарез „10 са 10 цм“ на дну. Боље је не користити овај метод.

Наравно, боље је обавити сав посао са помоћником. Шина се подешава корак по корак:

Матица је окренута удесно за 10-20 степени;
Нека помоћник окрене волан;
Ако се чује куцање, идите на корак 1.

У последњем кораку, матица се затеже окретањем за још 10 степени. Желимо вам успех.

Рено Логан летва управљача је посебан механизам који обезбеђује пренос сила са волана на ротационе шипке сваког од точкова. Другим речима, ово је уређај који изазива померање предњих точкова у смеру окретања волана.

Упркос очигледној поузданости, чвор с времена на време не успе, захтева замену и накнадно подешавање.Како се поправља и подешава летва управљача Ренаулт Логан? Које нијансе треба узети у обзир? Размотримо ове тачке детаљније.

Према произвођачу, ресурс кормила је 180-200 хиљада километара. Да бисте избегли кварове, довољно је прегледати најмање једном у 6 месеци и, ако је потребно, ревидирати (поправити) јединицу.

Постоји много разлога за отказ чвора. Ево само неких од њих:

Лош квалитет путева, што повећава оптерећење на чвору.
Накупљање прашине и прљавштине у гуменим заптивкама, праћено корозијом.
Безобзиран стил вожње.
Природно хабање и тако даље.

Како утврдити квар Реноовог управљача? Често је довољан једноставан преглед да би се идентификовао квар, као и пажња на возило током вожње. Први знаци да је поправка или прилагођавање неопходна у будућности су појава стране буке, необично куцање вешања, повећање хода точкова или крутост управљача. У таквој ситуацији, најбоље решење је да се обратите сервисној станици да се пронађе проблем, а касније да поправите предње вешање помоћу комплета за поправку. У неким случајевима, можда ће бити потребно заменити неуспели чвор.

Према статистикама, у шасији Ренаулта, „најслабија карика“ су лежајеви уграђени у предње главчине. Барем се возачи жале на друге компоненте - потисне чахуре, које су оштећене због неквалитетних површина пута. Горе смо поменули прве знаке квара (куцање, вибрације и повећан зазор при окретању волана). Размотрите кварове и карактеристике поправке Ренаулта детаљније.

Кварови и методе за решавање проблема:

Многи мајстори иду на најједноставнији начин и решавају проблеме са кормилом повлачењем утикача за подешавање. Али ако снажно стегнете зупчаник пужног типа, зупци се истроше, што може изазвати многе невоље у будућности. Али у гаражи нема толико других алтернатива за поправку Ренаулт шине.

Ако се током ротације волана чује куцање, онда је његов извор, по правилу, зупчаник управљачког система због лабавог приањања на зупчаник. Један од елемената механизма је потисна матица, захваљујући којој се регулише растојање између зупчаника и летве управљача. Ако га затегнете, онда је проблем најчешће решен.

Прочитајте такође: Поправка хидраулике преносне летве уради сам

„Главна ствар при обављању таквог посла је да будете пажљиви и не претерујете. Ако је подешавање нетачно, повећава се ризик од хабања пужних јединица и њиховог квара.

Да бисте затегнули матицу или поправили неуспели склоп, размотрите карактеристике дизајна аутомобила. Овде постоје две опције:

Ренаулт Логан има серво управљач. Размотрите ситуацију - мотор је искључен, а приликом окретања летва управљача куца. Немојте журити са прилагођавањем. На аутомобилима са серво управљачем постоји посебна матица, али се не препоручује да је ротирате (као што је горе поменуто).

Покрените мотор и сачекајте најмање десет секунди. Најчешће се смањује активност спољне буке током ротације волана. Стручњаци уверавају да је то нормалан рад ГУР-а. Ако се то догоди, не додирујте матицу Рено летве управљача и наставите да користите машину.

Ако проблем и даље постоји, пре него што растегнете матицу, савијте „лимену“ подлошку. Захваљујући овој промишљености, машина остаје под гаранцијом. Имајте на уму да је подлошка причвршћена заковицама око периметра матице и да добро пристаје уз вијке кућишта радилице. У неким случајевима може бити потребан комплет за поправку (за озбиљније радове) или редовна промена течности у хидрауличном појачивачу. Последња опција је релевантна ако се радни флуид није променио дуго времена, а његова својства су се погоршала.

Ако је Ренаулт без серво управљача, ситуација се развија по другачијем алгоритму. У овом случају, такође ће бити потребно ротирати матицу са шестоуглом за "десет".

Принцип рада је окретање матице удесно како би се смањио зазор. Радови на подешавању Ренаулт шине се обављају на следећи начин:

Ставите аутомобил на јаму и подигните ручну кочницу да безбедно фиксирате точкове.
Демонтирајте кућиште радилице са десет кључем (мораћете да заврнете три пара шрафова). Не можете сами - поведите партнера са собом.

Удубљење у које је постављена матица је чврсто затворено плутом (од пластике или гуме) - уклоните је. Имајте на уму да није увек могуће видети сам орах - пронађите га додиром.

Након демонтаже плуте, имате неколико начина. Користите "флексибилни" кључ или кључ у облику слова Л. У другом случају, дужина дршке треба да буде десет центиметара или више. Алтернативно, купите посебан кључ.

Подигните точак са леве стране помоћу дизалице да бисте дошли до матице и уклоните је.

„Неки људи праве удубљења од 100 * 100 мм угаоном брусилицом пре него што повуку летву управљача. Ово је опасна техника и боље је напустити је.

Затим наставите са подешавањем. За ово:

Окрените матицу удесно под малим углом (15-20 степени).
Наредите свом партнеру да активно управља лево и десно.
Ако куцате, повуците поново.
Након што куцање нестане, извршите контролно повлачење за још 10 степени.

Ако стриктно пратите упутства, подешавање Ренаулт шине неће трајати много времена. Али имајте на уму да ако се открију кварови, можда ће бити потребно заменити неисправну јединицу (овде више не можете без комплета за поправку). Ако било која тачка остане нејасна, погледајте видео о тренингу.

Више од десет година, Ренаулт Логан успешно се користи на руским путевима. Висока поузданост, могућност одржавања и цена привукли су пажњу великог броја возача. За све ово време, власници Логана су стекли значајно искуство у одржавању и поправци различитих делова и механизама овог аутомобила. Ово се односи и на управљање, односно на летву, јер се симптоми у виду куцања и шкрипања на аутомобилима различитих година појављују периодично.

На видео снимку испод можете чути слично куцање.

Лежајеви предње главчине и потпорне чауре, према статистичким студијама, једна су од слабих тачака шасије Ренаулт Логана.

Ове кварове током кретања одређују следећи знаци:

Неки мајстори у ауто сервисима, сервисирајући такав квар, ограничени су на затезање утикача за подешавање. Међутим, произвођач категорички не подржава такве методе поправке и забрањује их. Објашњавајући то чињеницом да зупчасто-пужни (пужни) пренос, са превеликим моментом затезања, почиње интензивно да хаба зупце на зупчанику, што опет доводи до још већих кварова.

Али шта онда учинити у таквој ситуацији? Кажеш! Јер, уз очигледне проблеме, неопходна је потпуна замена летве управљача, а цена у данашњој економској ситуацији много гризе.

Цена за нову летву волана за Рено Логан доста "гризе".

У таквој ситуацији, искусни власници Ренаулт Логан-а нуде да сами изврше такве поправке својим рукама. Наводећи да се свако треба ослонити или на своје снаге или на оно што је најбоље поправити под надзором стручног мајстора.

Доња табела приказује најчешће кварове на летви управљача Ренаулт Логан и како их решити:

Више од десет година, Ренаулт Логан успешно се користи на руским путевима. Висока поузданост, могућност одржавања и цена привукли су пажњу великог броја возача. За све ово време, власници Логана су стекли значајно искуство у одржавању и поправци различитих делова и механизама овог аутомобила. Ово важи и за управљање, односно летву управљача, јер симптоми у облику удараца и шкрипања на аутомобилима различитих година, појављују се периодично.

На видео снимку испод можете чути слично куцање.

Ове кварове током кретања одређују следећи знаци:

Прочитајте такође: Поправка мотора г200хк уради сам

Цена за нову летву волана за Рено Логан доста "гризе".

Доња табела приказује најчешће кварове на летви управљача Ренаулт Логан и како их решити:

Упркос очигледној поузданости, чвор с времена на време не успе, захтева замену и накнадно подешавање. Како се поправља и подешава летва управљача Ренаулт Логан? Које нијансе треба узети у обзир? Размотримо ове тачке детаљније.

Постоји много разлога за отказ чвора. Ево само неких од њих:

Лош квалитет путева, што повећава оптерећење на чвору.
Накупљање прашине и прљавштине у гуменим заптивкама, праћено корозијом.
Безобзиран стил вожње.
Природно хабање и тако даље.

Кварови и методе за решавање проблема:

Ставите аутомобил на јаму и подигните ручну кочницу да безбедно фиксирате точкове.
Демонтирајте кућиште радилице са десет кључем (мораћете да заврнете три пара шрафова). Не можете сами - поведите партнера са собом.

Подигните точак са леве стране помоћу дизалице да бисте дошли до матице и уклоните је.

Прочитајте такође: Поправка мотора хаубе уради сам

Затим наставите са подешавањем. За ово:

Окрените матицу удесно под малим углом (15-20 степени).
Наредите свом партнеру да активно управља лево и десно.
Ако куцате, повуците поново.
Након што куцање нестане, извршите контролно повлачење за још 10 степени.

Управљивост било ког аутомобила зависи од стања овог дела. У Ренаулт Логану, шина може служити у различитим периодима - од 30 до 200 хиљада километара. Обе ове бројке могу се довести до екстремних вредности, у зависности од услова рада.У просеку, власници се обраћају нашем сервисном центру са проблемима управљачког механизма (од куцања до потпуног дисбаланса осовине) после сто хиљада.

Ако је уграђена механика, због једноставнијег дизајна, летва волана може дуже да траје. Пошто се неки од кварова могу повезати управо са хидрауликом. Али ови аутомобили су у мањини. Ренаулт производи најновије моделе само са појачалима (и хидрауличним и електричним). Међутим, има и без појачала, укључујући реткости, и аутомобила са уклоњеним серво управљачем.

Општи дизајн дела је следећи:

Ротацију предњих точкова обезбеђују шипке са врховима повезаним са механизмима за увлачење.
Са волана на потисак, сила се преноси преко зупчаника и зупчасте шипке.
Зупчаник је притиснут на зупчаник и опружни механизам је елиминисан из игре.
Тело саме Логан шине је направљено од лаганог и издржљивог алуминијума.
Лежајеви обезбеђују слободу ротације, а лимитери регулишу максимални степен ротације.

Међу знацима квара контролног механизма су:

куцање током вожње аутомобила у покрету;
отежано кретање волана у оба или у једном смеру;
осећа се велики заокрет;
у присуству серво управљача - зујање, као и цурење течности појачала.

Међу факторима који утичу на перформансе чвора, постоје:

Неуредан стил вожње: непоштовање ограничења брзине које задовољава специфичне услове на путу, окретање волана у крајњи положај дуже од 5 секунди, почетак вожње у истом положају, судари великом брзином са узбрдицама (ивичњаци, неравнине , избочине итд.).
екстремне температуре. Мраз посебно негативно утиче на стање шине. Да би се течност серво управљача загрејала, пре вожње, потребно је да померите волан у различитим правцима.
Лоши путеви: много рупа и рупа, дубоке колотраге, прашина.
Недостатак течности и уља за серво управљач.
Деформације при удару током вожње или неписмене поправке.
Брак или уградња кормила који није погодан за карактеристике, као и његове елементе.
Неблаговремено одржавање, дијагностика и прегледи.
Опште старење механизма (исцрпљивање ресурса, након чега је неопходна замена делова).

Дијагностичка процедура укључује:

површински преглед стања механизма (укључујући присуство цурења на шини са серво управљачем);
одређивање подручја куцања (провера се врши у тандему са помоћником);
провера угла зазора.

Сви ови радови се изводе без скидања носача из аутомобила. Ако се пронађу проблеми, потпуно се демонтира. Такође се врши инспекција, а за испитивање се користе штандови који симулирају реална оптерећења.

Нема потребе да журите да тражите летву управљача или контактирате аутосервис ако постоје знаци његовог квара. Наши мајстори се редовно суочавају са проблемима који:

не захтевају велике поправке;
уопште нису узроковани кваром било ког елемента шине.

Могуће је да ћете морати да замените антер или кутију за пуњење, односно ваши трошкови ће бити минимални. Истина, немогуће је повући са њиховом заменом, иначе ће поправка бити дужа, напорна и скупа, или чак довести до потребе за заменом склопа.

Постоје и случајеви када замена није потребна, већ генерално поправка, када је потребно само подесити шину. Ова процедура се изводи без скидања и растављања склопа, директно на аутомобилу, и може се ослободити благог зазора или куцања. Не треба много времена, али само ако имате искуство и услове. Да бисте дошли до матице за подешавање, потребно је да отворите простор на стубу волана. А само подешавање је повезано са окретањем волана, односно обавља га и мајстор у паровима.

Поправка је сасвим могућа ако стање појединих елемената дозвољава њихову замену без уградње новог склопа шине. Чаробњак обавља следеће операције.На аутомобилу, врхови, осовина, палета, носачи за причвршћивање на каросерију су искључени. У шкрипцу се узастопно уклањају граничник, чеп и навртка калема, стезне опруге и разводник. Уљна заптивка, лежај, причврсна копча, стражња плоча и вретена се уклањају.

Обавља се чишћење од прашине и знакова хабања, одмашћивање, брушење осовине на машини, подмазивање шипке.
Потрошни материјал се замењује (прашници, заптивке, лежај).
Управљачка летва се склапа и поставља на аутомобил обрнутим редоследом.
У току је прилагођавање и тестирање.
Течност серво управљача се замењује, уз најмања оштећења резервоара, мора се заменити.

Цена аутомобила са шином без серво управљача је много нижа него са њим. Ово осваја оне који нису превише забринути за удобност вожње. И не постаје тако згодно без хидраулике.

Процес замене летве управљача без серво управљача је скоро исти као и поступак поправке дела без појачала. Приликом промене, уклања се и демонтира истим редоследом. Такође се врши демонтажа, чишћење, брушење, подмазивање. Само су фазе приликом замене и даље нешто мање: захваљујући поједностављеном дизајну, оне се могу састојати само од финализације механизма.

Прочитајте такође: Где започети поправку тоалета својим рукама

Узимајући у обзир чињеницу да је грабуља око три пута јефтинија без серво управљача, неки возачи имају питање - да ли је могуће уградити га на аутомобил који је дизајниран за серво управљач? Чешће се ово питање поставља међу власницима половних аутомобила који не желе много да улажу у поправке.

Приликом уклањања појачала поставља се питање искључивања његове пумпе из укупног система. У овом случају, опције су:

линија је затворена за циркулацију уља;
уграђен је кратак појас;
стуб управљача се мења.

Спор о томе шта је боље: са или без серво управљача, односно јефтиније или погодније, дуго се разбуктао на Интернету између возача. Мајстори се саветују да обрате пажњу на присуство аналога - они вам омогућавају да уштедите много без губитка удобности. Иако у сваком случају, на возачу је да изабере, а наши стручњаци ће учинити све да врате аутомобил у бољу управљивост.

Главни недостаци независних поправки, са којима се тешко ко може расправљати, су:

губљење личног времена;
тражење потребних резервних делова и материјала за рад (не чињеница да су оптимални по цени и карактеристикама);
недостатак гаранција за квалитет поправке или замене јединице (без искуства, лако је не приметити мање проблеме).

У нашем ауто сервису, рад на поправци и замени летве управљача је првенствено усмерен на удобност и безбедност возача. Дијагностика и рад се обављају у кратком року и по ниским ценама. А квалитет је загарантован.

У овом чланку ћемо размотрити управљачку јединицу Ренаулт Логан. Многи власници Логана су заинтересовани за куповину и замену Логан летве управљача. Али можда је потребно само да подесите или поправите Логан летву управљача без гура или са гуром. Можете научити како да дијагностикујете и поправите управљач Логан из овог чланка, као и ако контактирате наш ауто сервис са овим питањем.

Летва управљача аутомобила, укључујући и Логан, је поуздана, издржљива јединица која се ретко деформише и ломи. Али стална оптерећења (торзија волана) могу оштетити део, што доводи до потребе за поправком летве управљача Ренаулт Логан или је потребно заменити летву управљача Логан. Процес обнављања компоненте управљача у већини случајева се испоставља бесмисленим, па су многи заинтересовани за куповину и цену замене Рено Логан летве управљача.

И иако је кормила Ренаулт Логан са гуром једна од најслабијих тачака Логана (ако је кормила Логан без гура, онда ће трајати дуже и поузданије, јер је дизајн мање компликован), али немојте журити да купите Логан сталак одмах.Мајстори који раде у нашем аутосервису имају велико искуство у решавању приказаних проблема, а можда ће вам помоћи поправка Логан волана или је потребно само да замените пртљажник Рено Логан летве или заптивку.

У сваком случају, препоручујемо да прво дијагностикујете Рено летву управљача у аутосервису како бисте уштедели време и новац.

Део може бити механички или хидраулички. Овај други тип конструкције је посебно уобичајен на модерним аутомобилима, јер је његова архитектура напреднија у смислу монтаже, а такође пружа удобније искуство вожње. Трећи тип летве управљача назива се електрични (ЕУР). ЕУР механизам има сложен дизајн и високу цену у односу на хидраулични пандан.

Хајде да погледамо компоненте:

На клизним механизмима дела су причвршћене везице и врхови одговорни за окретање точкова.
Зупчаста шипка са зупчаницима је одговорна за пренос силе са волана на вучу, контролише сет точкова.
Тело (картер) је компонента направљена од алуминијума, унутар њега се налазе сви главни механизми регала.
Систем опруга обезбеђује чврсто приањање летве на зупчанике, а такође чува волан од слободног хода, зазора.
Лимитери регулишу максималну вредност окретања волана на леву и десну страну.
Лежајеви - користе се за лакшу манипулацију при окретању шине.

Упркос високој чврстоћи механизма, често је подвргнут случајним деформацијама, које на крају могу потпуно онеспособити део, ау овом случају ће бити потребно заменити летву управљача Ренаулт Логан.

Ево неколико главних симптома који указују на квар Рено управљачког склопа - једног од најважнијих делова аутомобила:

Карактеристично куцање приликом манипулације воланом.
Волан постаје крут или се окреће само у једном правцу.
Неразумљиво брујање у хидрауличном појачивачу је такође сигнал да је време за дијагностику шине.
Након дугих периода паркирања на асфалту, испод аутомобила остају велике мрље од уља које симболизују цурење механизма компоненти.

Постоји неколико главних фактора који негативно утичу на интегритет и перформансе управљачког склопа у целини:

Случајни удари у ударне рупе, ивичњаци или озбиљне неравнине, путовање по неравним, прашњавим путевима - све то може да онеспособи део за неколико месеци.

Хладно: Многи возачи који користе аутомобил зими забораве да окрену волан неколико пута улево и удесно пре него што крену. Ова процедура је неопходна за брзо загревање течности ГУ, која има одређену радну температуру.

Чест проблем квара постаје и неблаговремена замена поменуте течности.

Немаран однос према периодичним прегледима и дијагностици управљачке јединице може оставити мале пукотине и цурења непримећеним. Запуштено стање деформација носача може довести до потпуног квара на делу, те ће стога бити потребно заменити Логан летву управљача без гура или са гуром.

Општи преглед управљачког склопа се врши на следећи начин:

Рад се ради у паровима. Мајстор испитује дно аутомобила, тражећи од партнера да лагано окреће волан у различитим правцима. Тако се разјашњава одређени положај волана, при чему је приметно куцање.

Прочитајте такође: Поправка каросерије уради сам

Када дође до цурења, антер се прегледа.

Дијагностика у сервису се може обавити уз комплетну анализу склопа управљача. У неким случајевима се поправља стуб управљача Ренаулт Логан, у другим случајевима, на пример, потребна је замена летве управљача Ренаулт Логан. Зависи од природе хабања и занемаривања управљачке јединице.

Због тога стручњаци често саветују возаче да слушају свој аутомобил, јер је сваки страни звук сигнал да су поједини делови у квару, покварени или одвојени са правог места.

Подешавање летве управљача Ренаулт Логан ослобађа општи систем управљања од зазора и куцања, који постају главни узроци и симптоми квара. У процесу отклањања грешака на летви управљача, користе се специјални кључеви и одвијачи да се брзо дође до жељене матице, помоћу које се део подешава.

Пошто се матица налази испод хаубе, ауто у ауто сервису се подиже како би се отворио простор на стубу волана за господара. Алтернативно, користи се гаражна јама.

Приликом првог подешавања, навртка се може затворити посебним чепом, који се лако може уклонити шрафцигером.

Ако је елемент претерано „лепљив“, тј. његов потез не одговара обичном кључу, мајстори прибегавају помоћи чекића и специјалног мазива које олакшава кретање матице дуж навоја.

Поправка летве управљача Логан без гура или са гуром се врши након уклањања летве ради накнадне рестаурације.

Списак даљих операција:

Уклањање прстена са разводника је први корак у процесу поправке.
Затим се одврне утикач калема, покривајући матицу калема, која се затим такође одврне посебним алатом.
Матица за подешавање притиска се уклања након тога.
Затим се уклања опруга стезаљке, као и сама стезаљка.
Разводник скривен у кућишту уклања се избијањем.
Затим се уљна заптивка уклања са разводника, као и прстен лежаја, који се у већини случајева ломи.
Носач за закључавање се уклања са задњег носача. Приликом шрафцигера, он сам излети.
Следе кундак и стабљика.
Када се летва управљача Логан потпуно демонтира, све његове компоненте су квалитетно очишћене од уља, прашине и могућих производа хабања. Одмашћивање је урађено.

Површина шипке мора бити полирана на стругу са финим брусним папиром. Разводно вратило је такође подвргнуто брушењу.
Припрема компоненти је завршена. Чешаљ за стабљику је темељно подмазан машћу пре него што се врати на своје место. Прво се замењују све заптивке.
Провера компресије кутије за пуњење је обавезан корак пре враћања дистрибутера. Дуж његове осовине помера се посебна клизна чаура која заузима место лежаја. Инсталирајте нову заптивку разводника на исти начин. Сви елементи су пажљиво подмазани машћу.
Затим се причврсни прстен враћа на своје место.
Стезаљка стабљике се поставља након. Његово место је потпуно испуњено мазивом за лакше кретање.
Затим се поставља опруга, која је фиксирана помоћу матице за подешавање.
Матица калема је затегнута. Његов чеп је напуњен машћу и фиксиран у следећем кораку.
Задњи ослонац је опремљен потпором за центрирање, након чега се кутија за пуњење и сам задњи носач померају дуж шипке. Елемент је безбедно постављен.
Носач за закључавање се враћа на своје место.

Када је посао завршен, кормила Логан се проверава помоћу посебне машине, која помаже да се идентификују могућа цурења, а такође даје гаранцију за рестаурацију.

Квар кормила је важан проблем међу возачима. Многи су заинтересовани за Логан летву управљача, цену куповине и замене, често нас питају „Логан летва са гур цена“, мање је вероватно да ће тражити „Логан волан без цене гур“, некога занима како Ренаулт Логан гур кормила је поправљена, неки су забринути за поправку стуба управљача Логан. У сваком случају, да бисте одложили појаву таквих питања, вреди послушати препоруке мајстора и власника Ренаулт Логана.

Ево неколико савета из личног искуства просечних возача који ће вам помоћи да заштитите склоп управљача од прераног хабања и лома:

Никада није потребно окретати волан до краја - то ће смањити силу која се примењује на носач, што ће значајно смањити ризик од хабања.
Са антерима антерних шипки треба поступати са великим опрезом - њихов лом или дефект може довести до замагљивања механизма носача, што узрокује цурење ГУ течности.
Управљач треба да се загреје у хладној сезони на исти начин као и мотор.
Самопровера стања управљачке јединице у великој мери зависи од квалитета течности која се сипа у посебан резервоар. Мора бити чист и транспарентан. Са било којом врстом замућења или формирањем страних тела, течност се замењује.

Упркос високој снази описаног механизма, треба обратити пажњу на питања дијагностике Логан летве управљача, што је најбоље урадити у сервису. У процесу самоконтроле управљачког склопа, можете изгубити из вида многе ситне детаље који заједно могу брзо да онеспособе све елементе летве или стуба управљача.

Видео (кликните за репродукцију).

Ово још једном указује на потребу за квалификованом помоћи током рада аутомобила, јер овај приступ пружа не само удобност, већ и сигурност током вожње.