Поправка кормила Соларис уради сам

Хиундаи Соларис управљач понекад поквари и узрок квара треба тражити у летви управљача. За искусног возача, ако је кормила Хиундаи Соларис неисправна, није тешко поправити је сами, само треба да идентификујете узрок квара једноставним дијагнозом.

Замена хардверске јединице у сервису није увек могућа под гаранцијом, тако да ће познавање једноставних начина да се дијагностикује и замените помоћи да вратите перформансе аутомобила и сами елиминишете ударце.

Симптоми квара дела отпорног на хабање су куцање, цурење течности серво управљача и смањена управљивост. Дијагностика ће открити праве узроке и утврдити механизам за њихово отклањање. Изводи се следећим редоследом:

• преглед полуга у шаркама, провера поузданости причвршћивања;
• провера чаура;
• преглед прашника, идентификација механичких оштећења;
• преглед причвршћивача, црева, откривање цурења. Црева су често стегнута и напукла, што ће захтевати не само њихову замену, већ и допуњавање течности серво управљача.

Преглед је потребно извршити једном годишње, самостално или на следећем МОТ-у. Треба разјаснити да ли је дијагностика и замена сталка укључена у обавезе поправке дилера у гаранцији.

Ако резултати дијагностике указују на потребу за поправком, није тешко то учинити сами. Постоје 4 главна разлога који захтевају интервенцију.

• потреба за затезањем вијака или саме шине;
• потреба за заменом заптивки;
• са дефектима осовине, потпуно се мења;
• појава рђе ће захтевати хромирање делова, за шта би требало да посетите аутосервис.

Видео (кликните за репродукцију).

Идентификација узрока квара ће предложити начине за његово отклањање. Најлакше ће бити подешавање. Могуће је да ће затезање чвора помоћи у отклањању узрока. Подешавање затезањем вијака се врши независно у року од неколико минута. Ове радове можете обавити у кабини под гаранцијом. Како сами затегнути летву управљача Хиундаи Соларис? Ово ће захтевати комплет за поправку, кључ и уверење да део није истрошен. Ако је већ требало заменити, отвор ће се само повећати када се затегне. За рад:

• машина се поставља на козе, уклањају се предњи точкови, демонтира се заштита мотора;
• вијак од 12 се одврне из путничког простора;
• куглични лежајеви и подупирачи стабилизатора су демонтирани;
• вијци су одврнути, шина се уклања;
• шина се уграђује у шкрипац и затеже.

Квар чауре и појава зазора доводе до његове замене. Најчешће се проблеми са делом јављају због продирања воде у механизам и корозије дела. Потребу за заменом можете идентификовати једноставном провером, за коју морате да отворите хаубу и протресете полугу нагоре-надоле. Јасно чујно куцање ће указати на потребу замене. Изводи се у року од сат времена, за то је потребно купити део који има артикал који одговара аутомобилу и нове прашнике. Процес замене можете погледати на видео снимку. Машина је такође инсталирана на контролној рупи, биће вам потребан кључ за 46. Следеће:

• десни точак се уклања, вијак задњег тихог блока је одврнут;
• стеге се уклањају, антер се ослобађа;
• вуча је одврнута;
• точкови се изврћу, рукав се вади, замењује се;
• механизам се чисти, делови се склапају обрнутим редоследом.

Након замене, неопходно је додати течност у резервоар серво управљача.

Ако поправка није могућа, цео део ће морати да се замени.Пре него што почнете са радом, морате га поставити у средњи положај и мораћете да уклоните цео управљачки механизам. За ово:

• машина је постављена на лифт или рупу за гледање;
• течност серво управљача се испумпава шприцем од 150 мл или више;
• крајеви вучне шипке су одвојени од зглобова управљача;
• у кабини, доњи кардански зглоб средње осовине стуба је одврнут од погонског зупчаника механизма;
• задњи ослонац електране се уклања;
• слабљење причвршћивања подоквира за тело;
• топлотни штит се уклања;
• управљачки механизам је уклоњен;
• шина се мења на нову, уграђену у управљачки механизам;
• операције се понављају обрнутим редоследом.

Препоручљиво је прво проучити све радње на видео снимку или под водством мајстора, а тек након што се појави самопоуздање, поновите их сами. Ако је могуће, требало би да се изврши рад на замени овог чвора помоћником, јер ће неке посебно дуготрајне операције захтевати помоћ.

Управљачки механизам се уклања ради поправке или замене.
Изводимо радове на разгледном јарку или надвожњаку.
Уз помоћ крушке испумпавамо течност из резервоара серво управљача.
Одвојимо врхове обе шипке управљача од зглобова управљача (погледајте Замена краја шипке управљача на Хиундаи Соларису).
У путничком простору одвојите доњи кардански зглоб међувратила стуба управљача од погонског зупчаника управљачког механизма (погледајте Уклањање стуба управљача и замена елемената међувратила Хиундаи Соларис). Пре него што одвојимо хидрауличне водове из картера управљачког механизма, заменимо широки контејнер испод кућишта радилице за сакупљање течности.

Са дна аутомобила уграђујемо подесиви граничник испод оквира предњег вешања.
Уклањамо задњи ослонац погонског агрегата (погледајте Замена носача агрегата Хиундаи Соларис). Одврнемо две предње матице и два задња вијка који причвршћују подоквир за каросерију (погледајте Уклањање потконструкције Хиундаи Соларис) и лагано га спуштамо на подесиви граничник да бисмо добили приступ цевима хидрауличних водова серво управљача.

Помоћу кључа „17“ одврнемо прикључак одводне цеви и прикључак цеви за одвод.
Уклонимо врхове цеви обе линије из отвора картера управљачког механизма и убацимо чепове одговарајућег пречника у отворе цеви и картера.
Спуштамо подоквир ниже, уклањајући погонску осовину управљачког механизма из отвора на предњој плочи.

Са главом "10" одврнемо две матице које причвршћују топлотни штит ...

... и уклоните га са управљачког механизма.

Са главом „17“ одврнемо два завртња кућишта управљачког механизма и два вијка носача хидрауличног цилиндра на подрам предњег вешања.

Локација вијака за причвршћивање управљачког механизма на подоквир (ради јасноће, приказано на уклоњеном подоквиру).

Уклоните управљачки механизам са потконструкције.
Инсталирајте управљачки механизам обрнутим редоследом.
Пре уградње проверимо да ли је шина постављена у средњи положај. Да бисмо то урадили, клизним клештима окрећемо погонски зупчаник управљачког механизма равно у било ком смеру док се не заустави, а затим окрећемо зупчаник у другом смеру за 1,5 обртаја.
Сипамо радну течност у резервоар серво управљача и уклањамо ваздух из система (погледајте Одзрачивање система сервоуправљача Хиундаи Соларис).

Изгледа да постоји проблем и са летвом управљача.

Отишао сам код продавца, рекао да је серво управљач почео да прави велику буку и да је волан постао приметно тежи, држали су ме скоро 3 сата. Рекли су да је потребно раставити летву управљача и погледати. проблем је у томе. И што је најважније, приликом постављања дијагнозе, позвали су ме у лифт, кажу „ознаке су померене“, „неко је био тамо“, питали су да ли сам отишао код „чика Васје“ у гаражу. На шта кажем да сам ишао да мењам уље у мотору и мењачу и „окрњи другови“.Кажем им „ауто је у гаранцији, зашто да га затежем негде? Само су твоје руке биле овде.” Сада је километража 83.000, сећам се да су им већ „извукли” шину, али или за 45 000 или за 60 000 км. Генерално, рекли су да је потребно раставити шину да би се видело „ако се тамо открије рђа“, онда ће, како сам разумео, „продинамизирати“ са гаранцијом. Пријавио сам се за среду, оставићу га за цео дан (или не би требало да га остављате за цео дан). Хајде да видимо.

Нису наплаћивали дијагностику.

Има ли неко мишљење о овоме другови?

Добро је имати кућу на селу.