Поправка комфорног блока Цхевролет Црузе уради сам

Издање аутомобила Цхевролет Црузе 2012.
Квар: нестали су димензије, пртљажник, стопала и упаљач. Не постоји контрола релеја пртљажника.
Постоје грешке у пртљажнику и димензијама.

Све ово контролише електронска контролна јединица каросерије - Боди Цонтрол Модуле (Б ЦМ).
ЕЦУ ИД овог аутомобила је 13574841. Почнимо са поправком.
У већини случајева поправка овог ецу-а је много исплативија од замене половним са регистрацијом и подвезицама.

Контролна јединица каросерије у Цруисе-у се налази испод централне конзоле на предњем средишњем делу. Другим речима, на поду испод радија.
Приступ за демонтажу - са стране сувозача.

Овај ЕЦУ садржи конфигурацију одређеног аутомобила, као и кључеве и ВИН број.
Са туђим ецу-ом, без регистрације вашег вина, пина, конфигурације и кључева, ауто неће упалити.
У неким случајевима, када повезујете нечији ецу са својим аутомобилом, можете добити несинхронизоване блокове и велики проблем у враћању свега на своје место.
Категорично се не препоручује повезивање неприпремљене ХЦМ ЕЦУ са туђег аутомобила на свој.

Извадимо рачунар и, према електричној шеми, зовемо све ноге уређаја који одбијају да раде са нама.
Проналазимо све неисправне канале и мењамо изгореле елементе.
Систем се тестира прво на столу, а затим на аутомобилу.

Овај квар је узрокован прекомерном струјом на једном или више канала које контролише БЦМ.
Најчешћа је уградња додатних лампи на било који од канала или уградња лампи које произвођачи не дозвољавају.
Мање кратког споја у лампама. Још ређе, кратак спој у ожичењу због излизаних жица.

Пре инсталирања друге или поправљене јединице, морате уклонити све кварове који су довели до његовог квара. У супротном, квар ће се поновити у блиској будућности.

Вршим све врсте дијагностике Цхевролет аутомобила.
Поправљам БЦМ ЕЦУ, ЕЦУ мотора, СРС ЕЦУ итд.
Повезујем половну ЕЦУ мотора или БЦМ.
Ресетујем било коју ЕЦУ да везујем нове или половне кључеве.
Вршим корекцију километраже у свим ЕЦУ-овима овог аутомобила.

Цена поправке ЕЦУ је од 3000 рубаља **.
Трошкови и могућност поправке могу се тачно израчунати тек након дијагнозе свих система повезаних са овом јединицом.
Цена дијагностичких радова није укључена у цену поправке ецу-а и посебно се плаћа.
У просеку, дијагностиковање система, тражење и отклањање узрока кратког споја у ХЦМ ЕЦУ кошта између 1500-3000 рубаља**.
Време поправке зависи од доступности резервних делова у сваком случају. Рок за куповину потребних делова може да достигне од 1 дана до 3 недеље.
Већина резервних делова за овај ецу је на лагеру. Када је могуће, поправке завршавам у року од 1 радног дана.

** Сви наведени трошкови услуга су релевантни за годину у којој је чланак написан и нису коначни трошкови рада у сваком појединачном случају.
Индицирано за концепт редоследа трошкова за одређени рад.

• Као
• не свиђа ми се

електроник-нн 22.06.2013

• Као
• не свиђа ми се

електроник-нн 22.06.2013

• Као
• не свиђа ми се

електроник-нн 22.06.2013

цхевролет_црузе-07.јпг 51.46К 90 Број преузимања: 59.35К 76 Број преузимања: Мицрософт Оффице Ворд документ.доц 26К 77 Број преузимања:
Овај друг је почео да причвршћује декоративну (стандардну) облогу унутрашњег левог стуба код ногу возача помоћу саморезног вијка.пролази велики сноп.Додирнуо сам неколико жица саморезним шрафом, укључујући и ону струјну (црвену са зеленом траком), уврнуо је шрафцигером и успео да их привучем до тела (масе). на 80А (у близини) .Сви су пробали,све је функционисало,није било БЦМ грешака.Упалили смо задња светла за маглу - и појавиле су се две грешке.Намотана је жица на осигурач број 65 (задњи ПТФ) на контролном намотају релеја за предња светла за маглу .са ненормалним ожичењем (колхоза) али тврди да је све то и раније функционисало.

Као резултат тога, димензије не сијају и брава пртљажника или ради или не.

Па, респективно, задњи и (колективни) ПТФ-ови не раде

Здраво,можда је неко наишао.Димензије не горе и пртљажник се отвара сваки други пут.Грешке висе:

каплари.ЈПГ 87.49К 176 Број преузимања:

И даље сличне грешке се јављају приликом директног повезивања куке за вучу без одговарајућег блока.

у пртљажнику, на Цхевролет Орланду у пртљажнику кваке петих врата, после бројних прања оксидацијом, или се отвара или не.

• Као
• не свиђа ми се

електроник-нн 23.06.2013

Да ли сам у праву када претпостављам да је ауто поправљен?

Можда нисам тачно написао.
У почетку је све функционисало, али након укључивања ПТФ-а, димензије су нестале и ПТФ се није укључио + пртљажник или ради или не
Не разумем шта није у реду. Чинило ми се да је осигурач шкљоцнуо у региону од 65. У понедељак ћемо раставити монтажни блок.

Можда нисам тачно написао.
У почетку је све функционисало, али након укључивања ПТФ-а, димензије су нестале и ПТФ се није укључио + пртљажник или ради или не
Не разумем шта није у реду. Чинило ми се да је осигурач шкљоцнуо у региону од 65. У понедељак ћемо раставити монтажни блок.

на крају крајева, нема грешака када димензије не раде?

Да би осигурао удобност у хладној сезони, власник аутомобила Цхевролет Црузе има прилику да укључи грејна седишта, као и загрејано ветробранско стакло.

Неке конфигурације вам омогућавају да имате топлу површину волана и грејани задњи ред седишта.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Грејни елементи за грејана седишта су и брендирани и од произвођача треће стране. Брендирано грејање наслона седишта има број артикла 96875817. Његова цена почиње од 2700 рубаља. Грејање седишта има број артикла 95225585. Просечна тржишна цена је 3800 рубаља.

Добре алтернативе независних произвођача су патоснице ВАЗ 2110 и Приора. Савршени су за Цхевролет Црузе. Цена за небрендиране производе почиње од 1000 рубаља по сету.

Такође можете ставити грејање од компаније Емелиа. Према неким власницима аутомобила, има добре карактеристике и дуг радни век.

Цена Емелиа варира од 900 до 2000 рубаља. Емелиа, када је повезан, има укупан отпор, који се креће од 2,7-2,8 ома, што спречава контролну јединицу да искључи грејање.

Када управљају аутомобилом Цхевролет Црузе са мотором од 1,6 и 1,8 литара, власници аутомобила могу наићи на проблем нефункционисања грејања предњих седишта. Власник аутомобила обично сам детектује квар по хладном седишту или наслону. Разлози због којих је грејање искључено могу бити различити.

Ако грејање не ради у потпуности у аутомобилу, онда овај проблем може указивати на потребу замене осигурача. Карактеристична карактеристика је истовремено одсуство грејања волана. Овај проблем можете решити заменом неисправног осигурача.

Ако је систем грејања седишта стално укључен и не искључује се, онда власник аутомобила треба да дијагностикује и замени релеј.

Ако се овај уређај за аутоматизацију поквари, систем грејања може бити у једном сталном режиму „укључено“ или „искључено“.

Други разлог зашто се простирка не загрева може бити неисправност сензора температуре. Овај проблем се лако може решити заменом сензора температуре.

Други разлог за немогућност укључивања грејања је то што је дугме добило механичка оштећења. Да бисте решили проблем, потребно га је заменити.

Ако је контролна јединица престала да ради, онда је највероватније дошло до отвореног кола. Да би елиминисао овај проблем, власник аутомобила треба да пронађе прекид у спирали грејног елемента и леми на лому. Ова невоља је праћена чињеницом да контролна јединица не види ни отпор ни оптерећење, тако да искључује круг скоро одмах након укључивања грејања.

Ако је власник аутомобила недавно морао да промени простирке, а када се мотор покрене, контролна јединица грејања се искључује након 1 минута, онда је највероватније проблем у отпору који је настао при одабиру шеме повезивања.

Возач треба да провери отпор грејног елемента тако да не прелази 5 ома.

Ако власник аутомобила има озбиљних проблема са грејним елементима седишта, са којима не може сам да се носи, у овом случају се препоручује да се поправка повери стручњацима.

Да би успешно заменила грејана седишта у аутомобилу Цхевролет Црузе, власнику аутомобила ће бити потребан сет алата и материјала, који је приказан у табели испод.

Цхеви је дошао да замени бцм, мислио сам само да прођем са трансфером даме.

Али копајући већ схватам да није све тако једноставно.

на родном бцм нема даљине, брисачи не раде, задњи електрични прозори не раде, сигнал, грејање седишта, радио дугмад

када сам ставио донор, брава на селектору је престала да ради и регулатор стакала возача је почео да се греје

изворни блок је већ био са залемљеним еепромом, као и увек нема детаља.

линкови на тис онлине су сви мртви, нисам још ни пронашао пиноут, али сам наишао на гомилу тема и приметио да се у таквом обиму нефункционисања јавља тек после замене блока, а о свему одлучује повезивање онлајн, у ствари, ко мисли о овоме?

на скенеру, БЦМ види сигнале за укључивање целог БЦМ-а, али га не укључује

Ако се о свему одлучује само везивањем, ко у Санкт Петербургу може помоћи и условити?

Објаву је уредио балодииа: 02. септембар 2016. – 20:23

Нисам мислио да је све тако тужно са Црузом, видео сам на сајту да можете купити и спс за 2,2 евра на сат, хоће ли то радити кроз пасстхруе? можда бар неко зна, немој то слати службенику клијента

мди је неопходан и добар квалитет је пожељан.

романдо 3. септембар 2016

Задржите тису _ТИС_СТАРТ.хтмл, и тако да је повез на мрежи, Американци пишу пролазне ролне.

Објаву је уредио романдо: 03. септембар 2016. – 10:41

хвала за ТИС, о МДИ, управо је поставио питање ко је у Санкт Петербургу спреман да помогне, још нема предлога, можда ће неко од модератора додати у наслов теме да вам треба МДИ онлајн у Санкт Петербургу

СПС кроз пасстхру ради на крстарењу, проверен за опенпорт! Чак и на гпрс каналу.

Порука је измењена даудисерг: 03. септембар 2016 – 15:03

генерално није ишло, нико није упозорио да је потребно бити правно лице и регистровати продужену лиценцу, тренутно даје грешку, а иста грешка се дешава и онима који имају квалитетну копију МДИ

Поднео сам захтев за продужење дозволе, али се још не зна како ће се ове ГМ овце телити, такође сам поднео ВЦИ захтев за сваки случај, можда ће то бити могуће преко ВЦИ

да, реално је да се региструјем, само да знам све суптилности раније, на пример, не бих узимао приступ ни један дан, сада, у ствари, време истиче, али не могу ништа, Јевреји су још увек оне, нисам још скинуо програм, нисам га подесио, а време већ цури, генерално нема утиска од ГМ-а, канцеларија шарашкина која узима новац, али не пружа баш ништа, шта је коришћење СПС-а без напредних функција? Они могу штедљиво на енглеском у фуснотама и упозорењима, али уопштено. генерално разочаран.

Коме ће још требати СПС, испланирајте процедуру регистрације бар на дан, пре свега је препоручљиво да региструјете своју канцеларију на сајту, систем ће вам дати ДУНС број, онда треба да се региструјете на ГМ, све је заказано у следећој теми, нећу да понављам, битно је да се подаци компаније на сајту поклапају са онима које унесете на сајт ГМ, а шта више, ако се региструјете само за СПС, нема смисла ни да у почетку купите приступ на више од сат времена, након првог пријављивања морате да одете на картицу” Захтевајте проширени приступ” тамо изаберите жељени производ и унесите свој Д-У-Н-С број, а затим сачекајте да ГМ провери податке, обећавају у року од 24 сата. Сад глупо чекам, не знам ни да ли одобравају или не.

Објаву је уредио балодииа: 06. септембар 2016. – 20:34

у почетку нисам мало разумео, испоставило се да у року од 24 сата може бити само одбијање, иначе

Ако је провера Д-У-Н-С успешна, ГМЕ Инфотец ће послати писмо поштом на
адреса регистрованог корисника са јединственим активационим кодом. Овај активациони код
морају бити унети на веб локацију ГМЕ Инфотецх да би се проширио приступ
бити активиран.

генерално брзо, ово је само захтев за ВЦИ код како разумем, али о овоме ћуте и ГМ овце све док партизани

Као опцију, потражите стручњака који има прогер са НЕЦ подршком (В850). Бржи БЦМ ће клонирати

Где могу да набавим нешто од чега да клонирам? Имам шта да препишем, само тамо све никад није било родно, много људи је брало, па сам могао да бацим проценат, али нема ништа што је првобитно било, а одавно су људи већ купили такав ауто

Нисам разумео, у чему је сада проблем?

Све је поједностављено, према винима машине, одређују се две опције за гвожђе бцм и проверите својим. Ако је хардвер „то“, тада се блок одјављује и поново се пише (ако је мотор изворни и систем је синхронизован, тада ће кључеви бити извучени из мотора према картици).

БСМ на високој магистрали је довољан опенпорт. Даљинским управљачем одвежите изабрани бцм, завежите га, кодирајте га и повуците га на сат.

има иммо, ауто се пали, шта није у реду - грешка је више на екрану, гуглао сам о овоме да нема довољно права

Објаву је уредио балодииа: 06. септембар 2016. – 21:31

па, покушајте на даљину са великим правима))

па не познајем такве људе још нико није одговорио на моју тему сви траже да проверим гуме за конзерве за захтев за приступ немам живаца да комуницирам са овим немцима хоћу да гурнем ово инжењера у потпуности у БЦМ простор тако да палачинка сам види шта је тамо, чита своја упутства и уопште ме не слуша. његова је срећа што не зна руски

Ко може даљински да конфигурише БЦМ преко ОП после замене, ЕЕпром је залемљен, ауто пали, брисачи, радио итд. не раде. У личном.

генерално, наставак приче, не више бцм већ приступом који је почео са овим БЦМ. Онда сам у септембру регистровао организацију и они су послали писмо са шифром да верификују адресу. Код је вероватно дошао почетком новембра, не сећам се тачно, али је требало доста времена. Ушао сам, све је ОК, сад сам чекао крстарење да проверим. Заправо екран уливања фирмвера у ецу мотора

2016-11-24_11-15-10.пнг 98.17К 2 Број преузимања: , сада се грешке у приступу не појављују и не иде све глатко, али мислим да зато што то радим преко ВАС5054, мој процес се зауставља на одређивању аутоматске брзине, касније ћу узети МДИ и погледаћемо даље ако неко разуме у чему је проблем бићу захвалан на саветима 2016-11-24_11-24-41.пнг 51.04К 2 Број преузимања:

пс: О продуженом приступу, горе, у септембру, писао сам да се мора чекати дан и тако се дан само чека на одлуку, дан ће само рећи да ли ће вам дати приступ у принципу или не, ако вам одобре приступ, онда се на адресу коју сте навели из ГМ-Еуропе центра шаље писмо са кодом који се мора унети, а онда када добијете приступ зависи само од поште

Порука је уређена балодија: 24. новембар 2016 – 11:06

Генерално, ствар се завршила чињеницом да се кроз МДИ све шивало годинама, очигледно одређује брзину не преко ЦАН-а,

иако сам са самим МДИ-ом морао да играм са тамбуром, да тако кажем, криво је ажуриран, МДИ менаџер је то видео, али када сам покренуо СПС, испала је грешка М4404: Рестартујте програмски интерфејс и кликните на ОК да Покушајте поново! Притисните ЦАНЦЕЛ да бисте прекинули!

2016-11-25_15-19-12.пнг 78.87К 3 Број преузимања:

и тест такође није успео, такође је била грешка М4385 Тест није успео

Након што сам поново ажурирао МДИ у хитном режиму, све је функционисало, поново сам просуо конфигурацију, Овај пут сам одредио брзину без проблема, Цруз је покренуо.

Порука је уређена балодија: 25. новембар 2016 – 17:59

Цхевролет Црузе. УКЛАЊАЊЕ И УГРАДЊА ЕЛЕКТРОНСКЕ КОНТРОЛНЕ ЈЕДИНИЦЕ СИСТЕМА ПАСИВНЕ БЕЗБЕДНОСТИ

Биће вам потребни: кључеви ТОРКС Т 20, „10“ и „7“, Пхиллипс шрафцигер.

Након што искључите жицу са "минус" терминала батерије, морате сачекати најмање 10 секунди, тек након тога можете наставити са уклањањем управљачке јединице за пасивни сигурносни систем.

Демонтажа контролне јединице за систем пасивне безбедности је забрањена.

Немојте испуштати контролну кутију и дозволити да вода и уље уђу у њу.

Јединица се не сме излагати температурама изнад 95 °Ц.

1. Искључите жицу са минус утикача акумулаторске батерије.

2. Изврните са леве стране и оквира два вијка у задњем делу облоге.

На фотографији је приказан вијак левог причвршћивања задњег дела подне облоге тунела, вијак десног причвршћивања се налази симетрично у односу на уздужну осу возила и не види се на фотографији.

3. Уклоните два завртња који причвршћују подну облогу тунела за подножје држача за чаше.

На аутомобилима Цхевролет Црузе често долази до квара на контролној јединици удобности и светлости, па се препоручује поправка и замена неисправних радио елемената јединице за контролу комфора.

Вршимо висококвалитетне поправке комфорне јединице, враћамо перформансе спољашњег осветљења аутомобила Цхевролет Црузе

Симптоми неисправне Цхевролет Црузе комфорне јединице:

• Димензије аутомобила су стално укључене на левој или десној страни.

Добар дан свима. Недавно је престала да ради контролна јединица за пећ, клима уређај и грејање седишта. Након што је зарадио, али после пар дана поново је стао. Покушао сам да уклоним стигму на батерији, није помогло. Можда се неко суочио са таквим проблемом? Молим вас реците ми како да решим проблем! Хвала унапред!

ЧАРЛИ 2, која је страна клима уређаја повезана са абс и грејаним ретровизорима. Не пишеш потпуне глупости.

Студирао од и до. Сусрео сам се са два слична проблема: у првом случају се излечио гурањем осигурача, у другом је након паљења прегорела контролна јединица.
Проверио сам све осигураче, промуцао - резултат је нула. Испустио сам Клема - резултат је исти. Нисам запалио цигарету ни Крузу ни било коме. Пријављен за сутра на ОД, резултат ће отказати претплату. Изгледа да у мом случају нема другог излаза.

• Роба „По наруџбини“ се испоручује на основу уговора о понуди.
  Више Мора се платити у износу од најмање 50% цене, рок испоруке робе "по наруџбини" је до 20 радних дана.
  Сакрити
• 100% гаранција 6 месеци за сву опрему купљену од нас.
  Сазнајте више о гаранцији.
• Достава курирском службом у Москви - 300 рубаља
  Достава курирском службом до 30 км од московског прстена - 500 рубаља
  Достава у Русији и ЗНД - од 200 рубаља
  Преузимање - бесплатно
• Готовинско плаћање,
  Иандек Монеи или Виса/Мастерцард
• Ако имате питања, позовите +7 (495) 135-00-02

На аутомобилима Цхевролет Црузе често долази до квара на контролној јединици удобности и светлости, па се препоручује поправка и замена неисправних радио елемената јединице за контролу комфора.

Вршимо висококвалитетне поправке комфорне јединице, враћамо перформансе спољашњег осветљења аутомобила Цхевролет Црузе

Симптоми неисправне Цхевролет Црузе комфорне јединице:

• Димензије аутомобила су стално укључене на левој или десној страни.

Цхевролет Црузе је аутомобил креиран са оком на руско тржиште. Није изненађујуће што доста ових аутомобила путује нашим путевима, а на Интернету возачи активно разговарају о предностима и недостацима овог модела. Слаба тачка Цхевролет Црузеа је систем грејања, који је прилично скуп за професионалну поправку. Хајде да детаљно размотримо најчешће кварове пећи на Цхевролет Црузе-у и видимо који се од њих може поправити сопственим рукама.

На Цхевролет Црузе је инсталиран систем грејања течног типа. То јест, хлађење се врши преносом топлоте из расхладне течности (расхладне течности). Радијатор за хлађење је повезан са радијатором пећи помоћу два црева. Они се воде кроз моторни простор до простора испод централног дела предњег панела, где се налази клима јединица која укључује шпорет и клима уређај.

Пећ на Цхевролет Црузе налази се на уобичајеном месту - испод предње плоче

Проток ваздуха загрејаног из радијатора креће се кроз систем цеви и ваздушних канала. Удувава га вентилатор пећи, након чега ваздух пролази кроз радијатор грејача и усмерава се уз помоћ клапни у простор за ноге возача и путника, до ваздушних канала на инструмент табли, као и до ваздушних канала. за грејање прозора. Цхевролет Црузе има грејање задњег и задњег простора за ноге.

Систем грејања Цхевролет Црузе није поуздан. Скоро сваки власник аутомобила овог модела пре или касније наиђе на квар пећи.

• пећ не загрева ваздух;
• уређај се загрева само на страни возача;
• пећ се не укључује;
• радијатор је бучан;
• црева која цуре између грејача и радијатора за хлађење.

Размотримо детаљније сваки квар и упутства за поправку одговарајућих компоненти.

Ако ваздух из дефлектора улази, али се не загрева, требало би да боље погледате радијатор пећи. Такође знаци неисправног радијатора грејача су:

• снижавање нивоа расхладне течности без видљивих оштећења радијатора за хлађење и прикључних црева;
• мирис расхладне течности у кабини;
• кондензација на ветробранском стаклу;
• мирис паљевине у кабини.

Замена радијатора пећи на Цхевролет Црузе-у далеко је од најлакшег поступка, али ако сте сигурни у своје способности, можете то учинити пратећи дата упутства:

1. Возите аутомобил на надвожњак или рупу за преглед.
2. Охладите мотор.
3. Отворите поклопац експанзионе посуде.
4. Испод радијатора поставите посуду за антифриз запремине од најмање 6,5 литара. За дволитарске верзије потребна је запремина од најмање 10 литара.
5. Отворите одводни вентил расхладног радијатора. Налази се на дну радијатора.
6. Испразните сву расхладну течност.
7. Уклоните заптивку ветробранског стакла између хаубе и стакла.
8. Одвојите све стезаљке за жице и цеви са набора.
9. Скините сам поклопац. Држи се вијцима и пластичним копчама.
10. Одвојите жице вентилатора грејача и уклоните предњи део кућишта вентилатора.
11. Уклоните кућиште филтера кабине.
12. Скините црева за довод антифриза до радијатора пећи и црево за излаз паре.
13. Уклоните стари радијатор.
14. Инсталирајте нови радијатор и уклоњене компоненте обрнутим редоследом.
15. Сипати нови антифриз.

На крају поступка замене потребно је проверити све прикључке и сипати нови антифриз у систем за хлађење, а затим проценити квалитет обављеног посла укључивањем шпорета.

Најчешће, у систему грејања Цхевролет Црузе, шипка амортизера се ломи, усмеравајући проток ваздуха кроз радијатор пећи или га заобилазећи. Ако се пребацивање режима рада грејача дешава са интензивним оптерећењем вентилатора пећи, снажан проток ваздуха делује на клапну, стварајући критична оптерећења.У овом случају се ломи потисно око, јер је то најмање издржљиво место у целом систему. То значи да се врућ ваздух доводи само са стране сувозача. Хладан ваздух улази са возачеве стране.

Лако је избећи ову невољу. Пре укључивања или искључивања грејања довољно је смањити интензитет дувања или га потпуно искључити. У случају квара, једини начин да се поврати пуна функционалност система грејања је да се поправи.

Поправка актуатора клапне у сервису може бити скупа. Међутим, власници Цхевролет Црузе-а често прибегавају самопоправци користећи импровизована средства. Да бисте поправили потисак, мораћете да направите или покупите део који ће заменити ушицу за монтажу амортизера.

Власник Цхевролет Црузеа је сам направио пригушну ушицу

Урадите поправке користећи произведену ушицу и пратите упутства:

10. Поново инсталирајте остатак претходно демонтираних јединица.

Још један чест проблем са системом грејања Цхевролет Црузе је квар и цурење црева која повезују грејач и радијаторе за хлађење. То се може десити из различитих разлога: хабање самих црева, као и одстојних прстенова, вишак расхладне течности, која се шири када се загрева. Али чешће је то комбинација неколико или свих разлога са ове листе.

Појава мрља на цеви указује на потребу замене цеви или заптивног прстена

Готово је бесмислено крпити цурења и ломове црева, упркос високим ценама нових цеви. Да бисте елиминисали празнине, мораћете да замените млазнице. Ако се пронађе цурење не на самој цеви, већ на споју, довољно је заменити одстојни прстен.

Када се о-прстен истроши, веза почиње да цури

Приликом куповине специјалних прстенова, можете наићи на чињеницу да се одстојник не уклапа у дебљину или пречник. Ово посебно важи за оне који резервне делове наручују преко интернета. Много је јефтиније и лакше купити сет одстојних прстенова различитих пречника. Међу њима, готово сигурно ће бити прикладан.

Комплети одстојних прстенова различитих пречника и дебљина се продају у продавницама ауто делова.

Након поправке или замене црева радијатора грејача, свеж антифриз се мора сипати у систем хлађења. Важно је да не прекорачите запремину коју је дао произвођач. За моторе са радном запремином од 1,6 и 1,8 литара, она је једнака 6,3 литара, дволитарске верзије захтевају 10 литара антифриза. Ова количина расхладне течности ће обезбедити правилан рад пећи и система за хлађење мотора.

Шкрипање или шуштање шпорета у првом и другом режиму рада је још један уобичајени проблем на аутомобилима Цхевролет Црузе. Звук накратко нестаје након укључивања максималног протока ваздуха, али се онда поново појављује. Овај проблем је последица квара електромотора који ротира радно коло. Поправка мотора може спасити ситуацију, али најчешће је ефекат привремен, а бука се враћа. Да бисте поуздано елиминисали проблем додатних звукова, боље је заменити мотор пећи. Најлакши начин да дођете до погона вентилатора грејача је кроз простор за ноге сувозача. То можете учинити пратећи упутства:

1. Уклоните претинац за рукавице. Да бисте то урадили, потребно је да одвојите браве доњег положаја његовог поклопца, а затим раставите шарке. Позадинско осветљење претинца за рукавице вам омогућава да видите његове причвршћиваче
2. Скините бочну облогу на предњој плочи са сувозачевих врата. Одврните вијак скривен испод њега и уклоните доњи део предње плоче на страни сувозача. Доњи део предње плоче можете уклонити само са отвореним сувозачевим вратима.
3. Испод торпеда ћете наћи мотор. Приступ његовој монтажи је блокиран ваздушним каналом за ноге сувозача. Отворите ваздушни канал. Држи се једним завртњем. Електромотор шпорета је причвршћен за тело са три вијка.
4. Одврните три завртња који причвршћују мотор, одвојите прикључак за напајање и уклоните мотор.
5. Инсталирајте мотор пећи и све уклоњене компоненте обрнутим редоследом од демонтаже.

Неисправност електромотора пећи може се манифестовати на друге начине. Ако, када је уређај укључен са отвореним дефлекторима, ваздух не улази у путнички простор, проблем је или у мотору или у регулатору система грејања.

Контролер пећи Цхевролет Црузе има стандардни сет дугмади и функција

Да бисте утврдили у ком од чворова лежи квар, потребно је да уклоните мотор и повежете га директно са батеријом преко дијагностичког конектора. Ако мотор не ради, треба га заменити. Ако мотор ради, вреди поправити контролер пећи. Да бисте заменили управљачку јединицу пећи, боље је обратити се професионалцима, јер ће поступак захтевати не само демонтажу више централне конзоле, већ и компетентно повезивање електронике.

Очигледно, проблеми са Цхевролет Црузе системом грејања су веома честа појава. Пратећи упутства, већину проблема можете решити сами и уз минималну цену. Водите рачуна о пећи пре него што наступи мраз, а зими ћете се удобно возити.

На аутомобилима Цхевролет Црузе често долази до квара на контролној јединици удобности и светлости, па се препоручује поправка и замена неисправних радио елемената јединице за контролу комфора.

Вршимо висококвалитетне поправке комфорне јединице, враћамо перформансе спољашњег осветљења аутомобила Цхевролет Црузе

Симптоми неисправне Цхевролет Црузе комфорне јединице:

• Димензије аутомобила су стално укључене на левој или десној страни.

У нашој хладној клими, исправан ауто грејач је кључ за удобан рад возила. Ово важи за све аутомобиле, а Цхевролет Црузе није изузетак. Проблем је у томе што систем грејања на овом аутомобилу очигледно није дизајниран за оштру домаћу климу и често поквари. На срећу, сами можете поправити грејач на Цхевролет Црузеу. Хајде да покушамо да схватимо како се то ради.

Систем грејања на Цхевролет Црузеу је уређен на исти начин као и на многим другим аутомобилима. Инжењери компаније нису донели ништа суштински ново у овај систем. Антифриз који хлади мотор се загрева и улази у главни радијатор. Одатле, кроз цевни систем, течност иде до радијатора пећи, коју дува мали вентилатор. Врући ваздух из радијатора пећи кроз систем канала иде у кабину и загрева је.

Систем грејања Цхевролет Црузеа је практично исти као системи на другим аутомобилима.

Пригушивач пећи на Цхевролет Црузе-у је дизајниран да регулише проток топлог ваздуха који улази у кабину из радијатора за грејање. Налази се десно од возача, испод командне табле. Овај уређај покреће посебна шипка повезана са малим сервомотором, којим управља јединица за контролу климе.

Амортизер на грејачу Цхевролет Црузе састоји се од две половине одвојене преградом

Треба напоменути да је велика већина кварова на Цхевролет Црузеу повезана са нацртом пригушивача пећи. Чињеница је да је ушица на овој шипки направљена од јефтине и врло крхке пластике, која се лако ломи на мразу од тридесет степени. Као резултат тога, постоји неколико кварова наведених у наставку.