Поправка електричара Цхевролет Ланос уради сам

Корисне странице приручника „Поправка сопственим рукама“, са дијаграмима, цртежима и фотографијама
за Цхевролет Ланос, ЗАЗ Цханце, Сенс и њихове модификације

Поред приручника за поправку, постоји и каталог резервних делова

Аутомобил савршено комбинује цену и квалитет. Сада нема потребе да тражите половни страни аутомобил, јер вам исти буџет омогућава куповину новог аутомобила са пристојним перформансама. Ипак, то није тешко приметити на улицама било ког града. „Ланос“ су свуда и свуда, и то није изненађујуће. Лако одржавање и релативно јефтино одржавање. Могућност самопоправке, за разлику од скупих страних аутомобила. Сенс је модеран аутомобил са предњим погоном. Сасвим прихватљиво комбинује пристојне параметре за своју класу, погодност са конкурентном ценом.

Аутомобил без украса, али у исто време удобан, функционалан и практичан. Постоји све што вам треба. Има сорте украјинског произвођача Ланос - Ланос, Цханце, Сенс и покупити.
Аутомобиле одликују приступачно одржавање, ниска потрошња горива и поуздано, прилагођено огибљење.

У линији погонских јединица обезбеђена су три модела мотора, запремине 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6 литара и снаге од 75 до 106 КС. Витх.

Стандардна опрема: предњи прозори са електричним подизачима стакала, грејање задњег стакла, фарбани предњи и задњи браници у боју каросерије, алу фелне, клима, радио и задње магленке. Два ваздушна јастука, серво управљач и АБС.

ПАЖЊА ВЛАСНИКУ

Пажљиво прочитајте упутства пре употребе возила и стриктно се придржавајте свих препорука. Доступна упозорења могу се односити и на ризик од повреда људи и на ризик од оштећења компоненти и система возила. Пратите све препоруке и упутства.

Упутства и мере опреза које прате сигналну реч „Упозорење“ односе се на потенцијално опасне ситуације које могу довести до смрти или повреда људи, или могу довести до оштећења возила или друге имовине ако не поштујете препоручене мере предострожности.

Сигнална реч „Напомена“ означава додатне информације које објашњавају које се развијају и чине неке од препорука разумљивијима. Ове информације ће вам помоћи у одржавању и бризи о возилу.

ЦЈСЦ “ЗАЗ” задржава право да изврши измене дизајна или техничких карактеристика произведених возила у било ком тренутку без претходног обавештења и било каквих обавеза са своје стране. У неким случајевима, возило можда није у складу са стандардима и прописима који су на снази у неким земљама. Пре него што региструјете своје возило, проверите да ли је у потпуности усклађено са локалним законима и прописима. Ако је потребно, ускладити возило са овим захтевима. Консултујте се са својим продавцем о овоме. Ова књига описује све опције опционе опреме инсталиране по посебној наруџбини купца, као и разне завршне обраде за унутрашњост аутомобила, које компанија нуди на датум овог упутства. Стога, неки од наведених делова додатне опреме или унутрашње опреме можда неће бити доступни на вашем возилу.

Ево свих врста електричних кола за Цхевролет Ланос са мотором од 1,5 кс.Према резултатима продаје најпопуларније марке аутомобила Цхевролет Руси су добили Ланос - потражња за овим аутомобилом прилично скромног изгледа се удвостручила током године, а продаја је достигла 26.500 јединица. У основној конфигурацији Ланос С вреди 246.700 рубаља. продао скоро гол. Чак ни ваздушни јастуци и серво управљач. У СКС пакету од 278.500 рубаља. возачев ваздушни јастук је већ укључен, ту је и клима са филтером за прашину. Многи верују да је у овој конфигурацији СКС супериорнији у својим потрошачким својствима од ВАЗ "десет" и "Приора". Цхевролет Ланос - Ово је аутомобил у коме је све умерено. У кабини ће се удобно сместити пет особа умерено добро ухрањених. Пртљажник се по потреби може напунити потребним стварима. Мотор ће вам омогућити да возите одмерено, штедећи на бензину и казнама за прекорачење брзине. Поузданост - таква да можете позвати сервис тек након мерења 10.000 км вожње. А цена је мање-више умерена.

Алкруг покретања мотора

Шема ожичења система управљања мотором

Шема за укључивање бочног осветљења

Преклопни круг фарова

Шема ожичења за светла за маглу

Укључивање показивача правца и аларма - дијаграм

Шема ожичења за сигнале кочнице

Шема целокупне везе инструмент табле на Ланосу

Круг грејања задњег стакла

Шема ожичења аудио система

Мрежа у возилу - једносмерна струја, називног напона од 12 В.
Електрична опрема је направљена према једножичном колу: негативни терминали извора и потрошача електричне енергије повезани су са "земљом" - телом и погонском јединицом аутомобила, који делују као друга жица.
Када је мотор угашен, укључени потрошачи се напајају из батерије, а након покретања мотора из генератора.
Када генератор ради, батерија се пуни.
Возило је опремљено оловним стартер акумулатором 6СТ-55А1 који не захтева одржавање.

Генератор: 1 - излаз "БАТ"; 2 – задњи поклопац; 3 - конектор; 4 - спојни вијак; 5 - статор; 6 - предњи поклопац; 7 - ременица

"Минус" батерије увек треба да буде повезан са "масом" аутомобила, а "плус" - са "БАТ" терминалом генератора.
Обрнута веза ће довести до квара диода генератора.

Када генератор ради, батерију не треба искључивати, јер резултујући скокови напона могу оштетити електронске компоненте кола.

Стартер: 1 - спојни вијак; 2 - завртањ за причвршћивање држача четкице; 3 – задњи поклопац; 4 - контактни вијци; 5 - контролни излаз вучног релеја; 6 - вучни релеј; 7 - тело; 8 - предњи поклопац; 9 - погонско вратило

Блок фарова: 1 - завртањ за подешавање снопа фарова у хоризонталној равни; 2 — поклопац светиљки далеког / обореног и димензионалног светла; 3 - мотор-редуктор регулатора смера снопа фарова; 4 - електрични конектор; 5 - вентилациони вентил; 6 - утичница показивача смјера

Јединица фарова је опремљена са: халогеном сијалицом са двоструким филаментом за дуга/кратка светла, лампом бочног светла, лампом показивача правца (наранџаста) и актуатором (мотором зупчаника) за контролу смера снопа фарова.

Светло за маглу: 1 - вијак за подешавање снопа фарова; 2 - поклопац лампе фарова; 3 - вентилациони вентил

Светла за маглу су уграђена у предњи браник.
Лампа за маглу има халогену лампу чији се смер светлосног снопа подешава помоћу завртња.

Локација светала у задњем светлу: 1 - светло за маглу; 2 - показивач правца; 3 - сигнал кочнице и бочно светло

Лампе су уграђене у задње светло: сигнал кочнице и бочно светло; показивач правца; светло за маглу (у левој лампи); светло за вожњу уназад (у десној лампи).

Аутомобил је опремљен ваздушним јастуком за возача, који се налази на волану.
Контролна јединица ваздушних јастука се налази у путничком простору испод конзоле инструмент табле.

Уређај за бубањ са спиралним каблом: 1 - јастучићи за повезивање са снопом ожичења на инструмент табли; 2 - тело уређаја бубња; 3 - поводац уређаја бубња; 4 — блок жица ваздушног јастука; 5 — блок жица прекидача звучног сигнала

Електрична веза прекидача ваздушног јастука и сирене са ожичењем на инструмент табли је замењена конвенционалним клизним контактом (да би се избегло варничење и ненамерно активирање ваздушног јастука) помоћу уређаја са намотаним кабловским бубњем који ради као мерач траке.
Јединица бубња је причвршћена на конектор прекидача на стубу управљача.
У цилиндричном пластичном кућишту уређаја спирално је положено неколико завоја метално-пластичне траке, која је електрични проводник.
Један крај траке, преко жица са јастучићима, повезан је са снопом ожичења на инструмент табли.
Други крај траке се извлачи на избочени поводац бубња и повезује се жицама са јастучићима са ваздушним јастуком и прекидачима сирене.
Поводац бубња улази у рупу у главчини волана.
Приликом ротације, точак уз поводац окреће бубањ, а са њим и траку, која се налази у цилиндричном кућишту било на већем или мањем полупречнику.
Из средњег положаја, бубањ може да се окреће у сваком смеру док се не заустави за 3,75 обртаја.
Ово спречава ломљење траке када се волан окреће од неутралног до потпуног заустављања у сваком смеру.

Пре уградње волана, потребно је поставити бубањ уређаја у средњи положај, док се поводац мора налазити на врху.

Браве свих врата су блокиране електричним погонима.
Уклањање електричних брава на вратима приказано је у Пог. Тело Цхевролет Ланос.

Електрични прозори: 1 - клизач; 2 - водич; 3 - кабл; 4 - редуктор мотора

У зависности од конфигурације, аутомобил може бити опремљен електричним прозорима испред врата.
Уклањање електричних прозора је приказано у Сек. Тело Цхевролет Ланос.
Мотор-редуктор електричних прозора састоји се од пужног зупчаника и реверзибилног ДЦ мотора.
На излазном вратилу мењача уграђен је бубањ са сајлом.
Клизач је фиксиран на каблу, који се креће дуж водича.
Држачи стакла су причвршћени за клизач са два вијка за самопрезивање.

Чистач ветробранског стакла: 1 - полуга осовине; 2 - мотор-редуктор; 3 - радилица; 4 - носач; 5 - потисак; 6 - ослонац осовине

Брисачи ветробранског стакла се постављају испод облоге ветробранског стакла.
Мотор-редуктор за чишћење је фиксиран у моторном простору на предњој плочи.
Електромотор чистача је трочетки, двобрзински, са побудом од перманентних магнета.
Перач ветробранског стакла се састоји од полиетиленског резервоара са електричном пумпом, млазница на хауби и прикључних црева.
Резервоар за прање се налази иза левог предњег блатобрана.
Врат за пуњење резервоара је приказан у моторном простору.
Већина електричних кола је заштићена осигурачима.
Снажни потрошачи (грејни елемент задњег стакла, вентилатор за хлађење мотора, електрични прозори и други) су повезани преко релеја.

Локација релеја на инструмент табли: 1 - релеј за укључивање светла за маглу у левом задњем светлу; 2 - релеј четврте брзине електромотора вентилатора грејача; 3 - повремени релеј брисача ветробранског стакла; 4 - релејни показивачи правца и аларми

Осигурачи и већина релеја уграђени су у два монтажна блока, од којих се један налази лево, у моторном простору, а други у кабини, испод леве бочне облоге.
Четири релеја су уграђена у инструмент табли, иза контроле смера снопа фарова.

Блок за уградњу осигурача и релеја у моторном простору: ЕФ1-ЕФ20 - осигурачи; К1-К6 - мали релеј; К7-К11 - велики релеј; 1 - пинцета за вађење осигурача и малих релеја; 2 - блок краткоспојника

Монтажа блока осигурача у путничком простору

Шема Цхевролет Ланос не може бити све у једном цртежу. Сви подсистеми аутомобила (ожичење, мотор, суспензија итд.) Налазе се на различитим шемама. У овом чланку ћемо покушати да прикупимо што више различитих шема у вези са аутомобилом Цхевролет Ланос.

Захваљујући електричном колу, старцу ће постати јасно које ожичење где иде, који контакт је одговоран за шта ... Веома је тешко поправити електричара у аутомобилу без електричног кола. Ево дијаграма ожичења Цхевролет Ланос за вас, препоручујемо вам да га сачувате негде на рачунару или додате овај чланак у своје обележиваче.

Шематски дијаграм Цхевролет Ланос

У аутомобилу Цхевролет Ланос, електрично коло може изгледати компликовано, али само за почетника. За особу која се разуме у електронику, овде неће бити ништа компликовано. Шема ожичења Цхевролет Ланос ће вам помоћи да схватите шта је престало да ради и зашто.

Хлађење у аутомобилу је неопходно. Без тога нећете возити више од неколико километара, јер ће се мотор прегрејати и отказати. Ако приметите да је прегревање почело редовно, препоручујемо вам да проверите перформансе система за хлађење на основу наше шеме.

Шема хлађења Цхевролет Ланос

Ако се аутомобил не покрене, често проблем лежи управо у систему паљења. Да бисте утврдили квар и брзо га поправили, морате разумети како систем паљења ради у Цхевролет Ланос.

Шема паљења Цхевролет Ланос

Релеји су потребни тако да у случају падова напона не поквари скупа електрична опрема, већ јефтини релеји, за замену којих је потребно 2 минута и сто-две рубаља. Ево дијаграма који показује где се налазе релеји:

Кочиони систем у аутомобилу мора увек бити у савршеном стању, добро радити. Лоше кочнице могу бити фаталне. Зато пазите на њих, на време мењајте плочице, дискове, бубњеве и кочионе течности. Ево дијаграма кочионог система, тако да разумете шта је где.

Шематски дијаграм кочионог система Цхевролет Ланос

Даевоо Ланос је аутомобил са погоном на предње точкове, најпродаванији бренд аутомобила већ дуги низ година држи своје позиције. Пуна производња почела је 1998. године, иако је аутомобил представљен на сајму аутомобила у Женеви 1997. Модел је дизајниран и произведен да замени Даевоо Некиа. Дизајнер тела - Италијан Гиоргетто Гиугиаро. Скупштина ЗАЗ. Произведена су два каросерија: седан и хечбек. Даевоо Ланос је почео да се продаје под брендом Цхевролет након што се Даевоо придружио концерн Генерал Моторс 30. априла 2002. Аутомобил је стално модернизован и унапређиван.

Купац је имао избор мотора: 1,3 л (70 кс), 1,4 л (75 кс), 1,5 (86 кс), 1,6 л "16 вентила" (106 кс). Мењач је био механички, петостепени у разним модификацијама.

Видео о црасх тесту Даевоо Ланос (ЕуроНЦАП):